---

...markétce xrv k svátku *flower*

...myslím, že "královna" by zde neměla chybět ...mezi majiteli neznám ani jednoho, krerý by ji nemiloval ...tak, jak vám to jezdí? ;)

''

---

Jóóó Africa, to je klasika! *tup*
Když jsem kupoval TA tak byly afriky hrozně drahé, jinak bych ji dneska měl. Nejvíc se mi asi líbí černo-zlatá barevná kombinace.

---

oldsandal: Pokud máš TA600, pak je AT hodně podobná, jen malinko silnější odspodu. Ale TA650 už ji překonává podvozkově, brzdama a co se týče rychlosti, tak jsou zcela srovnatelné. Pouze AT má stále odspodu více síly.
Nato, že je AT více než 20 let stará koncepce, tak to je hodně povedená motorka, ale marné už by si zasloužila nástupce
Mimochodem včera jsem se byl alespoň posadit na novou SuperTé. Není to tak špatné :) Jen těch drátků a čidel tam už je jak v elektrárně, tak doufám že to nedopadne jak u bmw :|

---

Krásná motorka*tup* dokonce uvažuju, že si na přezrok koupím AT750, v hledáčku mám ještě R1150 GS Adventure, ale u BMW by znamenalo vzít si půjčku *pissed* tak jsem na vážkách

Jaký je rozdíl v průchodnosti terénem mezí AT a 1150GS?

---

Žáden,je to jen o jezdci..

---

qwert:... ;)

---

''
Moje Afinka 2008 jaro

---

To marena: Qwert to myslel při jízdě :D

při tahání z bahna je na tom afrika výrazně líp - je lehčí a ještě jí nepřekážejí ty divně posazené válce *secret*

---

Správně Honzíku..:D

---

Čéče Mařeno,tys měl takovou pěknou leštěnku?*tup*

---

jj ale zas tak ůplně leštěnka to nebyla,počítal jsem s tím že škábance atd.budou...
Krátká noha v Rumunsku:)a držka z kopce v pískovym korytu...
''
''
''
Banát 5/09

---

ATAV jaro 2006

''

---

ATAV podzim 2008
''

---

Krasavice:)
''

---

tohle se mě líbí,hajnej před bebou na Motoride 2010 Malacky-sprint
''
''
''

---

jo to byla parádní držka,naštěstí do měkkého.

---

Kolik měříte, že máte furt krátké nohy ? *hilarious*

---

Ta poslední fotka je super, k tomu se hodí výraz " ustlat ". ;)

---

''

Taky pěkné ustlání...stereo*stress*

---

To není samo sebou, to jste museli nacvičit;)

---

na atavu jsou k vidění i drsnější věci :D (podzim 2007)

''

---

To je sice pravda, ale to můžeš říct na všechno.

---

já jel první,zastavim a čekám na zdeňka ten přijíždí a trefuje ty čumící dráty z betonovýho panelu a letí na mě...trefuje mě př.kolem do kyvky a ležíme oba tak jsem afky*saycheese*;) mobilem

---

:D:D

---

''
a taková nahá verze ta byla taky pěkná

---

to Honza: Tak ta je krásná! To by byl "vozejček" na neděli *tup*!

---

No nevím, nevím, zima je dlouhá, na přemýšlení času dost,
něco takovýho mít pod řití*hmm*

''
''

---

Ale to není Afrika ale Honda XLV750R - hodně zajímavý stroj z 80.let ...ale co bychom za to dnes dali, odolné relativně "lehké" endurko s kardanem *clap* joo to ještě Honda byla na špici

''

jinak samozřejmě Afrika je dobrá volba ivánku *tup*

---

No lehká zrovna nebyla a měla problémy s chlazením zadního válce ale jinak krásná klasika..*clap*

---

O problémech XLV vím - byl to vzducháč a tma je chlazení zadního válce vždy složitější, bylo tam ještě pár drobností - problém je ten že dnes to nemá moc smysl je to přeci jen už stará vrána co má hooodně moc nelítáno - ale jako koncept se mi pořád líbí *tup*

---

Záleží kde chceš jezdit.
Ale počítej, že rám, podvozek, brzdy, tlumiče jsou na dnešní dobu zastaralé. Motor slabší než u versy
Ale jako celek, to je dobrá motorka, na kterou vzpomíná i řada lidí co odešla ke GS a LC8.

---

Pravda je ta, že Afrika si dlouhodobě na bazaru drží dobrý ceny. To už o něčem taky vypovídá. Podle mne to byla opravdu výborná motorka na svou dobu a pořád se nemá za co stydět. Dlouho jsem o ní taky přemýšlel, ale nakonec to dopadlo jinak.

---

A navíc je kráááásná
Kdyby ty brambory, lc8 a stromy byly alespoň z poloviny tak pěkné
Snad jen GS8 má nějakou šanci ...
''

---

PetrAT, tak to mas teda pravdu, je fakt krasna...ine skusenosti s nou nemam, ale vzdy ked ju vidim, tak po nej zamilovane pozeram....:)

---

což to já vym ale je jí dost podobná, mohutnost véčko atd

---

Krásná klasika to opravdu je, ale ty dnešní výše jmenované motorky jsou zase o něčem jiném a pro mne jsou krásný taky. Taky proto jednu z nich mám. Na vše jsou různé úhly pohledu ;)

---

no já jsem hodně uvažoval nad "novodobými" cendury které jdou ještě použít do terénu a nakonec zvítězila konkurence afriky, tudíž tenerka.. byla to srdcová záležitost, projel jsem se jak na africe tak na tenerce a měl jsem jasno.. obě to jsou parádní mašiny které víceméně nemají nástupce.. a je to škoda *helpless*
''

---

Taková Africa v TT úpravě...

''

---

Už z fabriky lezla motorka slušně vybavená
Kvalitní kryt motoru, kryty rukojetí, světla, která skutečně svítí
Stačilo dokoupit centrál a padáky a mohlo se vyjet
V současnosti to tak má asi jen LC8

---

GSA je vybavene lip nez LC8;) ma i prodavna svetla a padaky. Navic velka nadrz....
Ale Afrika je hezci :) velka skoda,ze ji uz dnes nedelaji. Nadruhou stranu,dnes by z ni byla asi taky plastova rozpoctovka,to je hold dobou:o

---

:)

---

To se mi líbí..*tup*

---

Není to náhodou tou barvou;), ale opravdu zdařilý kousek*tup*

---

tak túto perlu som dnes našiel na motoride...skratka je to kráska

http://motoride.s...p;ctx=3594

nedal sa mi sem ten obrázok vložiť...tak aspon link

vlčo

P.S.: ak to niekto s tým obrázkom bude vedieť tak som sem vložte

---

''

---

tak toto je fakt nádhera *clap*

---

...opravdu kráska *clap*

''

---

Přátelé, nechápu, jste divní, jak se vám to může líbit ???
Protože Honda si zjistila, po čem toužíme:
A proč zrovna crossover? Průzkumy Hondy ukázaly, že zákazníci chtějí motocykl, který vyniká jedinečným stylem a je vhodný pro jízdu za všech podmínek v průběhu sezóny. Honda proto zákazníky vyslyšela a do takového stroje se pustila.
Takže nový crossrunner , to přeci chceme, né ?
Text vytržen z tohoto článku
http://www.motork...17038.html

---

Pěkná přestavba a věřím, že by si ji pořídilo dost lidí *tup*

---

Není problém si to koupit,taky to dělá Boano..

---

kdo je boano mužeš ti upřesnit prosím nějaký odkaz

---

BOANO RACING

---

moc pěkné a nevíte jestli něco podobného se dělá v čechách?

---

[mail] http://www.boano.com/special.asp?mod=no[/mail]

---

Tlumiče nejsou zrovna levné, ale byla by to jiná motorka *hmm*
Ještě , že ti Italové "dělají" endura od Hondy. Tím myslím boano a nebo http://www.hmmoto...efault.asp
Šikmookej by Evropě akorát tak nutil suv motorky :(

---

http://www.boano....lingua=eng

---

[youtube]DhIJ1mh51o0[/youtube]

---

http://www.africa...index.html

---

správnej afričan musí mít kalendář:D
http://africatwin...php?t=7898

---

moc pěkné škoda.že nemám afriku:D

---

Chcem brzdy z Afriky :) znamenie: to je jedine co mi chyba na Tenere :)

---

Michale, pancéřové hadičky máš ?

---

Ahoj Peto,

ešte nemám , ale na jar tam budú namontované :)

---

to je opravdu v těch pancéřákách oproti normálu takovej rozdíl ?

---

je to poznat , hlavne ked su brzdy po GO !
ja uz musim , mam uz aj kotuce zoslahane,tak to vsetko vymenim naraz!
Ale co je mi zname, tak Afriky mali lepsie brzdy ako Tenere, preto som to sem nadhodil :) *hmm*

---

Ano, je to dobrá investice

---

africu jsem mel a ze by nak obr brzdila, po brembech na ducati to fakt nebrzdilo *hilarious*

---

čo tam po brembách ;)
Ešte to by mi chýbalo, aby to brzdilo tak moc, že by som len gumy žužlal , kto by ich stále kupoval nové *secret* :o:D

---

gumy neřeš. Sada Mitasů přijde včetně přezutí na 2.500,- :)
Ale ty pancéřovky doporučuji
Souhlasím s Desmem, ona ta Afrika ani s těma pancéřema nebrzdí, ale je to lepší než origo gumové hadičky ;)

---

tak vyhoda pancerek je jasna, brzdy nejsou jak "na gume" :D ale jinac afra gut, rad na ni vzpominam :))

---

Hoši hoši, veď som si len trošku rýpnul *blushing*

Určite súhlasím, pancieráky sú jasná voľba*tup*

A inak, ja mam XTZ *secret*

---

vím že to sem nepatří, ale odkud jebudeš brát? a za kolik ?
bych se přidal... akorát to asi budeš kupovat asi u sebe na východě co ?:D

---

Poslal som spravu B)

---

flash - ja som si zasiel do http://www.pptuni...
spokojnost s pristupom, s robotou a velmi dobrym pokecom s p. Kuzmom + ukazal mi svoju dielnu-vyrobu a hlavne som cumel na jeho frezarky *inlove*
ak to mas daleko staci mu poslat stare gumove hadice a podla nich ti vyrobi a posle new

Ale ak chces uplne maximalisticky usetrit a hras na kazdu kacku, kludne sa obrat na nejaku firmu, ktora robi hadice ( strojarska, polnohospodarska ... ) a tam to bude o tom istom a trosku lacnejsie ale funkciu to splni rovnako
hadice sa predavaju v metrazi a banja su normalizovane

---

vrelá vďaka *tup*

---

nie je za co ;)
a keby niekoho zaujimal moj nazor na pancierovky, tak si o tom myslim toto:
ked uz mate povodne hadice v stave ze ich chcete/musite menit, jednoznacne sa priklanam k pancierovkam, ale pancierovky nerobia zazraky a nezvysuju ucinnost brzdenia, ich vyhodou je tuhost, teda nemeknu nepoddavaju sa tlaku oleja. + zmena je v nabehu / rychlosti brzdneho ucinku po stlaceni brzd. packy, sice su to zlomky sekund ale niekedy tieto zlomky su potrebne

tot vsjo moj nazor ako cerstveho majitela (8/2010 ) pancieroviek

---

Pancéřovky právě zyšují účinost brzdění právě tím že všechen tlak jde do desek.U gumových hadic se právě vždy malá část tlaku ztratí v jejich pružnosti..

---

Pancéřovky právě zyšují účinost brzdění právě tím že všechen tlak jde do desek.U gumových hadic se právě vždy malá část tlaku ztratí v jejich pružnosti.. A ty máš v brzdách olej?? :D

---

:o - ja blb, ten olej je samozrejme preklep! neuverite, ale tiez tam mam brzdovku

s tou ucinnostou: nechytajme sa za slovicka, ale suhlasim som to trosku horsie popisal, takze jednoducho povedane pancierovky zo starej mrdky zazracne dobre brzdy neurobia, ale rychlejsie nastava brzdovy ucinok
uz je to oki?

