---

Určitě máš pravdu v tom, že dnešní stroje už nejsou tolik poruchové, ale přece jen u Hondy je regulátor dobíjení brán jako jedno z těch slabších míst, tak právě proto mě ta kontrola dobíjení tak zaujala.
Zrovna nedávno se stalo kámošovi, že mu odešel regulátor, bohužel na to přišel pozdě a už nedojel. Ve dne při jízdě člověk nevidí, že mu světlo umírá a pozná to až mu motorka chcípne. Kdyby na to přišel hned, tak přece jen může vypnout světla a dojet někam, kde se to dá vyřešit.
Neříkám, že bych investoval peníze a čas do toho jak tam udělat kontrolku, nebo budík, ale když to ten tripmaster nabízí, tak se mi to líbí a je to možná o důvod víc proč ho konkrétně na Africe vyměnit za orig.
Ten teploměr je to samý. Určitě to bez něj jde a jezdí bez něj skoro všichni, ale třeba nedávno jsem jel v zimě přes půl republiky a říkal jsem si, že by teploměr bodnul. když jsem vyjel, tak bylo nad nulou a jak se stmívalo a klesala teplota, tak bylo čím dál těžší poznat, jestli je to namrzlý, nebo jen mokrý.
Popravdě kdybych měl doma navigaci, tak už by teploměr,voltmetr a ovladač na řidítka bylo dost důvodů k tomu, abych AST vyměnil za ten africkej. Navigaci ale nemám, jezdím pořád s mapou a kompasem a všichni na mě koukají jako kdybych slezl ze stromu. Nepoužívám jí z toho důvodu, že jí mám dost z práce a vím, že to člověka nenutí přemýšlet. Ať chce, nebo ne, tak si vůbec nevšímá orientačních bodů a pak je bez GPS úplně hotovej když mu přestane fungovat a ztratí se. Jelikož s navigacema dělám pořád, tak vím co bych od nich chtěl.Bohužel vše co doposud bylo na trhu za rozumnej peníz se mi nelíbilo, tak jsem radši jezdil podle mapy, než abych utratil peníze za něco co nechci. Bohužel bloudění v lese nemí až tak úplně bezpečné, páč by mohl být člověk odhalen lesníkem, tak už i na mě dolehla potřeba koupit navigaci. Takže plánuju pořízení té Pihrtovo Offroad Navi a tam je i tripmaster součástí. Jinak bych si asi ten Tyfozův AST pořídil.