Satos: výfukem bez zbytku stejně vyladíš jen ten zvuk. Na zvýšení výkonu, popřípadě úpravu průběhu to chce i svody, dekat, filtr a pak teprve tu brzdu a to u takové motorky jako je AT nemá význam. Osobně dávám laďák na motorky skoro vždy. Ale vlastně kvůli zvuku, vzhledu a váze (např. u XT660R to udělalo 10kg dolů).
Palo7: Presne tak. Ale to potom kvôli zvuku, vzhľadu a váhe tam nedávaš ladený výfuk, ale výfuk s (pre teba) krajším zvukom, krajším vzhľadom a ľahší. Prečo to voláte ladený výfuk. Prečo nie nejaký "krajší, ľahší" výfuk???
A čo sa týka zvuku, tak je ten výfuk pravidelne hlučnejší, tak? No s rozvojom elektroniky mám dobré správy. Ja už dlho navrhujem, aby výrobca zakomponoval do elektroniky aj mikrofón, ktorý bude snímať zvuk motorky. Ten potom upraví podľa želania užívateľa a pošle ho do slúchadiel jazdca. Jazdec si tak zvuk môže nastaviť podľa seba a narvať si tam aj 120dB, podľa svojej chuti. Zvuk si bude môcť nastaviť na Masseratti, Ferrari, prdenie slona či híkanie osla, Proste čokoľvek. jazdec bude vo vytržení, konečne poriadny zvuk a okolie bude mať pokoj.
Vlastne by stačila aplikácie do telefónu.
Stačilo by to, však? Jazdec má ten svoj správny zvuk a okolie kľud.
Stalo sa mi, že som zastavil (na moto) na semafóroch za čoprákmi. Mali tak deravé výfuky, že mi takmer popraskali ušné bubienky. Doslova. Nepreháňam.
Tým kurvám by som odporúčal zaviesť zvukovody od tých ich výfukov priamo do prilieb, nech si to užijú a popraskajú im mozgy.
Ale takýchto primitívov, čo na seba asi takto potrebujú upozorniť podporí aj Gábina Novotná, že "laďák" je dobrá vec, že ak potrebuje upozorniť auto, že ona je tam, tak len pretúruje motorku.
Chudera, ak by sa pozrela na riadidlá, tak by zistila, že na upozornenie má motorka klaksón.
Dlhý nábeh prístrojovky vo videu opisujú ako "evolúciu". No paráda. Zas nejaké dristy. To potom ďalšia verzia Afriky, čo bude určite 1255 Sport Touring Adventure Cross, bude mať nábeh 10 sekúnd viac, či?
Nábeh je jedna vec, druhá je, kedy motorka štartuje po zapnutí kľúča. Mne asi tak po sekunde, celá tá šaškáreň sa preruší a motorka štartuje. Ak by motorka štartovala až po nabehnutí prístrojovky, tak to by bolo zlé...
Upravil satos dne 22-05-2020 08:44
Satos: člověk by po tom co píšeš řekl, že máš nějaký problém a podle délky textu celkem velký ;-)
My to tak nevoláme, ono se to tak už x let jmenuje a laďí se tím třeba váha, zvuk, nejen výkon, takže je to laděný výfuk. Spousta lidí si to kupuje jen aby byli z důvodu bezpečnosti dříve slyšet a plechovkáři o nich věděli, tak proč ne. Mně teda vadí jen tu roury na chopperech a pak ty uřvaný 4v , ty jsou odporný už na 5km
Kdo někdy viděl, jak velká je motorka ve zpětném zrcátku a jak skvěle je vidět /ironie/, ten pochopí, k čemu je dobrý trochu hlučnější zvuk a že může třeba zachránit život. HP2ka není slyšet v sérii vůbec, s ladělým výfukem o trochu líp - a s DB killerem venku tak nějak normálně.
A k těm neschopným motorkám v těžším terénu... spíš jsou neschopní řidiči https://www.youtube.com/watch?v=9jn0WIRUj1I
Palo7: Ladiť niečo znamená to prispôsobovať plus mínus. Ladiť váhu motorky by mohlo znamenať laborovať s jej ťažiskom. A to neverím, že sa niečo také deje u tých, čo si kupujú "ladené výfuky".
Takže kvôli bezpečnosti počujem blížiacu sa motorku asi 500 metrov pred tým, ako prejde okolo môjho domu. A to ide smerom ku mne takže jej výfuk smeruje odo mňa.
A keď sa ****i pustia do lesa oproti, tak sa celá hora trasie až sa hanbím, že aj ja jazdím motorkou po lese. Lenže mňa v lese ľudia a zvieratá registrujú tak na 30-50 metrov...
Hej, určite mám problém, ale nie sám so sebou. Ja sa prejavovať hlukom nepotrebujem.