---

V poho a s tou brzdovkou ti to určitě uvěříme..:)

---

Pancéře jasné, taky je měním za gumáky;)

---

hmm měnit to nebudu dokud nebudou na odpis gumové... jinak zase jsme z jednoho vlákna udělali vlákno o něčem úplně jiném ;)

---

http://www.nightw...me-en.html

---

Jo to byla motorka..*tup*

Mám z ní na juniorovi aspon kyvačku a brzdu..:)

''

---

jj, to ještě v hondě přemýšleli hlavou :|

---

Krásné vlákno ...pějící ody na radost .....nějak jste zamlčeli že se u afrik taky sype startovací a dobíjecí relé to hold japonci tam chyba být nemůže;)

---

No Transalp to není no..:)

---

Transalp ?? Někdy startuje na podruhý pak třeba zase nesvítí a tak taky príma věc:D

---

smazak73, o startovacím relátku nevím
mě odešlo palivové čerpadlo při 82tkm a regler při 108tkm
existují náhrady
podtlakovka Mikuni za 1300,-
regler druhovýroba 1700,-
takže nic dramatického, spíše je blbé že to prdne někde dál od baráku a nějak se musíš dostat dom (tím myslím že mě jedno odešlo v Rumunsku a druhé v Albošce :|)

---

A nezapomínejte u Afrik na palivové čerpadlo, to je taky legendární závada :o

---

No a už to leze jak z chlupatý deky .....proč nepíšete závady jen jak je krásná*hmm*

---

A tady je instruktáž, jak na to, když čerpadlo vysadí někde na cestě *helpless*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M5mG7fjEIrI&feature=player_embedded[/youtube]

---

smazak73, prostě jsme zalúúúúúbení ....
A divíš se ?? ;)
''

---

To chápu je to fakt pěkná moto a svý mouchy taky máá*tup*

---

Ano, je to láska skoro nebeská *saycheese*
''

---

Jo jo taky jsem po ni koukal. Ale za "nový" ročníky chtěj furt nekřestanský peníze :o

---

Ten nový ročník je u Afriky označení RD07A, které se dělalo v letech 1996 - 2003 a lišily se jen v barevném provedení do roku 2000 a pak už byla jen trikolora a černá do 2003. Takže se dá vybrat i za rozumé peníze ;)
A neboj se ani 50.000 km na tachometru *hmm*

---

Dnes mají motorky skoro všechny "jen" 50.000 najeto:(

---

afriky, tenery a u ostatních starších strojů se člověk nemusí bát ani 100 000 km na tachometru, (který mimochodem nenajdeš, páč má palubka jen 5 míst pro čísla, takže na 100 000 km máš zase novou motorku s 0 km *hilarious*
viděl jsem motor rozdělanej u supertenery po 140 000 km a člověk jen pro svůj vnitřní pocit to protáhnul honovací hlavou.. motor jak novej.. jo tenkrát se umělo dělat... když to má olej a všechno funguje (mazání, vzduchové filtry apod.) tak to snad nejde oddělat...

počítejte s tím že pod 50 tis km by to byla sakra náhoda kdyby se na něco takového narazilo ;)
ale jak tu někdo psal.. tenkrát se ještě přemýšlelo.. a těch pár much co ty motorky maj jako třeba zmíněné regulátory dobíjení (problém většiny starších strojů.. není se čemu divit.. vedro, bordel, špatnej přístup na chlazení... nic nevyddrží 30 let bez poruch... nic ! (a že to vydrží 20 let provozu a pak se to označuje jako hrozná závada ? o tom si myslím svoje... leckde se u nové motorky posere něco po 2 letech... to jsou závady, tohle ne...

a navíc tohle jsou spotřební věci... jako třebas brzdové kotouče apod... jednou vyměníš a máš klid.

já mám ještě původní regler na originál místě pod sedlem (u super tenery) kde opravdu není přístup vzduchu... jsem zvědavej kdy mi odejde :D) ale každej rok rozdělávám všechnu elektriku (konektory prostříkávám a vyfoukávám stlač. vzduchem.. dost to taky pomůže.. jde tomu trošku předcházet a hlavně, všichni víme co může odejít na cestě a není to více věcí než na prstech jedné ruky.. a na to se dá připravit.. ostatní je skoro nemožné :)

---

V sobotu 23.9.2012 se mě na tachometru objevilo číslo 99.999,9 km a následně pokračuji zase od nuly :-) ''

---

Johne *tup*

---

*clap*

---

Pánové já furt nechápu čemu tleskáte oni totiž všechny moderní motorky vydržej 100000tis na afriku myslím Šíma dělal test na 300000km a v poho tak jako že je to výkon nebo co?

---

To je tak akorát zajetá afra..Mě čeká 100000 na kačeně za 2000km,to je teprv výkon..:D

---

No a v motoradu dělali test a A capo a 300000km a v poho tak jako co ?

---

prodám neopreny na tlumiče, čistý za 300 nebo s nápisama 400 + 50pošta. novej.007 zavináč seznam.cz

---

Skoro ako Afrika ha ha :D

---

A toto je uz Afrika

---

Krása*clap*

---

To je pro ženské..Tohle je Afrika..:)

''

---

Jak vidím ty zadní nádrže tak si vzpomenu na Hynka,byl jsem u něj a musím říct že to bude pecka,ojedinělej kus

---

Spíš jediný kus..

---

Ty nádrže po bocích vypadají hodně dobře
Přední vidle bude slabším článkem tohoto stroje, zřejmě je originální
Přední kotouče jsou super do terénu, ale v dnešním hustém provozu jsou už nedostačující
Je otázka jaká bude životnost převrtaného motoru , ale stádečko koní africe určitě schází na silnici

---

No přední vidle rozhodně nebudou slabším článkem neb to jsou Marzochi Magnum zdvih 320 a přední brzda určitě stačí protože tuhle afru potkáš většinou na amatérských rally..

---

jj, tlumiče je nutné vyměnit
Jo a příště by si borec na to focení mohl vzít lepší ohoz, než montérky :D

---

Ty máš s Marzochi nějaké zkušenosti že bys je měnil?

---

Honda Motor Co. has registered “Africa Twin” for use in the American market.

---

Něco takového jsem slyšel, že si obchodník musí v USA zaregistrovat název prodávaného výrobku. Tím se naskýtá myšlenka, že bude Honda v brzké době na americkém trhu prodávat výrobek s označením “Africa Twin”. Trochu vyvstává obava, aby tento název nebyl zneužitý pro prodej nějakého paskvilu typu "Crosstourer", které už s původní Afrikou, natož endurem nebude mít nic společného *hmm*

---

.. a new Africa Twin is on the way, powered by a 2-cylinder engine
.. the bike could make appearance at the 2014 Intermot in Cologne, Germany and it could be a 2015 model. There's plenty of time until next year's Intermot, and we hope Honda will stay on the enduro side... technically, they have no more real dual-purpose bikes aside the XR and quarter-liter CRF250L. And these have absolutely nothing to to with this bike.

http://www.autoevolution.com/news/new-honda-africa-twin-rumored-to-make-appearance-in-2014-64681.html

---

Proč mám pocit,že z toho nakonec vzejde Varadero s velkým hliníkovým šusplechem a "dráťákama" ( jinak nic proti Varaderu *flower* ),což by byla ta lepší varianta,protože Varadera patřily mezi tu hezčí část Hondí produkce.Poslední kreace od husího brka byly........ no,řekněme méně nápadité .*hmm**secret*.

---

Nezbývá nic jiného než doufat *helpless*

---

Pokud nevyhodí toho buka co teď dyzajnuje hondy, tak to bude ve stejném duchu
Ostatně i ta ostrá 450 co jede rally má určité společné prvky
Ale ta se jim povedla
Přední kolo má být 21" , tak snad z toho nebude varadero a nebo příšera jako strom
Ale očekávám, že to bude hodně ošizené , jako všechny současné hondy :(

---

On to je trend dnešní doby.Dělat věci modernější a o to horší..:D

---

řádného nástupce by si zasložila, ale to víc starých endur - třeba Big. HOlt doba jde stále někam do kšá.. ještě že mám doma pár starých jawiček. Ty nikdy nezklamou

---

Souhlas*tup* Ale dočkáme se *helpless*

---

Kdo by chtěl přes zimu tunit, tak nabízím kouřové plexi GIVI na r.v.96 - 02
za - 2.500,-

''

---

při broudání na netu jsem narazil na tohle, pro kolegy z čech bude asi potřeba překladač :)
[youtube]http://youtu.be/rIqGGcd963c[/youtube]

---

Dej k tomu Českej překlad at vím o čem ten Jacek kráká:D

---

To je děs,rozladeny jak cip,co to tam hulite za matros'?????????????:D

---

Zdar afričani,nevíte kam vedou tyhle hadičky z karbců?
''

---

Tady je nějaké schéma odvzdušnění karburátorů :
''. Já mám na své Africe jednu hadici od karburátorů volně vyvedenou bez napojení, ale teď si z hlavy nevybavím odkud přesně vede.

---

Díky..

---

Hm... *hmm*
http://www.sbazar...002-najeto

---

No.Upřímně.12 let stojící motorka bude fakt terno...Jako artefakt do muzea dobrý.:D B) Za ty kroupy bych si dovedl představit v garáži technicky o dost lepší motorku a nebude mít o tolik víc najeto....

---

Perspektivní veterán ;)

---

Sice vypadá jak nová ale za ty prachy bych radši koupil 2 víc jetý nebo Kačenu

---

Africa Twin Back to Dakar
[youtube]YzpbrffKedw[/youtube]

---

Zdravím,

mám problém s mojí novou Africou
o víkendu jsem si přivezl z německa zachovalou Africu typ RD04. Má najeto cca 80000km... stála cca 3 roky zaparkovaná v garáži a nejezdila.
Baterka byla už úplně vycuclá, takže jsme jí ani nenastartovali...
Doma jsme dali novou baterku, motorka točila, ale nenastartovala.
Po vysledování proč nejde nastartovat, jsme přišli na to, že do motoru nejde benzín. Zkusili jsme vynechat čerpadlo a propojit hadičky na přímo, tak potom motorka chytla... takže podle mě asi bude čerpadlo špatné... i když po vyndání čerpadla a připojení na zdroj vrčí.
Co ted s tím, jaká je nejlevnější oprava?

Díky

Jakub

---

když čerpadlo vrčí a tlačí-tedy kontakty nejsou v háji,tak se koukni po relátku co ovládá to čerpadlo-koukni se do manuálu ,ale u rv.98 je pod levim posedlákem ,a projdi si všechny štekry,jestli nejsou zaoxidovaný

---

Kouknu ještě na to...

ještě bych potřeboval vědět, zda má být k čerpadlu viz. obrázek něco připojeno...nějaká hadička...? Já tam nic připojeno nemám...

Díky

---

cejsi , to mi přijde jen jako odtok pro případ, že by se tam dostala voda ..

---

Dle mého je to spíš odvzdušnění, protože se tam voda nemůže dostat a kdyby, tak by byl průser ;-)

---

John má pravdu - je to skutečně odvzdušnění, má tam býtr hadička vyvedena někam nad čáru ponoru, při zěmně teploty to tí m vyorvnává tlak a netlačí se to skrze tesnění, častý problém je netěsnot a pak koroze pružinky u kontaktů s následným zásekem čerpadla

---

http://partsdepot...in/366947/

---

Tak udělám Africe trošku reklamu. Tady je link na kolamadolu.cz na rozhovor s Jardou Šímou. Kdo nemá čas poslouchat hodinový, velmi zajímavý rozhovor, posuňte si na čas 00:31 až 00:35. http://www.kolama...a-kodo020/ :)

---

Cidas... dík poslechl jsem si to celé . Jardu mám rád , jako vlastně každého , kdo něco umí . Neb , já se furt učím .

---

co udělat s Afrikou abych se na ní vešel s kolenama za nádrž tak abych nemusel sedět u spolujezdce? je na to nějaká vychytávka? měřím 195 cm. Když jsem se na tom vezl a při brždění v zatáčce se natlačil k nádrži měl jsem kolena tak vystrčený že jsem se hooodně bál že když to spadne nebudu potřebovat padáky protože to všechno vykryju kolenama. Děkuji za rady.
Řeším koupi Afriky 1993 - na hraní, protože je to prej velký Enduro ale mě to připadá jako hračka v porovnání s Tenerkou, kterou jezdím normálně ale nechci s ní mlátit o asfalt, kamení, dno v řece, hlínu na poli atd.

---

Tak to bys musel cele prestavet a hlavne tlumice a podle mne je to uz velmi stara motorka, dobra je ale je vo to nic. Zkus si sednou na Superenduro 950 od Ktm nemusis nic predelavat, jinak da se udelat i enduro ze supertenere 750, kamarad to ma udelane, ale jak pisu vyse musis predelat a to jsou many a sousta work a stejne to nebude nikdy ono,ale tady jsou na rady jini experti, ted jsou ale rozhadani jak male decka:D a jsou navzajem urazeni, se svou vyskou moc k tomu vyberu asi nenajdes, muj nazor , Howk

---

"sousta work" no jó pán je dva měsíce v Austrálii a už zapomíná česky:D Na afriku se vykašli kup si XTZ 750 to je ono*music*Kdyby nabyla Kawasaki tak je Honda nejhorší motorka:)

---

Neumis si predstavit s jakou extazi jsem presel z Bmw f650gs dakar prave na afru. Takze Vlastiku, jdi se najist, pač gegláš z hladu :)

---

siMMar , upravit sedadlo (zvýšit) , snížit stupačky

---

No Vlasta to tu prevzal po Kvertovi.................. tak se neni cemu divit, ze mu hrabe:D

---

Nabyla kawasaki,, ................. ty cestine o5 nezklames, vyhlasuji te spravcem cele zemegule aj mozes aj v zemi rypakom ryť ako ta cervena mys............:D:D:D

Ono ten zakon odrazu existuje a zrovna u tebe Vlasto to funguje jak z praku, nez zacnes neco placat..............

