---

Zdravím vás, mohl by mi někdo vysvětlit *helpless* jaký je rozdíl mezi Mitas E-09 a E-09 DAKAR? Nikde jsem bohužel tuhle informaci nenašel, výrobce přitom nabízí obě možnosti...Díky *tup*

---

Dakar má o jedno plátno navíc takže je odolnější na proražení. Pneu Dakar má žlutý proužek

---

presne tak Dakar je odolnejsia voci prerazeniu..

ale zmes neviem, ja som na Dakare dal 14tis a to mala este3,5mm :) takze tak nejako :)

---

Ten nájezd záleží na čem jezdíš. Mě na 12ctce nevydržela dýl jak 4tis.km. Nájezd u E-10 to samo.
Obecně platí že čím silnější a těžší motorka tím víc žere gumy. Dost se u špalků podepisuje i to jak akceleruješ a brzdíš.

---

Jak akceleruješ a brzdíš se ti podepíše na každé gumě nejen na špalcích.A nájezd je vždy jen o kvalitě gumy.Mitas v poslední době už stojí za hovno..

---

Tak pokud by jsi to měl brát takto tak i Michelin Anakee II stojí poslední dobou za ho.no protože kamarádovi nová dala jen 4500km a mé už jen 2mm což oproti dřívějšku je nájezd o cca 6000km míň! Špalky odcházejí obecně dříve než nešpalková guma už jen díky tomu že mají menší styčné plochy se kterýma má kontakt s povrchem. Samo že špunty budou i více mizet na asfaltu. Např. Metzelerky Karoočka dají taky max 6 tis.km a jsou hyn, a kup na mou moto Conti trail atack a najedou ti 12tis. jak nic protože mají větší styčnou plochu s vozovkou a směs samo má taky vliv

---

Ahoj koukám že se tu řeší Mitasky E09 versus dakar...

mámm zkušenosti s dakarama... předek šel do haje cca po 7000 km možná 7500 zadek má 7500 a ještě těch 6000 dá... jezdím převážně silnici a dálnici se nevyhýbám... a že byhc je šetřil říci nemohu.. a jsem spokojený.. te dmám na předku Mitas E08 a zatím dobrý :-)

---

No jsi teprve na začátku bádání..:D

---

Na Dakárku vydrží určitě víc jak mě na dvanáctce rpotože ten Dakárek je o skoro 80kg lehčí a o pár desítek koníků míň divokej jak 12ctka. Ten předek je u E-09 poloviční jak u ostatních gum a na těžší motorce které jezdí i asfalt dá tak 3000km tak buď rád že ti na motce gumy vydrží tak dlouho


Na předku mám E-10 a ta dala už jednu zadní E-10(4000km) pak jednu zadní E-09(4000km) a zase mám vzadu E-10 cca najeto 600km a ta přední má pořád víc jak 60% vzorku. Ty zadky ale hobluju protože mám celkově těžkou mrchu a já taky cosi při dvou metrech vážím+dost asfaltu+lehkej a v terénu dost hrabavej zadek=smrt zadní pneu.

---

Vždy záleží jakým stylem se na pneu jezdí, ale občas se stane se že na jednu E 09 jsou potřeba 2 motory GS 1200 ;)

---

čau,
XTZ750 ST.
Kupoval jsem moto na jaře, přední E-09 DAkar nová, zadní tak 60%.
Po najetí 6.000 km, 70% asfalt, 30% off.

Přední guma, špunty sjetý jako zuby od cirkulárky. vepředu měly 6-8mm,
vzadu 2mm.
Zadní guma byla sjetá stejnoměrně, ale bylo tam tak 1-2mm.

Je pravda, že jsem si užíval a jak byl i na asfaltu kousek písečku, hrábnul si ;)
a taky neměl problém vzít pořádně za přední páčku.........

Takže za ty prachy vydržely dost...

Teďka jezdím C21 ve předu a E-09 Dakar vzadu a prozatím se mi to líbí.

Maty

---

Lepčí dva motory než dva piloti :D

---

no k stylu jazdy:
na Karoo T som dal 6000tis max. a pri tom istom style jazdy na DAkarke 09 som dal 14tis a mal som tam 4mm este!!
Neviem cim to bude ale sam som nechapal.