Vrchol ****stva je, keď sa ****i začnú na fóre dohadovať, aké štuple do uší používať, lebo im rachotí výfuk. To je aká diagnóza?
Jeden kamarát po nainštalovaní "ladeného" výfuku, powercommandera a odladení na brzde zodvihol výkon 35kW motorky asi o 1kW (jeden). Za stovky € dosiahol akurát to, že jazdiť za ním nebolo príjemné.
Ďalší po nainštalovaní "ladeného" výfuku mi hovorí, že síce mu motorka nejde lepšie (tiež 35kW), ale jak to duní, tak sa mu zdá, že je v tom sila, taká super sila.
Hej, každý máme nejakú diagnózu.
Už keď musím prejsť asfaltom tak viem, že som skôr neviditeľný a podľa toho aj jazdím. A pritom sa s tým neseriem. No nepotrebujem, aby o mne všetci vedeli, ja potrebujem, aby som mal prehľad o situácii.
Laděný výfuk přinese skutečně jen velmi malé zvýšení výkonu, to, proč se na motorku dává je především změna výkonové křivky. 450 Rally s Akrapem byla dole úplně mrtvá, po instalaci výfuku od RP Tuning - který dodává vícero dakarovým závodníkům výfuky - motorka dole úplně ožila. Zvuk se nezměnil vůbec, motorka dělala pekelný kravál už předtím, ale je to závodní stroj, tak co...
LC8 od KTM má standardně dva laufy, když se udělá svod do jednoho, motorka se opět změní velmi znatelně, nepochybuju o tom, že výkon zůstane stejný, ale projev je úplně jinde. Více výkonu v nízkých otáčkách je hlavně u terénní motorky velké plus.
Špunty do uší si dávají především citliví jedinci, ale ne kvůli laděnému výfuku, ale klidně i kvůli sériovému, někdo prostě nechce poslouchat svoji motorku osm hodin denně na vícedenním výletu. Mě nevadí ani hlučnější, hlavně kvůli tomu, že všechny ty výfuky jsou hlasité, až když se pořádně "topí".
Ale musí to být strašné žít ve světě, kde jsou samí kkti... a být ten jediný správný
Upravil Miguel dne 26-05-2020 09:15
Vôbec nenamietam proti tomu, že by si niekto dal ladený výfuk, aby si vyladil výkon motorky na jemu vhodný jazdný režim. A poznám aj teóriu okolo toho...
Alebo hoc len dať ľahší výfuk, to beriem.
Ale magory potrebujú rachot. A potom riešia aj špunty do uší. Takže ten rachot nie je pre nich, ale pre okolie.
To taká diagnóza bude nejaká.
Takoví ale asi nejezdí na Afrikách nebo cestovních endurech obecně...
Neveděl. Rozhodně ne tak dobře a s takovým zaujetím, jako to děláš ty
Stačí si přečíst pár tvých cestopisů. Polovina textu je o tom, jaké jsi potkal na cestě de.bi.ly... to už je opravdu diagnóza.
Upravil Miguel dne 26-05-2020 15:34
jo-jój, tém sa ešte nájde, aby si si spravil dobre. Však?
Redaktor v teste hovorí, že motorka má dobrý zvuk, tak už netreba dávať laďák. No a ja navrhujem tím, ktorý laďák (inak, lepšie je to volať rezonátor - ak už idem ladiť len zvuk) potrebujú, skúsiť nejaké zvuky do slúchadiel, alebo zvukovod z výfuku do prilby, nech aj mozog sa im poriadne vyladí.
Veď o to im ide, aby sa vyladili, nie aby zaujali okolie, tak?
Inak zvláštne je, koľkým s takýmto hlučným výfukom nefunguje poriadne motorka. Zvyčajne keď zastavia, musia motor poriadne pretúrovať. Asi im zdochýňa na voľnobeh.
Minule jeden šiel popri mne v lese na endure (ja na bicykli). Chudák, ľutoval som ho, či dôjde až domov. Cca každú 1,5 sekundu pretúroval motorku. Musel mať problém.
A výfuk mal samozrejme ladený. Priamo na svoju inteligenciu, predpokladám.
ty jsi jako důchodce. čumí z vokna, pozoruje ostatní a na všechno pi.ču.je...
ta negativní energie co z tebe jde, ta není o tom, co dělají ostatní, ale o tom, jak jsi spokojený sám se sebou...
V diskusii k motorke kritizujem redaktora za jeho určitú "podporu" psychózy zvanej "ladený výfuk". A dávam aj príklady z vlastných skúseností zo stretnutí s takýmito užívateľmi hlučných rezonátorov.
Neodbočujem od témy a nehľadám si nejakú ďalšiu možnosť si kopnúť do niekoho.