---

[youtube]R_dvM2Iw1Qg[/youtube]

---

no nevim - taky občas jezdim jak p*ča ale v tomhle provozu a s těma cyklistama to je hodně mirně řečeno nezodpovědný a kor na GG - tlacit cendura co cervenyho je snadny když skoro zadny kloudne nejedou :-)

---

To chce pořádné enduro..:)
[youtube]nKYryaPurWU[/youtube]

---

dyt rikam "skoro zadny" :-D - kolipak to asi na tom okruhu pilo - 30 ? :-)

---

V Californii? Těžko říct..:D

---

True Adventure část 4

jen kecání... ale na uplném konci se na 5 sekund v prachu objeví...


[youtube]P_Uy2CaH8oA[/youtube]

---

---

Tak je to hotovy, bude to vypadat takhle, objednavkovy formular najdete na strankach,

vaha 150kg
18,5 l nadrz
spotreba 3,5 - 5 L/100km
servisni interval 12tis km

CENA 180.000 Kc.

Hodne zdaru pri objednavani, prodej zahajeni v Cr zari 2015.

---

nejde mi vlozit obrazek s tou nadherou, proc????????

---

Mluvíš o nové Africe? Kde jsi to našel? ;)

---

na netu snazim se vlozit obrazek ale nebere to, tak me to aj sere abyste videli ten hnus

---

http://postimage.... - Zkus to tady *tup*

---

Nebo dej odkaz na zdroj...

---

''

---

dik ale bacha je to des:o

---

:D hade

---

To jsou fóry. :D

---

kluciii, to prece je jasny, delajou z nas kosoctverce tak jsem vas chtel aspon naladit na lepsi notu, jsem rad, ze jste se atrochu zasmali*tup*

ja jasny, ze parametry budou SVETOVY*pray*

---

Afričani se zblázní... :D
''

ono to možná vážně bude :D

Jen se divím, že to nemá zobák... bez toho to nebude enduro :D :D

---

[youtube]http://youtu.be/sWXMsm-E95w[/youtube]

---

Highlights

1000cc paralelní dvojče-
Vážná off-road schopnosti
Volitelné Dual Clutch Transmission
Paprsky kola
V prodejců na podzim 2015
CRF, ne HRC

motor

http://images.mcn...ission.jpg

---

na true adventure nezklamali a neukázali zase vůbec nic... :(
[youtube]KZaJiaHOvrY[/youtube]

---

No vtip je v tom, že když v čase 1:08 klikneš na ten mobil, tak tě to přehodí na video, které tu dal Barney předtím *hilarious*

---

Že by? *hmm*

---

Akorát maji pánové od Hondy min. 5 let zpoždění a cenovka jak GS 1200 očekávám.
Ale třeba Yamaha ukáže že z MT07 umí udělat novou Tenéré za rozumný peníz ;-)

---

problém yamahy je, že nemají vůbec motorky.. je 4x větší poptávka než nabídka.. prostě, yamahu je problém koupit, což je dost škoda.. nechápu jejich prodejní politiku u nás v evropě, zatím to vypadá že jim to je šumák

---

''

''

---

cena
vaha
spotreba
servisni interval

ten des se da predelat a upravit lehce, jinak jses spion*tup* hotova MI6

---

Barney, ještě že jsi ty fotky stáhnul
Na australském MCN vydržely jen chvíli a stáhli je z webu
*tup*

Tak myslím, že je jasno

---

Ale tak dalo by se, tak za 10 let ;)

---

tady je to v barve

http://postimg.or.../cda7f466/

---

---

Barevný to je o dost veselejší ;)

---

trocha nostalgie, me to prijde hodne podobny s yamahou super tenere 750...

---

ale ta bandaska s benzínem je asi pořád dost vysoko :|

---

Mít to vředy vypadá to jak brambora včetně toho ropovodu místo výfuku..:D Ale zase bude prostor pro tůning..:)

---

Když se podíváš na novou KTM, tak ty výfuku jsou dnes jako krabice všude
Vypadá to hrozně

---

Jo nová KTM je škaredá celá.Motor a podvozek se jim ale povedl..

---

A není v tom výfuku strčený i kat ?

---

Uprostřed svodu je taková bambule.Staré 950,990 ho měly ve výfucích ale obyč,neřízené..

---

Pěknej laďák místo toho monstra a i prdelka bude fajne

---

kompletni pohledy ze vsech stan

zde:

http://www.motorc...ed?image=0

---

Trocha informaci z Autralskeho webu, prelozil jsem to v rychlosti snad je to srozumitelne B)

Není překvapením, že podobnosti k pravému Adventure jsou jasně vidět. Rám, motoru, karoserie, přední jsou beze změny ve srovnání s konceptem motocyklu, i když nové snímky ukazují základní verze se standardní spojkou a řadicí pákou namísto volitelného DCT nastavení, která představila na skutečném Adventure. Ale pohybující se směrem k zádi výrobní verzi se značne liší od konceptu, s novym sedadlem a změn v zadní casti karoserie, jakož i zcela jiného výfuku.

Tyto obrázky ukazují vyfuk jako objemný, čtvercový-off tvar, ktery zahrnuje katalyzátor. To je důležité, protože na mnoha moderních motorkach, je kat namontován dále vpřed na výfuku, často pod motorem. Na Africa Twin, který je určen k skutečne off-road jizde, svody byly směrovány kolem strany motoru, mimo nebezpečí. Plně funkční ochranna deska, namontována bezpečně na rámečku spodniho svodu, sedí, kde byste mohli najít křehky katalyzátor na méně odvažných dobrodružných strojich.


Nove zakonceni zadni casti obsahuje litinove Madlo a nosič zavazadel, což je bezpochyby navrženo pro montáž volitelného top-box. Konzoly pro klip-on brašny, na ploše je také evidentní-další změna ve srovnání s True Adventure. A sedlo, ktere bylo jako jednodílna jednotka na koncepci motocyklu, je nyní rozdělena do oddělených casti jezdce a spolujezdce . Patenty podané během několika posledních měsíců, ukazují, že je to až na lehké výškově stavitelné uspořádání, které firma vymyslela pro Africa Twin. Sekce jezdce sedadla mohou být odstraněny a připnuty zpět na své místo v různých výškách, zatímco šikmé spoje mezi ními a části spolujezdcem znamenaji, že vždy přesně zapadá do mezery mezi sedadlem spolujezdce a svažující zadní části nádrže, bez ohledu na nastavení výšky.

Technicky, největší změna oproti True Adventure je volba pneumatik, které jsou mnohem více road-friendly na motorce v těchto obrazcich. Bez pochyb o tom jezdci budou mít na výběr z pneumatik velikosti-21 kol palců vpředu a 18 palců na zadní ,ty správné hrbolate pneumatiky, pokud vážně uvazujete o užívání svého Africa Twinu mimo asfalt.

Honda zůstává tajemna o technické specifikace motocyklu, ale opět se ceka na patenty. Technické patenty firmy na motoru, ukazují, že je to 1000cc paralelní dvojče-odtud název CRF1000L-se čtyřmi ventily na válec, DOHC hlavy, a duální vyvažovací hřídele, které pomohou udržet ji hladky prubeh vykonu. K dispozici je 270 stupňů ulozeni klikové hřídele, což znamená, že pálení intervaly budou napodobovat ty z 90 stupňů V-twin (myslím Yamaha Super Ténéré a FZ-07). Vykon zatim neznáme, ale pravděpodobné, že bude kolem 110 koní.

Bahnu zdar, jsem zvedav kdo bude prvni a bude s novou ni je+bat v tom bahne a marastu, kdy bude jak ta Yamaha za 250tis tak to bude myslim dobry cenovy trhak, ale je v tom to ALE

---

jo a jeste tam byla poznamka , ze EICMA 2016, takze letos asi vitr Machale, mozna v Amerixe:D

---

Samý dobrý zprávy *tup*
-Klikovka po 270°
-Svody z boku (vyšší světlá výška)
-kat v koncovce,takže změnou za otevřenou,vyřešeny dvě mouchy jednou ranou
-automat není nutnej
...
....i ten rok uvedení na trh...čím pozděj,tím líp-zdegenerovanců přibývá a pozděj to bude větší pecka pro neasfaltomr.daly *hilarious*

---

''

---

Obě by šly, Hondici trochu doladit (menší laďák, šucplech)

---

Tahle Honda bude za lc8 hodně zaostávat těžištěm..

---

Jasný *comfort*
...a taky spotřebou a funkcí tlumičů...a vůbec všech takových věcí,který jsou patrný z fotky *hilarious*

---

Tou spotřebou asi zaostávat nebude..:)

---

[quote]qwert napsal:
Tahle Honda bude za lc8 hodně zaostávat těžištěm..[/quote

No tak to klobouk dolu - tohle poznat z fotky....

---

Vím kde má lc8 třeba benzín a baterku..To jsou dost těžké věci.Svez se na lc8 a pochopíš.Tahle rýže má benzín opět vysoko a baterku určitě pod sedlem..

---

A to nemluvím o motoru který je u ktm dost široce rozvidlený a dost stavebně nižší než řadový dvouválec.Asi ani nevíš že lc8 má mazání s tzv. suchou skříní tudíž nemá olejovou vanu a o tu je posazen ještě níž v rámu..

---

A proto tak rád jezdíš na Tranďákovi .. :-)))

---

Podle patentovych nakresu ma AT baterku pod nadrzi hned za motorem, kde ma myslim LC8 druy valec:

''

---

LC8 má baterku o 30cm níž a o benzínu ani nemluvím.Prostě se smiřte s tím že lc8 je stále nepřekonaná..:)

---

Lithiovka na afriku má jen 900 gramů

Ale asi nová AT přijde o luxusní přístup ke vzduchovému filtru

---

Lithiovka na lc8 má taky 900 gramů,co tam máš dál?:D

---

Já vám nevím, ještě to nevyrábí a nikdo s tím nejel a řešíte takový ****oviny *hmm*

---

Bud v klidu tady nikdo nic neřeší jen se staráme aby to tu trochu žilo..:)

---

Neboj, v klidu jsem (nařízeno od doktorky) :) Tak těším se jaká bude, ale za tu svou neměním.

---

Ale kdyby ti někdo napsal,že nejnižší těžiště má BMW boxer,tak to řešit budeš a živo tady bude hodně,co? *secret*
Hlavně těch argumentů,co by jsi sypal z rukávu,jak eskamotér karet...fyzika nefyzika *hilarious*

---

Srovnával jsem afru s ktm tak se zase uklidni..

---

Chichi,holt oranžové spodky 😁

---

BMW ma nižší těžiště a KTM umí lepší motorky než LC8*bugs*

---

Chichi,holt majitel mrtvé legendy..:D

---

Qwerte prozraď ještě něco o té nové Africe.. :D

---

Hoši to je sice hezké jak se za tu afriku bijete ale fakt že podle fotky bude vozit benzín mnohem výš než lc8 a to těžiště podstatně ovlivnuje,nezměníte.Až ta afra konečně vyjede a bude mít opravdu nádrž nad motorem tak se o tom můžem bavit znova.Advíka jsem měl a i když byl papírově těžší než alp tak vím jaky mezi nima byl rozdíl když se plně natankovali.Můžete se třeba zeptat hitchcocka jak se mu změnilo těžiště když na svém alpu přemístil benzín níž k sedlu.Kdo to pořád nechápe at si veme za řídítka advíka a pak afru a pozná ten rozdíl..

---

Hele tohle se prostě z fotky poznat nedá, bude to chtít počkat, až se na tom někdo sveze. Je tam ještě hodně věcí, který můžou ovlivnit těžiště... Třeba to bude stát za hovno celý, uvidíme.

---

Jedinej kdo se tady za něco bije jsi ty. Nikdo z nás kromě tebe totiž neví jaká nová Afrika bude. Jestli se potřebuješ ujišťovat jak jsi koupil supr motorku, tak to zkus nekde ve vláknu LC8. Nikdo ti tady jízdní vlastnosti LC8 nepomlouvá, tak komu to tady cpeš...

---

At bude nejlepsi, nebo druha nejlepsi, je to jedno. Hlavne aby neco uz udelali. Jde to sice mimo me, nakupovat se nechystam, ale vypada to, ze to nemusi byt spatna motorka a za kazdou takovou jsem rad.