---

jo jenže jsi zapoměl říct že ta E-09 byla ještě z té série co ji dělali ze směsi na puky :D

---

tak to neviem, minuly rok na jar som ju obul a na jar letos sla za 07 :)
A mozem povedat ze drzala super, necitil som zeby mala tvrdu zmes..

---

Když by jsi ji obul na kačenu tak by nevydržela ani ty 4tis. jako mě na 12ctce:o

---

To mi je jasne, ja jazdim len na 650tke a výhradne sám 85kg jazdec..

---

Moje E-09 90/90/21 (obyčejná NEdakar) vyraženo 2 vrstvy ...
Nová přední E-09 v provedení Dakarc (žlutý pruh) v rozměru 90/90/21 TT 54T a na bočnici pneumatiky vyraženo "2 vrstvy" ....
Tak si nejsem jist - silnější vrstvy ?

A ještě k C-02 130/80/17 TT 65N (červený pruh) - na bočnici uvedeno "E8" v kolečku a 75R ....
Pokud rozumím dobře, tak tato pneu byla homologována dle EHK OSN č.75 a je v souladu s podmínkami provozu na pozemních komunikacích (56/2001 Sb.), ale díky rychlostnímu indexu N ji nesmím na svém vozidle použít ...

---

Luky1 nemáš tak úplně pravdu s tím nájezdem u E-09. Pokud jsi neslyšel prezentaci Poubesovi cesty, tak přetlumačím, jel Omán v drsných podmínkách na moto KTM 990 v předu E-10 a vzadu zmíněnou E-09. Nájezd 15000 km !!! Původně jsem si myslel, že jsem se přeslechnul a nechal jsem si to opakovat. Jel provedení Dakar. To mluví samo za sebe, nemyslíš.

---

S každou gumou najedu bud 15000 nebo jen 2000km.Jen to jen o jezdci jak s ní zachází..S mou první Michelin Desert jsem najel 14000,Despres ji oholil za 600km etapu..

---

Tak to mi ještě chvíli říkej, ani na michelin Anakee II jsem nenajel více jak 9tis.km. Kamarád taky na BMW jen 5000km, druhej kamarád s 1150 GS najel max 12 tis. ale ten má 75kg i s botama a baťohem plným konzerv.
Tak jsem tada asi prase ale na E-10 zadní mám najeto 1000km a větší půlku života už má za sebou. Já Mitasky nehaním, já sem Mitasofil!!!!!

PS.Beru současnou směs, né tu na puky :D

---

Zacházení s pneumatikou a její následná kilometrová výdrž je především v rukou, podle mého nejvíce záleží co držíš v ruce když na tu pneumatiku vyděláváš jestli propisku nebo lopatu.

---

Nebo obojí...to tě nenapadlo?

---

Nemohu si pomoci ale každý si snad věcí váží úměrně podle toho jaké úsilí vynaloží k jeho nabytí. Když tomu tak není je to v hlavě a tam jsou rady zbytečné.
Oholit "ostrou" E10 s 5mm slepených sazí za tisíc je hrdinství hodné k inernetové prezentaci v grafech.*tongue*

Kdybych si mohl vybrat tak také házím lopatou klidně i 100 metrů dolů než 1 metr nahoru :) pak bych měl hotovou pětiletku za tři roky a z ušetřeného materiálu měl 2 děti

---

To cos napsal...příjem=styl ježdění je blbost. I ti co peněz nemají mnoho, raději pojezdí méně km ale za to si to užijí. Každý jezdíme podle toho jak nám to vyhovuje a né podle toho jak se kdo na peníze nadře atd.
Kolikrát si vemu monterky a jdu s chlapama dělat ručně(sice málokdy ale jdu), vyčistím si tím hlavu a aspoň mám pak obrázek jak kdo dělá :D

---

O tom jezdění máš asi pravdu je to v hlavě, když je někdo srdcem závodník, co už. V tom případě musíš prepočítat ten nájezd km vůči těm, co jezdí "normálně" a to je docela zajímavý násobek.

---

at si říká kdo chce co chce, tak Mitas 09 na zadek super guma na cestovní enduro. Mám bmw dakara a málokdy umí na nezpevněné cestě se rozjet jinak než pěkným průhrabem :D . Na silnici nemám problém, prostě jedu jak se špalkovou gumou, ale nemá problém jet 150, rychlost omezuje přední guma.. a ta cena.. ale na předek bych si ji už asi nedal...