Ale ak niekomu dôjdu argumenty, tak je dobré povedať, že polovica textu mojich cestopisov sú nadávky. Hm. Ja som skôr tipoval, že aspoň polovica budú informácie technicko-cestovné, druhá sú zážitky.
Aha, tak to teda zážitky, napríklad opis Shatili alebo Omala v Gruzínsku, to bude pre niekoho negativizmus.
Odbočovanie od témy a dristanie na kde-čo - tak to nie, to diagnóza teda nebude.
Ako pi--ču--júci dôchodca sa teším na ďalšie otvorené diskusie aj tu na tomto serveri. Napríklad by som mohol reagovať na redaktora, ktorý skúšal jednu super novinku cestovného "endura" od Suzuki a hneď v úvode niekoľko krát spomenie, že je to hlavne cestná (asfaltová) motorka. A v diskusii sa vyjadrí, že škoda, že motorka nemá off-road režim.
Hm, tak to Fazer a aj jeden bežný skúter, čo som ich stretol v Albánsku mimo asfalt, tak tie asi off-road režimy mali.
A potom zavítam do diskusie k ďalšiemu cestovnému enduru. Z videa sa dozviem, že motorka, čo má 21" koleso je ostré enduro, ako napríklad Afrika. Ale tento testovaný chudáčik má len 19".
Tém sa nájde na pi--čo--vanie. To sa priamo núkajú. Stačí na niekoho natiahnuť motorkárske handry a máme odborníka na motorky prinášajúceho úžasné a nezávislé testy.
Takže ak redaktor povie, že treba ladený výfuk, tak treba. Existuje plno firiem, ktoré dokážu robiť skvelé výfuky a vedia to aj lepšie ako samotný výrobca motoriek. Dokonca vedia vyrobiť aj výfuk bez katalyzátora.
Upravil satos dne 26-05-2020 21:21
Kdykoliv se tady, na motorkari.cz, objeví recenze nějakého cendura /ok, ne kdykoliv, občas ano/ přišpěcháš s tím, že jaké je to těžké, že se s tím nedá, atd atd. Snad od Cendura /voilá to je náhoda/ nikdo nečeká, že to bude mít schopnosti stokilového ostrého endura. Ale pak jedeš po asfaltu a já bych na asfaltu nikam s jednoválcem jet nechtěl. A ten druh endura, který já na velké motorce jezdím jsem absolvoval i s 280 kg motorkou, šotoliny, lesní cesty. A s 19kou vepředu. Kousek od mojeho bydliště jezdím trénovat na MX trať - Vranovský žleb, jezdí se tam republika v motocrossu a já si troufám říct, že bych to odjel i s tím GSem. Nepřeskočím s tím strom, to je pravda.
Protože v tvých cestopisech se s železnou pravidelností opakuje - jel jsem a potkal jsem partu na blablabla jak s tím můžou jet offroad, s takovým těžkým hovadem, to je hrůza. Potkal jsem chlapa s kuframa a jak s tím může jet offroad, jebe mu? Atd atd. Šak to je na palici, asi nejede poprvé a má to vyzkoušený, generace zpátky, když ještě nebylo v módě věšet na motorku tašky nic jiného neznala, pak někdo přišel s tím, jak je to strašně nebezpečné a od té doby jsou kufry v nemilosti... V únoru jsem byl v Maroku, "velmi múdry" z těch keců jsem si říkal, co já si tam vezmu, mám tu nachystanou lehkou motorku s taškama,jasně to bude nejlepší - no a ve finále jsem jel na GS, objel jsem celé Maroko po asfaltu i po šotolině, s kuframa nestalo se vůbec nic, pravda, do písku jsem s takovou krávou nejel.
Můžeš mi říct, jak tě ovlivní, jestli si dá někdo na motorku laděný výfuk? Když uvidím na semaforu kluka se starou vránou a s kšiltem dozadu, jak tůruje dvacet let starého golfa, tak se zasměju a vzpomenu si, že jsem byl taky kdysi mladý. Totéž na motorce.
A to je k tomu kopání. Opravdu jsem se dlouho držel, protože to pozoruju delší dobu, ale vážně - a jak vidno, všiml jsem si toho nejen já - trochu tolerance k ostatním, než jenom řešit, kdo na čem přijel, s jakýma zavazadlama a s jakým laufem...
Upravil Miguel dne 27-05-2020 08:20
Potrebuješ si poriešiť nejaké súkromné spory a hodí sa ti nejaká téma, len aby sa dalo chytiť. To je môj pohľad.
Si človek, ktorý má doma plno motoriek a môže si vybrať, či pôjde na ľahkej, alebo ťažkej. Veľmi dobre poznáš výhody a nevýhody oboch volieb, tak hľadáš tú pravdivejšiu pravdu.