---

no treba vi vic nez vy vsichni dohromady, co kdyz to tak bude doopravdy, co potem???:D

---

Potom si všichni koupíte LC8 a všude zavládne oranžový mír *annoy*

---

jednu dobu jsem o tom premyslel ale bylo tam to ale, za ty love mam 3 Xr-ka a mozu je stridat, jeden val a zadna elektronika, jelikoz neumim jezdit a porad sebou biju, tak by se mi to nevyplatilo koupit si LC 8, nebo uz to superenduro, jinak krasny motorky to jsou, to jo, se musi nechat.

pro Africany, motorka se mne tez libi, jak nova tak stara a kdybych mohl mam v garazi toto:

HQ 300 2 t.... NEMAM
HONDA XR 650r.....MAM
AFRIKA 650 XRV.....NEMAM
KTM SER 950 ......NEMAM
OKRUHOVKU TU NECHCI, TO UZ JE ZA MNOU
JESTE JSEM ZApOMNEL YAMAHA SUpERTENERE 750... TEZ NEMAM

a jak by to na me zas prislo, jen vlezt do garaze a ebo to ebo toto, takze tak

bahnu zdur

---

21 / 18 už to je velký počin od Hondy
To jsem osobně nečekal
Očekával jsem benzín pod sedlem jako u NC
Bohužel není a motorka bude zase těžká na předek
Ale ve srovnání se starou afrikou to vypadá, že těžiště bude níž a celková váha půjde dolů
Myslím, že tato motorka může být úspěšná
Kdo chce japonce , tak má nad čím přemýšlet

---

No jo já jsem také chtěl...*blushing*jenže už bohužel nevím co jsem chtěl*helpless*pamatuji si jen že jsem chtěl...:|

---

Asi budeš taky hůř chápající majitel afriky.Nevšiml jsem si že bych si tady stěžoval na pomlouvání vlastností lc8.Řekl jsem pouze svůj názor na vyšší těžiště afriky kvůli umístění nádrže a napsal fakta o tom jak je postavená lc8.Jezdil jsem na obou tak můžu porovnávat.Jestli na tom bude nová afrika líp s těžištěm než lc8 tak se všem afrikáncům hluboce omluvím..:)

---

Tak za prve te pozadam aby jsi se trochu krotil ve vyjadřování. Neznáš mě a řeči typu nechápající jsou už za čárou.
Cpeš nám tady že si jezdil na obou motorkách. tzn. jezdil jsi na starý africe, na té o které je tohle vlákno. Pleteš tady jabka s hruškama. Asi hodně lidí co čte tyhle stránky zná LC8. Taky jsme jezdil na LC8 i na starý africe a co jako..? To že LC8 má dobrý podvozek ví hodně lidí. A máme ti tady psát, že to bude třeba motorka bez naprosto tragickýho dojezdu a tím pádem narozdíl od LC8 použitelná jako cestovní enduro? Jak by jsme to mohli vědět?
Myslíš že pokud všichni výrobci neokopírují řešení LC8 tak nikdy nebudou technologicky a tedy i jízdně dál? Kdyby tomu tak bylo, tak ještě všichni kopírujou starou afriku, což už je veterán a nikdy jsme se dál neposunuli. Nějakej kult starejch afrik je úplně ukradenej. Např. kdyby LC8 byla pohodlnější a měla dojezd, tak si jí jdu klidně koupit.
Tvoje názory mi připomínájí lidi co pořád mluví o TDI v první octavii jaká je to bomba.
prostě vše jde dál.

---

A jak tě mám nazvat když jsi nepochopil co jsem napsal a tvrdíš mi že tady já někomu vnucuju že jsem si koupil supr motorku a další bláboly?
Mluvil jsem pouze o těžišti a v tom je podle mě díky tomu jak je postavena lc8 bezkonkurenční..Že odbočuješ k tomu že je lc8 nepohodlná a má malý dojezd je opravdu zábavné.Na lc8 jsem něco nacestoval a nepřišla mi nějak více nepohodlná než jiné motocykly,a dojezd 300km s 22litrovou nádrží mi taky nepříjde nějak výrazně mimo konkurenci.

---

Qwert: S tým ťažiskom je to len čiastočná pravda, sám vieš, že sa to rapídne zmení, ked na tom bude v stoji chlap so 70kilami a ked tam bude chlap so 100 kilami. Celé sa to presuva vždy dole. V tom prípade to bude vždy o tom, kto na tom ide. Proste je to o pilotovi ako sa s tým popasuje. Mne sa páči ako stará tak nová afra.

---

ludom máš pravdu že váha jezdce těžiště ovlivní.Ono ji ovlivní i jiné věci jako třeba jiný štítek,bagáž a podobně.Já jsem mluvil jen o motocyklu a jestli bude mít nová afra benzín tak vysoko jako na te fotce tak na tom bude lc8 líp.

---

Co jsem měl pochopit jsem pochopil. Vysvětlil jsi nám tu cituju "prostě se smirte že lc8 je neprekonana" a spoustu jinych mouder.
normálně tu děláš machry ve vláknu o úplně jiný motorce.

Ten dojezd nám teď v maroku několikrát pokazil plány a o 300km se ti někde na cestách na který tato moto patří muže jen zdát.

---

Vidíš sám že jsi opravdu hůře chápající a už ti jde jen o to ukazovat že dál dočůráš.A na to fakt nemám náladu takže se měj..*bye*

---

Já jsem taky jednoznačně pochopil, že Qwert mluvil pouze o těžišti z důvodu konstrukce nádrže. Což se dá z těch obrázků odhadovat. A přes to že je zarytý KTM-ák, nic jiného nehanil. Tak nechápu co někteří tak prudíte. Mimochodem nejlepší těžiště má 800 GS.

---

Lainen/Qwert: samozrejme sme to tak pochopili, ale motorka bez náplní, bez jazdca je na dve veci :-)
A len tak pre efekt, žiadna z tých motoriek nie je určená do ťažšieho terénu, na to sú tu íné motorky, takže mi to už fakt príde ako porovnávanie si prirodzení :-)
Každá moto si nájde svojho majiteľa/obdivovateľa. Ja nedam dopustiť na ETVčko a tiež je to mastodont.
*pray*

---

pekny paranoja z alzhaimrem, to mam taky:D, proto si to pisu na papir*tup*

---

ja nevim co furt resite, kazdy muze mit nazor, hned se tu napadat jak male decka me prijde dost neefektivni, kdyby jste radsi nasli nejake presnejsi udaje, treba co to bude stat, co to vazi ale toto, kazdy z nas je prece odbornik a ti by se meli respektovat a ne se do sebe navazet, cituji:jinak to kde svou produkci provadite je mi u prde+le, hlavne, ze se na to nebu muset divat:D:D:D

Bahnu zdar

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=8E5B5_x8VCo[/youtube]

---

Nemohu s Tebou souhlasit, Babeta to hravě překoná...:D

---

Jde o to že nemám rád dokazovaní lidí jak jejich moto je ta nejlepší. Je jedno jestli jde o hondomily, kátémáky nebo kohokoliv jiného. Pokud budeš do každýho tématu o jiný moto psát moje moto a to jakákoliv je nepřekonaná protože jí nejvíc svítí světla, protože ujede nejdál na nádrž, protože bůh ví co - tak to postrádá logiku a je to jen machrování se svou motorkou. Navíc to vláknu nemůže nic přidat.

Tvrzení Querta že je LC8 nepřekonaná není a nemůže být pravda u žádný moto. A pokud se to týkalo nepřekonaného těžiště, tak už mu tu někdo odpověděl, že jsou i moto s nižším těžištěm - tedy je to jen machry machy se svým bajkem. Těžiště není vše a nemůže zodpovědět jaká moto bude.

O LC8 mám mimochodem ty nejvyšší mínění, ale tohle číst...

---

''

''

''

''

''

''

''

''

''

''

---

Jde spíš o to že se chováš jak mimino kterému vzali hračku.Napsal jsem pouze že jestliže bude mít nová afra benzín tak vysoko bude na tom lc8 líp s těžištěm.Napsal jsem to myslím tak aniž bych tím někoho urazil.Přesto to stačilo aby se pár z vás snažilo mě zesměšnit.Nikde jsem nepsal o mém moto a to čemu ty říkáš machrovaní jsou jen fakta o lc8 které si můžeš lehce najít.Jestli ti jde o to mít poslední slovo tak prosím,já už ti k tomu nemám co říct..

---

Obavu mám z této hrany na nádrži
A je patrné, že benzín bude hodně vysoko :|

''

---

O poslední slovo tu opravdu nejde. Napiš co jsi konkterétně myslel větou
"Prostě se smiřte s tím že lc8 je stále nepřekonaná"
O tom tu píšu. Porovnáváš motorku kterou nikdo neviděl s LC8 a všichni se musí smířit s tím že LC8 je nepřekonaná.

Už laskavě přestaň s tím urážením, neznáš mě...

---

''

---

Když vidím novou afriku tak je patrné že proti te staré se vlastně nic převratného nestalo.Samozřejmě kromě řadového motoru.Ale je vidět že benzít bude dost vysoko.A to je celkem podstatná část váhy.LC8 má benzín po stranách podstatně níž.Dále baterku,regulátor,čerpadlo uplně dole kde je hrana šusplechu.To vše posunuje těžiště níže.Samozřejmě bmw se svým boxerem na tom bude ještě líp.Ale jestli bude mít nová afra uspořádání všeho jak je na fotkách tak tvrdím že na tom bude lc8 líp..

---

S tím s tebou souhlasím, vypadá to tak...
I když věřím, že těžiště, tedy to těžiště "nahoru a dolu" je jen jeden z více faktorů.
Mě osobně se ta motorka nelíbí, takže pro mě je mimo. Nicméně jsem na ni hodně zvědavej neboť navazuje na cosi co je kus historie a měla by něco ukázat.

---

Ta by mohla tlačit do stehen, snad to ještě zaoblí. Ale ten vejfuk je hnus, nelíbí se mi na tom. Ale kufry ho schovají :)

---

Také bych si dovolil napsat svůj názor. Je mi úplně jedno jaké nebo kde má tato motorka těžiště. Tak jak je na těch obrázcích je prostě hnusná. LC 8 je prostě LC 8.

Čus.

---

Srovnávat s LC8 to asi už nemá smysl
Aktuálně to půjde proti KTM 1050 http://www.ktm.co...adventure/
Tigrovi 800 a GS 800

---

S benálem hodně vysoko se potýká více mašin
Tigr , Tenere 660
BMW to vyřešilo a čekal jsem to i od Hondy po vzoru NC . Nestalo se *helpless*

---

Mě se ta motorka celkem líbí, zejména v tom barevném provedení....

---

Kde se bere ta nenávist některých ktmkařů vůči Africe ? Opačně jsem takové útoky ze stran afrikářů nezaregistroval. Tím opuštím tuto diskusi , nemá úroveň ,postrádá toleranci k jinému názoru s tím, že jen ten jeden je ten správný. Přeji všem hezký den s jejich motorkami.

---

Doufal jsem, že Honda přijde s nějakou výraznou novinkou v koncepci. Zatím to vypadá, ze se deset let pokoušeli nacpat do Afriky motor z TDM, až se jim to nakonec podařilo.

---

Jde o to že většina KTM-kařů má KTM jen proto, že Afrika už se nevyrábí - proto maj teď velké nároky aby si mohli odůvodnit návrat ke značce svých snů... *annoy*

---

Ano je to názor k zasmání ale lodyha tě rozhodně předčil..:)

---

Asi myslíš to přesazení klikovky ale jezdil jsem na staré Supertenerce a ten motor byl příjemný a táhl pěkně odspoda..

---

Přesně tak, XRV má oproti XTZ lepší podvozek, XTZ oproti XRV zase lepší motor. Takže vyzobnout přednosti z obou motorek a zkompilovat je :) Jenže tohle měla Honda udělat už před patnácti lety.

Nyní mi ale nová AT přijde koncepčně strašně zastaralá :( Opravdu jsem čekal nějakou konstrukční zajímavost, novinku, nápad. Použití řáďáku si přímo říká o:
- airbox nahoře nad motorem, kdy to pomůže těžisti a zůstane tak bezkonkurenční přístup k filtru před víčkem nádrže,
- nádrž mohla být co nejníž na místě původního zadního válce. Díky tomu mohli poslat do světa klidně verzi s 20 litrovou bandou + prostor pro helmu (NC-čko) či drobnosti (100 GS PD) nebo verzi s 35 litrovou nádrží bez místa pro helmu.

Stejně, jako to má mít stavitelné sedlo, tak konečně mohli udělat i stavitelný konec podsedláku do dvou poloh, aby nosič kufru mohl být buďto běžně v linii sedla (hezké) nebo ve druhé poloze ho mohli poslat klidně o 10 až 15 cm níž a srovnat víc vodorovně (praktické). Motorka určitě nemá motorkrosové zdvihy, takže místa tam je dost.

Za deset let se prokousat k USD vidlím a DCT mi přijde jako promrhaný čas :(

---

Honda zůstává tajemna o technické specifikace motocyklu, ale opět se ceka na patenty. Technické patenty firmy na motoru, ukazují, že je to 1000cc paralelní dvojče-odtud název CRF1000L-se čtyřmi ventily na válec, DOHC hlavy, a duální vyvažovací hřídele, které pomohou udržet ji hladky prubeh vykonu. K dispozici je 270 stupňů ulozeni klikové hřídele, což znamená, že pálení intervaly budou napodobovat ty z 90 stupňů V-twin (myslím Yamaha Super Ténéré a FZ-07). Vykon zatim neznáme, ale pravděpodobné, že bude kolem 110 koní.