---

Teď prý Mitas peče přední 09ky z měkčí směsi a mají mít daleko větší nájezd než ty staré :D

---

Na E09 jsem zatím najel 4000km a zbývá vzorku tak maximálně na 1000km.Tak malá výdrž mě docela zaráží.Být to na Lc8 která žere gumy jak maliny,tak se nedivím,ale že ji tak sežere na koně chudá afra??......*hmm*
Jízdním vlastnostem dávám plný počet bodů,ale za výdrž musím body bohužel strhnout....:|

---

Na koně chudší ale na kila bohatší..

---

..i tak mi to přijde dost málo.*helpless* Škoda že nemám 18" ráfek.Prsknul bych tam MOTOZku a mám vystaráno na půl sezóny :D

---

Ta vydrží o 1000km víc..*helpless*

---

Tak to bylo hustokrutopřísný přitovnání :D

---

kura, já s E 09 a nájezdem neměl problém. Vydržela víc než TKC... shazoval sem ji snad po 7 tis ale to jen proto, že na mokré trávě už nezabírala. Na asfaltu by ještě něco pojezdila.. že by se ta směs za těch pár let tak změnila? :|

---

Já mám z TKC taky špatnou zkušenost. Zadní mi na DR650 zmizla za měsíc a asi 4000km....

---

Tak už to sakra pochopte že kdyby dnes firmy cokoliv vyráběly s dlouhou životností tak zkra****í..

---

qwert> jasně, v tomhle máš pravdu... jenže co pak má člověk obout třeba na motodovču, aniž by za ním jel vozík s rezervníma gumama :)

---

No přece starou dobrou 07,ta dovču zvládne..

---

jednobuch dá gumě více zabrat

na africe TKC turisticky vydrží cca 5000 km
a mitas E09 vydrží 6-7000 km

Na e09 mě ale nejvíce naštvalo jak se mi s ní začala vlnit motorka
Dokud jsem ji z 1/3 nesjel, tak docela katastrófa

---

Hmm,tak to je docela zajímavé.Motorku jsem vyzkoušel ve všech režimech a nikdy se nevlnila.V tomhle mi E09 vyhovuje.Ta směs mi ale i na omak přijde strašně měkká až lepivá.

---

Ano, směs je měkčí než se dělala dříve
Vlnění bylo kolem 130 kmh, když jsem jel nabalený na dovču
Stejně jsme to pozorovali i u TransAlpa

---

Tak to bych spíš viděl problém na straně tlumičů....

---

*tup* Tak tak, - 07 je držák... za poslední měsíc na ní najeto 6000 převážně po asfaltu a ještě jí tam 2/3 jsou na lítání po QWERTově...., *lol*

---

Joe nepřeslechnul, jezdíme E09 vzadu, Army vepředu. Celkem tři sady po sobě. Balkán 4500km, Tunis 5500km, Island 6300km. Army vepředu je na cestovatelské ježdění k nezničitelná. Mám už doma dvě sundané sady na kterých je víc naž půlka vzorku (ExBalkán a ExTunis) jak na přední tak na zadní. 10tis zcela bez obav. Jezdíme 990A a 690E. Nejdůř dopadla letošní sada na 990ce po 6300km je na zadku 4-6mm, což ale nepřičítám směsi ale Islandským cestám. Asfaltem to nazvat nejde je to podrcené cosi prolité čímsi a funguje to jako bruska. Mimochodem hodím sem fotky zbytků ale až o víkendu.
Qwet> svatá pravda s naloženou motorkou se k přední gumě chovám jak k princezně na hrášku. Stačí když vede nic jiného dělat nemusí = brzdí jen v nezbytně nutných případech. Pravda je že i zadní hýčkám většinu cesty mi k brždění stačí motor. Když se chce smete se předek do 1500-2000km stačí je brzda plyn a jeto.

---

P.S. zde jsou ty fotky, jinak když už jsme u toho jsou k dispozici á 500,-.
3x E09 140/80/18
1x E09 150/70/18
3x XT644 100/90/21

Doprava dle dohody PHA, SČ. Stav viz fotky níže:

---

Foto 1

---

Foto 2

---

Foto 3

---

P.S. ještě mi tam leží zánovní Pirelli Scorpion Trail 90/90/21 + 150/70/18 najeto cca 500 stav viz foto vyměním za MT90 nebo MT21 ve obdobném stavu nebo prodám. Tyhle gumy asi v dohledné době potřebovat nebudu.