Onoho času som ťa trocha ja inšpiroval, že predsa len ľahká moto má svoje výhody. Ale ako čas plynie, aj názory sa menia. Je to v poriadku. Ale zmenou názoru sa nemení realita a neznamená to ani to, že názor musia zmeniť všetci ostatní.
Mám pocit, že si moje cestopisy mýliš s niekym iným. Alebo, ako som opísal vyššie, si na mňa zaťažený a hľadáš len to zlé.
V cestopisoch sa snažím dať info o podmienkach, kde som. To je jeden zo zmyslov písania cestopisov. Dať info. Preto aj posudzujem podmienky.
V Čiernej Hore som akurát myslel, že daný úsek by som na ťažkej motorke ísť nechcel a pár minút na to som stretol partiu Srbov a jeden bol na litrovom Strome. Akurát mu niečo z neho odpadlo.
Jasné, že krútim hlavou, čo tam robí na asfaltovej motorke, ale to je všetko. Je to jeho vec.
Ja som dal info. To si si mal všimnúť. Že jazdec s určitými skúsenosťami, jazdiaci na určitej motorke určitým štýlom posúdil danú trasu nejako. A do toho "opačný názor" - litrový Strom.
Až budeš chcieť túto trasu ísť a budeš hľadať inšpiráciu a narazíš na tento článok, bude len na tebe, čo z tejto informácie si vezmeš pre seba.
V Omale som videl dvojicu na naháči s úplne hladkými gumami. Snáď to v cestopise mám a nespomínam si, že by som to nejako posudzoval.
Ale pre ostatných je to informácia. Maturuje sa tu, že jaká to je strašná cesta a treba to ísť naľahko a tu info, že sa to dá ísť vo dvojici na naháči.
To je info pre tých, čo tam neboli a chceli by.
A takýchto informácií sú moje cestopisy pretkané. Robím to zámerne. Začal som cestovať inšpirovaný cestopismi a teraz aj splácam svoj dlh.
Lenže, treba to čítať nezaťažený osobnými predsudkami...
Skutočne si nespomínam, kde som ešte nejako kritizoval ťažké motorky v mojich cestopisoch.
Na inom moto serveri mám asi 10 cestopisov a všetky sú s ťažkou motorkou. Žeby som tam dristal sám na seba???
Nespomínam si ani na moje neustále reakcie na ťažké cestovné endurá. Napadajú ma len dva teraz. Jedno nie je na motorku, ale na redaktora, ktorý učí postoj na cestovnom endure, no vo videu jazdí s úplne iným postojom. Druhé bol komentár na tvoju motorku. Že je to tvoja motorka, bola náhoda a aj som zvažoval, či vôbec písať. Ale reagoval som na motorku (tú škaredú BMW) a "chválospevy", ako sa dá na tom jazdiť enduro v Rumunsku (či kde) a na to ísť do Álp na asfalt. Že jaký ideál. Tak som dal svoj pohľad.
Neviem, kde som ešte reagoval? Vraj všade. Či len v tvojej hlave?
Ak by som mal na svojej motorke 17/19 kolesá, nič sa nedeje. A väčšinu toho, čo jazdím, by som dal aj na mojej starej 200 kg motorke. Ale na 150 kg motorke sa menej bojím. Kto má väčšie gule ako ja, nech to jazdí aj s 300 kg motorkou.
Ale iné je, ak redaktor v recenzii hovorí, že 220kg motorka je ostré enduro. lebo má vpredu 21 koleso. To nie je relevantná informácia pre toho, kto ju hľadá. To je doslova chu-jo-vi-na. Rád to skritizujem.
A inak, motokrosová trať nie je enduro. Motokrosovú trať, až na niektoré kolmé výjazdy, ktoré však nie sú na každej trati, sa dá prejsť aj na superšporte. Prejsť, nie závodiť. Takže schopnosti motorky by som nehodnotil podľa prejzadu na MX trati.
No a k téme, ako ma ovplyvní, keď si niekto dá na motorku ladený výfuk.
Nijako.
Ak si rely motorku potreboval naladiť na spodné otáčky - lebo dakarské špeciály jazdia paľbu na vysokých otáčkach - takže tak budú naladené - a ty (alebo niekto) chce na dakarskom špeciaály jazdiť kochačku - tak potrebuje vyladiť na nízke otáčky a najjednoduchšie to je spraviť ladeným výfukom na nízke otáčky. Nijak ma to neovplyvní.
No ak magor si vymení výfuk za hlučný rezonátor, ktorý robí taký rachot, že sám magor potrebuje štuple do uší a hlukom obťažuje mňa aj ostatné okolie, tak to vplyv na mňa má. A aj sa hanbím, že sám jazdím na motorke a ľudia ma posudzujú podľa tohto hlučného magora a je jedno, či som na asfalte, alebo v lese (tam ma to serie viac).