---

Máš naprostou pravdu a asi víš o čem píšeš.Pokud si dobře pamatuju jsi taky majitel afriky.(a docela to s ní umíš :))

---

Qwerte jak to souvisí s vlastnictvím staré afriky nevím... Ja bych tu motorku podle fotek zatím nezatracoval, třeba překvapí. Stará koncepce nemusí být vždy špatná koncepce. Navíc nemyslím si, že by konstruktéři v hondě byli nějaký paka a to co tady píše Vilemx by nevěděli. Všechno má nějaké důvody a příčiny a my je nemůžeme znát...

---

Vilém tady nepsal že jsou v Hondě paka,jen to že že nepřišli po tolika letech s něčím novým nebo převratným.A v tom má pravdu.Ocenuji že jako afričan s tím nemá problém to říct..

---

Nojo jak to tady čtu tak vidim že už je jisté že ta nová Afrika bude pěkný křáp a ta další za pár let bude určitě ještě horší.*helpless*Doufám že si tohohle vákna u Hondy nevšimli.To by to asi radši ani nepustili do výroby.:|

---

Řadový motor znamená váhu na přední kolo, což je lepší na silnici. Tzn., že je jasné, kam má Afrika víc našlápnuto.

Tím neříkám, že to bude špatná motorka. Ale prima heavy duty offroaďák to nebude.

---

Qwert: Přečti si můj příspěvek znova a pomalu, třeba to už tentokrát klapne...

---

Ale vůbec ne, nemyslím si, že to bude křáp. Jen jsem chtěl napsat, že je škoda, že Honda šla cestou vypilování klasiky a ne nějakým převratným řešením, se kterým každý z výrobců čas od času přijde. Třeba je tou bombou extra nízká hmotnost, směšná spotřeba, charakteristika motoru a kdo ví co ještě, co z fotek a nákresů nejde poznat. Tahle kategorie by už potřevobala nějaké výraznější bouchnutí do stolu.

Kromě DCT tam zatím nevidím ani žádnou uživatelskou vychytávku.

---

No jo ale možná se na tom bude dát jezdit...

---

Nevím co ti není jasné ale když nesouhlasíš s tím co Vilém napsal tak proč o tom nediskutuješ s ním?

---

S nástupem tohoto by mohly starý vrány alespoň malinko v inzercích klesnout, nebo právě naopak kua :(

---

Myslím, že pečlivě udržovaná vrána bude mít pořád vyšší cenu
Čas ukáže ..

---

jj, té váhy na předek bude hodně
proto jsem také čekal, že tu nádrž strčí pod sedlo

---

Bože to jsou hloupý řeči, kdo jiný tady tvrdí jako afričan, že to bude super stroj? Ty už teď i kádruješ?

---

Já opravdu nemůžu za to že jsi hůře chápající..

---

Tady se člověk dozví opravdu "podstatné" věci... Navrhuji tuto "věcnou diskuzi":( přesunout do jiného vlákna, které bylo za tímto účelem založeno...:|

---

Tohle není možný už... Ja souhlasím s tím co napsal Vilém, smysl mého příspěvku hledej jinde. Dál už tady na to taky nemám...

---

Když je smysl tvého příspěvku jiný tak mi ho prostě řekni.Vilém napsal co si o nové afře myslí a já s ním souhlasil.Ty jsi pak napsal cosi o zatracování staré konstrukce atd.Ted naopak píšeš že s Vilém souhlasíš tak nevím na co chceš vlastně odpovědět..

---

Nechcete ísť radšej jazdiť ? *helpless*

---

je to dostatečně široké
nebude foukat na kolena
:D

''

---

zajímavě umístili chladič oleje

''

---

Podle téhle tabulky by měla mít bez náplní 180kg..







Adventure Bike Models Dry Weight
(lbs.) Fuel Capacity
(US Gal) Fr./Rr. Susp. Travel
(inches) HP Price
(US $)
2003 Honda Africa Twin XRV750 456 6.1 8.7/8.4 61 N/A
2013 KTM 990 Adventure R 438 5.3 9.7/9.7 113 $14,999
2014 BMW F800GS 421 4.2 9.1/8.5 85 $12,100
2015 Honda Africa Twin CRF1000 397 5.3 9.8/9.8 100 $13,800
2014 BMW Sertão G650GS 391 4.7 8.3/8.3 50 $8,650

---

20l nádrž nic moc; 100 koní by šlo; zdvihy 24,892 centimetrů, to je dost. S náplněma se teda vejde do 210kg.

---

Pokud to bude žrát podobně jak gs800 20l bohatě stačí..

---

Tohle je zajímavé..i když přes gůgl.
...Air-Cleaner Patent

To je jeden z nejzajímavějších částí pověsti - Honda patent na nový sací komory systému. To rozdělí Vzduchový filtr / airbox na dva prvky, jeden na každé straně motocyklu, doprovodných tradiční nádrže / řízení. To klade vzduchový filtr, kde většina motocykly mají převislé stranu tanků. A to otevírá prostor v horní části motoru a pod sedadlo (místech, kde je sací komoře tradičně umístěným),

---

Jak jsem psal, že zbastlili dohromady XRV a XTZ, tak se zdá, že z Yamahy použili i ty dva boční airboxy *bugs* Přístup k filtru, doufám, zůstane Honďácký :)

Qwerte, kam na ty informace chodíš?

---

Američan Rob Dabney(novinář) cosi o tom ví.Ten tvrdí že Honda nepoužila v-tvin ale řadový motor z finančních důvodů..

---

Když si dám 2+2 dohromady, tak to bude docela slušné "Cenduro". Solidní výkon, váha, zdvihy. Teď jde o to, jestli tam budou všechny "nezbytné" (čti zbytečné:D) funkce jako ESA, RDS, SMS, ODS a jiné, ani nevím, jak se to jmenuje...:(
Abych nebyl za nějakého zpátečníka, tak jediné, co mám na moto (z kur.vítek) a beru jako přínos, tak ABS*clap*.

---

Já nemám nic a jezdí to :D Hlavně, aby třeba to ABS bylo vypínatelný

---

Ten patent se tady už řešil ..

---

Už jsem našel 3 různé váhy
A někdy to skutečně nedávalo logiku

Ale vypadá to, že suchá motorka bude skutečně na hranici 200 kg
Plus náplně . Můj odhad je že by to mohlo být pod 230 kg

Když se přidá centrál, padáky, nosiče ... *helpless*

---

Tak to máš u všeho, pohotovostní hmotnost krásných plácnu 230kg, začneš na to cpát věci jak píšeš a najednou máš stejně cca.250kg pohotovostních

---

A pak na to ještě sedne stodvacetikilový hovado:D
Čau, Tom

---

Máš na mysli někoho konkrétního?*helpless*
Já mám "pouze" 95.....:o a je mi "haňba".....:|

---

Hele Qwerte máš sice zajímavé technické poznatky, ale to co tady předvádíš v diskuzi není normální. Opouštím tuhle diskuzi taky.

---

Nemusíš nic opouštět jen se nauč diskutovat slušně.

---

Jj, konkrétně sebe;) - holt nejsem línej se nažrat a napít, zatím mě uveze i transalp.
Čau, Tom

---

Celou dobu urážíš, několikrát jsem tě na to upozorňoval a já se mám naučit diskutovat slušně? Když jsi napsal nesmysly vyzval jsem tě ať to vysvětlíš, což jsi do teď neudělal. Jsi hlupák.

---

Tak vidim že tohle nebyl poslední příspěvek:D

---

prý motorkáři jsou tvrďáci a tady každý brečí po prvním náznaku kritiky :D

Já třeba vůbec nemám pocit, že by se qwert choval "neslušně".

---

Já už hodně dlouho nemám žádné pocity...

---

Měl by sis všimnout že jsem tě nazval nechápajícím až po tom co jsi napsal že tady blábolím,něco někomu cpu a něčím machruju..
Proč si myslím že nová afra bude mít výše těžiště jsem ti vysvětlil a ty sám si to nakonec uznal že by tak podle nádrže i mohlo být.Když to stále nechápeš,nemůžu za to..
Všimni si že i Marek dnes použil výraz méně chápající a nikdo se z toho nesesypal..

---

Já mám občas pocit, že budu zvracet (po konzumaci alkoholu, ne z diskuze tady)...:D

---

hobr nediv se když piješ starobrno anebo jak říká Bolek ty vyškovské patoky..:D

---

Piju všechno co je laciné a je toho hodně. Pak to tak dopadá....:(:D
Tak jsme se dostali od motorek až k chlastu. To je tedy úroveň...*tongue*

---

Ty worezprut, jestli nepřestaneš do toho Qwerta rýpat, tak já až tě potkàm hned tě zmlátím. A jestli tě nepřeperu, pošlu na tebe bráchu !*tongue*

---

Neber meno božie nadarmo :D

---

Ještě jedna srovnávací tabulka..
''

A čemu chce konkurovat..
''

---

to je good, kde jsi to sehnal?

---

Je to myslím z časopisu MCN.Tady mě zaujala ta Honda 500 X RALLY.Myslel jsem že je to dílo nějakých kutilů a tady je zmínka o nějaké thajské HRC od Hondy..
''

---

Takže 185 kg suché, 200 kg provozní. Pěkné na litra.
Mi se ta nová Afrika líbí a věřím že si to plno svých kupců najde. *tup*

---

No,to těžko...to by mělo nádrž tak na 10l benzínu,aby se do toho vešel i zbytek.

---

A jo, takže těch 440 lbs je suchá váha + váha plné nádrže. *hmm*

---

Ikdyž není libra jako libra, tak
440 liber = 199,581 kilogramů

230 kg včetně náplní
240 kg včetně dvou hliníkáčů a nosičů
atd
atd

---

Možná proto, že jsi blábolil a machroval. Tak konečně napiš jak si myslel, že se musíme smířit s tím že je LC8 nepřekonaná. Již tě o to žádám po 3. a ty mě místo odpovědi stále jen urážíš. Tak už to napiš.

To že nevíš jaká afrika bude je prostě tak. Já zatím vím, že se mi nelíbí. Přišel si s pár poznatkama, které asi budou pravdivé. Nicméně to nehovoří o motorce jako celku a to jsem tu už psal. Tak co jako nechápu?

---

Pokud se stále bavíme o velkých endurech tak je nepřekonaná v tom jak má uložené palivo nízko po bocích vedle motoru,jak má v nejnižším možném místě uloženou baterku,reglér,čerpadlo.A myslím že stále nikdo nepřekonal váhu litrového V-motoru což je u lc8 58kg..

---

Že vás to pořád baví....*helpless*. Napište si PM a tam se můžete dohadovat až vás budou ruce bolet...;)
Ještě k těm motorkám - je fakt, že KTMka má asi nejlépe vyřešený podvozek, těžiště, zkrátka je více vhodná do terénu. Ale doma bych ju nechtěl. Jsem spokojen s tím, co mám a měnit nebudu (už mi to nestojí za to).
Na nové Africe bych se chtěl svézt a doufám, že se toho dožiju:W.

---

Zacinam mit blby pocit - Qwert mel asi pravdu ze to Lc8 nebude...

---

.

---

.

---

no , hmmm ... Dakar, HRC, trů adventůre .. :|

---

''
''
''
''
''
''
''
''
''

---

To není pocit, to je fakt!*blushing*

---

Vždyť jsem to říkal, je hnusná.

---

hnus, tak nakonec ty stary vrany zustanou v cene, protoze toto je horsi nez ta stara Afra, des, to je jak s ti 6ti valem od Felgra, dotace v cudu a motorka jezdi po vystavach, ke zbliti

---

ted mi to doslo, sorry, budou to nabizet v akci za 150tisic a budou na to fronty z5, spatne jsem to pochopil, bude to trhak za ty p*tup*rachy

---

Mě se to tak "hnusné" nezdá - uvidíme v reálu....

---

Rozhodne cena
Kdyby s tímto přišli před 10ti lety, tak řeknu okej
Ale 13let po ukončení výroby Afriky jsem čekal víc *helpless*

---

hoši, uvědomte si jednu věc - třeba taková NC od Hondy, hnusná motorka s půlmotorem z auta. Všichni na to plivou, jak to je hnusné a zdechlé, ale Honda nestíhá vyrábět....tak jenom aby nová Afrika nebyla podobný "propadák" :D
Novému litrovému Stromu taky každý věštil, že za ty prachy se prostě neprodá a prodává se celkem vesele :)
Ono lidem stačí "jakože OFF" vzhled, většina to nevezme ani na polní cestu-jak je to u všech/většiny Cendur dnes zvykem.

