---

a tady je odpověď:

(1) Dá se v průběhu jízdy přepnout mezi modem trip 10 a trip 100 aniž bych přišel o najeté kilometry?

Nedá. Při jízdě si režim 10m a 100m nepřepneš. Idea byla, že na startu to víš a vlastně za jízdy na tlačíko MODE vůbec nesaháš. Proto taky není na dálkovém ovládání, ale jenom na krabičce. Stejně všichni jezdí na 10m. Ale vyřešit se to dá - Kdybys to potřeboval přepnout - nemusíš spoléhat na SUM KM, ale stejně pořadateli nahlašuješ tachometru stav ODO KM. A naše čtyři nezávislá nulovatelná počitadla kilometrů (viditelná v NO RACE a REV COUNTER) a ODO KM počítají pořád bez toho jestli máš zapnutý režim trimpaster nebo cokoli jiného. Takže ODO bude správně vždycky. Jenom přijdeš o svůj stav SUM KM, čas strávený na trati a průměrnou rychlost; ale jde o tripmaster, že.

(2) Co když někde sjedeš s vypnutým motorem ? myslím s vypnutým zapalováním , např. problém s dobíjením a chci šetřit bateriii a přitom bych rád aby to počítalo

Počítat to bude pouze, když je to zapnuté. Řešení - natáhni si kabel rovnou od baterky a nespínej AST zapalováním, dodělej si vypínač zvlášť.
Tohle není záležitostí AST. Žere to 125mW a napájení může být 6-24V. Při vypnutém zapalování, když chceš šetřit baterku spotřebu AST vlastně ani nepoznáš. Z klasické malé 9V baterie by AST jelo třeba dvě hodiny, ale olověná motobaterie zvládne opravdu moc.
Příklad - motobaterie napětí 12V, kapacita 10Ah. 12V×10Ah=120Wh Spotřeba AST je 0,125W. 120Wh/0,125W=960h. AST vycucne plně nabitou baterii za 40dní. Ale takhle to počítat nelze, protože olověný akumulátor se nevybíjí lineárně a výpočet neodpovídá přesné fyzikální realitě.
Zcela jistě můžeme říci, že 4 dny nepřetržitého provozu AST motobaterie bez problémů zvládne. A to už snad budeš v cíli.

Je tam nějaká záložní baterie ?
Uvnitř je baterie CR2032, její životnost odhadujeme na 10let. Podobně jako v počítačových základních deskách. Drží pouze datum a čas. Díky ní AST počítá čas při závodě i když je vypnuté. Ale pouze čas!