Neviem prečo niekto potrebuje vedieť, že ho ja počujem, ktorý si v kľude odpočívam 500 m od neho, prečo sa mi snaží dať vedieť, že on jazdí na motorke. Veď nech si kľudne jazdí, musíme o tom všetci vedieť?
Na večeri kecám s Nemcami, mimo iné trochu rozoberáme cestovanie osamote. Chlapci trocha „karhajú“ Floriána, že tiež prevažne cestuje sám, že sa môže niečo stať... Florián tvrdo reaguje, že nie, nič sa nestane! Hm, keby sme len tušili, že v Grécku mu na diaľnici vytrhne riadidlá z rúk pri 150 km/h, chlapec preletí cez motorku..., ale vstal a odišiel po svojich. Motorka na zošrotovanie.
Trochu mám aj ja maslo na hlave. Tvrdili mi totižto, že cestujú tak 110 km/h po diaľnici. Tak som sa z nich smial, že majú také výkonné delá a pneu viac asfaltové ako ja a ja jazdím 120-140. Že na čo sú im také motorky, keď na asfalte sú pomalší a v teréne majú menej istoty. A hľa, Florián váľal svoju 1290 na každom kroku...
Dodám však, že Volker prijal rozhodnutie, že dokúpi 690E. No a keď som sa Floriána pred časom pýtal, čo kupuje namiesto 1290 tak odpovedal, že 701. „Na cestovanie 701 enduro?“ pýtam sa. „Hej, práve na cestovanie. 1290 je príliš ťažká a má veľa nadbytočného a nevyužitého výkonu.“
Stretávam Nemca na nejakej zvláštnej motorke. Spredu vyzerala ako HP2, boxer to nebol, celá oplastovaná jak nejaké KTM, vyzerala jak pozváraná v garáži. Šiel v protismere. Prehodili sme pár slov, ale na tom slnku to bolo fakt mučivé. Varoval som ho pred lesom, ale zjavne si myslel svoje. Chápal som ho. Tiež by som tak reagoval. Ja som ho upozornil a každý máme svoj život. Akceptujem. A možno ho les baví jazdiť aj s kuframi...
tento komentář jsi psal k mojí HP2ce, záhy po tom tvém "osobním incidentu", který si potřebuju vyřešit. nijak jsem ho nekomentoval, kdybych si chtěl něco kompenzovat, asi bych se ozval, ne?
Ja mám trocha divný pocit, keď novú motorku predstavuje Chris Birch. Jazdí na nej na zadnom ešte aj keď pije kávu. No tak fajn, hovorím si, motorka postavená pre Chrisa a čo my, bežní jazdci?
Podobne to vidím s pretekármi. Tí sú pretekármi preto (a dokonca aj na to tvrdo trénujú), aby rátali sekundy. No a aby tých sekúnd bolo čo najmenej, sú ochotní jazdiť trebárs aj na Megole.
No a tak na skvelé referencie na perfektné enduro HP2 zareaguje bežný jazdec, kúpi si ju a potom sa nestačí diviť, že to, čo vyšplhal na starej ČZ-te na normálnych gumách nevie vyjsť na HP2 na drapákoch.
Krútiak je sviňa teda. Namiesto toho, aby koleso tlačilo motorku hore sa koleso tlačí do zeme. A tlačí sa do zeme o to radšej o čo má jazdec menej skúseností, motorka je ťažšia a krútiaku na kolese je viac.
Jasné, ľahko sa dá zahrabať aj so 100 kilovým endurom.
Avšak rozdiel medzi 200kg „endurom“ a 100kg endurom je 100kg. Kto neverí, nech si to skúsi takto s oboma. Ideálne mimo trate a bez kamarátov.
A tak pojazdíme celý deň v teréne a potom zistíme, že za 7 hodín potrebujeme byť doma. To neparafrázujem. To sa mi stávalo. Celý deň v Rumunsku mimo asfalt a potom 5-6 hodín cesta domov. O pol noci som bol doma. Ale nebolo to na HP2, ale na síce 200kg motorke, ale s polovičným výkonom a krútiakom. Kde sa po asfalte dalo, šiel som 120. Natankoval som po ceste maximálne raz (23 litrová nádrž).
Na HP2 by som samozrejme išiel aj 150. Ale viac asi nie. To by som musel prezuť tie drapáky, však? (aby som dosiahol deklarovaných cez 200)
A čo ten vetrisko? Akú má HP2 ochranu pred vetrom? Či netreba? Ani cestou na Stelvio, či na 5000km dovču?
No a tak sme konečne na diaľnici a držíme 150 na tacho. Ale asi len tak hodinu, lebo treba tankovať. A o hodinu zas a o hodinu zas...