---

Já si myslím že Japoncům v Hondě je úplně jedno jestli se v Čechách pár "odborníkům"nová Afrika nelíbí.100%tně se to bude dobře prodávat ve spoustě jiných zemí kde jich prodají mnohem více než v nějakém Čechistánu...:D

---

Tak minimálně si to pojistili tím, že ji budou prodávat i v USA
Stará Africa se tam neprodávala

Jak to bude v Evropě ? *helpless*
Crosstourer a Crossruner asi velkou díru neudělaly

---

Tak to bude možná tím, že to kupujou na začátek a naučení ti co mají A2(do 35kW). Když vezmu verzi 700X, která mě se líbí víc, tak tam máš i ten adventure zobák a to se počítá. Plus cena.
Jinak, nová Afra se mi líbí, jestli bude v barvách jak tu byly obrázky, tím líp.

---

Mi to přijde jako Varadero na drátech - obrovský a sem fakt zvědav na váhu...

---

Já si myslím,že ikdyby to splnilo jen ty nejhorší očekávání všech místních,tak to pořád bude nejendurovatější enduro od Hondy v současné době :D
To,co mají v nabídce je tragédie...to i Suzuki je na tom líp ;)

---

do začátku máš plno jiných 35kW motorek

---

To máš, ale co sem tak koukal, tak přímo do 35kW to jsou většinou náháče/plasťáky. Takovýhle jakoby allrounder se moc nevidí. S tím co se dá stáhnout je výběr větší - třeba KTM ADV1050.

---

17 stránek různých názorů a špekulací.... :D Abychom nebyli překvapeni, až uvidíme naživo.B)

---

výplet kol stejný a kotouče stejné jako na XT1200Z od námahy, počítám že to bude stejná motorka jako ona zmíněná námaha, akorát s 21 kolem a s řetězem mínus kila dolů. takže to bude stejné jako VSTROM1000 a ona námaha.

jinak, off s tím taky půjde ject, když teď vidím jak XT1200z zvládla semnou ukrajinu a rumunsko jak zvládla. ale jasné je, že to nikdy nebude mastodontní offroud stroj. ale na to si nehrajeme a stejně tam s tím jezdíme, že :D :
''
''
''
''
''
''

---

Flashi,
pěkně ji dáváš do těla.

---

Flash>a přitom za sucha by to byla tak jednoduchá a pěkná cesta, co :)

---

daliss: jaja

---

Nemyslím, že by to mělo váhu a charakter Varana
Na to mají Crosstourer

Předpokládám, že to bude solidní cenduro
Na Hondu docela překvapili s 21/18"
A rozhodně neočekávám nic jako LC8
Prostě lepší Afrika
A že bylo co zlepšovat

---

Poslední co na ní technicky trochu předělali bylo v 1996. Takže na zlepšováky měli 19 let :)

---

Toto je zuzo

jelo to v Maroku a ne zle

https://www.faceb...mp;theater

---

Nove video i s motorkou tentokrat:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=TI_jaqiHIoE#t=180[/youtube]

Edit: nejde mi sem vlozit video tak tady je link:

https://www.youtu...HIoE#t=180

---

[youtube]TI_jaqiHIoE#t=180[/youtube]

---

[quote]Xpat napsal:
Edit: nejde mi sem vlozit video tak tady je link:

musíš ten odkaz částečně umazat , takto
TI_jaqiHIoE#t=180

---

''

---

Ok, dik.

---

Původní video už nejde, naštěstí jsou kopie
[youtube]kLrD_XJDbEo[/youtube]

---

Asi zjistili nějaký problém
Takže první svolávačka
Přehraje se firmware a pojede se dál ... :D :D :D

---

:D ale vypadá to že to bude důstojný konkurent v-stromu..

---

Mně se ta motorka podle fotek a videa docela líbí. Mám pocit, že splňuje všechny požadavky trhu. Kolik lidí by ve skutečnosti využilo to, že by byla schopná sériová motorka projet Dakarskou rallye? Je to jen hrstka všech potencionálních zákazníků. Ten kdo takové ambice má a chce jezdit pravý off, si stejně motorku přizpůsobí sobě. Popravdě si stejně myslím, že tohle bude jedno z lepší endur, které dnes vyjíždějí z fabrik. Možná nemám tolik zkušeností s různými stroji jako spoustu zdejších diskutujících, ale co dnes vyjede z fabriky a dá se považovat za opravdové enduro s takovýmto objemem? Určitě bude mít svoje mouchy ale to má asi každá motorka. Spoustu kupců si to najde také a věřím tomu, že i u nás to bude celkem oblíbená nová motorka. Je jedno, jestli to lidé budou kupovat z nostalgie, zvědavosti, nebo přesvědčení, že je to to, na co čekají spoustu let. Na kolik to bude kvalitní stroj, prověří až čas. Minimálně bychom měli být rádi, že poletech mlčení a slibů se Honda doopravdy odhodlala.

---

Bluzka
Přesně tak
Toto má šanci najít své zákazníky
Jen je škoda, že to Honda nedala na trh před 5 lety

---

Proc?

Mozny to samozrejme je - puvodni AT jsem mel a je to podle meho nazoru jedna z nejprecenovanejsich motorek historie, takova nuda bez chuti a zapachu.

Nicmene v te bide co je v soucasnosti v nabidce, tato motorka ma nektere atributy, ktere davaji trochu nadeje, ze nepujde pouze o dalsi turisticky gauc, ale bude vic cilena na offroad cestovani - napriklad 21/18 kola.

Ano, sice ty vidle jdou na doraz pri nejmensim polechtani, ovsem pro mne kazda motorka vyzaduje minimalne vymenu pruzin a poradne nastaveni. Ovsem je to Honda a tudiz je tu realne riziko ze tam daji nejake uplne sracky. Pockam az to bude venku a potom se rozhodnu zda vymenit Tenere.

---

Jakou Tenere?*hmm*

---

Proboha neber mě vážně,viz smajlík..Správně sis všiml že šly vidle na doraz ale třeba budou mít možnost ty pružiny přitáhnout jako třeba WP na KTM.Zatím mi to připadne jako skvělý nástupce Varadera..

---

No tak mi to zase připadá jako nástupce Afriky Twin:|

---

Podle názvu určitě..:)

---

....Když mě vyhovuje mít na motorce plynový lanko, spojkový lanko, kardan, 1 svíci ve válci, 4 ventily, poměrně lacinej a nenáročnej servis a kus řeleza pod prdelí, který se nebojí ani terénu ani utažených zatáček či dálnice.

Až budu chtít něco novějšího, budu sbírat víčka z PETek a pak je pošlu do fabriky, třeba mi daj na motorku slevu, když dodám většinu matroše...

Napsal na adresu nové afry jeden majitel gs1150..:D

---

A jeden čtenář mu odpověděl:Moc pěkně jsi to napsal...*comfort*jen by mne zajímalo kde se na té Tvé motorce nachází ten "kus železa pod prdelí"*hmm*

---

Vím,vím to by mě taky zajímalo..:)

---

:D:D:D
jau, to bolelo :@:D

---

No Peťane čekal jsem jako prvního někoho jiného..:D

---

Tady jsou nejake parametry z FB portugalske Hondy:

Dry Weight
208KG Standard form
212KG ABS
222KG DCT

Wet Weight
228KG Standard
232KG ABS
242KG DCT

75KW @ 7600RPM
98NM @ 6000RPM


Pokud je provozni vaha nejocesanejsi verze (bez ABS a DCT) 228kg (sucha 208), tak mel Qwert pravdu a nejspis zustavam u Tenere. Teto Vladimire:

''

---

Při pohledu se celkem ta váha dala čekat,jen blázen si mohl myslet že bude mít s plnou nádrží 180kg..

PS: Když si tu tenerku vybavíš i vidlema z lc8adv jak je na obrázku tak se prima povozíš.Jezdil jsem na tom a jak jednoválce nemusím tak mě mile překvapil jak byl prost vibrací..Itchi si tam nacpal i powercomander a motor pak výrazně ožil..

---

Tuhle tenerku bych se nestyděl mít v garáži..;)
''

---

Ja necekal 180 plnou, ale pokud by se vyrovnala 210 kg plne Tenere, a mela rozumne pruzeni, tak by asi nebylo co resit.

Na Tenere mam DNA Stage 3 (otevrena cela jedna strana airboxu pres filtr), rozsirene 'throttle body' (nemam poneti jak se to rekne cesky) a PCV. Neco kolem 60 km a jo ted uz to jezdi snesitelne. Ale stejne nedockave cekam na XT700Z (i kdyz preferuju jendovalce), pac par koni navic se vzdy hodi a ta soucasna vyvysena podsedlovka s vysokou prdeli me neskutecne sejri.

---

[youtube]A9Fc5w5mH0Y[/youtube]

---

Jo, prevrtani jsem zvazoval, ale nakonec jsem se rozhodl proti. Ja jezdim solo vylety do Botswany, Namibie, Zimbabwe a podobne a spolehlivost je tudiz nekdy zivotne dulezita. Takze jsem modifikoval pouze privod vzduchu a nechtel sahat na mechanicke komponenty.

Kdyby spolehlivost (a ja vim ze mi reknes ze LC8 spolehliva je, ale pro klid na dusi jsem se rozhodl pro neco jednodussejsiho) a spotreba (tzn. dojezd, ne nutne prachy) nebyly stezejni, tak bych mel LC8.

Jo a ta na obrazku je moje - takze ty WP mam.

---

Tak kdo mě zná ví že už jezdím třetí lc8 a závady nemám.Ale stále se vyhýbám stříkačkám..:)

---

Na web Hondy Portugal utekla oficiální fotka a specifikace:

''

''

---

barney, dobrá práce *tup*
Mě ty hodnoty nijak nepřekvapují . Prostě Honda. (Sice padaly hodnoty suché hmotnosti 200 kg)
Bude to stejná váha jako u staré Afry
Ale bude to litr
Na druhou stranu, je v bandasce o 5L méně benálu
Takže doufejme , že zapracovali na spotřebě. Která by musela být na hranici 4L *helpless*
Mě se ta motorka líbí. jen je skutečně škoda, že ji Honda nezačala dělat nějakých 5-7 let zpátky .. :|

---

Pekna je ta Africka, len co je pravda :) Aj celkom minimum plastov,ze nebude moc co rozbijat a snad budu tak odolne , jak su na LC8. Len tie zvody spodkom motora ma do terenu trochu znepokojuju.

---

Zase to má světlou výšku 25cm-takže je i místo na kryt motoru a svodu. Mně se to zatím jeví jako optimální "heavy weight" dualpurpose motorka

---

Nádrž mohla být větší. Nevěřím že pojede pod 5 litrů, tak to mi přijde jako škoda - jinak se mi docela líbí. Ale jakto že nemá zobák? :D

Svody pod motorem uplně nejsou - motor je vykouslej a tak spodní hrana svodů je zároveň se spodkem motoru - šusplechem - co bych za to dal u svého smrka...

---

Kolik to má zdvihy,ví to někdo?A proč je tak těžká,asi ten hambal co je místo vyfuku.A malá nádrž,to je škoda.Myslel jsem že to bude váhové stejné tak jako třeba u BMW GS 800

---

Oficiální info
http://hondanews....frica-twin

a nějaké nové obrázky
http://hondanews....407/photos

---

Podvozek SHOWA, zadek s hydraulicky štelovatelným předpětím pružiny... O výšce zdvihu ale nemluví. *helpless*

Dojezd až 400 km.

Fotky ve velkým, můžete študovat detaily:
http://postimg.org/gallery/3jbfm6uzg/

---

Cena začíná na €12,100 (cca 327 tis. Kč, cena se může lišit dle místních daní atd.)

Edit: Cena ve finsku - 17990€ basic, 19690€ DCT
Ve španělsku 12.700€ za basic verzi.

*hmm*



''

---

No já tipoval že bude stát 350 základ, 400 DCT

---

v černé barvě
http://hondanews..../59097/1/5

---

Když vemeš základ bez abs a trakce
Ale doploníš padáky, centrál, šusplech, nosiče atd
Tak seš na 350tkč

---

A venťas má pravý i levý chladič

---

Tak podle obrázku ty přední tlumiče vypadají že to nebudou žádné dietní parky,ale něco co se dá už aspoň nastavit.Zdvihy jsem čekal aspoň 250/250:|

---

ako som uz pisal na inom fore..super..
no ale z fotiek...hmm..to sa zase budu komplikovano riesit doplnky...:/..
a som zvedavy, co ludia povedia na jednotny ram, taky aky uz ma teraz viacero motoriek.. ..Triumph si zato obdrzal velku kritiku, tak som zvedavy..
avsak, ta hola verzia s cenou je velmi zaujimava..snad bude tak dobre jazdit, ako vyzerá.. :)

---

http://www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/honda/honda-crf1000l-africa-twin-je-oficialne-predstavena-31977.html

---

http://www.motork...31977.html

---

Stará Afrika měla taky rám v kuse
Důležité je , jesti bude přední lešení šroubované

---

PetrAT- starú Afriku do detailu nepoznam, tak neviem. Na motorkari.cz pisu ze ma zadny pomocny ram, no ja tam vidim iba jeden zvareny celok- resp. tu zadnú cast.
Hlavne som narazal na to, ze u Triumphu bola kritika na ten ram velka, a hla- uz to má zrazu ovela viac motoriek. Rozhodne sa tesim ked ju uvidim nazivo a prejdem si ju po detailoch.

---

2 kontrolní měrky oleje *hmm* ?

http://postimg.or...ggcr/full/

---

brzdový pedál na 1000ci hranu *hmm*

http://postimg.or...lrrf/full/

---

Jedna je kontrolní,druhá nalívací..

---

aha, tak to jsem ještě na máši neměl

---

Z toho si nic nedělej,jsou motorky které mají místo ventilových pružin nádobku se stlačeným plynem,nebo motorky které mají olej v kyvné vidlici..

---

To je špatně? *helpless*

---

Sergej Triumph neobdržal kritiku zadného rámu ale uchytenia zadných stupačiek o tento rám. Keď si to pozrieš a porovnáš na Triumphe a na ostatných moto tak pochopíš tú kritiku.;)

---

Prodám všechny Babetty a jdu do toho!:D

---

právě že ta nová afrika je až překvapivě solidně zpracovaná

---

má to tak i GS boxer

---

Rád bych se svezl - a zkusil ten automat... sice to neni uplně true adventure verze na rozbíjení o kameny někde v Asii ale může to být zajímavé svezení bez nutnosti pořád nohou sázet kvalty. Před týdnem jsem si dal výletík 800 km za den téměř mimo dálnice a dost i po okreskách a už mne chvílema začla bolet ruka od spojky - a že na smrku jde sakra lehko

---

Jako starší člověk se bráním všelijakým módním elektronickým "kurvítkům", které prezentují dnešní dobu. Někdo tomu říká "pokrok", já mám názor poněkud jinačí... Nedovedu si představit na moto nepoužívat spojku:o, a nějaké řazení "čudlíkama", už vůbec ne:(. Je to věc názoru, někomu to vyhovuje, mě zkrátka ne...*helpless*
To Meli - spojka na mé "Barborce" jde dost ztuha, ale díky tomu, že (po rozjetí) používám "jen" dva kvalty (4 a 5), tak mi to nevadí (výhoda "traktorového" motoru)*music*. A občas ani spojku nepoužiju, "spadne" to tam samo...B)

---

proč ne ?
sice to je teprve v začátcích , ale čas ukáže
mimochodem, když na Dakaru uvidíš Rekluse ... *hmm*

---

Hej, normálne som na to zabudol, :D..máš pravdu, stupačky naprd, jednotny ram tiež..kritizovali sa tam tieto dve veci. Tuná ich má aspoň Afra delené, po páde sa tak môžu lepšie rovnať :D

---

Bouranych Afrik jsem videl i opravoval vcelku dost. Pouze u jedne byl podsedlak tak zmasteny, ze se musel odriznout a privarit jiny. Takze bych to nepřeceňoval..

Spis mi "vadi", ze se nedostali pod tech 200 kg :( Taky osadit motorku do bordelu 2x 4 pistkovym trmenem zavani tim, ze konstruktér neni zrovna prakticky zalozeny clovek :(

---

lc8 má taky řádnou přední brzdu.U afry šli ještě dál a osadili ji radiálnímy třmeny takže konstruktér správně věděl že motorka s 230kg bude častěji používána na asfaltu..

---

Jakou motorku na cestování a do terénu s 21 kolem koupím s nějak zásadně nižší váhou?

---

Je jednoducho krásna ;) a hodnotiť ju treba až po zvezení sa a nie spoza monitora

---

worezprut -To by mně také zajímalo*hmm*, ale asi jenom 8mikilo od BMW....

---

Když vezmu již starý model KTM 990 tak ten má 230, aktuální ostatní moto se dnes pohybují tuším kolem 220kg, zase bych tam neviděl takový rozdíl.

---

Taky si myslím...

Teď v barvách vypadá celkem dobře, na prvních fotkách v šedivý se mi moc nezdála.
Je dobře, že bude na trhu (snad)další zajímavá motorka s 21 kolem na cestování, bylo to potřeba, ať je z čeho vybírat...

---

Nebo radši ktm 1190 adv s plastovym lesenim a 212 kg? Neumím si tu novou afriku pod 200kg představit, leda z kindervajicka...

---

Zkoušel jsem na jedný akci Yamahu FJR s čudlíkovým řazením a padalo to tam pěkně, sice sem pořád hledal spojku, ale dobrý. Otázka co to vydrží, hlavně když to sem tam vezmeš nekam na off.

---

Váha je již známá - pohot. 228, resp.232(abs)kg

co že to má 1190 z plastu?

---

Nelibil se mi cely ten plastovy ksindl okolo budiku, na kterém celý předek drží, pokud se nepletu. Za takovou cenu bych na váze neubíral.

---

Současný F 800GS má suchejch 191kg
http://www.bmw-mo...;notrack=1

Starší model vyráběný od roku 2008 měl udávanejch suchejch 185kg
http://www.totalm...F800GS.htm

Takže dvouválcový cestovní enduro pod 200kg při troše snahy vyrobit lze.

230kg u motorky představený v roce 2015 jako novinka je podle mě jednoznačnej úlet ...

---

Teď je otázka, kde se těch 15-20kg ušetřilo... Že to zrovna bmw sem tam přestřelí s poddimenzováním konstrukčních částí je známá věc, viz první ročník 1200gs LC a jejich krk řízení. Porovnej třeba nádržku brzdový kapaliny na f 800gs a na nové afře. Navíc je to motorka s o 200ccm větším motorem, o 10ps a 10nm silnějším motorem než f800gs, má vzadu výfuk jak kurvu, 18 palců kolo a těch konstrukčních rozdílů bude určitě víc. Kde se vzalo 6kg navíc mezi prvním ročníkem a novějším ročníkem f800gs, jaký to mělo důvod a jaké části mašiny se to týkalo... Co když třeba nová afra snese v offu víc než 800gs, atd.. Nevím jak to v tuhle chvíli chceš hodnotit. Abychom se z toho vážení jednou neposrali...

---

Za mě váha je ok, hlavně že to není těžší jak stará ;)

---

Jak už jsem psal, přesně tohle měla Honda vystřelit v roce 2000 a ne 2015.
Když KTM tehdy dokázala vyrobit 100 koňového litra snad o 50 kilo lehčího než konkurence, tak jsem doufal, že Honda těch 15 let (ale spíš 20) vymýšlí a testuje nějakou novou koncepci,. Prd, ona přijde se zesileným rámem původní AT na podvozku LC8 a s motorem TDM :)

---

Kde na nové Africe vidíš 30 kg váhy k sundání? S ohledem na zachování životnosti, pevnosti, emisních limitů, výrobní ceny... Ono to není tak jednoduchý. *hmm*

---

Standart nemá kryty páček, kryt pod motorem, chránič zadního kotouče, jiné blinkry. *saycheese*

''

''

---

Má litrová motorka má 199kg a pevná je teda dost.A jestli KTM bude vyrábět dlouho slibovaný dvouválec 800,tam bude asi taky dost zajímavá váha..

---

To vzadu neni chranic zadniho kotouce, ale parkovaci brzda u DCT verze - tudiz u standardu, ktery neni DCT neni.

---

Bavíme se o Africe. O Hondě Africa Twin která byla svýho času to nejlepší dvouválcové enduro co se vyrábělo a co si mohl člověk pořídit.
Tak nějak spousta lidí čekala že novej model bude opět špičkový stroj.
Bohužel z pohledu na technická data je jasný že tohle špička rozhodně není a že se jedná o průměr nebo dokonce podprůměr.
Tim neříkám že se to nebube prodávat, určitě bude. Motorka to ale není ani jedním parametrem vyjímečná.
Porovnávat maličkosti a drobnoé konstrukční odlišnosti asi není potřeba, důležitej je celkovej výsledek, a ten je u Afriky bohužel takovej jakej je.

---

Xpat, dobrý postřeh
proč tolik šetří, že ten kryt tam nedali .. ? :|

---

Ale kdepak, i stará AT byla pozadu deset koní za Supertenerkou, oproti Elefantům a NTX měla dost nadváhu, byla těžší snad i než ta Supertenere nebo 100GS. Těžila ale z toho, že měla skvělou geometrii, nezáludný motor, blbuvzdornost a největšímu počtu lidí padla tak nějak do ruky.

Se zbytkem příspěvku nelze než souhlasit.

Když už jsme u těch maličkostí, tak se zdá, že úplně stejně jako stará AT má i tahle přesně v nejblbějším místě vepředu kus karteru pod rovinou rámu. Takže kvalitní šusplech bude muset být tak alespoň 3 centťáky pod trubkou rámu :( Samozřejmě to je mínus jen pro těch pár kousků z tisíců, které budou vláčeny břichem po skalách nebo louskat šutry v korytech řek. :)

---

a měla výborný marketing, lepší než ostatní značky... to je ta pravda oč tu běží (počty prodaných kusů byly daleko větší než co jsi psal od tehdejších konkurentů, proto to je dodnes taková modla.. hodně motorek a bytelnejch, tenerka byla a je také perfektní, naprosto srovnatelná s AT, ale prostě jich tolik není a nemá tudíž ten správný "marketing"), o elefantech nemluvně...

podívejte se na marketing dnes, 5 let tajností a šuškání, když už to konečně příjde, bude to zejtra, nebo pozejtří, nebo příští rok. Podívejte se na jakékoliv forum kde se řešeí cestování, expedice a endura na cesty necesty... x stránek, 5 let tlachání jak bude výsledek vypadat a kdy už to konečně bude

reklama jak sviňa...

každopádně, je tu, je po oficiálním představení a další srovnání a testy budeme moci hodnotit až po několika letech v provozu. Stejně 85% majitelů co si tu motorku koupí pojede offroad akorát k přehradě po trávě když se půjdou vykoupat... jako u ostatních velkých endur.

každý výrobce (od kolíčků na prádlo až po nejsložitější technologie do elektrárenských provozů) dělá, přijde s nečím nebo vymyslí nový produkt tak, aby se prodával, nikdo to nedělá z nostalgie nebo pro oči někoho.. všude jde o peníze (i když spoustu firem dnes chce prodat dobrý produkt, který ale nikdo neocení protože je drahý a koupí si levnější alternativu která stojí zaprd.. ale to zaběháváme někam jinam)

motorka to bude určitě dobrá, jen škoda jak tu psali někteří, nepřišla o těch 5-8 let dříve, dnes už to takový boom nebude

---

Mám doma starý test kde starou supertenerku označili lepší než afriku.Výkonější,o něco lehčí,delší zdvihy..Ale doplatila na svůj horší vzhled a tu reklamu no..Končilo to větou zapomenutý dobrý motocykl..Nová afra vcelku nic převratného nepřinesla,dobrý pilot s ní zajede všude,pro mrdaly to bude skvělý cestovní stroj i na horší silnice,se snad spolehlivostí u Hondy tak častou..

---

S tím jaký trhák to bude nebo nebude bych byl spíše obezřetný.
O Hondě NC taky každý "pravý" motorkář tvrdí, jaká to je sra*ka a nikdy by si ji nekoupil a hle, Honda nestíhá vyrábět. Já myslím, že hodně lidí si ji koupí už jen proto, že je to Afrika - legenda...nechci pitvat detail, lidi ji tak prostě vnímají ať už oprávněně nebo ne, svého času snad některé sralo, že je to mladší ségra TAčka :)

Dnes je trh hlavně o značkách a AT značka je a očividně pořád nezapomenutá, stále silná a dá se z ní těžit.

---

Honda lehké motorky neumí
Před časem se bývalí majitelé VFR pozastavovali nad váhou nového modelu 240 kg
Crossruner taky 240kg

Ale třeba Tenere 660 , taky nic lehkého 215 kg a je jednobuch

---

Suzuki DRZ 400 S/SM
Docela těžká motorka, asi 140 kg
Sůza odlehčovala
Udělali boční víka motoru z magnesia
Jo je to lehoučké, ale také křehké jak skořápka z vajíčka
Takže nakonec si tam každý lepí dekle a dokupuje šusplech
Kdyby to rovnou udělali pořádně a byla váha o kilogram vyšší, tak by se nic nedělo

---

Já se hlavně pozastavuji nad tím, proč jsou ty motorky tak těžké. Kde konstruktéři nechtěli ubírat a proč? Proč je ktm lc8 950 lehčí tuším o 7 kg než novější 990? Proč jsou první modely f800gs lehčí než pozdější? atd... Jestli ta váha bude v něčem smysluplném tak mi to vůbec nevadí... Ale kdo tohle ví?

---

Ale kdepak, i stará AT byla pozadu deset koní za Supertenerkou, oproti Elefantům a NTX měla dost nadváhu, byla těžší snad i než ta Supertenere nebo 100GS. Těžila ale z toho, že měla skvělou geometrii, nezáludný motor, blbuvzdornost a největšímu počtu lidí padla tak nějak do ruky.

Máš pravdu že stará Africa na Supertenerku 10 koní a cca 7 Nm strácela, hmotnostně na tom ale byla jestli si dobře vzpomínám líp. Spotřeba byla taky víc jak o litr lepší u Africy.
Nevýhodou Elefantů byl Ducati motor a 1100GS byla hmotností a obratnostní v terénu dost pozadu...

Každopádně je to škoda, Honda má na to postavit lepší stroj než nově představená Africa je.

---

Kolik se asi tak prodá nových Afrik? Určitě desetitisice, spíš stovky tisíc. Kolik lidí si ji nekoupí, protože má dost přes dva metráky? Stovky, možná jednotky tisíc. Proč by výrobce prodělal spoustu peněz kvůli lehčí, ale dražší (ať už za materiál, výrobu nebo vývoj) řešení, když to nebude mít zásadní vliv na prodeje? Až bude situace v této kategorii podobná, jako u supersportů, kde se honí poměr kg/kW, tak to najednou půjde. Když tehdy KTM připravovala LC8, tak si dala za cíl vyrobit právě "lehkou litrovou krosku pod 200 kg". A povedlo se jim to asi o dvě kila, ne?

---

Většina už bylo řečeno...kdyby vyšla před 7 lety tak by to bylo super
v současné době po letech čekání kde kdo čekal něco extra.... a z toho trochu zklamání

ale marketing je neúprosný a trend doby také - myslím, že na současnou situaci je to jedna z více adventure a víc off velkých mototeek co se dělá tak sláva alespoň za to

ale jinak bych si také dovedl představit vylepšení a nebo spíše přiblížení mému ideálu...ale to by nebyla masovka a o prodeje jde především

---

Všimni si kde to má řadičku

http://postimg.or...gtntixcqz/

a tady
http://postimg.or...wfnilui8b/

---

KTM nejprve vyvíjela litrovou krosku pro Meoniho
A pak ji nabídla širokým masám

Honda v roce 2003, kdy LC8 nastoupila do prodeje doprodávala stařičkou Afriku
A Yamaha v té době měla TDM 900 v kategorii enduro, protože SuprTéčko se dělalo do 97

---

[quote]HonzaH napsal:
Většina už bylo řečeno...kdyby vyšla před 7 lety tak by to bylo super
v současné době po letech čekání kde kdo čekal něco extra.... a z toho trochu zklamání





Myslím, že Honda jako slušná firma s tradicí chtěla Afriku uvést na trh po nějakém Dakarském úspěchu, jak je u této kategorie slušným zvykem. Jenže teď pochopila, že pokud jsou ve startovním poli motorky KTM, tak v dohledné době žádný takový úspěch nepříjde, takže ji normálně letos vypustila do oběhu*hmm*

A teď trochu vážně, myslím že je to kus pěkné motorky, už jenom že tam dali 18 a 21 palcové kola je jasný signál, že to nebude jenom taková leštěnka pro pozery. Podle mě to bude kus poctivého železa, na kterém půjde solidně zajezdit.

---

Srovnáváš suchou s pohotovostní hmotností.

Jako těžší je o tom žádná, ale už mi to tady přijde trošku histerie u moto na který nikdo nejel.
Je stjeně těžká jako KTM 990 adventure o který zde někdo psal že se jedná o nepřekonanou motorku :) tak by to mělo být v pohodě ne? :D

---

Musíš se naučit číst,psal jsem o těžišti.A když už je řeč o váze,KTM 950 ADV má s plnou 22l nádrží 222kg..

---

No jak myslíš *hilarious*

Je 230 kg 990ka lepší než 950 nebo ne?

---

Za mě je lepší karbec ale nevím kde by měla 990 proti 950 nabrat 8kilo.Větší díra ve válci neváží nic a 990 má dokonce lehčí písty..

---

Sakra, máš pravdu, s hmotností jsem se fakt ukouk.
Tak alespoň ten výken je mimo dnešní dobu :-D

Ja jsem z toho celku fakt rozpačitej, né li zklamanej.
Uvidíme až to začnou na showroomech půjčovat jako předváděčku..

---

Ono je taky otázka, jestli ti výrobci s těma hmotnostma taky nekecají

---

To je pravda,tak jako kecají s výkonem.Japonci třeba hlavně u výkoných 4válců udávají výkon motoru který je ve stolici a nemá ani alternátor aby mu nic ten výkon nebralo.Italové uváděli výkon na zadním kole což mi příjde nejreálnější..

---

Tak například mi je úplně jedno jaký má kdejaká motorka výkon:|hlavně že to jede...*music**lol*

---

Je fakt že výkony na zadním kole by byly zajímavější. Hned by jsme viděli kolik berou kardany...
Jinak jsem měl za to, že na měření výkonu je nějaká norma. Prodáváš v evropě, měříš dle určitého standardu, tak jako je to u ostatních parametrů vozidla.

---

Ono je otázka jestli by se jim vyplatilo lhát, když by jim to někdo v rámci konkurenčního boje otlouk o hubu. Přeci jen novináři, testeři atd. vždy pracují tak nějak pro někoho....

---

NOVÁ METODIKA MĚŘENÍ SAE J1349
MOTORY HONDA - NOVÁ METODIKA MĚŘENÍ
Honda je prvním výrobcem motorů, který udává výkon svých průmyslových motorů v Čistých kW (Výkon motoru) v souladu s testovací procedurou Society of Automotive Engineers (SAE) J1349. Zároveň dochází ke změně indikace krouticího momentu (rovněž měřeného v „Čistém“ nastavení), spotřeby paliva (změna z g/kW.h na L/h) a objemu palivové nádrže.
Honda se rozhodla aplikovat stejnou metodu hodnocení výkonu motoru napříč všemi produktovými řadami: Auty, Motocykly a Motorovými stroji. V souladu s touto politikou Honda ohodnotí všechny průmyslové motory Čistým výkonem kW (HP) v souladu s testovací procedurou Society of Automotive Engineers SAE J1349. Změna v měření Čistého výkonu znamená, že motory Honda jsou testovány se standardním sériovým vzduchovým filtrem a sériovým tlumičem výfuku.V souvislosti s novým standardem měření dle SAE J1349 nebyly provedeny žádné konstrukční nebo mechanické úpravy motorů, nedošlo k žádnému snížení výkonu ani jiných očekávaných parametrů, zvolila se pouze jiná, objektivnější metoda měření, proto vy jako zákazníci vyžadujte i od ostatních výrobců údaje o výkonech podle této objektivní normy, abyste pro vaše porovnání mohli posoudit opravdový výkon motoru.

---

A rozdíly norem: Metodika
měření výkonu dle americké normy SAE (Society of
Automotive Engineers) určuje měření výkonu motoru
bez připojených součástí a naopak metodika dle evropské
normy DIN (Deutsches Institut für Normung) určuje
měření výkonu motoru plně osazeného příslušenstvím..

---

Ty woe,chlapi Vy jste fakt borci:|to já jsem ještě nešukal a už mám čtyři děcka...:o

---

Tož asi šukali jiní a tys na to jen platil..:D

---

Já neplatil nic,já si to odseděl*lol*

---

:D:D

---

Jak jde o "šukačku", dávám od toho ruce pryč...:o (Dobrý soused je k nezaplacení*music*... Mám na mysli alimenty!)

---

přeposílám pro zajímavost (KTM 950/Nova afrika přes sebe):
''

---

No je hezky vidět jak je u kačeny benzín o půl metru níž,můžem si zase povídat o těžišti..:D

---

Srovnani vuci F800GS Adventure
GSA 800

Africa Twin (800 GS Adventure)
Weight Ready to Race 232 Kgs (229)
Fuel capacity 18,8 Liter (24)
Engine size 998 ccm (798 )
Power 95 PS/7500 U/min (85/7500)
Torque 98 Nm/6000 U/min (83/5750)
Suspension front/back xxx/xxx mm (230/215)
Wheelsize 21/18 Inch (21/17)
Seat height 850-870 mm variabel (890/860 low seat)
Price (Germany) 12.100 Euro without ABS (12.300 with ABS)

---

Ano jako konkurence 8kila vidím šance Afriky velice dobře *tup*, škoda jen té malé nádrže
zadní 18 je plus, škoda ze tam nedali 140

---

No pokud to bude mít spotřebu jako gs800 tak to bude bohatě stačit.GS má myslím jen 17litrů a když spolu tankujeme tak mě hrozně štve..:D

---

http://www.tipmot...-twin.html

Předobjednávky, ceny v česku.

---

Já bych bral s ABS (jestli se dá vypnout) a s kontrolou trakce. Ale to si pár let počkám :)

---

tipnul bych , že to bude nejprodávanější varianta
ale i holátko by mohla být dobrá koupě + si ji pěkně dovybavit

---

[youtube]HEmS32IJRM4[/youtube]
Supr *clap*

---

snelcuk: super video, nedávno už kolovalo na facebooku, krásně upravená, na tom bych se rád svezl, ale určitě bych nedokázal využít ty její schopnosti naplno

---

určitě tam bude mít úpravy, lepší průběh motoru, laděné tlumiče a odolné plasty, to přece využije i každá Lama :-)

akorát nepojedem asi takovou palbu

---

Podvozek Sachs,a z plastu bude jen ta nádrž,zbytek laminát nebo carbon(podle peněženky)..

---

Ahoj, potřeboval bych pomoct. Nevíte někdo náhodou tyto dva rozměry, které jsou na obrázku? Nemůžu je nikde na internetu najít. Díky.

---

zítra můžu změřit, když vzpomenu, mám to taky rozdělaný :-(

---

Tak to by bylo úplně úžasný. Předem moc děkuju.

---

samozřejmě jsem zapoměl :-D dneska to snad napravím :-(

---

Ahoj, mohl bys mi to prosím o víkendu změřit? Nemůžu se nikde k těm rozměrům dostat a už bych je docela nutně potřeboval, abych mohl pokračovat v přestavbě. Díky.

---

kaju se a omlouvám. Okamžitě dávám upomínku na zítra odpoledne. Kdyžtak se odpoledne připomeň sms 723735777

---

šířka toho těla je 27mm, průměr je 10,4mm+-0,1 (šroub je 10) a šířka té trubičky je 30mm a jde mi to do toho držáku na rámu ztuha nastrčit

---

Díky moc. To vypadá, že by to mohlo pasovat. Tak snad nebudu muset nic upravovat, jako u předchozích dílů.

---

Něco stavíš ? Mě by se taky líbyl jiný podvozek, ale je to raketa.

---

Jojo. Dávám na Transalpa kyvku z Afriky a objednal jsem si i hyperpro tlumič. Tak jsem na to zvědavej. Měl jsem z internetu nečteno vše možný, ale když jsem se do toho pak pustil, tak jsem se nestačil divit. Ale teď už jenom počkat na tlumič, trochu zvednout předek a bude hotovo.

---

tak to pak prosím nafot a zveřejni, rádi se podíváme na tvůj výtvor, kyvka z Afry je výrazně delší,co ? kdysi jsme to měřili s kámošem, myslím že to dělalo cca 5 cm, dáváš ji tam kvůli lepší podélné stabilitě při jízdě v terénu? Já jsem měl dvě Husky TE 450 ta mě delší kyvku cca o 2,5 cm a TE310, při jízdě kde musím motku motat přes koleno (potoky, kličkovačky mezo kameny a stromy) se mi jeví lepší ta kratší, při palbě po strništi zase ta delší :-)

---

Tak hlavně se snažim tu motorku zvednout. Je na mě trochu nízká. Zvedám i řídítka, nakonec zvedám i předek atd. :D Holt trochu větší projekt. Včera jsem konečně usadil tu kyvku, ale zase jsem zjistil, že tam nedám ani kolo, ani brzdiž z TA, takže sháním kolo. Což mě přivádí k otázce, zda někdo netušíte, jestli je nějaký rozdíl mezi kolem na AT RD04 a AT RD07?
Samozřejmě až dodělám, tak sem hodím nějaké foto výsledku. Snad to bude brzy. :D

---

Ad předělávka kyvky - to je docela častý mod, kyvka z afy je pevnější a delší, ale dá se tam namontovat docela rozumně - je na to i hodně stránek viz např. výborný souhrn na:
https://gummycarb...frica_Twin

''

---

Jojo, tuhle stránku znám. Od toho jsem se odrazil, ale není tam nic moc podrobně. Až budu mít hotovo, tak sepíšu co všechno je potřeba pofackovat, kdyby měl někdo stejně úchylnou myšlenku jako já, tak aby se nemusel postupně trápit :D.

---

Tak jsem tu svojí parádu konečně dodělal. Po cca čtyřech měsících práce mám hotovo. Jezdí to moc fajn, vysoký je to teda dost, ale na mě dobrý a mám z toho strašnou radost.
Tady kdyžtak ukázka.
https://scontent-...e=59A1DCCC

---

Honda XLRV Afrikoalp :-D dobrý

---

No použil jsem jinou fúzy a říkám jí TransAfrica :-D.

---

Kuwa to chce dlouhý nohy co? :)

---

No docela :D. Jeden z důvodů, proč jsem to zvedal. Holt originál byl na mě trochu nízký :D.