---

Už 4sezonu jezdím Enduro BMW650 pořád si nemohu zvyknout brzdit předkem,jak mě všichni upozorňujou.Už jsem byl i na motardovém okruhu a byl jsem tak zmatenej kterou bezdou brzdit,že jsem si to vůbec neužil.Teď koukám na tebe,co píšeš a nevěřím vlastním očím.Určitě jsi toho už dost nahrkal a je normální brzdit na enduru zadkem?Když jezdím kládu,po silnici ,tak pouze zadkem dobržďuju.Tak ti nevím.Zdarec Sharki

---

To je chyba. Na silnici většinou zadek ani nepotřebuješ, jenom stáhneš destičky. Předek má daleko větší účinek. V terénu se to obrací. Zatěžuješ víc zadní brzdu.

---

ako môžete mať na E09 po 4000 KO na Afre?...keď jazdíš stále off chápem..
ja som dal E09 Dakar 14 000a ešte mala 2-3mm.. to isté z Karoo T bolo po 6000km...

Teraz E07 cel 14 000 a osm v 1/3..no predok vydrží menej keď dávam mu zabrať,,tak po 10 000km...

---

Sharki> no jezdit "kladu" a cestovat jsou dve ruzne veci. Pri cestovani jedu na dojezd a navrat bez urazu a skod. Kladu muzu jezdit kolem komina a pak je predek nejlepsi kamos :-).

---

http://kodi.rajce...3/#054.jpg

---

PetrAT> no tak to je hodně masakrální.. asi si prohlýdnu svoje E07 *hmm*

---

Teď to řeším s f. Mitas v rámci reklamace a nejen jí.

---

Nen, prostě to upadlo:D

---

[quote]Joe napsal:[quote]
Joe, co je pak pod tím plátnem?
Dá se s tím ještě někam dojet ?

---

Jo je pod tím ještě asi půl cenťáku materiálu, ale jízda na tomhle ti na klidu nepřidá. Je potřeba zjistit proč se ty figury separovaly. Na přehřátou gumu to nevypadá.

---

Tak to je vada materiálu, to se muže stat každemu vyrobku, dotaz trochu mimo: jak si vedl v poravnaní s GS Trimph?

---

nejde to obecně srovnávat, každá motorka má svoje, každému vyhovuje něco a za sebe můžu říct že Triumph jel mnohem líp, protože měl MNOHEM LEPŠÍHO JEZDCE *clap**lol*
přiznávám se *helpless*
ale dali jsme to, vpořádku se vrátili a to je pro mě s enduro "nula" zkušenostma důležitý, nějak začít musím..
.....jinak jsme si "hůlky" neměřili :D

---

me se obecne Triumph libí a tak me zajimalo příme srovnaní

---

to je jiná kategorie si myslím, jiný velikosti kol a výkony, váha, počet válců, jízdní styl, vše jinak. Nenapadlo mě srovnávat

---

Pánové,timto Vás chci poprosit jestli nemá někdo doma ojetou pneu Mitas E09 Dakar 140 80/18 a mohl by mi ji darovat,nebo alespoň půjčit.*pray*Nechci ji na ježdění potřebuji ji obout a vyzkoušet jestli mi vejde do stroje.:)

---

Vlastiku, zkouset to nemusis, moje zena mela na Domikovi, mitas E 10 150/80 a veslo to bez problemu, vyzkouseno 2013 Albanie, vse ok.

---

Jó? Jenže já bohužel nemám Domíka*helpless*

---

Mám vyzkoušeno že když dám např.Mitas C02 v rozměru 120 90 18 a mám nový nebo zánovní řetěz tak mi to nevejde.Až je řetěz na šestce tak je to ok.

---

tak to bych nerekl, , jsem myslel, ze tenerka ma podobnou konstrukci jako Domik, ze by mela uzsi kyvku?? to cumim tedy, ja byl presvedcen o ciste nahodne podobnosti domika, tenerky a suzuki, me to prijde jak pres kopirak, to jsem se tedy v omylu*hmm*

---

Omyl*comfort*Tenerka nemá podobnou konstrukci jako Domík,nýbrž Domík má podobnou konstrukci jako Tenerka:D Ale originál je jen jeden...když si dobře vybereš stačí Ti....*music*

---

jak rikas, XR 650r nicim nenahradis.....................