Inak, spomínam si, ako som to zas raz v Rumunsku nezvládol a už som sa videl v diere s 200kg motorkou na sebe. Pomohlo osvedčené pravidlo, ak nevieš čo, pridaj. Pridal som a tu vyzdvihnem dva momenty:
1/ motor bol v tom čase hlboko pod voľnobehom. A furt bežal. Na spojku som ani nepomyslel, pozeral som už kde padnem. Pridal som a motor zareagoval.
2/ jak som bezhlavo pridal, motor nebol natoľko nadupaný, aby začal hneď hrabať. Proste normálny motor, pre mnohých taká sračka. Ale práve preto, že nezdochol a ani nezahrabal kolesom, vyviazol som z riadneho problému.
Kto chce jazdiť 180 mimo asfalt, HP2 bude asi dobrá voľba.
Destroyer: Prečo by som mal mať záujem kupovať cestovné enduro a vyzvŕtať v Alpách superšporty? Napadlo by niekoho so superšportom spraviť 1000km presun asfaltom, či už kvalitným, alebo takým ukrajinským a potom sa vyšplhať do hôr k horskému jazeru?
Ja s 30kW tých 1000km v pohode dám a potom potrebujem ľahkú motorku, aby som sa k tomu jazeru dostal.
Mne na ten presun stačí 110-120 km rýchlosť a viac je aj problém kvôli enduro drapákom. Takže 100kW by mi na presun pomohlo, ale musel by som motorku prezúvať...
Miesta v teréne, ktoré som prešiel na 200kg motorke a aj na 150 kg motorke si predstavovať nemusím. Tých som prešiel dosť. A boli to aj tie isté miesta. A preto viem v čom je rozdiel. A ten nie je tajný, je to 50 kg.
A len tak mimochodom, skús si ľahnúť na zem a položiť na seba 200kg motorku a potom to isté sprav so 150 kg motorkou. Ak by nebolo jasné, čo je to 50kg, tak potom sa to dá ľahko pochopiť.
Ak by niekomu na Alpskom passe ustrelilo na 250kg Edvenčri koleso a zostal by ležať pod motorkou, tak som si istý, že do pár sekúnd pri ňom zastaví niekoľko superšportov a pomôže mu.
Ale ja už som v Rumunských horách ležal pod 200kg motorkou a pastiera s ovcami som minul 15 minút pred tým. Nik iný tam nebol. Pomohlo len to, že som ležal na strmom kopci, tak sa mi motorku podarilo nejako odsunúť z nohy dole...
Problém je pojem Adventure. Jazdci na 100-150kg motorkách si ho vykladajú inak ako jazdci na 200+kg motorkách.
A 690? Pohoda. Až na to, že z výroby schádza len polotovar.
Ak z poľňačky vyjdem na asfalt, potom to stočím na šotolinu a narazím na 100 metrový úsek endura, za ním blato a zas na asfalt a zas do lesa, čo to mám zapnúť? Koľko výkonu v náklonu a brzdenia motorom, prešmyku, kontrolovaného ABS, ehm ktoré koleso brzdí a ktoré nie? A koľko brzdí?
No, budem si to musieť na papierik napísať a mrknem furt na to. Bude mi stačiť A4 papierik?
Takže v diskusii k Afrike budeme preberať moje cestopisy. Aha. To niečo podobné sme tu už mali, keď si tuším v diskusii k držiakom telefónu (asi) preberal moju prídavnú nádrž.
Si si ma vyhliadol???
No a teraz zacitujem ja teba:
Protože v tvých cestopisech se s železnou pravidelností opakuje - jel jsem a potkal jsem partu na blablabla jak s tím můžou jet offroad, s takovým těžkým hovadem, to je hrůza. Potkal jsem chlapa s kuframa a jak s tím může jet offroad, jebe mu? Atd atd."
A čo že si nedal nič z tých mojich cestopisov ako dôkaz, hm? Vytiahol si tu moje reakcie z rôznych diskusií. Čo? Pomaly prechádzaš na inú tému?
Kde si napríklad vyčítal z môjho stretnutia s Nemcami v Gruzínsku, že by som na nich nejako pi-čo-val? Nepostrehol si informáciu, ako som danú trasu hodnotil, aké motorky ju prešli a aj ako (Transalp furt škrtal podvozok)? Že jeden z Nemcov sa rozhodol, že dokúpi 690 (bez môjho akéhokoľvek ovplyvnenia) a druhý, po tom, čo mu v Grécku na diaľnici začala 1290 pri 150 vibrovať, praskol mu rám a preletel cez ňu - dnes jazdí na 701 (minulý rok TET z Grécka do Nemecka), to ja som na vine, že som podal takúto informáciu? Azda Ťa to serie? Lebo ty si sa rozhodol jazdiť na ťažkej? Tvoja vec, že si v Maroku skúsil asfalt a šotolinu a za pieskom si len slintal.
Neviem o čo ti ide, ale vytvoril som si na teba názor ty vieš kedy a nič sa nezmenilo.
každému je potom holý kkt. ale když to už poosmé vytahuješ, a tváříš se, jakože se mám za co stydět, prosím pěkně, tady je SZ od Satose, se kterým jsme se domlouvali na společnou dovolenou:
Počúvaj, javí sa mi, že máš dosť peňazí. Ja zas v ostatnom období ani za ****a neviem nájsť poriadneho zákazníka, aby som mal ako dosť práce, tak aj peňazí. Alebo aspoň tých peňazí.
Čisto teoreticky, kto vie, ale nepohybuješ sa v oblasti, kde by som sa mohol uplatniť? Som strojný konštruktér, živnostník. Nejaké info www.aXXXXXX.sk
Na TPP (trvalý pracovný pomer) by som sa zamestnať vedel, ale na živnosť mám problém nájsť zaujímavého zákazníka. Ale ak pôjdem na TPP, tak môžem zabudnúť na KGZ, a celkovo, určitý druh slobody.
...vlastne, to je hlavný dôvod, prečo stále neviem, ako s KGZ, či budem mať čas...
Hm?
načež jsem usoudil, že domlouvat se na dovolenou s člověkem, kterému na ní nejdřív musím nechat vydělat je poněkud zvláštní. a že se radši nechám vyžírat od starých známých, než od nových.
ale protože už je to co já vím - dva roky? tak to opravdu nemá žádnou souvislost s tím, co tady píšu.
Počúvaj, javí sa mi, že máš dosť peňazí. Ja zas v ostatnom období ani za ****a neviem nájsť poriadneho zákazníka, aby som mal ako dosť práce, tak aj peňazí. Alebo aspoň tých peňazí.
Čisto teoreticky, kto vie, ale nepohybuješ sa v oblasti, kde by som sa mohol uplatniť? Som strojný konštruktér, živnostník. Nejaké info www.aXXXXXX.sk
Na TPP (trvalý pracovný pomer) by som sa zamestnať vedel, ale na živnosť mám problém nájsť zaujímavého zákazníka. Ale ak pôjdem na TPP, tak môžem zabudnúť na KGZ, a celkovo, určitý druh slobody.
...vlastne, to je hlavný dôvod, prečo stále neviem, ako s KGZ, či budem mať čas...
Hm?
Migueli ty si vůl, tohle se nedělá...
Tím komentem pod tím si to podělal ještě víc.
Vykašlete se na to chlapi, oba máte asi v něčem pravdu, Satose já asi chápu a tuším o co mu jde, mě ale už nebaví křičet po neslyšících a Miguel se na to dívá jinýma očima a zjevně ho baví nové technologie a možná jsou fakt ku prospěchu věci, jen mluví trochu jiným jazykem, tu pachuť peněz cítím i já.
Opatrujte se oba a tahéte radši za plyn, ať už lankem nebo elektronicky.
barborina napsal:
Počúvaj, javí sa mi, že máš dosť peňazí. Ja zas v ostatnom období ani za ****a neviem nájsť poriadneho zákazníka, aby som mal ako dosť práce, tak aj peňazí. Alebo aspoň tých peňazí.
Čisto teoreticky, kto vie, ale nepohybuješ sa v oblasti, kde by som sa mohol uplatniť? Som strojný konštruktér, živnostník. Nejaké info www.aXXXXXX.sk
Na TPP (trvalý pracovný pomer) by som sa zamestnať vedel, ale na živnosť mám problém nájsť zaujímavého zákazníka. Ale ak pôjdem na TPP, tak môžem zabudnúť na KGZ, a celkovo, určitý druh slobody.
...vlastne, to je hlavný dôvod, prečo stále neviem, ako s KGZ, či budem mať čas...
Hm?
Migueli ty si vůl, tohle se nedělá...
Tím komentem pod tím si to podělal ještě víc.
Vykašlete se na to chlapi, oba máte asi v něčem pravdu, Satose já asi chápu a tuším o co mu jde, mě ale už nebaví křičet po neslyšících a Miguel se na to dívá jinýma očima a zjevně ho baví nové technologie a možná jsou fakt ku prospěchu věci, jen mluví trochu jiným jazykem, tu pachuť peněz cítím i já.
Opatrujte se oba a tahéte radši za plyn, ať už lankem nebo elektronicky.
Som fakt prekvapený. Kam sa až od výfuku dá dostať. Ale len sa potvrdzuje, čo som spomínal. menia sa témy a dokonca sa vyťahuje čosi, čo by sa mohlo nezasvätenému javiť ako špina. Dám ešte jeden, ale už fakt posledný.