---

Každý pes chválí svůj ocas....každopádně já bych potřeboval tu ojetou pneu Mitas Dakar 140 80/18.:)

---

tak si dojed, jsem momentelne v Cairns:D

---

Ještě jsem nedojed...u nás je oběd až od 12:30:|

---

tak to ja jdu na kute, nech si chutnat,tady se v te zime neda nic zrat, bo dnes to kleslo z 35 na 32 stupnu ve stinu, krasne Vanoce budou.. 09 nemam, ale mam 07 pokud by ti to pomohlo, muzu rict mladymu a da ti ju, jestli ti to pomuze

---

Tak jsem tedy koupil na zkoušku nového Dakara 140 80 18 s tím že pokud tam nevejde tak jej budu muset "zrecyklovat"zde na fóru za polo cenu ale už je tam!Vešel bez problémů:)

---

Hoj Joe,
je možné, že se zdražila moje nejoblíbenější guma E 09 Dakar oproti loňsku o 363 korun a E 09 obyč. stojí furt stejně ?? Nebo mě natáh můj pneuservis, protože je jí nedostatek? Jsem na ni čekal 2 měsíce. Zvažuji, že se zpátky vrátím k obyč, je mezi tím velký rozdíl? Pocítil tady někdo tu neprorazitelnost Dakaru? Asi mám štěstí, ale na asi 20 kusech E 09 Dakar jsem měl jeden defekt, natož průraz. Díky za info.

---

pichly sme dakar rebikem jako by to ani dakar nebyl :-) a sutr neprorazi ani jednu - co se tyce mne tak kupuju normalni protoze když se pichnou jsou snadnejc vyzout/nazout - navíc pichnu tak jedno za 60tis km a to nemá cenu kupovat furt dakar o 25% drazsi :-)

---

Možná jsem zbytečně paranoidní, ale je tohle po 500 km ON/OFFu normální ?

http://www.rajce....f933437361

http://kadlji.raj...-09/#2.jpg

http://kadlji.raj...-09/#3.jpg

http://kadlji.raj...-09/#4.jpg

http://kadlji.raj...-09/#5.jpg

http://kadlji.raj...-09/#6.jpg

Jde mi o to, že jsem si koupil nové gumy abych na nich mohl jet na dovolenou (2500 km asfalt, 1500 km kamenitý off), tady na nich najedu pár km a zjistím, že jsou vlastně nahovno, protože už teď mají tendence k odlupování špalků.

---

Nebyla ta guma staršího data výroby?

---

Právě ani ne, DOT říká (2015).

---

Toto je 500 kilometru jo , to si se upsal o nulu nebo nevidíš na ciferník od tlakoměru? Ta první fotka je normálně řízlá a ten zbytek je upečenej, málo foukáš. Vzduch je na benzinkách zadarmo proč to nevyužíváš, je to nejlevnější tuning.

tady je moje 09 po dovolené 4k+

---

ta guma je přehřátá, zničená nesprávným použitím.
já jsem je takto zničil pokaždé, co jsem E-09 obul, neumím je používat, tak je nejezdím.

klidně na nich jeď - můžeš je orvat úplně, všechny kostky vyloupat a nic se nestane, jenom budou méně offroadové

jestli ses chtěl svézt svižně, měls sáhnou po E-07 a suchý off by zvládly taky...

---

Diky za rady. Foukam tak 2,3 bar. Guma byla jeta ted v tech nejvetsich vedrech. Po asfaltu svizne, mimo asfalt po kamenitych polnackach taky svizne, casto ve driftu. Koupim pro jistotu e-07 a tuhle znicim nekdy jindy.

---

Na tak lehkou motorku jak máš ti stačí foukat na 2bary.

---

V tom má Mitas mezeru nenapíše polopaticky jak gumu foukat, vylisuje si na pneu 230kPa COLD tak to tam každý navalí a co za huštění předepisuje výrobce jeho střepu mu je šumák a jde rovnou závodit na asfalt :D
O E07 to platí také zrovna jeden teď brečí na motorkářích.

Jestli chce někdo závodit na silnici a mít drsnej offroad look ať obuje TKC a má klid.

---

Těch 230 kPa na pneu je maximální hustící tlak (za studena).

---

Ok, tak kolik mám teda do pneu plnit ? :)..motorka váží 170kg, já 85kg. Svižnou jízdou po asfaltu myslím rychlosti do 110 km/h, max 130 km/h, mám lc4 adventure. Mimo asfalt jezdím taky max těch 110km/h. 2 bary co doporučuje qwert budou ok ?

---

Tlak na asfalt zadní 2,6/2,9, přední 2,25. Off přední i zadní 1,6 .
Nájezd min. 10 tis. km.

---

Co mám zkušenost se zadní E-09 na velkých endurech, tak foukat na rovné 2,0 a prvních asi 500 nejezdit moc dlouho moc rychle (tj. delší dálniční přesun). Jakmile si guma sedne (sjedou se hrany), tak pak už riziko popraskaných špuntů rapidně klesá.

---

Ženě na alpu taky foukám zadní 09 na 2. a nemá s ní problém..

---

To je max. dosedací tlak při nahozeni na patku. Jinak ta pneumatika je přehřátá.

---

a jak bys to chtěl napsat polopaticky?
Ostatní značky snad píšou na pneumatice,na kolik se mají foukat?Já myslím,že ne...a víš proč ne?když je jedna pneu určená pro velký množství motorek a každá váží jinak a pneu se na ni fouká jinak,tak kam by to asi napsali?Že bys měl v pneumatice roli haj.zlpapíru a na něm všechno vypsáno?
Já myslím,že používání motorovýho vozidla vyžaduje určitý psychologický minimum a spousta lidí to evidentně nesplňuje.

---

lobo6: A TKC blbým užíváním zhuntuješ uplně stejně. Vlastní zkušenost.

---

TKCčka nejezdím ale ještě jsem ji popraskanou neviděl, že ji silniční závodník na dálnici utaví že pak má na blocích otřep to jo.

---

Přesně...blbým používáním zhuntuješ všechno i tourancku na silnici.Pneu,která normálně vydrží přes 10tis km(leckomu i přes 20),měla lehce pod 2 atm. (což je podle spousty lidí tady ještě v normě *secret* ) a po cca tisíci km byla sjetá.
A bylo to jenom důvěřivostí majitele,že když jede z pneuservisu,tak přece nemusí kontrolovat tlak v pneu...
A jak píše lobo6...je to nejlevnější tuning,ale když je někomu zatěžko se i ohnout a zkontrolovat hladinu oleje,tak co potom chcete?...aby dofukoval pneu? ...a sám :o

---

Uvítal bych oficiální vyjádření výrobce.Protože značky na bočnici mají udávat maximální tlak za studena jak píše Barney, což je poněkud zavádějící když je to v rozporu co udává Mitas v technickém listě u některých rozměrů.

Schválně jsem prolezl garáž a na všech pneumatikách Mitas jak E,C,EF je stejný štítek 230 kPa COLD a světe div se v katalogovém listě je u E-09 150/70 uveden max tlak 2,8 Bar

V rámci zefektivnění výroby je vyroben jen jeden štítek do formy a zákazník si má správné informace vyhledat na netu?

Osobně nemám s kvalitou Mitasek žádný problém, když je zničím vím že je to téměř vždy kombinace chyby v pravém zápěstí a lenosti dofoukat, ale držet se při huštění informacemi na štítku na bočnici, nepoužívat hlavu a nemrknout do manualu od motocyklu a do technického listu pneu, přidal bych se asi zanedlouho k nespokojeným zákazníkům. Přes všechny tyto informace stejně není zaručena životnost protože jak je známo "některé věci se stávají jen některým lidem" a ti potom brečí na forech a nejsmutnější je že "informovaní" experti radí ať reklamují.
Ať se nejdřív každý chytne za rypák a potichu hledá chybu nejdříve u sebe než začne kolem sebe kopat.

A abych neuvedl někoho v omyl hustím podle podmínek provozu a ne jen podle manuálů, ono je těžko radit každému vyhovuje něco jiného, každý má jiné přibližovadlo a o rozdílném stavu podvozku by se dal sepsat román o třech dějstvích.

---

a že jsem tak smělej...k čemu ti ta oficiální informace bude?
Jak tlak potřebnej k nahození na patku,tak max.tlak za studena,ti nejsou k ničemu,protože z hlediska provozu se používá úplně jinej tlak,kterej s uvedenýma nemá NIC společnýho.
Naopak tlak uvedený v manuálu je tlak,kterej spočítali výrobci,jako nutnej ke správnému a bezpečnému provozu vozidla.To,co komu "vyhovuje" je úplně buřt.Když ti bude vyhovovat na 300kg motorce tlak 1,5 atm.,tak si ho tam dáš a po pár km budeš brečet,cos to nazul za šmejdy?...proto se udává tlak pro MOTOCYKL A NE PRO PNEUMATIKU!!! a proto to udává výrobce motocyklu a ne pneumatik....pochopitelně *pray* A kde jinde bys takovou informaci o motocyklu chtěl hledat,než v originál manuálu?...u Mitasu? :o

---

Nevím jestli jsem to dost srozumitelně napsal nebo máš jen delší dráty, jde mi o to že se liší údaje na patce a v technickém listu dané pneumatiky tečka.

Ten bláboll že to je tlak při nahození na patku nekomentuji.

---

Není to jedno? Důležité pro tebe je, jaký tlak uvádí výrobce tvojí motorky v manuálu. :)

---

Popravdě jsem trochu zmaten příspěvkem Joa "Mitasáka"... Má to být tlak kdy pneu při nazouvání naskočí do patky? Pokud ano, tak ať mi v Mitasu vysvětlí proč zadní e09 dakar 140/80/17 naskočila někdy při 4atm a Romtomovi snad dokonce v 6atm... Technici si udělali bezpečnostní odstup asi deset metrů než to naskočilo... Jinak abych se vrátil k původnímu tématu... e09 Dakar má obrovskou výhodu, že když ji píchneš, jde na ni ještě chvíli jet... naopak obrovská nevýhoda je, že ty poslední kusy se nedají v jednom člověku odšlápnout, no i ve dvou a víc lidech to bude dřina. Opravu zadní e09 dakar v polních podmínkách si neumím už vůbec představit...

---

U nové E09 mi vadí chování na dálnici
Ve 130 kmh se motorka vlní
Pro sichr jsem nechal udělat repas zadního tlumiče, ale je to stejné
Motorka se rozvlní na každé podélné spáře, nerovnosti
Až se guma sjede, což trvá cca 500-1000 km, tak se zklidní a je všechno v přijatelných mezích
Už jsem to odzkoušel na 2 gumách

Stejný problém je na TransAlpu
Také odzkoušené na 2 gumách

Potíž je v tom, že novou gumu dávám před dovčou a většinou první den mastíme po dálnici :|

---

Tak já ti povím,kdo má delší dráty pane objeviteli světa...
kdyby ses víc koukal kolem sebe,tak si možná všimneš,že na formách šetří všichni výrobci pneumatik.Někdy si vem příslušné měřidlo(ne trojúhelník ze školy) a změř si šířku pneumatik na auta od jedné značky,ale v různých,sobě blízkých,rozměrech a budeš se divit.Jestli si myslíš,žes odhalil zločin století,že Mitas šetří a má na všech pneu napsán stejný tlak,tak se vrať na zem. ;)
...a na to měření si vem židličku,abys neupadl,až zjistíš že autopneu mají např. ve 195 a 185 obě dvě 190mm ...aby ušetřili,víš? *comfort* ...a nikdo to neřeší,tak bys mohl začít Sherlocku ;)
Pak pochopíš,že nějakej tlak,kterej není nikomu nic platnej,je to nejmenší "zlo"
...a ke tvý připomínce,že si musí chudák majitel motorky hledat údaje v servisní knížce nebo na netu,bych řekl akorát jedno...kdo nemá servisní knížku ke své motorce(v jakékoliv podobě) je hňup,protože tlak v pneu je to poslední důležitý,co se tam najde...

---

Já mám zase problém,že když vezmu slicky na šotolinu,tak se mi motorka taky rozvlní...jestli to nebude třeba tím,že jsme oba idi.oti a používáme pneu na něco,na co nejsou určeny *hmm*

---

Pneu vhodná na silnici s využitím i do středně těkého terénu. Stačí si přečíst popis výrobce. Tak to vypadá, že idi.ot tu zůstáváš sám.

---

Pesy ty ty dráty nemáš jen dlouhý ale i tenký tohle je forum o motorkách . No ale vystihl jses sám,vyvracet ti to tedy nebudu *tongue*

---

je to o motorkách,tak zůstaň zabedněnej,no *tup*

Jak se říká:chytrému napověz,hlupáka trkni *comfort*
...a dvojnásob to platí pro toho druhýho agenta,co se díví,že se špunty,s dokonce větším podílem negativního vzorku,na dálnici ve 130km/h vlní.
Jeden génius vedle druhýho *secret*

---

Máš pravdu, hemží se to tady samými chytrými lidmi a někteří si ani neumí vyplnit profil*hmm*...

---

Přečti si to znovu a pořádně. PetrAT si stěžuje na chování nových e09 dakar... z toho vyplývá, že dřív to nedělaly a taky z jeho příspěvku vyplývá to, že to dělají jen krátkou dobu (nájezd) po přezutí. Vůbec si nestěžoval, že se obecně dakarky vlní na dálnici. Ostatní tady v podstatě urážíš, Petra AT si nazval ****em, a přitom děláš vola sám ze sebe. Lidi jako ty to cenduro jednou pohřbí, protože už to slušný lidi přestane bavit číst...

K tématu... Jezdím klasickou kombinaci tkc/e09D... na minulé sadě jsem najel 10tisíc, ale do nuly a na současné mám asi 4000km. Ta současná sada je asi dva měsíce stará, resp. obutá před dvěmi měsíci. Žádného nestandartního vlnění na dálnici jsem si nevšiml. Fakt je, že těch 130 po dálnici moc nejedeu. Jezdim tak do 120km/h. V každém případě, u minulé sady jsem udělal trochu chybu, když jsem ji foukanou na 2atm valil 600km po německých dálnicích ve 30C vedru. Zadní to celkem dala, ale přední TKC byla viditelně "jetá"... Současnou novou sadu jsem na dálniční přesun na radu Joa nafoukal na 2.6atm a ty gumy po cca 4000km vypadají nesrovnatelně lépe, než sada minulá.

---

Na Mitaskách jezdíme asi 12 let
Už před lety jsme na E09 jeli po dálnici směr Francie (občas 140-150kmh)
A na žádné vlnění si nevzpomínáme
Až poslední roky
Možná výrobce něco pozměnil

Stejně tak jsme nepozorovali žádný problém na TKC

Pesy, zatím jsi nic konkrétního k problému nenapsal
*helpless*

---

Konkrétně vás nazval idi.oty.Ale musím s ním souhlasit že nemůžu očekávat od špuntové gumy že se při vysoké rychlosti bude chovat úplně klidně jako guma zaměřená více na asfalt.Dost s tím souvisí i výška vzorku.Každý kdo jezdí například přední Army ví jak je nová nad 130kmh na zabití,když se vzorek ojetím sníží,podstatně se sklidní..

---

To snad ani nikdo neočekává...

---

Co si vzpomínám, tak podobné problémy zažívali majitelé také s E10
Guma se chytala podélných drážek na silnici
Nevím, jestli se to už povedlo změnit

---

Mohu ti poslat fotky vytrhaných figur z důvodu přehřátí u TKC

---

Je to tak, že v současné době se sloučila výroba patek. To znamená, že je stejná pro dušovku a bezdušovku. Samozřejmě je to z důvodu ušetření nákladů na výrobu. Jinak se to dá "odšlápnout" stojanem (bočním) od motorky (pokud jsou na místě dvě). Usnadníš si to krátkou jízdou po prázdném kole. V Rumunsku jsem jel na půl atmosféře asi 30 km a nějak jsem to nepoznal :-). Nemá cenu se tady urážet jak to tady postupně pročítám myslím, že toto forum tady není od toho.

---

Co chceš měnit figura je figura a ta se chytí každé hrany. Obuj si Céčkovou gumu a uvidíš jak se s ní jezdí po vyfrézovaných silnicích:D

---

Když jsem ještě jezdil na sportech tak vyfrézovaná cesta zacvičila i s motorkou která měla papuč 180 široký..

---

Má pravdu, Dunlop Roadsmart mi taky chytal hady... *secret*

---

jezdím C i EF
jejich limity a chování znám
u E09 (jezdím jen zadní) mě to překvapilo , bo ji považuji více za cestovní než off

taky než jsem to tu zmínil, tak jsem hledal chybu v motorce
repas zadního tlumiče
změna předpětí pružiny
ale výsledek byl stejný
pokud to je vlastnost E09 , tak to nebudu řešit a podle toho se zařídím
;)

---

Má pravdu předseda, hady nebrat...:|