Ako nezávislý konštruktér nepredávam niečo, čo niekto iný vyrába. Dávam svoje znalosti. A nie som lacný. Zákaziek mám preto menej a sú nestále, ale celkový ročný príjem je uspokojivý. No ak komunikujem s niekym, kto sa javí ako pomerne dobre finančne zabezpečený, čo je na tom, že sa ho priamo spýtam, či nerobíme v rovnakej oblasti. Ja si prácu musím hľadať, mne nechodia objednávky z í-šopu. A forma otázky zodpovedá vzťahu k človeku. Tu sa to javilo, že budeme kamaráti, tak načo nejaké oficiality.
Ale pokiaľ viem, toto nebol ten zlom. Aj keď, keď ten zlom nastal, akoby praskla žumpa. vyvalilo sa plno špiny z "minulosti", čo ja som ani len netušil, že milý Migel si v hlavke takéto niečo kombinuje.
Tak napríklad, keď som zistil, že predáva nejaké podporné prípravky, spýtal som sa ho na radu ohľadom môjho úrazu, čo by poradil. Poradil prípravok / látku, nejaký experimentálny liek.
Ten liek nepoznal a ani stále nepozná môj ortopéd, čo má za menom aj PhD. Tak som sa Migela spýtal, či mi môže dať nejaký link a informácie k tomu a aj kde to kúpiť.
Dal.
Ale jak vyplávala tá špina, tak z neho vyšlo, že on mi ešte aj musel dávať linky na prípravok, že ja nie som schopný si to vyhľadať sám.
Bomba.
V Migelovom svete je to tak, že si vygúglim informácie o experimentálnom lieku, objednám si ho a pichnem do žily. Bez toho, aby som mal overený zdroj, zdroj, ktorý aspoň niekto pozná.
Preto som chcel link od Migela.
Ale už teraz viem, že on toto nepochopí. On má svoj svet.
Takýchto nepochopiteľných vecí vyplávalo viac.
A ten zlom?
Bol som služobne v Trenčíne na pár dní a zaskočiť do Brna za Migelom nebol problém. Tak som mu napísal, že sa prídem povoziť na jeho motorkách.
Zas to bolo napísané s nadhľadom, ale on to vzal doslovne. A to ho dorazilo.
NA MOTORKáCH SA VOZIť NIE. Vybuchol a začala sa z neho valiť nepochopiteľná špina. Som nechápal, čo všetko vyťahuje.
Keď som ho uistil, že mi o motorky nejde, ale o naše stretnutie, obvinil ma, že sa teraz vyhováram.
Spomínal dokonca, že tu z tohto fóra bol u neho niekto a položil mu 701 na zem. A že mu povedal, že veď motorka je na to stavaná, že sa nič nestalo.
No stalo. Migel to ťažko rozdýchaval. 701 mu niekto položil tuším na trávu. Katastrofa!!!
Napísal som mu, že asi pred 20timi rokmi bol u mňa kamarát, Moravák, dodnes sme ako bratia. Býval u mňa, v noci sme chodili po lese a cez deň sme jazdili na motorkách. On mal nejakú 500-vku a ja MZ 251. Samozrejme, 500-vka bola niečo.
Ale ani som si na ňu nesadol a kamoš mi dokonca ponúkol, že sa môžem povoziť.
Nepovozil som sa.
Na motorku som mu nešahal. A kľudne som mohol.
Minulý rok bol u mňa Erbe. Erbe je niekto, na motoride má cestopisy, ktoré hovoria za všetko.
Odstavil svoju motorku vedľa mojej. Poočumoval moju, je to bežná motorka, takže ju pozná, pokecali sme o tom, čo tam mám dorábané a tak.
No a potom sme poočumovali jeho motorku. A to je už niečo iné, lebo PR7 človek len tak nestretne.
Sadol som si na ňu. Naštartoval. Kopol jednotku a pohol som sa asi pol metra-meter.
Erbe hovorí, že nech sa kľudne idem povoziť.
A kto pozná Erbeho, ten vie, aký je to dobrý človek a ak povedal, že môžem ísť, tak to aj tak myslel.
A vieš čo Migeli? Nešiel som.
Ale Migel sa nastrašil, že mu idem jazdiť na motorkách.
No zúfalé.
Hm. Netušil som, že si Migel myslí, že chcem vyžierať jeho peniaze. Že chcem, aby ma živil. Možno sa zľakol, že sa s ním chcem dokonca oženiť.
Klúúď Migelku. Neboj. Aj bez tvojej pomoci som stále na voľnej nohe, kúpil som si aj nové auto pred tromi mesiacmi a tak si žijem.
Až príde čas, dám možno aj KGZ. Neviem kedy, raz možno dám.
Ale čo viem, tak to morálne bahno, čo si odprezentoval, to som nevedel, že niečo také vôbec existuje.
Kľudne si ho užívaj, no so mnou nie.
Narozeniny:
