Název novinky: CENDURO :: Afrika bude!!!

Přidal Meli dne 08-03-2014 19:39
#1

Dnes na veletrhu mi v Hondě potvrdili "neoficielní" zprávu o nové Africe.

Předpokládá se že příští rok už bude na výstavě a má to být řadový dvouválec o obsahu 1000 s předním kolem 21" . jen jestli to bude mít řetěz nebo kardan ještě nevědi....

Tak to jsem moooc zvědav...

Přidal hobr dne 08-03-2014 20:17
#2

Jen jestli to není jako s Jawou:(... Slibem nezarmoutíš*hmm*.

Přidal PetrAT dne 08-03-2014 20:21
#3

Meli napsal:
Dnes na veletrhu mi v Hondě potvrdili "neoficielní" zprávu o nové Africe.
Předpokládá se že příští rok už bude na výstavě a má to být řadový dvouválec o obsahu 1000 s předním kolem 21" . jen jestli to bude mít řetěz nebo kardan ještě nevědi....
Tak to jsem moooc zvědav...


To mi nějak nedává logiku
kdo chce těžkou překoňovanou mrdečku od Hondy, tak si může koupit crosstourer 1200
A hned kousek pod ním nabídnout litra s kardanem mi nepřijde marketingově dobré

Přidal Meli dne 09-03-2014 09:49
#4

Kdo říká že bude těžka? v 800 je tiger a F800GS, v litru je novej V-Strom (silniční), Tiger sport (ještě víc silniční) a KTM 990 která skončila.
Kdyby to byl Hondí "nástupce" KTM 990 Adv. tak jim lidi utrhaj ruce...

Oni to budou mít spočítaný - pro většinu z nás může být NC700 a nová NC750 v automatu nezajímavá motorka a přitom prý výroba nestíhá pokrývat poptávku...

Přidal qwert dne 09-03-2014 09:50
#5

To máš pravdu..

Přidal MILOS GAZDIK dne 09-03-2014 09:54
#6

Meli napsal:
Dnes na veletrhu mi v Hondě potvrdili "neoficielní" zprávu o nové Africe.

Předpokládá se že příští rok už bude na výstavě a má to být řadový dvouválec o obsahu 1000 s předním kolem 21" . jen jestli to bude mít řetěz nebo kardan ještě nevědi....

Tak to jsem moooc zvědav...
Tak to som zvedavy *hmm*

Přidal xx4 dne 09-03-2014 10:26
#7

Meli napsal:
Kdo říká že bude těžka? v 800 je tiger a F800GS, v litru je novej V-Strom (silniční), Tiger sport (ještě víc silniční) a KTM 990 která skončila.
Kdyby to byl Hondí "nástupce" KTM 990 Adv. tak jim lidi utrhaj ruce...

Oni to budou mít spočítaný - pro většinu z nás může být NC700 a nová NC750 v automatu nezajímavá motorka a přitom prý výroba nestíhá pokrývat poptávku...


Nebude to Hondí nástupce KTM990 a to z jednoho prostého důvodu.Ktm jeho výrobu ukončila novým modelem,který přiblížila silnici.Trh pro skoro ostré velké enduro už neumožňoval větší růst.Pochybuju,že by se Honda cpala do zákopů,které vyklidilo KTM :D
Bude to velká kysna s velkým motorem,elektrikou postiženýma tlumičema,třema mapama,plně digitálním (čti hnusným protože levným) kokpitem,jednadvacítkou kolem pro prďáckou image a volňáskem do Modré ústřice v základní výbavě. :o

Přidal kysin dne 24-04-2014 22:36
#8

něco se píše v novém Motorradu. Nyní je jisté: nový Africa Twin přijde, pravděpodobně koncem tohoto roku. - Das große Comeback http://www.advrid...mp;page=34
'http://www.motorradonline.de/sixcms/media.php/72/Titel_gross.3160908.jpg'

Upravil kysin dne 24-04-2014 22:43

Přidal foky dne 24-04-2014 23:00
#9

Zvláštní, že se zrovna Honda (po sterilní nudě NC700/750 a totální šílený katastrofě CTX700) odpoutala od tradičního trendu cestovních endur a vymyslela tuhle fajnovku. Jsem mile překvapenej a pokud to bude vypadat přibližně aspoň tak jako na tom nákresu, je to asi první Honda v mém životě, kterou bych si i koupil. *dog*

Přidal ivan66 dne 24-04-2014 23:13
#10

Jako brát do offu litrovou mašinu je ...., na to jsou jiné mršky,
na cestování ideální, za mě *tup*.
Do garáže vedle Bigouše by měla místo. *pray*

Přidal vladom dne 24-04-2014 23:53
#11

No podla obrazka mi to pride ako zalozene na motocrosovom CRF modely.
Nieco podobne ako mali upravene na Dakar - len k tomu daju vacsi motor. s tou vahou a pod., podvozkom by to mohlo byt velmi zaujimave.

Přidal blejdamint dne 25-04-2014 07:06
#12

No jestli vidím dobře je tam řadový 2 válec ..... ne L kovy to jsem zvedav jestli toto bude a hlavně to avízo ,,pod 180kg,, jestli to bude další prekonovana motorka která bude mít za sucha 220 tak to takové terno nebude.

Přidal PetrAT dne 25-04-2014 07:50
#13

to jsou jen smyšlené malůvky
podzim 2014 představení konceptu
snad to nepojmou jako Yamaha se SuperTéčkem
honda teď chrlí průser za průserem
motorky pro supermárket
má šanci se teď předvést, ale nejsem si jistý jestli to dokáže

Přidal qwert dne 25-04-2014 08:48
#14

'http://i60.tinypic.com/2q9i4av.jpg'

Přidal jencekgs dne 25-04-2014 08:54
#15

Qwerte jeste na te cervene casti vidim misto tak na dve samolepky. :D

Přidal qwert dne 25-04-2014 09:30
#16

To už by bylo moc racing..

Přidal maraXRV dne 25-04-2014 11:21
#17

Zatím zůstanu u starý RD7 :)

Přidal Milanek dne 25-04-2014 13:08
#18

no jeste bych nejasal v honde musi ted delat dizajnera nejakej naprostej uchyl tak aby z nej nevypadlo neco takovyho jen s drapakama :-D http://img.motork...e_jpg_.jpg

Upravil Milanek dne 25-04-2014 13:08

Přidal prezi dne 26-04-2014 11:02
#19

Motoride.sk: Veľký comeback! Honda Africa Twin CRF1000 realitou už na konci roka 2014!

Přidal PetrAT dne 28-04-2014 11:20
#20

co se jim zatím daří, tak utajit fotky
je otázka jestli už fakt mají něco vyrobené ..

Přidal Thorator dne 30-04-2014 09:36
#21

http://www.motork...28168.html

Upravil admin dne 12-11-2015 08:10

Přidal kysin dne 11-05-2014 09:03
#22

'http://i57.tinypic.com/k2elx5.jpg'

Přidal Meli dne 11-05-2014 10:39
#23

Tak to už je skoro moc ne? - doufám že výsledek bude trochu civilnější - tohle má k CESTOVNÍMU enduru tak daleko jako Versys 1000 k cestovnímu ENDURU
Kdyby to byl jednovál 450 nebo 650 tak se to dá pochopit ale litr?

Upravil Meli dne 11-05-2014 10:40

Přidal kysin dne 11-05-2014 10:44
#24

podle toho co japonci poslední dobou tvoří bych si nějaké iluze nedělal

Přidal Niyo dne 11-05-2014 11:06
#25

Právě dobrýýý......tohle by byla první Afra, kterou bych si koupil*tup*

Upravil Niyo dne 11-05-2014 11:13

Přidal xx4 dne 11-05-2014 11:18
#26

Klíííd,tohle je jen další splácanina ala photoshop...*hilarious*

Přidal Niyo dne 11-05-2014 11:31
#27

Ale byla by to teedy pecka,......vzlášt po tom všem, co ostaní začali vyrábět ty hybridy na asfalt.

Přidal xx4 dne 11-05-2014 11:52
#28

Nyjo napsal:
Ale byla by to teedy pecka,......vzlášt po tom všem, co ostaní začali vyrábět ty hybridy na asfalt.


...a v čem by tohle byla pecka? Sedlo,které by ti z kostrče po 100 km udělalo sekanou s bramborem,nádrž tam skoro není vidět a celková použitelnost pro cestování mimo asfalt z toho moc nečiší...Do čistého terénu to nebude a na cestování taky ne...Méně je někdy více...Tohle už tu bylo u KTM i BMW a nijak zvlášť se to neujalo...Je pro mě docela záhadou,kam se to Honda snaží vecpat...

Přidal Niyo dne 11-05-2014 12:03
#29

jo to máš pravdu, ale ber to tak ,že je to koncept a ten bývá vždy takový přemrštěný.
Konečný produkt je pak vždy civilnější a uhlazenější pro běžný provoz a to se týká jak moto, tak aut.
Hlavně aby to zas s tím uhlazením nepřehnali....:D

Přidal xx4 dne 11-05-2014 12:14
#30

Nyjo napsal:
jo to máš pravdu, ale ber to tak ,že je to koncept a ten bývá vždy takový přemrštěný.
Konečný produkt je pak vždy civilnější a uhlazenější pro běžný provoz a to se týká jak moto, tak aut.
Hlavně aby to zas s tím uhlazením nepřehnali....:D


Mě právě udivuje ten směr,kterým se ty kreace chtějí ubírat.Jak už jsem psal,tohle už tady bylo v podobě HP2 a SE a obojí se přes nesporné kvality prostě neuchytilo.Prodej byl ukončen a je z toho jen rarita pro pár nadšenců...Jediný směr který mě napadá je návrat ke kořenům.K nekomplikovaným motorkám se solidním základem,bez zbytečného překoňování a spousty teplo.ušských serepetiček....Tohle by mohlo fungovat.Podívej se na značku DACIA.Jasně,žádné superauto,ale značka má každoroční nárusty prodejů,které jsou pro ostatní značky z říše snů...Tohle něco napovídá....

Upravil xx4 dne 11-05-2014 12:16

Přidal TomElefant750 dne 11-05-2014 12:21
#31

Já se tako obávám že trh pro takhle nekompromisní motorky je prostě moc malej, ostatně jak píše Pavel HP2 a SER podle toho dopadly, mně vy se osobně líbilo něco jako (když vycházím ze současnejch motorek) podvozek jako LC4 a do toho nezáludnej nepřekoňovanej spolehlivej motor (něco jako Rotax z malýho Báwa nebo nějakej dvouvál alá VStrom nebo TA700)
Čau, Tom

Přidal qwert dne 11-05-2014 15:02
#32

Já se poseru,zase samý odborník..Vůbec není jisté jestli taková Honda vyjede a jestli ano tak bude určitě jinak vypadat než na těch malůvkách.A mimochodem stejné články i malůvky už byly o enduru Kawasaki 1000 nebo Aprilii 750..
A ten obchodní propadák SER 950 o který se ted všichni mohou posrat aby ho sehnali pěkné a levné má sedlo hodně pohodlné i když vypadá jako ta deska Hondy na obrázku výše..

Přidal kysin dne 15-05-2014 16:54
#33

Honda CB500X modified for off road
'http://idratherberidingdotcom.files.wordpress.com/2014/05/cb500x-rally-version-2.jpg'

Přidal kysin dne 15-05-2014 16:56
#34

Thai HRC team’s CB500X Rally, with 19 and 21 in front wheel versions
'http://idratherberidingdotcom.files.wordpress.com/2014/05/cb500x-rally-version.jpg'

Přidal prezi dne 30-07-2014 10:51
#35

'http://s29.postimg.org/ywpqmz9fr/africa_twin_rendering.jpg'

...převzato z motoblog.it B)

Přidal Cidas dne 30-07-2014 11:43
#36

Tak ten ksich nové Afry je pro mě docela zklamáním. Uvidíme

Přidal Cidas dne 30-07-2014 12:05
#37

Cidas napsal:
Tak ten ksicht nové Afry je pro mě docela zklamáním. Uvidíme

Přidal prezi dne 30-07-2014 12:09
#38

Cidas napsal:
Tak ten ksich nové Afry je pro mě docela zklamáním. Uvidíme

...buď klidný, nepíšou, že to je nová Africa Twin - zatím si lidé jen si tak hrají s tím, jak by mohla vypadat ...toto je práce Jakusa design :)

Přidal PetrAT dne 30-07-2014 12:36
#39

Jakusa lepič, to slovíčko design by mu měli zakázat používat ... ufff :(

Přidal xx6 dne 30-07-2014 12:46
#40

nevím, mi to silně připomíná Jawu 650 dakar :D to je taky hnus fialovej :D

Přidal snelcuk dne 31-07-2014 06:05
#41

daliss napsal:
nevím, mi to silně připomíná Jawu 650 dakar :D to je taky hnus fialovej :D

Hele tak hnusná zase není. Na Jawu nemá :D

Přidal xx6 dne 31-07-2014 06:10
#42

snelcuk> tak jasně, jawa tam má víc hnusáren, ale ten předek mi to úplně evokuje... :D

Přidal motoblb dne 31-07-2014 07:46
#43

Daliss,napsal si to poslední slovo při pomyšlení na Jawu opravdu správně???Nechtěl si napsat eja....:D*blushing*

Přidal czunik dne 31-07-2014 08:53
#44

motoblb napsal:
Daliss,napsal si to poslední slovo při pomyšlení na Jawu opravdu správně???Nechtěl si napsat eja....:D*blushing*


teda kde se to v tobě bere,já myslel že jen pivo a buček..ty přitom myslíš na sex :-D

Přidal 12345 dne 31-07-2014 09:42
#45

Mi se to líbí.

Přidal xx6 dne 31-07-2014 11:41
#46

motoblb> asi jak topíše Ladik... kde se v tobě berou tyhle pudy... *hmm* *hilarious*

Přidal motoblb dne 31-07-2014 13:49
#47

daliss napsal:
motoblb> asi jak topíše Ladik... kde se v tobě berou tyhle pudy... *hmm* *hilarious*
asi vedlejší účinky rajčat :D

Přidal xx6 dne 31-07-2014 17:57
#48

To bude tou dovolenou :)

Přidal blejdamint dne 31-07-2014 23:42
#49

Je to pěkná motorka, me se to líbi moc, stejně jak s tím vyjedou myslím ze Yamaha hned zaútočí a bude 3 valcova supertenere 800 ccm3 a to bude též zajímavé vozítko.........

Přidal Flash dne 01-08-2014 11:38
#50

blejdamint napsal:
Je to pěkná motorka, me se to líbi moc, stejně jak s tím vyjedou myslím ze Yamaha hned zaútočí a bude 3 valcova supertenere 800 ccm3 a to bude též zajímavé vozítko.........


četl jsem něco na německém serveru, že už něco takového tvoří (ale ne 3 válec ale motor z MT-07)... je možné že nějak předělaj motor MT-09.. ale tyhle dohady už jsou 2 roky.. ale psali na tom německém serveru snad že na podzim se Yamaha bude prezentovat s takovým řešením (výtvorem) někdy na podzim, tak jsem zvědavý

Přidal blejdamint dne 01-08-2014 12:11
#51

Flash napsal:
blejdamint napsal:
Je to pěkná motorka, me se to líbi moc, stejně jak s tím vyjedou myslím ze Yamaha hned zaútočí a bude 3 valcova supertenere 800 ccm3 a to bude též zajímavé vozítko.........


četl jsem něco na německém serveru, že už něco takového tvoří (ale ne 3 válec ale motor z MT-07)... je možné že nějak předělaj motor MT-09.. ale tyhle dohady už jsou 2 roky.. ale psali na tom německém serveru snad že na podzim se Yamaha bude prezentovat s takovým řešením (výtvorem) někdy na podzim, tak jsem zvědavý


Jasně spletl jsem to mysle jsem tu 07 a to je 2 val ale bude to nasledovat, me se afra libi tak jak je na fotkach pokud budee vaha do 200 kg tak to muze byt zajimave, nez ty off pseudo nebo cross cosi tourer a vaha na dratech 285 kg, to je na palici, videl jsem na Erzbergu predelanou nudu do Endurka je to krasavica akorast ten touratech nemusim

YouTube Video
je tam tech videi vic

Přidal prezi dne 02-08-2014 14:55
#52

'http://s12.postimg.org/jmd3u6vnx/HONDA_AFRICA_TWIN_1200_Oberdan.jpg'

'http://s27.postimg.org/6ve4wxicz/HONDA_AFRICA_TWIN_1200.jpg'

Přidal blejdamint dne 03-08-2014 02:05
#53

prezi napsal:
'http://s12.postimg.org/jmd3u6vnx/HONDA_AFRICA_TWIN_1200_Oberdan.jpg'

'http://s27.postimg.org/6ve4wxicz/HONDA_AFRICA_TWIN_1200.jpg'


To horni je des to ma bez 5kilo tak 280kg a ta spodni jestli to tak udelaji tak tam to typuju na 225 a zas to bude tezka krava, to je hnus, vypada to strasne, tz prvni fotky co jsou k videni na motorkarich, ty se mi zamlouvaly a vypadalo to i velmi lehce a vaho kolem 180kg je moc dobra a taky moderni look toto jestli nekdo postavi do obchodu tak si to musi koupit jen opravdu velky ... nebo kupovat si novou motku se strarym ksichtem a vubec a cena bude urcu pres 320tis koupi jen blazen, jsi mi tema fotkama ouplne zkazil den Prezi, hlavne teda tou spodni*helpless*

Přidal PetrAT dne 03-08-2014 13:05
#54

klídek, todle jsou totální fantasmagorie

Přidal 12345 dne 03-08-2014 15:14
#55

PetrAT napsal:
klídek, todle jsou totální fantasmagorie

No jistě:)Ve skutečnosti to bude ještě horší:D

Přidal PetrAT dne 03-08-2014 21:20
#56

no ,toho se taky obávám :|
jestli honda a suzuki nevyhodí ty přihřáté designery , tak se budem dívat na obludy typu nc a nebo nový strom :(

Přidal PetrAT dne 07-08-2014 12:01
#57

kdyby to dopadlo takto, to bych se teda nezlobil ;)
'http://idratherberidingdotcom.files.wordpress.com/2014/05/inmoto-version.jpg'

Přidal 12345 dne 07-08-2014 12:15
#58

No jóó,to je ideální cenduro*lol*už to vidim se třema kuframa tříkomorovým tankruksakem,nějakým válcem od Willa a spolujezdkyní jak to štastní majitelé drásají po dálnicích do jižních krajin*clap*

Přidal snelcuk dne 07-08-2014 13:33
#59

vlastimil napsal:
No jóó,to je ideální cenduro*lol*už to vidim se třema kuframa tříkomorovým tankruksakem,nějakým válcem od Willa a spolujezdkyní jak to štastní majitelé drásají po dálnicích do jižních krajin*clap*

Uber horni kufr a spolujezdkyni a už by to šlo :)

Přidal 12345 dne 07-08-2014 13:51
#60

snelcuk napsal:
vlastimil napsal:
No jóó,to je ideální cenduro*lol*už to vidim se třema kuframa tříkomorovým tankruksakem,nějakým válcem od Willa a spolujezdkyní jak to štastní majitelé drásají po dálnicích do jižních krajin*clap*

Uber horni kufr a spolujezdkyni a už by to šlo :)

No to bych Tě chtěl vidět,ono to už od pohledu vypadá děsně pohodlně:D

Přidal Cidas dne 07-08-2014 22:05
#61

[quote]PetrAT napsal:
kdyby to dopadlo takto, to bych se teda nezlobil ;)

To bych začal šetřit :)

Přidal vlk dne 07-08-2014 23:37
#62

PetrAT napsal:
kdyby to dopadlo takto, to bych se teda nezlobil ;)
'http://idratherberidingdotcom.files.wordpress.com/2014/05/inmoto-version.jpg'


*yummy* ....... ale skutocnost bude: houno houno zlata rybka *helpless*

Přidal blejdamint dne 07-08-2014 23:42
#63

vlk napsal:
[quote]PetrAT napsal:
kdyby to dopadlo takto, to bych se teda nezlobil ;)
'http://idratherberidingdotcom.files.wordpress.com/2014/05/inmoto-version.jpg'


*yummy* ....... ale skutocnost bude: houno houno zlata rybka *helpless*[/quot

no jo ale to je 450 odpoved na ktm kit.................ne 8kilo, to je pekne az zas na to predno svetlo s litra nahaca, zas des, zabit,zastrelit a poslat do Tajgy:D:|

Přidal vlk dne 08-08-2014 00:43
#64

jo mas pravdu, som si nevsimol. tiez suhlas ten vrsek by chcelo dotiahnut - nieco ako staru afru od boana, ale nieco taketo "nadychnute" s obsahom 800 +/- to by bola pecka
KEDY IM TO UZ KONECNE DOJDE ZE TOTOK XCEME! alebo je nas tak malo ze to neriesia?

Přidal blejdamint dne 08-08-2014 01:03
#65

vlk napsal:
jo mas pravdu, som si nevsimol. tiez suhlas ten vrsek by chcelo dotiahnut - nieco ako staru afru od boana, ale nieco taketo "nadychnute" s obsahom 800 +/- to by bola pecka
KEDY IM TO UZ KONECNE DOJDE ZE TOTOK XCEME! alebo je nas tak malo ze to neriesia?


Protože to je jen komerce, úzká skupina lidí je nezajímá, dělal jsem ted novou masku pro BMW 1150 gs a nikdo z kluků nechtěl aby se to podobalo věcem od TT. A vymýšlet neco nového, ucelneho,tak aby se to komerčně líbilo je velký problém, většínou chtějí lidí to na čem jezdí ti strelci apod. A kdyz uz to vymyslis tak si to chceš nechat zaplatit a to se zas nelíbí te úzké skupině která poptava neco podobného od TT ale za 5tinovou cenu, protože náklady na vývoj, to ze neco jen obslahnes nebo zkopirujes, jsou v ČR podružna vec. Mrkni se na Facebook
motovaky.cz není zcela dokončena jen prototyp který kluci testují a je ještě na něm spousta práce,udelanou podle majitelů bmw ne podle me tak aby se dala napasovat na vse původní bez zásahu jen nasadit na stávající motorku. Za me se mi to moc nelíbí chce tam nějaké věci přepracovat. Ji.AK návrh byl vytvořen cca 1 den a matrice asi 14 dní.
Howk Bl.

Upravil blejdamint dne 08-08-2014 01:10

Přidal vlk dne 08-08-2014 16:07
#66

blejdamint napsal:
vlk napsal:
jo mas pravdu, som si nevsimol. tiez suhlas ten vrsek by chcelo dotiahnut - nieco ako staru afru od boana, ale nieco taketo "nadychnute" s obsahom 800 +/- to by bola pecka
KEDY IM TO UZ KONECNE DOJDE ZE TOTOK XCEME! alebo je nas tak malo ze to neriesia?


Protože to je jen komerce, úzká skupina lidí je nezajímá, dělal jsem ted novou masku pro BMW 1150 gs a nikdo z kluků nechtěl aby se to podobalo věcem od TT. A vymýšlet neco nového, ucelneho,tak aby se to komerčně líbilo je velký problém, většínou chtějí lidí to na čem jezdí ti strelci apod. A kdyz uz to vymyslis tak si to chceš nechat zaplatit a to se zas nelíbí te úzké skupině která poptava neco podobného od TT ale za 5tinovou cenu, protože náklady na vývoj, to ze neco jen obslahnes nebo zkopirujes, jsou v ČR podružna vec. Mrkni se na Facebook
motovaky.cz není zcela dokončena jen prototyp který kluci testují a je ještě na něm spousta práce,udelanou podle majitelů bmw ne podle me tak aby se dala napasovat na vse původní bez zásahu jen nasadit na stávající motorku. Za me se mi to moc nelíbí chce tam nějaké věci přepracovat. Ji.AK návrh byl vytvořen cca 1 den a matrice asi 14 dní.
Howk Bl.


takze totok: http://www.bmwgs....wstart=120
je tvoje dielo s ktorym mi will vesel do vlakna? ;)
mne sa to tiez moc nepaci, ale kazdy mame iny vkus a poziadavky
... vim o com hovoris ten cas a rucnu pracu je tazko zaplatit, ale zopar nas je ktory to tak chcu, vygugli si co robi "jasterica" a jukni na facebook ma tam galeriu a ma roznorodych zakaznikov a na male slovensko aj docela pocetne, ale jo furt to neni na zivobite a v nasom kocurkove duplom .o)

Přidal blejdamint dne 09-08-2014 00:02
#67

vlk napsal:
blejdamint napsal:
vlk napsal:
jo mas pravdu, som si nevsimol. tiez suhlas ten vrsek by chcelo dotiahnut - nieco ako staru afru od boana, ale nieco taketo "nadychnute" s obsahom 800 +/- to by bola pecka
KEDY IM TO UZ KONECNE DOJDE ZE TOTOK XCEME! alebo je nas tak malo ze to neriesia?


Protože to je jen komerce, úzká skupina lidí je nezajímá, dělal jsem ted novou masku pro BMW 1150 gs a nikdo z kluků nechtěl aby se to podobalo věcem od TT. A vymýšlet neco nového, ucelneho,tak aby se to komerčně líbilo je velký problém, většínou chtějí lidí to na čem jezdí ti strelci apod. A kdyz uz to vymyslis tak si to chceš nechat zaplatit a to se zas nelíbí te úzké skupině která poptava neco podobného od TT ale za 5tinovou cenu, protože náklady na vývoj, to ze neco jen obslahnes nebo zkopirujes, jsou v ČR podružna vec. Mrkni se na Facebook
motovaky.cz není zcela dokončena jen prototyp který kluci testují a je ještě na něm spousta práce,udelanou podle majitelů bmw ne podle me tak aby se dala napasovat na vse původní bez zásahu jen nasadit na stávající motorku. Za me se mi to moc nelíbí chce tam nějaké věci přepracovat. Ji.AK návrh byl vytvořen cca 1 den a matrice asi 14 dní.
Howk Bl.


takze totok: http://www.bmwgs....wstart=120
je tvoje dielo s ktorym mi will vesel do vlakna? ;)
mne sa to tiez moc nepaci, ale kazdy mame iny vkus a poziadavky
... vim o com hovoris ten cas a rucnu pracu je tazko zaplatit, ale zopar nas je ktory to tak chcu, vygugli si co robi "jasterica" a jukni na facebook ma tam galeriu a ma roznorodych zakaznikov a na male slovensko aj docela pocetne, ale jo furt to neni na zivobite a v nasom kocurkove duplom .o)


S Jastericou se znam, vim co dela, on to dela y laminatu, ja lisuju s plastu, to je neco jineho, jsem rad za tvuj nazor, mne se to taky nelibi,nestihl jsem to dotahnout do konce, jsem pracovne ted v australii a tak se v tom hrabou kluci, jsou tam hlavne nestastne volene barevne kombinace, mam velke zkusenosti s reklamou a polepovanim samolepkami 3D a dyzajnem ale toto co kluci udelali to nikam neposunulo ale respekt, jsou to jejich motorky a predstavy. Zatim jde hlavne spise o test materialu a ajk to bude s UV zarenim, dyzajn opravit je otazkou nekolika dni asi tak....

nikde jsem nepresentoval a vubec ne na bmw foru foto zde

https://www.faceb...mp;theater

Upravil blejdamint dne 09-08-2014 00:07

Přidal vlk dne 10-08-2014 00:44
#68

blejdamint napsal:
vlk napsal:
blejdamint napsal:
vlk napsal:
jo mas pravdu, som si nevsimol. tiez suhlas ten vrsek by chcelo dotiahnut - nieco ako staru afru od boana, ale nieco taketo "nadychnute" s obsahom 800 +/- to by bola pecka
KEDY IM TO UZ KONECNE DOJDE ZE TOTOK XCEME! alebo je nas tak malo ze to neriesia?


Protože to je jen komerce, úzká skupina lidí je nezajímá, dělal jsem ted novou masku pro BMW 1150 gs a nikdo z kluků nechtěl aby se to podobalo věcem od TT. A vymýšlet neco nového, ucelneho,tak aby se to komerčně líbilo je velký problém, většínou chtějí lidí to na čem jezdí ti strelci apod. A kdyz uz to vymyslis tak si to chceš nechat zaplatit a to se zas nelíbí te úzké skupině která poptava neco podobného od TT ale za 5tinovou cenu, protože náklady na vývoj, to ze neco jen obslahnes nebo zkopirujes, jsou v ČR podružna vec. Mrkni se na Facebook
motovaky.cz není zcela dokončena jen prototyp který kluci testují a je ještě na něm spousta práce,udelanou podle majitelů bmw ne podle me tak aby se dala napasovat na vse původní bez zásahu jen nasadit na stávající motorku. Za me se mi to moc nelíbí chce tam nějaké věci přepracovat. Ji.AK návrh byl vytvořen cca 1 den a matrice asi 14 dní.
Howk Bl.


takze totok: http://www.bmwgs....wstart=120
je tvoje dielo s ktorym mi will vesel do vlakna? ;)
mne sa to tiez moc nepaci, ale kazdy mame iny vkus a poziadavky
... vim o com hovoris ten cas a rucnu pracu je tazko zaplatit, ale zopar nas je ktory to tak chcu, vygugli si co robi "jasterica" a jukni na facebook ma tam galeriu a ma roznorodych zakaznikov a na male slovensko aj docela pocetne, ale jo furt to neni na zivobite a v nasom kocurkove duplom .o)


S Jastericou se znam, vim co dela, on to dela y laminatu, ja lisuju s plastu, to je neco jineho, jsem rad za tvuj nazor, mne se to taky nelibi,nestihl jsem to dotahnout do konce, jsem pracovne ted v australii a tak se v tom hrabou kluci, jsou tam hlavne nestastne volene barevne kombinace, mam velke zkusenosti s reklamou a polepovanim samolepkami 3D a dyzajnem ale toto co kluci udelali to nikam neposunulo ale respekt, jsou to jejich motorky a predstavy. Zatim jde hlavne spise o test materialu a ajk to bude s UV zarenim, dyzajn opravit je otazkou nekolika dni asi tak....

nikde jsem nepresentoval a vubec ne na bmw foru foto zde

https://www.faceb...mp;theater


na bmw forum to dal will - ale to je jedno, to bolo len tak na okraj

kuurna s tym jastericou sa a jasterica pozna tusim seckych ;)

ked to robis z plastu, a trva to tak kratko mozes mi popisat tuto technologiu? ako vyrobis formu, z coho, aky plast pouzivas, ako ho dostanes do formy a odformovanie???
sory ze som zvedavy, poznam vyrobu plastovych dielov vstrekovanim preto sa pytam ako to robis v "domacom prostredi"
... ak je to Tvoje nowhaw :D tak pochopim ak to nevysvetlis, - pripadne do PM, alebo nic *comfort* - v poho

Přidal blejdamint dne 10-08-2014 01:31
#69

MAs to v PM.

Upravil admin dne 12-11-2015 08:08

Přidal vlk dne 10-08-2014 11:16
#70

Dik *blushing*

Upravil admin dne 12-11-2015 08:08

Přidal Meli dne 05-09-2014 22:54
#71

SVĚTOVÁ PREMIÉRA 10. ZÁŘÍ!
, UKÁŽEME NOVOU FORMU DOBRODRUŽSTVÍ.
Ať jste kdokoliv, ať už jste kdekoli: Připravte se na motocykl, který vám umožní zcela nový zážitek. Zkušenost být schopen kdykoliv vymanit se z každodennosti. Nenechte si ujít, až spadne opona...

http://www.honda..../honda.php

ŽE BY?

jinak docela zajímavá stránka věnující se všemu co se kde spekuluje o africe: http://idratherbe...n-is-back/

Přidal prezi dne 06-09-2014 08:24
#72

Meli napsal:
jinak docela zajímavá stránka věnující se všemu co se kde spekuluje o africe: http://idratherbe...n-is-back/

...zajímavé *tup*
...tato tabulka mne zaujala (pro zvětšení na ni klikni):
'http://s9.postimg.org/zcpw5b9rj/adventure_bikes_chart.jpg'

...tentokrát jsem opravdu zvědav, CO TO BUDE!

Přidal Cidas dne 06-09-2014 14:33
#73

Já jsem úplně přepnutej. Peníze doma pod kavalcem připravený a nová Afrika pořád nikde :)

Přidal blejdamint dne 07-09-2014 00:28
#74

Meli napsal:
SVĚTOVÁ PREMIÉRA 10. ZÁŘÍ!
, UKÁŽEME NOVOU FORMU DOBRODRUŽSTVÍ.
Ať jste kdokoliv, ať už jste kdekoli: Připravte se na motocykl, který vám umožní zcela nový zážitek. Zkušenost být schopen kdykoliv vymanit se z každodennosti. Nenechte si ujít, až spadne opona...

http://www.honda..../honda.php

ŽE BY?

jinak docela zajímavá stránka věnující se všemu co se kde spekuluje o africe: http://idratherbe...n-is-back/


Dik za odkaz, taky to sleduju a uz se to blizi, 10.zari............. no bojim se akorat, ze nas je velice mala skupina lidi a bude to dalsi nove rado by enduro KTM/ci BMW/ducati/yamaha/suzuki/ducati a podobne z+hovadilosti s 250 kg a nas+er mater elektronikou vsude kde se podivas nebo uz jsem toto zazil v mercedesu, udelali 5valec, ten jezdi do dneska nevlastnim ho uz ale prodej byl 579tis km ted ma pres milion a ty nove cdi cka se serou po 200tis, bojim se te z+kurvene komerce, ta to zabije, vsechno to , co chceme, rad bych se mylil*sarcasm*

Nepotrebuji delat takove stroje, podivej se kam se to vsechno zvrhlo, z jednoduchych motorek se udelali slozite m+rdky oplacane kupou nesmyslu a prej udajne vymozenosti.........

A muzes se divat kam chces je to vsechno k nicemu,tezke a nefukcni. O5 pridavam, je to jen muj nazor a jsem bezpartijni:D, howk.

Upravil blejdamint dne 07-09-2014 00:33

Přidal Milanek dne 07-09-2014 21:06
#75

to sem zvedavej co z nich vypadne:-)

Přidal Brian1986 dne 07-09-2014 21:19
#76

jsem fakt zvědavý, hlavně at to není jak Crosstourer, crossrunner a pod.:(

Přidal Cidas dne 09-09-2014 08:45
#77

Už se to blíží. Tak snad zítra :)

Přidal 12345 dne 09-09-2014 09:55
#78

Brian1986 napsal:
jsem fakt zvědavý, hlavně at to není jak Crosstourer, crossrunner a pod.:(

To jako čekáte že to bude jako Enfield Scrambler nebo co?:DNejsem odborníkem na vývoj motorek ale garantuju Vám že to bude kupa plastu řízená compem a spoustou dalších "vymožeností" :D a možná to podpoří prodej Crosstourerů a runnerů bo všichni budou říkat:jojo to byly ještě endura....

Přidal Brian1986 dne 09-09-2014 10:19
#79

vlastimil napsal:
Brian1986 napsal:
jsem fakt zvědavý, hlavně at to není jak Crosstourer, crossrunner a pod.:(

To jako čekáte že to bude jako Enfield Scrambler nebo co?:DNejsem odborníkem na vývoj motorek ale garantuju Vám že to bude kupa plastu řízená compem a spoustou dalších "vymožeností" :D a možná to podpoří prodej Crosstourerů a runnerů bo všichni budou říkat:jojo to byly ještě endura....

jen to ne:o

Přidal Milanek dne 09-09-2014 10:54
#80

to by mne nasrali :-D

Přidal tomr1 dne 09-09-2014 11:00
#81

Taky jsem na Afričku hodně zvědavej, ale hodně bych se divil kdyby to bylo jinak než píše Vlastimil.. :(

Tom

Přidal Milanek dne 09-09-2014 11:29
#82

pokud to bude delat tym co delal ty zavodni speciály tak to ma sanci na uspech - jestli to bude delat banda co lepila NC a krostourera je katastrofa předem jista :-D

Přidal Roman2bk dne 09-09-2014 16:05
#83

vlastimil napsal:
Brian1986 napsal:
jsem fakt zvědavý, hlavně at to není jak Crosstourer, crossrunner a pod.:(

To jako čekáte že to bude jako Enfield Scrambler nebo co?:DNejsem odborníkem na vývoj motorek ale garantuju Vám že to bude kupa plastu řízená compem a spoustou dalších "vymožeností" :D a možná to podpoří prodej Crosstourerů a runnerů bo všichni budou říkat:jojo to byly ještě endura....


nebo to podpoří cenu starých Afrik, ne? ;)

Přidal Meli dne 09-09-2014 21:29
#84

Dnes v Hondě v Kolíně mi pán říkal že představení Afriky vidí až na jaře... tak nevím

Přidal PetrAT dne 09-09-2014 21:31
#85

Co dříve psali, tak zítra představí koncept
Třeba jen vezmou rám z favoritky, přehodí přes něj hadru a hotovo ... :)
Zítra očekávám velký třesk a hondí křídla opět vzlétnou !

Upravil PetrAT dne 09-09-2014 21:39

Přidal tomr1 dne 10-09-2014 07:35
#86

Máte někdo odkaz kde je opravdu uvedeno, že dneska Honda něco opravdu představí....??

Tom

Přidal PetrAT dne 10-09-2014 07:48
#87

německá honda

Přidal tomr1 dne 10-09-2014 08:07
#88

Aha no už od rána sonduju google tak jsem zvědav kde se to objeví první...

Přidal ivan66 dne 10-09-2014 08:34
#89

Nová Honda VFR800X Crossrunner pro rok 2015 už je, ale Afra zatím*hmm*

'http://i60.tinypic.com/10n733d.jpg'
'http://i62.tinypic.com/2qas3ko.jpg'

Přidal magoss dne 10-09-2014 11:27
#90

Tak jsem hledal až jsem našel *hilarious*

https://www.googl...B600%3B410

Přidal tomr1 dne 10-09-2014 11:31
#91

:D

Přidal PetrAT dne 10-09-2014 14:04
#92

tak hoši pro dnešek končíme, stačilo
adventura jak si to představují soudruzi od hondááááááá :o
http://www.honda....9-2014.php
ale do půlnoci je daleko, třeba ... čekají až se probudí Amerika :D

Přidal tomr1 dne 10-09-2014 15:06
#93

Hmm tak mám trošku pocit, že bude kulový a ne představení...

Přidal kysin dne 11-09-2014 08:50
#94

Stejně bude za chvíli všude asfalt *annoy*

Přidal PetrAT dne 11-09-2014 11:56
#95

Motorrad Neuheiten 2015
Besonders spannend wird es, je näher die beiden großen Motorrad-Messen rücken: die INTERMOT (1. bis 5.10.2014 in Köln) und die EICMA (5. bis 9.11.2014 in Mailand).

http://www.motorr...015/569548

Přidal Meli dne 12-09-2014 17:17
#96

NO psali že 10.9. uvidíme nový styl adventure - to sedí ne? Starý typ adventure bylo jet do divočiny, nový styl je jet do Alp - a na to bude Crosssruner super ne? *annoy*

Přidal PetrAT dne 17-09-2014 22:38
#97

Převzato z africatwin cz

Jirka AT

all: Ahoj, dnes jsem zavolal do Hondy, ohledně nové Afriky a bylo mi ochotně sděleno, že zatím žádné oficiální fotky neexistují, s napětím se čeká na milánskou výstavu a i to je velký otazník, protože zatím není úplná spokojenost s výsledky testování. Takže pokud nebude v Milánu, tak až příští rok.Měl by to být řadový dvouvál.

Přidal Milanek dne 18-09-2014 08:21
#98

ty jsou tajemny jak hrad v Karpatech - jen jeslti nezjistili ze jeden parametr je o 30% vyssi nez chteli - hmotnost :-D

Přidal PetrAT dne 18-09-2014 08:25
#99

Já si myslím, že koncept, který slíbili ukázat můžou
A co z nich nakonec vypadne v tuto chvíli asi řešit nebudou
Ostatně třeba koncept supertenere 1200 toho důkazem

Přidal hobr dne 18-09-2014 12:55
#100

PetrAT napsal:
Převzato z africatwin cz

Jirka AT

all: Ahoj, dnes jsem zavolal do Hondy, ohledně nové Afriky a bylo mi ochotně sděleno, že zatím žádné oficiální fotky neexistují, s napětím se čeká na milánskou výstavu a i to je velký otazník, protože zatím není úplná spokojenost s výsledky testování. Takže pokud nebude v Milánu, tak až příští rok.Měl by to být řadový dvouvál.

Vidím to takto:
"Sliby se slibují a blázni se radují..."*annoy*

Přidal PetrAT dne 18-09-2014 14:57
#101

tím se vysvětluje i to, že zatím neunikly žádné fotky :D

Přidal Cidas dne 30-09-2014 17:06
#102

Zase nějaké info, nevím jestli to tu už nebylo...

http://www.moto.i...-2014.html

Přidal xx6 dne 30-09-2014 20:05
#103

Cidas> afričani by se měli smířit s tím, že pokračovatel afry prostě nebude.... né v seriové produkci...

Přidal Cidas dne 30-09-2014 20:18
#104

Odvolej!!!! :D

Přidal xx6 dne 30-09-2014 21:03
#105

Nebo co :D

Přidal blejdamint dne 01-10-2014 11:29
#106

Daliss

pravda velka a jestli bude, tak to bude komerce a plastovej zbastlenec, howk

Přidal PetrAT dne 01-10-2014 15:32
#107

daliss napsal:
Cidas> afričani by se měli smířit s tím, že pokračovatel afry prostě nebude.... né v seriové produkci...


Myslím si že bude
Už je kolem toho dost humbuku
v USA zaregistrované obchodní označení Africa Twin
Ale soudě podle posledních věcí co Honda vypustila do světa, tak mám obavu že to bude průůůůser
No kéž bych se pletl
Mimochodem, mnohem víc než AT je očekávaná supersportovní mašinka
A podle všeho se kolem toho zase jen hodně kecá a nic nikde neuniklo
Minimálně v tom jsou v Hondě dobří
Sice nic nového nevyvíjejí, ale dokážou lidi udržet v napětí že něco bude :-)

Přidal xx6 dne 01-10-2014 16:36
#108

PetrAT- humbuk se dělá pořád a kolem všeho. Ale ne vždy z toho něco vyleze. Kdyby něco měli, tak uz je to vvenku. Vždyť se o tom mluví víc než rok... To bude ve výsledku jako studie Xtz 900. Mašina byla super, ale kde nic tu nic

Přidal Meli dne 01-10-2014 20:24
#109

No v tom odkazu co jsem o africe našel mne právě zarazilo že slibovali 10.9. něco ukázat (nakonec to byl Crossrunner) a zároveň o pár příspěvků výše se řešilo, že si Honda nechává patentovat airbox po stranách nádrže - s tím že nádrž se tak dostane níž (tam kde obvykle aibox bývá) a tím se sníží těžiště - v souvislosti s tím se o Africe mluví jako o modelu 2016 - takže klídek času dost *hilarious*

Přidal Cidas dne 04-11-2014 15:11
#110

http://www.advrid...ount=14010

Nevypadá věru zle :-)

Upravil admin dne 04-11-2014 15:33

Přidal xx6 dne 04-11-2014 17:39
#111

Cidas- to si zas někdo staví doma... Takových staveb je :)

Přidal Meli dne 04-11-2014 18:45
#112

YouTube Video

Přidal Milanek dne 04-11-2014 20:31
#113

Z tohohle uz něco bude :-) - myslim ze největší problém bude s vahou :-) no uvidíme

Přidal blejdamint dne 05-11-2014 06:54
#114

Meli napsal:
YouTube Video


Takze radak a vahu vidim na 220 bez naplni, takze dalsi cestovni slatanina

Přidal Cidas dne 05-11-2014 13:25
#115

To si čekal Dakarský speciál nebo co? Kdyby to dopadlo nakonec takhle, tak můžem být spokojení.

Přidal xx6 dne 05-11-2014 13:51
#116

Cidas> tak když to někdo srovnává s váhou XR... Jako nevypadá to zle, uvidíme, jak to bude vypadat v serii :) I když žádný zázrak od toho nečekám :)

Přidal Cidas dne 05-11-2014 17:34
#117

Tak jestliže se to má jmenovat africa twin, tak to zřejmě má být její nástupce a asi se nebude nijak přehnaně odlišovat od zaměření té staré. Motorka s litrovým motorem, značně poofrouděná, ale pořád univerzální, přece nemusí vážit 190kg...

Přidal Medved 77 dne 05-11-2014 21:18
#118

No, jestli bude vypadat takto tak to bude paráda*tup*Hlavně že to nebude s kardanem to by byla mašina na p.í.č.u (čti znak Renaultu) :D

Přidal PetrAT dne 05-11-2014 21:35
#119

kluci na bmwgs dali detailní foto
'http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/honda-africa-twin-prototype/2015-Honda-Africa-Twin-True-Adventure-Prototype-05.jpg'

Přidal street-dog dne 06-11-2014 07:38
#120

Ať se dívám, jak se dívám..nikde na fotkách nevidím řadičku, nebo jsem asi slepej :-D

Přidal John dne 06-11-2014 08:06
#121

No četl jsem, že tento prototyp je vybaven dvouspojkovou převodovku DCT a tak nemá ani spojkovou páčku a ani řadičku. Snad se do ostré výroby dostane i verze s klasickou převodovkou.

Přidal dawka dne 06-11-2014 08:06
#122

No jestli to nebude mít vpředu 21 palcové kolo, tak asi většina OFFroadu téhle motorky proběhne jenom tady na fóru:D
Jinak vypadá ale pěkně:)

Přidal blejdamint dne 06-11-2014 08:46
#123

Cidas napsal:
To si čekal Dakarský speciál nebo co? Kdyby to dopadlo nakonec takhle, tak můžem být spokojení.
.

to ,,cidas,,Kliiiidek, jen jsem napsal svoji predstavu

to,, dalis,, srovnavat XR ,,a toto,, snad ani nejde preci:D

svetla mi pripominaji 6tkovyho Fazera, nic pekneho zatim nevidim

to ,,street dog,, dobra pripominka cumim na to ted a fakt to tam neni a cely tim nasadi korunu a bude to jak skutr, jen sednout a tahat za heft:D:D:D

jinak mi to pripomina motorku meho kamarada

Upravil blejdamint dne 06-11-2014 09:07

Přidal blejdamint dne 06-11-2014 08:57
#124

nejde mi to vlozit sorry jak neco vymyslim dam to sem

Upravil blejdamint dne 06-11-2014 21:05

Přidal hobr dne 06-11-2014 12:38
#125

John napsal:
No četl jsem, že tento prototyp je vybaven dvouspojkovou převodovku DCT a tak nemá ani spojkovou páčku a ani řadičku. Snad se do ostré výroby dostane i verze s klasickou převodovkou.

Motorka bez řadičky, bez spojky.... Co to tedy vlastně je?:|
Ještě to mohli předělat na plyn a je vymalováno...:(

Přidal PetrAT dne 06-11-2014 13:28
#126

řadička
spojka
sedadlo
atd.
vše bude v příplatkové výbavě
jako u bmw :D

Přidal xx6 dne 06-11-2014 13:49
#127

PetrAT> ale zase na to koupíš další hromadu nepotřebných věcí od TT :D

Přidal PetrAT dne 06-11-2014 20:35
#128

Je otázka jak moc to osekají na obchod
Ale pořádný kryt motoru, centrální stojan, padáky ... to bude nutné dokoupit
Co se mi líbí, že to má centrální rám před motorem a motor jen nevisí pod rámem
Taky se mi líbí ty dělené chladiče
Celkově mi to přijde jako povedené
Líbila by se mi šroubovaná podsedlovka
To ošidili
A nelíbí se mi ta odkrytá podsedlovka

Přidal blejdamint dne 06-11-2014 21:11
#129

hosi zadnej plyn a TDI a nebo elektrika:D:D:D

Přidal ivan66 dne 06-11-2014 21:17
#130

Dyk to nemá ani blinkry, za ty prachy co to bude stát tam mohli dát aspoň obrazku :)))))))

Přidal PetrAT dne 06-11-2014 21:24
#131

Ivan, blinkry jsou za příplatek
V základu je BIO blinkr , tedy ruka jezdce
:D

Přidal Brian1986 dne 06-11-2014 22:03
#132

ale už to má v kapotáži otvor na blinkry, jen je tam přišroubovat B)

Přidal Rhyno dne 07-11-2014 06:06
#133

Zase řešíte ")!(" ?! *stress*
By mě zajímalo, komu tím prospějete?! *hilarious*

Ovšem BIO-blinkr => kvůli úspoře hmotnosti a stavu peněženky po pádu, je vymazlený doplněk*clap*:D

Přidal John dne 07-11-2014 06:27
#134

Když to tak sleduju, tak mě vychází, že výsledná cena bude někde ve výškách, jak u poslední verze Afriky. Berme v úvahu, že fotky jsou z pracovní vývojové verze a ne vše bude použito nebo chybět v prodejní verzi. Když jsem viděl tu palubovku s LED panelem, jako u série NC, tak dost dílů bude použito z již vyráběných verzí. Psali, že prototyp je osazen automatickou převodovkou, protože je to nejvíc prodávaná verze převodovky v posledních modelech. Tak mě napadá hláška, která tu proběhla v nějakém jiném vlákně o těch "pracháčích" co si nekupují motorku pro pocit z ježdění, ale pro "image". Potom je zaměření endura z automatickou převodovkou pochopitelné ;) Z poslední tvorby Hondy mě jako jediná enduro motorka připadá klasicky vyhlížející CRF 250 L http://www.honda....rview.html

Přidal PetrAT dne 07-11-2014 07:09
#135

I to CRF 250 L už je řádně oje*ané :|
Navíc nizké pro chlapy
CO se povedlo, tak motor na jednoválec hodně hladký

Přidal blejdamint dne 07-11-2014 09:58
#136

Rhyno napsal:
Zase řešíte ")!(" ?! *stress*
By mě zajímalo, komu tím prospějete?! *hilarious*

Ovšem BIO-blinkr => kvůli úspoře hmotnosti a stavu peněženky po pádu, je vymazlený doplněk*clap*:D



Druhe strane? By me zajimalo, kdybych pred vas polozil 2 naprosto stejne krabicky od zapalek a jedna byla Americka..........................

Upravil blejdamint dne 07-11-2014 09:59

Přidal John dne 07-11-2014 10:23
#137

blejdamint napsal:
Rhyno napsal:
Zase řešíte ")!(" ?! *stress*
By mě zajímalo, komu tím prospějete?! *hilarious*

Ovšem BIO-blinkr => kvůli úspoře hmotnosti a stavu peněženky po pádu, je vymazlený doplněk*clap*:D



Druhe strane? By me zajimalo, kdybych pred vas polozil 2 naprosto stejne krabicky od zapalek a jedna byla Americka..........................


Samozřejmě, že Americká! *tup*

Přidal John dne 07-11-2014 10:41
#138

A tady jsou další detailní fotky True Adventure : http://www.asphal...se-photos/
Si ale dali práci s tím zablácením *hilarious*

Přidal Brian1986 dne 07-11-2014 10:50
#139

třeba je to postříkané blátem ve spreji od Touratechu*secret*

Přidal Milanek dne 07-11-2014 11:29
#140

vy si z toho delate prdej ale je jasne videt ze tohle není spina z jizdy blátivou louzi ta by byla uplne jinde , ale ze je to fakt nastrikany všude a schvalne tak aby pokud možno nebylo nic moc videt - takze kdo vi třeba fakt bude novinka od TT blato ve spreji :-)

Přidal PetrAT dne 07-11-2014 12:13
#141

Milanek , a dovedeš si představit jak opatrně to dávali na podium aby to bláto neopadlo :D
Prostě marketing jako cýýýp
Ukázali že to bude mít 21" , ale nejspíš bude i verze s 19"
Vystavili to s DCT a bude možný i manuál
Koncept, ale nepředpokládám žádné změny
Takto to půjde do mototechny :)

Přidal PetrAT dne 07-11-2014 12:18
#142

co je zajímavé, že ten malý olejový chladič teď dali nahoru, na levou stranu před chladič kapaliny

Přidal bacaono dne 07-11-2014 13:38
#143

Takto to do mototechy ist nemoze.
Chyba tam 10kg katalyzator, nejaka obrovska min 50l koncovka vyfuku ake su teraz v mode..a dalsia kopa eko a europsko-unio-predpisovych kravovin.:o
Tiez som si vsimol ten olejovy chladic trochu na rane, a dusove rafiky.

Přidal PetrAT dne 07-11-2014 15:15
#144

bacaono napsal:
Takto to do mototechy ist nemoze.
Chyba tam 10kg katalyzator, nejaka obrovska min 50l koncovka vyfuku ake su teraz v mode..a dalsia kopa eko a europsko-unio-predpisovych kravovin.:o
Tiez som si vsimol ten olejovy chladic trochu na rane, a dusove rafiky.



Chlape máš pravdu
Vůbec jsem si nevšiml, že to nemá kat , lambdu a další ekopikačoviny

Přidal Meli dne 07-11-2014 16:19
#145

21-ka asi bezdušová ani neni ne?

Přidal Pardal dne 07-11-2014 20:21
#146

Tak jsem si to včera prohlédl, teda v rámci možností, protože je to vystaveno tak aby se k tomu nikdo nedostal blíže než je potřeba... což byly asi 3-4metry.
Osobně si myslím že to ještě nikdy nejezdilo, že to je čistě jen maketa, postavena dost divoce.. spíš aby to vypadalo ... nikde k tomu napsaný jediný ofiko údaj, nikdo o tom nic neví. když jsem se bavil s ostatníma vystavovateli, třeba výrobci doplňků, tak všichni doufaji že něco vznikne, ale tohle rozhodně pry není funkčnčí, natož aby to někdo někde testoval.... nevím, jestli někde bylo nějake video, že by to jelo?

Ale bylo by hezké, kdyby to fakt vyrobili, myslim že i ten divny předek, je z něčoho aby to připomínalo že staré afra měla dvě světla a tak.

Ale zájem o to tam byl, pořad si to někdo fotil, prostě Afra je legenda a měli by zkusit toho využít, ne však ve stopách Tenerky....

Par fotek jsem z vystavy jsem dal na facebook rockway

Upravil Pardal dne 09-11-2014 12:29

Přidal Meli dne 07-11-2014 22:39
#147

takže skoro jako tohle...

'http://www.japan-guide.com/blog/g/scott_091021_10.jpg'

a ještě min. rok si počkáme...

Přidal blejdamint dne 08-11-2014 09:07
#148

Pardal napsal:
Tak jsem si to včera prohlédl, teda v rámci možností, protože je to vystaveno tak aby se k tomu nikdo nedostal blíže než je potřeba... což byly asi 3-4metry.
Osobně si myslím že to ještě nikdy nejezdilo, že to je čistě jen maketa, postavena dost divoce.. spíš aby to vypadalo ... nikde k tomu napsaný jediný ofiko údaj, nikdo o tom nic neví. když jsem se bavil s ostatníma vystavovateli, třeba výrobci doplňků, tak všichni doufal že něco vznikne, ale tohle rozhodně pry není funkčnčí, natož aby to někdo někde testoval.... nevím, jestli někde bylo nějake video, že by to jelo?

Ale bylo by hezké, kdyby to fakt vyrobily, myslim že i ten divny předek, je z něčoho aby to připomínalo že staré afra měla dvě světla a tak.

Ale zájem o to tam byl, pořad si to někdo fotil, prostě Afra je legenda a měli by zkusit toho využít, ne však ve stopách Tenerky....

Par fotek jsem z vystavy jsem dal na facebook rockway


no to je pekny a my uz tady probrali vse a to je maketa, ted nechci napsat tech ho+en co jsme namleli, lidi uz zacli prodavat Katuse a pripravovat se na koupi Afry a to je maketa:D, dobry, diky za info, kamaradoj jsem poslal tvuj res´ers´, teho klapne Katusa pryc a toto v nedohlednu, tak uz jsem se dlouho nezasmal, pekny

Upravil blejdamint dne 08-11-2014 09:08

Přidal snelcuk dne 24-12-2014 09:13
#149

YouTube Video

Upravil admin dne 12-11-2015 08:06

Přidal Meli dne 28-12-2014 18:38
#150

Jeslti to chápu dobře tak Honda vytvořila web pro dobrodruhy na motorkách... jen pro ty dobrodruhy zatim ješte nemá sama v nabídce žádný stroj :(

Přidal prezi dne 09-01-2015 09:52
#151

Motodeník.cz: Honda CRF1000 True Adventure naznačuje

Přidal PetrAT dne 09-01-2015 10:45
#152

prezi napsal:
Motodeník.cz: Honda CRF1000 True Adventure naznačuje


ježíšmaria, to je blábol
To by mohlo zítra vyjít v Blesku

:(

Přidal blejdamint dne 09-01-2015 13:41
#153

des, uz z tohoto pocitu si to nekoupim at si to strcijou nekam, takove divadlo jak kdyby nasli svaty gral a nechteli ho ukazat a pak se zjistilo, ze to vlaste ani gral neni, hnus uplne jsem znechuceny tim divadlem kolem te motorky

Upravil blejdamint dne 09-01-2015 13:42

Přidal tomr1 dne 09-01-2015 13:55
#154

To Blejdamint: No napsal výstižně, bylo by lepší kdyby řekli ještě to nemáme bude za rok a fertig....tahle šaškárna je směšná...


JEdiný co mě napadlo jestli nečekají na to zda vyhrajou DAKAR2015...?

No nevím

Tom

Přidal blejdamint dne 09-01-2015 14:01
#155

tomr1 napsal:
To Blejdamint: No napsal výstižně, bylo by lepší kdyby řekli ještě to nemáme bude za rok a fertig....tahle šaškárna je směšná...


JEdiný co mě napadlo jestli nečekají na to zda vyhrajou DAKAR2015...?

No nevím

Tom
tak ani to se jim nepovede, jak se divam na ten tracking tak uz se pomalu propadaji, uz to davno neni jak to byvalo, ktm nemusim ale doba je jina a to co japonci zvladli rychle okopcit a vylepsit je nenavratne pryc, zaspali a bude to trvat dlouuhou dobu nez se srovnaji sily, ktm na tom drela hodne dlouho a taky se vysledky dostavily, tak to vidim

Přidal tomr1 dne 09-01-2015 14:13
#156

Tak nemyslím, že je problém v technice že yb to byl takový rozdíl,ale ten čas co to jezdí KTM je taky vidět asi v kvalitě jezdců která má Honda a KTM - tím nechci říct, že u Hondy nejsou dobří jezdci -jen KTM má prostě nejlepší z nejlepších.....


Bareda Bord říkal, že raději pojede ze zadu dokud to půjde tak uvidíme..

Tom

Přidal blejdamint dne 09-01-2015 14:18
#157

tomr1 napsal:
Tak nemyslím, že je problém v technice že yb to byl takový rozdíl,ale ten čas co to jezdí KTM je taky vidět asi v kvalitě jezdců která má Honda a KTM - tím nechci říct, že u Hondy nejsou dobří jezdci -jen KTM má prostě nejlepší z nejlepších.....


Bareda Bord říkal, že raději pojede ze zadu dokud to půjde tak uvidíme..

Tom


sledujes ten tracking? Uz se rezou prvi chilan, bareda 2. a coma 8. na 2.wp po 20 minutach zavodu masakr

Přidal tomr1 dne 09-01-2015 15:39
#158

Nene bohužel vždycka až večer.. :(

Přidal PetrAT dne 09-01-2015 15:40
#159

Jakeš i Svitko dnes jedou výborně

Přidal PetrAT dne 09-01-2015 15:44
#160

Honda při svém návratu na Dakar rovnou vsadila na mládežníky
A zdá se, že už dozrávají
Ale KTM má letos taky 2 týpky, Walkner a Price
Ti by mohli časem nahradit Comu

Přidal Meli dne 18-02-2015 20:28
#161

Sem zvědav co z toho nakonec vyleze - True Adventure 3tí díl
https://www.youtu...dpOps2bKZA

Přidal Milanek dne 18-02-2015 20:37
#162

ty s tim delaj takovy caviky ze to snad ma taky motor z MZ :-DD

Přidal Plukovnik dne 19-02-2015 10:56
#163

Sice na novou mašinu mít asi nikdy nebudu, ale baví mne sledovat nové stroje.....a čekat až si použitý se sníženou cenou mohu zakoupit....
nicméně čekání na novou Afriku je jak čekání že vyhraju sportku...nic se neděje, humbuk kolem jak kdyby měla vyjet už zítra....a stejně půl rok nic ohromujícího.....
Tak snad aspoň vyjede, a pokud možno ta na kterou čekají offroudový nadšenci....důstojná nástupkyně staré poctivé Afriky.....
ovšem sám očekávám hromadu elektoniky, váhu jako prase, a náznaky offu jen v reklamním videu....hrozně rád bych viděl opak.....*pray*

Přidal qwert dne 19-02-2015 11:46
#164

Mě připadne že jediná kdo neví že bude nová afrika je Honda..:D

Přidal PESY dne 19-02-2015 11:53
#165

jste trochu pozadu ne? *comfort*
http://www.bmwgs....owstart=20

Přidal Plukovnik dne 19-02-2015 12:28
#166

NE NE, FOTKY A MOŽNÝ AUTOMAT JSEM VIDĚL, TO ŽE PARDÁL OZNAČIL MOTORKU JAKO MAKETU JSEM TAKY ČETL, A TO ŽE TO NENÍ KONEČNÁ VERZE, A JEŠTĚ SE JIM NA TOM NĚCO FURT SERE A NEMŮŽOU S TÍM VEN....JSEM TAKY ČETL.
MYSLEL JSEM POUZE RELEVANTNÍ FOTKY A ÚDAJE VEDOUCÍ K REÁLNĚ POSTAVENÉ MOTORCE....TY ZATÍM NIKDE....
VZHLED TOHO PROTOTYPU, ČI CO TO JE - U MĚ DOBRÝ:D....BLÁTO SI TAM PO PÁR KM UMÍM DOBŘE DODAT SÁM,,,ALE TEN AUTOMAT???
NO COŽ DOČKÁME SE TŘEBA

Přidal PESY dne 19-02-2015 12:50
#167

Plukovnik napsal:
TO ŽE TO NENÍ KONEČNÁ VERZE, A JEŠTĚ SE JIM NA TOM NĚCO FURT SERE A NEMŮŽOU S TÍM VEN....JSEM TAKY ČETL.


No a co?Tak to má být ne?Nebo to mají honem dát do prodeje,aby byli všichni ukojení a testovat až na naivních lidech,co s tím vyrazí do Mongolska a zpátky jedou vlakem?Každej by chtěl všechno honem a pak to dopadá,jak s F800GS nebo všema KTM.Jen ať to pořádně dotáhnou do konce...i kdyby to trvalo další rok,tak myslím,že tady není co ztratit.Zvlášť,pokud to potom bude fungovat *tup*

Přidal qwert dne 19-02-2015 13:04
#168

Další odborník na KTM..:D

Přidal Plukovnik dne 19-02-2015 13:25
#169

NEMÁM NIC PROTI TOMU ŽE TO TESTUJOU !!!!!!!! NEBO ŽE SE JIM TO ZATÍM SERE...BUDU JENOM RÁD KDYŽ VYJEDE POŘÁDNÁ MOTORKA, A JAK PÍŠEŠ - NEBUDE SE NIKDO POTUPNĚ VRACET VLAKEM....
MĚ JEN SERE TEN HUMBUK KOLEM - MĚLI BY RADŠI ŘÍCT LIDEM CO ČEKAJ - BUDE TO HOTOVÝ V ROCE 2016, A PILNĚ PRACUJEM NA VÝVOJI...A MOHLI BY PUSTIT DO SVĚTA REAÁLNÝ INFO....ASI TAK:D

Přidal 12345 dne 19-02-2015 13:33
#170

No mi se zdá že největší humbuk kolem toho dělají dopisovatelé na fórech cenduro a bmwgs.cz:D

Přidal Barney dne 19-02-2015 15:13
#171

vlastimil napsal:
No mi se zdá že největší humbuk kolem toho dělají dopisovatelé na fórech cenduro a bmwgs.cz:D

To prr, na Advrider je čtyř-set stránkové téma. :D

'http://www.inmoto.it/wp-content/uploads/2014/11/africa-1.jpg'

'http://www.inmoto.it/wp-content/uploads/2014/11/africa-2.jpg'

Přidal Brian1986 dne 19-02-2015 16:01
#172

to tady máme co dohánět :D

Přidal PESY dne 19-02-2015 16:43
#173

Plukovnik napsal:
NEMÁM NIC PROTI TOMU ŽE TO TESTUJOU !!!!!!!! NEBO ŽE SE JIM TO ZATÍM SERE...BUDU JENOM RÁD KDYŽ VYJEDE POŘÁDNÁ MOTORKA, A JAK PÍŠEŠ - NEBUDE SE NIKDO POTUPNĚ VRACET VLAKEM....
MĚ JEN SERE TEN HUMBUK KOLEM - MĚLI BY RADŠI ŘÍCT LIDEM CO ČEKAJ - BUDE TO HOTOVÝ V ROCE 2016, A PILNĚ PRACUJEM NA VÝVOJI...A MOHLI BY PUSTIT DO SVĚTA REAÁLNÝ INFO....ASI TAK:D


Tak se zamysli...jasně,že to chtěj uvést na trh,co nejdřív a možná byl v plánu už min. rok,ale něco se zase nedaří a přistupujou k tomu dle mě zodpovědně,tak to raději odložili.Navíc,jak píše Vlastimil,žádnej oficiální humbuk jsem nikde neviděl a sám píšeš,že nikde nemůžeš najít ofiko údaje,fotky a zprávy,takže nechápu,co jako řešíš?Všechen humbuk dělají fanoušci a novináři.Pokud vím,tak Honda žádnou konkrétní zprávu nikdy neuvedla.
Tobě vadí asi všechno:
-že je humbuk,ikdyž žádnej humbuk jsi ani při pátrání nenašel
-že motorka nemá pevný datum uvedení na trh,ikdyž sám jsi rád,že se testuje a dotahují případný problémy...*helpless* fakt nechápu,co vlastně chceš?...asi všechno,že? *comfort*

Přidal blejdamint dne 21-02-2015 02:12
#174

A mne se libi,:D:D jak to uvedou do prodeje, tak ty stary vrany konecne pujdou na realnou cenu a bude je mozne pouzit k prestavbe *tup*

Přidal Cidas dne 26-02-2015 17:19
#175

Tak se prej snad dočkáme na podzim... To jsem zvědav :D

Přidal manet125 dne 26-02-2015 17:26
#176

To bude tak vychytanýýýý :D:D:D

Přidal qwert dne 26-02-2015 18:02
#177

Cidas napsal:
Tak se prej snad dočkáme na podzim... To jsem zvědav :D



A kterého roku?:)

Přidal Meli dne 26-02-2015 19:26
#178

Loni v Brně mi řikali že příště už tam bude stát. A já blbec nepochopil že příště V BRNĚ - tak až za 2 roky...

Přidal snelcuk dne 27-02-2015 09:46
#179

Nová Africa je něco jako konec světa. Taky už měl několikrát být a určitě JEDNOU bude! :D

Přidal PetrAT dne 27-02-2015 12:42
#180

jen aby to nebylo hondí harakiri :D

Přidal 12345 dne 27-02-2015 13:58
#181

Původně prý jim to měla dělat Yamaha B) ale pak se rozhodli že do toho půjdou sami no a jak to dopadlo vidíte...(teda vlastně nevidíte):D

Přidal Meli dne 27-02-2015 19:15
#182

Tak zrovna Yamaha se taky moc nepředvádí - malá tenéré je málo, Supertenerka už zbytečně moc. A když udělá něco mezi tak je to čistě na asfalt (MT-09 Tracker)
Jsem zvědav jestli se nerozhoupe a nevytvoří něco s dvouválem MT-07...

Přidal petr0604 dne 27-02-2015 20:10
#183

Mě to s novou afrou připomíná scénu z dědictví o tom jak ju nikdy neviděl a též veří že ju má.

Přidal Palo7 dne 27-02-2015 20:24
#184

kéž by Yamaha využila MT-07, motor super a hlavně váha

Přidal prezi dne 28-02-2015 08:58
#185

snelcuk napsal:
Nová Africa je něco jako konec světa. Taky už měl několikrát být a určitě JEDNOU bude! :D

Výstižně řečeno! :D*clap*

Přidal Meli dne 10-03-2015 06:52
#186

SH20 v Albánii je vyasfaltovaná... ještě pár let vydržej a afrika nebude potřeba, všechno dá Crosrunner s chladičem proklatě nízko u země

'http://img.motorkari.cz/upload/images/cache/clanky/2015-01/30417/20150110205606-40_JPG_resize_1000x830__type_jpg_.JPG'

Upravil Meli dne 10-03-2015 06:52

Přidal John dne 10-03-2015 08:02
#187

Jo, škoda té krásné šotolinky *bye*
'http://www.africatwin.cz/kameniste/Img640/11887_71.JPG'
Jen dodám časový údaj pořízení fotky *saycheese* : Ne 14. červen 2009, 15:39

Upravil John dne 10-03-2015 08:13

Přidal xx6 dne 10-03-2015 08:56
#188

john> v asfaltu je ten konec, ne? celá SH 20 přece vyasfaltovaná není...

Přidal John dne 10-03-2015 09:06
#189

Tenkrát jsem tu šotolinku jel z černohorského Plavu až za konec tohoto stoupání, teď to někdo komentoval jinde, že už to dali do asfaltu celé. No asi to pojedu letos napodzim zkontrolovat, ať vím kde co ještě stojí za enduro výpravu ;)

Přidal xx6 dne 10-03-2015 09:10
#190

john> já to jel v roce 2010 taky komplet po šotolině :) ale co, začnem holt jezdit za šotolinama víc na východ - gruzie, irán, kazach :D Stejně tam v tu stranu jezdí kde kdo :)

Přidal Barney dne 10-03-2015 12:22
#191

Patenty z 12. 2. 2015
http://www.freshp...041233.php

Ale nic určitého se z toho vyčíst nedá, snad jen potvrdili že motor bude řadový dvouválec, vzduchový filtr vepředu nad motorem a nádrž jakoby za ním pro posunutí těžiště.

'http://s28.postimg.org/i7l54sp6l/2015004123320150041233_00000007.jpg'

'http://images1.freshpatents.com/img/2015004123320150041233-00000001.gif'

Upravil Barney dne 10-03-2015 12:23

Přidal Barney dne 10-03-2015 12:42
#192

Oproti tomu prototypu, tohle má řadičku a dvoudílné sedlo. Tak kdoví co z toho nakonec vyleze. *helpless*

Přidal Fill dne 10-03-2015 19:36
#193

John napsal:
Tenkrát jsem tu šotolinku jel z černohorského Plavu až za konec tohoto stoupání, teď to někdo komentoval jinde, že už to dali do asfaltu celé. No asi to pojedu letos napodzim zkontrolovat, ať vím kde co ještě stojí za enduro výpravu ;)


A nevite nekdo jak je to s cestou pres Theth?
SH21 bude asi asfaltova ale ten zbytek dal pres Vuksanaj do Shkoderu?
To bude jeste enduro, ne?
Tu SH20 z Gusinje do Hani Hoti jsem jel jeste po sotoline, ale na Theth uz nezbyl cas.
Fill

Přidal Cidas dne 10-03-2015 19:55
#194

Navrhuji přejmenovat téma z "Afrika bude" na "Afrika bude a konec šotolin v Albánii" :)

Přidal PetrAT dne 10-03-2015 20:10
#195

barney napsal:
Oproti tomu prototypu, tohle má řadičku a dvoudílné sedlo. Tak kdoví co z toho nakonec vyleze. *helpless*


Toto mi už přijde, jako patentování řešení pro finální verzi
Z toho filtru pod nádrží teda velkou radost nemám. Jestli bude nutné na vyčištění sundat nádrž, tak to je opruz
Dvoudílné sedlo je asi realita, asi nastavitelné
Co nevidím na malůvce, tak kaťák, nebo snad bude strčený v koncovce výfuku ??

Přidal blejdamint dne 18-03-2015 12:33
#196

NOVA CRF 250 DAKAR ZDE:

http://www.advpul...ture-bike/

YouTube Video
a trocha blabolu o nove Afre

Pokud bychom mohli požádat o jednu věc v produkčního modelu by bylo zvýšení vysídlení. Původní CRF250L motor vychází z údajů CBR250R Sportovní a minulý rok CBR250R byl povýšený na CBR300R, což je nárůst výkonu o 17%. Spuštění tohoto nového modelu s CBR300R jeho pohonné jednotky by byl jednoduchý způsob, jak zvýšit přepravní kapacitu motocyklu a schopnost udržovat dálnice rychlosti, což je o to více žádoucí.

Žádné oficiální prohlášení byly provedeny, ale časopis Motocykl News tvrdí, že má důvěrné informace o tom, že výroba verze Honda CRF250 rallye budou zveřejněny na konci roku 2015 po boku nového 1000cc Africa Twin , který byl předložen jako pojem "Pravda dobrodružství" kolo na loňském Milan EICMA Show.

Pro bližší pohled na této nové koncepce Honda Adventure Bike, podívejte se na toto video bylo chůze-Thru z CRF250 rally.

Upravil admin dne 01-09-2015 21:12

Přidal blejdamint dne 01-09-2015 16:47
#197

Tak a tady jsou oficialni ceny manual a scuuuter

MSRP is set at $12,999 for the base model, and $13,699 for the DCT version USD
"Offered with either a six-speed manual gearbox or a new DCT transmission with selectable on- and off-road modes, both versions have ABS standard with rear ABS on/off and Honda Selectable Torque Control (HSTC)."

Přidal Ada dne 14-09-2015 11:57
#198

Nové video
YouTube Video

Přidal blejdamint dne 15-09-2015 10:01
#199

Krasne sestrihane :-))))))))))) bo kluci 65kg aji s botama a ani jeden dopad(ustrihle) aby nebylo videt jak je motorka podvozkove v pikaci, chci videt 100kilovyho typka jak jede tu trat v poli a ty tlumice budou zarazeny, je to opravdu styl Dominator nebo stara Afrika, bude se to muset hodne upravit za me to oznaceni CRF tam nema co delat. Dalsi multisranda stelvio a jine, vlastne stejne, ale jedno pozitivum to ma, ceny starych vran Afrik pujdou dolu, budou radi kdyz to prodaji za 35tis a pak se bude moct ta vrana stara ale dobra prestavet. Tak ze konecne.......

Přidal PetrAT dne 15-09-2015 10:12
#200

doskok v 0:28

YouTube Video

Přidal PetrAT dne 15-09-2015 10:20
#201

blejdamint napsal:
.... ale jedno pozitivum to ma, ceny starych vran Afrik pujdou dolu, budou radi kdyz to prodaji za 35tis a pak se bude moct ta vrana stara ale dobra prestavet. Tak ze konecne.......


Nemyslím, že o ceně ojetin u nás rozhodne příchod nového modelu
Cena se bude odvíjet od kupní síly
Pokud tady lidi nebudou stále mít na novou, tak se dá trvale očekávat poptávka po ojetinách
A od toho se bude odvíjet i cena

Ty dnešní afriky co stále jezdí mají nájezd kolem 150-250tkm
Takže asi úplně špatná investice od majitelů to nebyla

Přidal blejdamint dne 15-09-2015 20:05
#202

......Ty dnešní afriky co stále jezdí mají nájezd kolem 150-250tkm
Takže asi úplně špatná investice od majitelů to nebyla

No dle inzerce nemas tak docela pravdu, super stav a prumer 50tisic/ neco je nekde spatne :D

http://www.motork...frica-twin

no prave to teprva bude dobra investice se uvidi a penez je tu dost akorat lidi breci furt

Přidal vilemx dne 16-09-2015 15:00
#203

Pravdu máte oba. Většina z nic má v reálu opravdu o sto nebo dvěstě tisíc km víc, než je psáno v inzerátech nebo protokolu z STK. Navíc většina majitelů je opravdu přesvědčena, že zrovna jeho dvacelitelá AT má krásných 67 tisíc, nikoliv o kilo víc. Vždyť přece tak hezky vypadá a bezvadně funguje...

Přidal maraXRV dne 16-09-2015 15:16
#204

Protože to na nich není poznat, jestli 100k nebo 150k, pořád stejný :)

Přidal PetrAT dne 01-10-2015 21:38
#205

hoši na offmoto přidali toto video
YouTube Video

Upravil PetrAT dne 01-10-2015 21:39

Přidal Ada dne 02-10-2015 07:11
#206

K tomu videu.
Originální japonská stránka kde to video je, přeložená strojově do angličtiny
https://translate...edit-text=

Je tam dost dalších obrázků a detailů.

Upravil Ada dne 02-10-2015 08:59

Přidal PetrAT dne 06-10-2015 08:44
#207

airbox. Dual air filters can be changed without removing fuel tank

Tak snad dobrá zpráva, k filtru(ům) je přístup bez sundání nádrže


Přidal Meli dne 06-10-2015 20:40
#208

no oni si to nějak patentovali že bude nádrž mezi a pod airboxy... ale proč taková moto nemá 25 litrovou nádrž... asi by to moc bolelo kdyby o tom museli přemýšlet *tongue* 18 pro ježdění do Alp stačí

Přidal PetrAT dne 06-10-2015 21:49
#209

jj, mají to patentované
A je dobře že to snad pořešili
Když si vzpomenu jak to je u TA 650, kde se musí demontovat nádrž :o

S tou nádrží 25 L to je asi jako s topkejsem u BMW , kde se vlezou tak cigára a sirky
Prostě v základu nechtěli dát nic co by zhoršovalo jízdní vlasnosti
A pokud skutečně bude spotřeba nižší , tak by to mohlo stačit
Spíše mi vadí, že tu nádrž neposlali níž , jak to má LC8



Přidal qwert dne 06-10-2015 22:17
#210

Protože ty nádrže jsou z plastu který japonci neumí..:)
No a hlavně stojí 60000kč..

Přidal PetrAT dne 06-10-2015 22:30
#211

přesně tak
Japonci buď ten plast neumí a nebo ho nechtějí dávat, bo je dobrý buzínes, když ti prodají kousek umělé hmoty za 5 táců

A nádrže za 60 000 ,-
V pořádku, šak jsou 2
A jedna nádrž na stařičkou afriku taky přijde bratru na nějakých 40 000 Kč
:o

Přidal qwert dne 07-10-2015 06:43
#212

Tolik??? Tak to jsem netušil..

Přidal PetrAT dne 07-10-2015 07:56
#213

Samozřejmě kecám :)
Když nespěcháš a stačí ti dodání do 12 dnů, tak to je jen 37 000,-
A třeba sedadlo za 14 000,- , no nekup to
:o
Ceny jsou naprosto šílené

Přidal qwert dne 07-10-2015 09:50
#214

To musím říct bráchovi,zrovna jednu africkou nádrž rozřezal na kopyto..

Přidal Meli dne 14-10-2015 19:33
#215

YouTube Video

Přidal Ada dne 16-10-2015 11:54
#216

YouTube Video

Přidal Meli dne 16-10-2015 12:22
#217

Už jí udělali stránku: http://www.honda....rview.html

Přidal prezi dne 20-10-2015 09:44
#218

YouTube Video

Přidal Rhyno dne 31-10-2015 06:49
#219

Taky pěkné:

YouTube Video

Upravil admin dne 12-11-2015 08:03

Přidal PetrAT dne 03-11-2015 20:34
#220

'http://www.tokyo-motorshow.com/gallery/photo/03_010_Honda/img_m/TI1_5576.JPG'
'http://www.tokyo-motorshow.com/gallery/photo/03_010_Honda/img_m/TI1_5577.JPG'
'http://www.tokyo-motorshow.com/gallery/photo/03_010_Honda/img_m/TI1_5582.JPG'

Přidal Milanek dne 03-11-2015 21:42
#221

To už je mediální masáž jak kdyby měli strach že to lidi nekoupí :-) , motorka je ale fakt pěkná, a líbí se mi i ty katastrofální bedny na hady co na to dali - to se bude měnit jak o život :-D
PS: nemůžu si pomoct ta krátká otočka okolo TA600 - 25let a je to pořád krásná motorka, jeden ten vyleštěnej mazel by se v garáži snesl :-)

Upravil Milanek dne 03-11-2015 21:45

Přidal 12345 dne 04-11-2015 05:37
#222

Kolik to vlasně stojí?

Přidal motoblb dne 04-11-2015 07:20
#223

Fakt krásná *clap*

Přidal PetrAT dne 04-11-2015 08:27
#224

vlastimil napsal:
Kolik to vlasně stojí?

Základ 330tkč
350 s abs, tcs
370 automat + klima anlage :)

Přidal 12345 dne 04-11-2015 10:49
#225

Obytná verze nebude?

Přidal vilemx dne 04-11-2015 13:03
#226

Byly doby, kdy nejvyšším místem na motorce byla zrcátka. Štafetu potom převzalo plexi a nakonec tu máme jako vítěze kufr. *hilarious*
To by mě zajímalo, jaký trouba navhoval zadní nosič/světlo/blatník :o

Přidal blejdamint dne 04-11-2015 20:46
#227

klimu nevidim ale ma to vyhrivany stojanek:@

Upravil blejdamint dne 04-11-2015 20:53

Přidal TomasTT dne 09-11-2015 13:15
#228

Foto z dnešního rána od majitele Touratechu...

'https://lh3.googleusercontent.com/-CihpgwGEEqE/VkCNb6V6XKI/AAAAAAABb9Y/Uwn8Y5lioK0/s960-Ic42/hb.jpg'

Přidal Ada dne 09-11-2015 14:29
#229

To už se testujou doplňky na novou Afriku? minimálně ten padací rám nevypadá jako honda.

Přidal TomasTT dne 09-11-2015 15:03
#230

Ano - testují. A mělo by to být k vidění na stánku na EICMA za týden..
Osobně si myslím, že došlo k nějaké dohodě ohledně výroby dílů přímo pro Hondu (podobně jako se OEM vyrábí pro BMW nebo KTM). Uvidíme... Každopádně padák co představila Honda vypadá jinak než tenhle nerezový. Řekl bych že je tam i jiné sedlo a možná blástry.

Přidal prezi dne 12-11-2015 07:08
#231

...nová Africa Twin na HONDA.cz (zatím bez cen)

Přidal blejdamint dne 12-11-2015 07:49
#232

prezi napsal:
...nová Africa Twin na HONDA.cz (zatím bez cen)


na to si pockam co s tim slavna zlodejska evropska dan udela(mysli EU) corporation....................

tady ceny pro zbytek sveta
¨
Obvyklá cena je stanovena na 12.999 $ pro základní model a 13.699 $ za DCT verze USD
"Nabídl buď se šestistupňovou manuální převodovkou nebo novou převodovkou DCT s volitelnými On-a Off-road režimů, obě verze mají standardní ABS s ABS na zadním / vypnutí a Honda volitelné Torque Control (HSTC)."

Upravil blejdamint dne 12-11-2015 07:50

Přidal blejdamint dne 12-11-2015 07:52
#233

takze pri dnesnim kurzu to je


12990 USD (americký dolar) = 327 581.820 CZK (česká koruna)


:o:o:o

Upravil blejdamint dne 12-11-2015 07:53

Přidal PetrAT dne 12-11-2015 08:23
#234

a je vybavena antihoppingovou spojkou.

http://www.honda....tures.html


Přidal Boro9 dne 12-11-2015 10:17
#235

Ofiko ceník....Tripmaster zdarma...

http://www.honda....aster.html

Přidal TomasTT dne 15-11-2015 21:57
#236

... a hned na výstavě bude stát jedna s hlavními doplňky na cestování (susplech, podvozek, sedlo, padáky, plotna, kufry...) a v úterý přidám nádherný video z testování v jižní Francii ;)

Přidal vilemx dne 16-11-2015 17:30
#237

TomasTT napsal:
... a hned na výstavě bude stát jedna s hlavními doplňky na cestování (susplech, podvozek, sedlo, padáky, plotna, kufry...)

No to mi neříkej, že kromě patnáctiletého zpoždění mají v Hondě takové hlupáky, že prodávají motorku na off cestování bez šusplechu, podvozku, sedla, ....

Přidal TomasTT dne 20-11-2015 22:50
#238

vilemx: oni asi nejsou takoví hlupáci ale je to jako se vším u prakticky všech výrobců: ta motorka se bude prodávat skvěle i kdyby byla na ráfkách bez pneumatik. Každý další díl jen snižuje jejich příjmy, protože i šusplech i lepší podvozek a dokonce i širší placka stojánku nebo deklík ABS stojí nějaké peníze a když se to vynásobí počtem kusů, tak to jsou obrovský peníze.
Honda měla resp. má na stánku svojí "vybavenou" verzi - opravdu je bez šusplechu, ten asi nahrazují svody, plastový kufry a to je asi tak všechno. Podle mě je to jasné - pokud nemají svoje (nebo OEM) doplňky a ty (zatím) nemají, tak se to hodí na trh tak jak to je. A čím míň toho bude mít v sérii a čím levněji to vyrobí, tím líp. To, jestli je vidle stavitelná nebo ne vůbec ale vůbec nikoho nezajímalo a přesto se to už objednává dopředu. Tak proč to
dělat nějak lepší a dražší?

Tady je fotka té nastrojené u Hondy:

'https://lh3.googleusercontent.com/-F_zla3e8veY/Vk-YocKL07I/AAAAAAABdqY/ZDaNN2yBh1c/s720-Ic42/_DSC0187.JPG'

A naše aktualizované video z ježdění 3 dny před veletrhem...

YouTube Video

Upravil TomasTT dne 20-11-2015 23:04

Přidal Xpat dne 29-11-2015 21:11
#239

Tady je prvni clanek z predstaveni AT tady u nas v JAR. Je to samozrejme anglicky:

http://theworldac...-twin.html

Jinak tady na mistnim foru na primou otazku zdali je AT srovnatelna pro svizny offoradovy jezdeni s LC8 ten novinar odpovedel (preklad):

Pokud bych ted mel 990, tak bych ji nevymenil za nic jineho, alespon pokud bych nechtel menit styl sveho jezdeni. AT neporazi LC8 v offroadu ani nahodou.

Ale s AT bude jednodussi zivot. 950S, kterou jsem mel pujcenou na to abych se dostal na a z predstaveni AT je tvrde primitivni nacini, ktere vam da zabrat, ovsem pri jizde si pripadate jako king."

Je hezke ze mezi nami jeste zijou novinari, kteri to reknou tak jak to vidi.


Přidal Xpat dne 29-11-2015 21:20
#240

'http://2.bp.blogspot.com/-HwlKQmmGM4s/VltKl8jkxnI/AAAAAAAAEKg/c_us0aZz_2k/s1600/IMG_7049.jpg'

Přidal PetrAT dne 30-11-2015 10:45
#241

Pěkný test (takového se v CZ od novinářů nedočkáme)
Přijde mi, že Honda tu motorka zasadila přesně tam na trhu, kde ji chtěla mít
Vypadá to, že nedali odpočtový "mínus trip" , škoda
Překvapivě nakonec zněla chvála na DCT
Nastavitelné sedlo je fajn, ale jak zaznělo , škoda že není jednodílné rally sedlo v nabídce

Přidal 12345 dne 30-11-2015 12:26
#242

A co by jste s tím jednodílným "rally"sedlem dělali?*hmm*tady si kdekdo hraje na závodníka a WC má chodbě.

Přidal qwert dne 30-11-2015 14:11
#243

Jednosedla se dělají pro ty co potřebují záminku proč nemohou vozit ženskou..:)

Přidal hobr dne 30-11-2015 14:34
#244

Na motocyklu se má jezdit "v samotě"...:D

Upravil hobr dne 30-11-2015 14:35

Přidal TomasTT dne 30-11-2015 15:29
#245

Perfektní recenze...
Odpovídá to naprosto dokonale. Snad jen bych neřekl že ten automat bude taková pecka (po zkušenosti s DCT na Crosstoureru). Tady na to autor pěje chválu, asi bude potřeba to vyzkoušet... Každopádně to je strašnej nezvyk a ta nožní páka tam fakt má být v sérii.

Lavicový sedlo je u motorky s takovými offroad ambicemi naprostá nutnost..
Deflektory mě zaujaly taky, na fotkách v presskitu to nebylo, tak bůhví co to bude za peklo. Polepy ráfků... do offroadu ideál :)


Přidal Xpat dne 01-12-2015 14:26
#246

Dalsi report (zase anglicky pochopitelne) je bohuzel na Facebooku, takze asi nebude dostupny neuzivatelum. Pro ty co maji facebook, dejte si vyhledat uzivatele Trailrider Media.

Na jeho strance uvidite fotky AT z predstaveni. Detailni popis AT je schovan v popiskach pod jednotlivymi fotkami - takze musite kliknout na fotku, procist popis, pak kliknout na dalsi, a tak dale.

Přidal Xpat dne 01-12-2015 14:53
#247

A dalsi, i s videem:

http://www.zabike...rica-twin/

Přidal PetrAT dne 02-12-2015 19:23
#248

doména bohužel nefunkční :|

Přidal Xpat dne 02-12-2015 19:37
#249

To je divny, mne to jede. Nezda se mi ze by to bylo tim ze jsem v JAR - nad advrideru to lidi ctou taky po celem svete. Jede mi to na Safari, Firefoxu i Chrome, tak nevim.

Přidal PetrAT dne 02-12-2015 21:16
#250

zkoušel jsem na
W7 + IE
XP + IE a Chrome
Hláška "tato webová stránka není dostupná"
přitom vyhledávač ji normálně najde

Přidal qwert dne 02-12-2015 21:24
#251

Mám to stejně..

Přidal Xpat dne 02-12-2015 22:02
#252

Tak pak to dovedu pouze takto:

'http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/HondaAfricaTwin-696x464.jpg'

Adventure riding enthusiasts and Honda fans worldwide, have been waiting with much anticipation to see whether the new Honda CRF1000L Africa Twin, meets the extraordinarily high expectations that have been set for it! In short, the answer is a massive YES! The legend lives on! Not only have Honda developed an incredible motorcycle, they have implemented a game changer that will revolutionise the way we look at motorcycles and specifically those with off-road capabilities. The original Africa Twin was a huge success and I am certain that we are about to witness the resurgence of a legend. The new model is sure to make its way into the hearts of many riders that seek the true spirit of adventure and the ability to go anywhere!

ZA Bikers had the opportunity to be one of the first to ride Honda’s newest flagship model at the World Launch held in the Karoo near Cape Town, South Africa. Here are some of our thoughts.

'http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/Honda-CRF1000L-AfricaTwin-YM16-044.jpg'

Where some manufacturers, specifically in the dual purpose market, have gone for huge horsepower engines, fancy electronic suspension set ups and almost gimmicky add-ons and features, Honda has adopted a fairly basic approach with a suitably powered motor and straight forward, uncomplicated suspension, that works! This leads back to the essence of an honest motorcycle with helpful rider aids that make it a pleasure to ride on all surfaces.

After a short time riding the Africa Twin and realising what the motorcycle offered, it got me thinking. Over the years our concept of Adventure riding has not only been eroded, it has actually become warped. I think for many the flame of adventure and exploration will be reignited by the Africa Twin. It’s not that other motorcycles in the market place don’t offer similar characteristics, but I do think that the obsession with power and speed has detracted from the true rugged essence of what a dual purpose bike should be. It is great to see that the Honda design team have returned to basics by building a bike for Africa! What we have with the Africa Twin is a seriously good off-road bike with excellent road manners, not a road bike that can go off road.

'http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/Honda_CRF1000L_AfricaTwin_YM16_0195B.jpg'

The way the larger capacity, dual purpose market has been lead down a path of high speed touring capabilities and comfort, we may be forgiven for thinking that the Africa Twin is somewhat underpowered based on the specifications alone. Not so! I was pleasantly surprised with the power delivery and top end. The Africa Twin, whilst able to hustle in high speed open road touring applications, would rather see you exploring off the beaten track. I saw 220km/h on the digital speedo as it revved out in top gear. The bike offers an incredibly smooth torquey punch throughout the rev range and at no stage was there a hint of snatch or labouring, even in high gears at low speeds.

We rode both the manual and DCT versions and although the 2 variants are way different in terms of gearbox and engine mapping technology, they are equally good for various reasons.

The parallel twin motor has an incredible soulful growl that intensifies as the throttle opens. At constant throttle and touring speeds it settles into a harmonious hum. The rugged purposeful nature of the bikes styling is contradicted by the utmost refinement of an engine and chassis that has absolutely no vibration. A real pleasure to ride! – smooth, taut and controlled in every way.

'http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/Honda_CRF1000L_AfricaTwin_YM16_0047B.jpg'

The DCT (Dual Clutch Transmission) is an automatic version with no clutch, but does have the option to do manual shifts via paddle switches or an optional electronic gear lever. The DCT also offers a drive mode with three additional sport modes. These are 3 different mapping options that offer different levels of performance. For open road riding sport mode 3 worked well, with optimum “auto” gear changing at higher RPM with exciting throttle response. The DCT system already in use on some of Honda’s other models really shines in off-road applications. Hardened adventure riders might battle with the concept of an “automatic” motorcycle on the dirt. I personally had the same preconceptions, but after riding in various off-road terrains, ranging from gravel roads to washed away rocky paths and unexpected thick sand sections, it was soon apparent that the DCT makes life a lot easier! This confidence inspiring “rider aid” will make just about any rider look good in the dirt! I found that my workload was drastically reduced on the DCT compared to the manual version in rather intimidating sections. As a rider, all you need to do is pick your line, stand up and go for it, the motorcycle does the rest. The DCT has a gradient sensor which adapts the gear change by maintaining lower gears when going up a hill to maintain traction and then similarly timing the downshifts, for appropriate engine brake control while descending a hill. At some stages I did experience a bit of a lag in throttle response, mainly depending on what gear the DCT system decided to engage before I whacked the throttle open. The Honda design technicians considered that, especially in off-road scenarios, a rider might want to pop the front wheel up to clear a rut or other obstacle. A “G” switch specifically designed for off-road riding modifies the control of the clutch to give more direct drive, thus allowing instant throttle response. Particularly useful for direction changing power slides!

'http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/Honda_CRF1000L_AfricaTwin_YM16_0192B.jpg'

I thought slow balanced riding might not be possible without a clutch to feather but the DCT adapts perfectly, the only consideration is that one can’t “blip” the throttle as freely.

The manual version, in true Honda form, is an awesome bike. The gears are exceptionally smooth and the clutch is feather light. It was my favourite after testing on tar and district gravel roads on day 1. Most journalists agreed that the manual would probably be their first choice for tar riding, as the engine feedback appeared to be more responsive and there is an ability to squeeze out a bit more RPM before changing gears, offering slightly better performance compared to the DCT in auto mode. Interestingly the DCT version was a favourite amongst most on day 2 when off-road technical sections took riders out of their comfort zone.

Traction control is available on both the DCT and manual ABS versions. The traction control has four selectable options. It can be switched off entirely or the rider may choose one of three levels with greater or lesser degree of traction control. I switched off the traction control when riding on gravel sections. Personally I like to get the back-end sideways and found that in all settings the traction control was a little over protective, coming in quite early. A less experienced rider will find this feature very helpful in keeping the motorcycle restrained in tricky conditions.

'http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/HondaCRF1000L_AfricaTwin_YM16_0158A.jpg'

The suspension performs brilliantly, no electronic mumbo jumbo, it simply works! Once again it is quite evident that Honda has gone for off-road capabilities. The fully adjustable front and rear long travel suspension combined with 250mm ground clearance is definitely up for the job. At no stage did the suspension bottom out and the feedback received through the suspension is that of a much lighter enduro motorcycle. On the tar, through tight, bumpy mountain passes, I found the standard settings to be a bit on the rigid side but this was easily improved with some minor adjustments. High speed stability is perfect and it was surprising to see how fast I could push through long sweeping corners. The front-end is well planted and confidence inspiring both on and off-road. Honda is known for excellent handling and the Africa Twin delivers admirably.

The braking system on the Africa Twin is definitely worth a mention. The brakes are exceptional on the road and the ABS works brilliantly. As corners tightened up through the twisty mountain passes, I found it easy to reduce speed with complete peace of mind, not once did I experience a “hold my breath” moment even though corner entry was a bit “hot” on more than one occasion. On the dirt one does have the option to switch the ABS off (rear wheel only). The front wheel with ABS activated works in a non-intrusive way, but by being able to lock up the rear wheel, a rider has more control over changing direction and can reduce speed more effectively when descending down a slippery road where ABS might have activated.

All electronics are easily accessed via buttons, rather than scrolling through an on-board computer set-up. It was refreshing to see that the designers took this approach and did not try to glam the motorcycle up with fancy options that can cause unnecessary frustration. A button near the dash de-activates ABS with one push. There is a G- button for the better acceleration response on dirt and a traction control switch near the left grip which selects different levels or simply cancels it. There is also a button to select either neutral, drive or sport options on the DCT version.

'http://www.zabikers.co.za/wp-content/uploads/2015/11/Honda-CRF1000L-AfricaTwin-YM16-D185.jpg'

Rider comfort is excellent. Shorter riders will not miss out on riding the Africa Twin. There are two seat options available, besides the original, with the lowest able to be set at 820mm.Impressive when one considers the excellent ground clearance. The ergonomics are also great, the seat narrows to a tapered tank section, giving that real dirt bike feel.

Wind protection is remarkable, putting the rider in a bubble with no buffeting. There is no need for adjustments and the screen is fixed in one position. The screen’s centre duct controls turbulent air, while dual side ducts deflect wind around shoulders and arms. This all works well but the downside is that it gives dust easier access to the LCD display, making it difficult to read after spending some time in the dirt. Taller screens will be available but I believe that they got the standard one spot on!

With the Africa Twin, Honda have not simply hit the adventure touring mark, they have absolutely blown it away! Four odd years of design, research and development have culminated in what could just be the most focused and competent dirt biased adventure bike on earth! Try as I might and not wanting to sugar coat this article, I did try, yet I honestly could not fault this bike. The new Africa Twin is a winning package and I have no doubt that we will see riders taking on Africa and the world in absolute confidence, on this magnificent machine!

Welcome back Africa Twin, it was worth the wait!

https://vimeo.com...

Přidal PetrAT dne 03-12-2015 08:12
#253

Xpat
Díky
Tolik chvály
Skoro bych řek, že testery museli podplatit :)

Přidal Xpat dne 03-12-2015 09:34
#254

Ano, cukruje nechutne. Asi to bude dobra motorka - zrejme nejlepsi v tlustoprdskem segmentu kam patri, nicmene svaty gral to urcite nebude.

Nicmene ten co delal tu uplne prvni recenzi co jsem sem daval, si vzpomnel na jeden neduh - moc dlouhou jednicku, ktera v tezsim terenu nepotesi a s manualem mu to par krat chciplo (automat klouzne spojku). Samozrejme tam de dat jinou rozetu, nicmene jako neduh to videl.

Přidal Xpat dne 03-12-2015 09:54
#255

A dalsi chvalospev z Jizni Afriky (predpokladam, jeste sem to necetl):

http://www.wheels...d-20151202

Přidal PetrAT dne 03-12-2015 10:28
#256

Xpat napsal:


Dlouhá jednička je průser
To byla velká výhoda staré afriky
Dal jsi za jedna , pustil spojku a ono to kvedlalo a kvedlalo a furt jelo
Žádné bláznivé spojkování

Měnit rozetu , to je řešení, ale byla by škoda, kdyby to bylo nutné

Přidal Xpat dne 03-12-2015 13:47
#257

Hodne fotek a technickych nakresu nove AT - pro ty co to zajima:

http://www.wilddo...msg3426957

Upravil Xpat dne 03-12-2015 13:48

Přidal qwert dne 03-12-2015 15:00
#258

Pěkné..*tup* Zajímavý rozvod v hlavě..

Přidal PetrAT dne 03-12-2015 15:03
#259

S tím italským designerem, to je osvítilo
Po dlouhé době Honda, na kterou se dá dívat

Přidal 12345 dne 03-12-2015 15:38
#260

To jo,vypadá moc pěkně*tup*škoda že to není Tenerka...:|

Přidal motoblb dne 03-12-2015 15:46
#261

vlastimil napsal:
To jo,vypadá moc pěkně*tup*škoda že to není Tenerka...:|
Na to Vlastíku nehleď,koupíš orla a přelepíš to ;)

Přidal Xpat dne 03-12-2015 16:48
#262

vlastimil napsal:
To jo,vypadá moc pěkně*tup*škoda že to není Tenerka...:|


No ja porad doufam ze Tenere vyjede s MT07 motorem a cca o 30 kg lehci nez AT (a bez toho stupidniho vysokeho zadku se schodovym sedlem). To by pro me byl skutecny 'game changer' jak Honda rada oznacuje AT.

Přidal 12345 dne 03-12-2015 16:55
#263

No jo,motor motor ale jestli to bude taková kráska jako ta dvanáctka tak už teď je mi z toho smutno.*helpless*

Upravil 12345 dne 03-12-2015 16:55

Přidal Xpat dne 03-12-2015 16:59
#264

Ja mel na mysli Tenere 660, ne SuperTenere (ta je fakt hodne divna). Pokud by ponechali vzhled 660 (krome toho pitomeho zadku) tak bych byl naprosto spokojenej. Dobre vypada, a je vyborne chranena pri padu be nutnosti montovat na to leseni - moje se klouzala po sotoline ve 100 kmh a skody byly pouze kosmeticke.

To u tehle AT me zajima, jestli s tim bude mozne rozumne padat bez padaku. Poskrabany plasty jsou mi suma fuk, ale ten chladic vypadat docela na rane. A jakmile na to namontujes to leseni, tak to vypada stejne jako ta ST - blbe.

Přidal PetrAT dne 03-12-2015 20:57
#265

Bylo by supr, kdyby udělali MT07 tenere
Otázka kam by to zasadili do nabídky cenově
Když jednobuch je za 200tkč :|


Přidal Milanek dne 03-12-2015 21:09
#266

ted je potřeba prodat aspoň milion afrik a ostatní se chytnou za nos a v 2025 zase bude preendurovano :-)

Přidal Meli dne 03-12-2015 21:38
#267

BMW 800GS je podle mne přesně ta motorka které by měly zkusit konkurovat i jiní než Triumph... No třeba se dočkáme zatim vim jen o špionážních fotkách MT-07 Tracer - zase silniční moto na 17-kách

Přidal Xpat dne 03-12-2015 21:57
#268

YouTube Video

Přidal Milanek dne 03-12-2015 21:58
#269

triumph ji nekonkuruje :-) znam je obe- staci to vzit na louky nebo horsi sotolky - triumph je o 30% vic na silnici nez 800ka a to je o hodne - obe je podela samozrejme 990ka ale vezme si za to stejne benzinu a oleje jak obe dohromady :-D - ale to uz se tu reklo mockrat , ta afrika se trefila - v terenu to bude pouzitelny a litrovej motor se 70kw bude drzak uz jen pomerem vykon/obsah, je jasny ze to bude uspesna motorka - a snad se konecne dočkáme poradnych endurek s motorem z versyse, MT3 atd.

Přidal Xpat dne 03-12-2015 22:03
#270

PetrAT napsal:
Bylo by supr, kdyby udělali MT07 tenere
Otázka kam by to zasadili do nabídky cenově
Když jednobuch je za 200tkč :|



Jednobuch pujde do kytek (bohuzel, je preferuju jednobuchy - maji charakter), kvuli emisim. A Yamaha se s cenami Tenere posrala - myslim ze s novou MT serii si to uvedomila a zacala konkurovat taky cenou (mozna taky proto ze je nemontujou v Evrope myslim).

A uprimne, ja bych za lehkou MT07 Tenere byl ochoten si priplatit, nicmena ja ziju v posledni vyspe svobody - Africe - kde offroad neni jeste sprosty slovo, povoleny pouze marketingovym firmam.

Přidal qwert dne 03-12-2015 22:25
#271

Xpat napsal:
YouTube Video


A kde byl ten offroad?:D

Přidal Xpat dne 03-12-2015 22:38
#272

To psal Ital, ne ja. Nicmene natvrdo co by jste v te Evrope dali za to kdyby jste mohli jezdit i tohle? Ne v nejakem vojenskem prostoru na specialni povoleni, ale jen tak pro radost, legalne a treba par 1000 km vicemene v kuse?

Přidal qwert dne 04-12-2015 07:29
#273

Máš pravdu,v tomhle stojí Evropa za hovno..

Přidal HonzaH dne 04-12-2015 09:36
#274

Xpat - ne.ser :@

proto počítej s tím, že se u vás příští podzim objevím *tup*

Přidal Xpat dne 04-12-2015 10:33
#275

Jen klidne prijed - ja ti to tady vysvetlim. Abych te jeste trochu nasponoval tady je video ktere udelal kamos z Cech z vyletu co jsme spolu jeli v prosinci 2012 v Kaokolandu v Namibii. Tam by stalo za to vyskouset i tu novou AT, i kdyz by na to byla trochu tezka:

YouTube Video

Přidal qwert dne 04-12-2015 10:40
#276

Krásné svezení ale ženské tady máme hezčí..:)

Přidal PetrAT dne 04-12-2015 13:29
#277

[quote]Xpat napsal:

Takové ježdění můžeme jen závidět
Ještě by mě zajímalo jak se leze ke vzducháči
Stará africa v tom byla luxusní

Přidal Xpat dne 04-12-2015 13:53
#278

Jestli spravne rozumim tomuto obrazku, tak jsou zboku pod plastama, ktere bude nutne sundat:

Edit: neumim sem nahrat obrazek, tak tady je link:

http://advrider.c...ng.417380/

Upravil Xpat dne 04-12-2015 13:57

Přidal PetrAT dne 04-12-2015 14:18
#279

přístup k obrázkům jen pro registrované :|
jj, mají patentovaný nějaký systém "z boku"

Přidal Xpat dne 04-12-2015 14:29
#280

Jak se sem pripojujou obrazky? Dam "Choose File", vyberu obrazek (ktery je png a ma 53kb tudiz je v limitu) dam odeslat, a nic se nestane.

Edit: OK, uz jsem to vyresil. Tady je nakres airboxu:

Upravil Xpat dne 04-12-2015 14:30

Přidal PetrAT dne 04-12-2015 14:35
#281

ale když na to kliknu tak se to zobrazí
Jo , jsou tam 2 filtry
http://www.cendur...8-6-58.png

Upravil PetrAT dne 04-12-2015 14:37

Přidal Xpat dne 04-12-2015 14:46
#282

Jo rozdeleny airbox se dvema filtry po strane. Pokud si dobre vzpominam tak ty dva airboxy visej na ramu z vnejsku. Takze predpokladam ze sedi za tim bocnim plastem. A docela by mne zajimalo co se stane kdyz s tim nekdo sekne na bok, ale on to spis odnese nejdriv chladic.

Přidal Brian1986 dne 04-12-2015 15:53
#283

každopádně to vypadá na lepší řešení než je na Alpovi 650 :@

Přidal PetrAT dne 04-12-2015 18:10
#284

Xpat napsal:
A docela by mne zajimalo co se stane kdyz s tim nekdo sekne na bok, ale on to spis odnese nejdriv chladic.


když s tím sekneš na bok, tak se to přelepí emerickou páskou
A motorka bude dýchat jen přes jednu nozdru
:D

Přidal PetrAT dne 04-12-2015 18:11
#285

Brian1986 napsal:
každopádně to vypadá na lepší řešení než je na Alpovi 650 :@


JJ
TA 650 je v přístupu k filtru naprosto katastrofální
A k tomu ty samořezky
:(

Přidal vilemx dne 05-12-2015 01:44
#286

Poslední dvě informace jste sem ani neměli psát! Krátká jednička fuč :( , dva filtry pod bočními plasty a fůrou šroubků *helpless*

Přidal prezi dne 09-12-2015 10:09
#287

Motoride.sk: Prvé dojmy - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 v Juhoafrickej Republike

Přidal Ada dne 09-12-2015 10:25
#288

Od toho samého autora, trochu rozvedené na motohouse.cz
http://www.motoho...frica-twin

Přidal PetrAT dne 09-12-2015 12:48
#289

GAS Afriku zná dobře
A má s čím porovnávat
Až mě překvapují ty pochvalné reference
V posledních letech na to u Hondy nejsem zvyklý
Design dělal Ital, což bylo jen ku prospěchu věci

Upravil PetrAT dne 09-12-2015 19:53

Přidal Doplnkynamoto dne 09-12-2015 16:44
#290

Bude to pecka ! :)

Přidal qwert dne 09-12-2015 16:47
#291

A čím to bude pecka?

Přidal Rhyno dne 09-12-2015 16:52
#292

Bude to použitelnější pro většinu?*lol*
To víš, Advík je ostrém a to tvoje SERko ještě víc*clap*
Jenże kolik lidí dokáže využít poloviční, natož celý potenciál?!*helpless*

Přidal Cidas dne 09-12-2015 17:47
#293

Čím to bude pecka? V tom článku je naznačeno dost... Časem bude přibývat recenzí a bude možné si udělat objektivnější obrázek tom co nová AT umí a co neumí.

Přidal qwert dne 09-12-2015 18:05
#294

Takových článků kde se vychvaluje kdeco jsem už četl hodně..Věřím že pro běžné mrdaly to oproti staré afře pecka bude..

Přidal Cidas dne 09-12-2015 21:31
#295

:) No zatím to vypadá, že to bude dobrá motka i pro neběžné mrdaly, kteří na ní už i dokonce jeli a tak můžou něco hodnotit. A protože jsem fandou slavného jména AT, chci věřit, že ten člověk píše pravdu. *dog*

Přidal PetrAT dne 09-12-2015 21:59
#296

Ta motorka musí oslovit širší škálu lidí
Od týpka, který chce cestovat se svou přítelkyní až po maníka co si projede Maroko
Zvládnout dálniční přesuny
Prostě zase to bude všeumělka pro mrdaly
A nebude to ortodoxní hard enduro
Chybou bylo, že to pořád spojovali s Dakarem
Ale dnešní marketing je hnůj , to se zase potvrdilo
Podle mě ta motorka má na to být úspěšná a stáhnout potenciální zákazníky bmw, triumphu , ktm atd ...
Myslím, že na ní majitel staré Afriky najde všechno to co mu vadilo na jeho afře , ať už slabý motor, slabé brzdy, podvozek .....
Jen ty dvě velké světla , trvale svítící, to tam není. Škoda

Přidal 12345 dne 10-12-2015 04:23
#297

A čo to také,ten mrdal?*hmm*

Přidal snelcuk dne 10-12-2015 07:35
#298

mrdal = běžný uživatel motocyklu :)
Tedy já, ty a asi dalších 95% lidí.

Pak je kategorie Expert
expert = výjimečný uživatel motocyklu :D

Přidal lodyha dne 10-12-2015 08:49
#299

Moc se mě líbí komentáře tzv."expertů"(dle snelcuka),nikdo z nich na nové afře ještě neseděl,ale jakýkoli pozitivní komantář ihned zpochybnï protože ta motka přeci stojí za h.... a nejlepší je přeci KTM.Konečně to pochopil i takový "mrdal" jako jsem já.Ať vzkvétá normální a objektivní diskuse, i když to je asi utopické přání.Z uvedených důvodů se zde do diskuse zapojuji poze zcela vyjímečně, protože jsem již pochopil, že ničemu nerozumíma jsem ouplně blbej, slovy klsika zejména takhle k večeru kyž slunko zapadá.

Přidal TomasTT dne 10-12-2015 11:58
#300

Mě psal včera večer kamarád, který pro německý Touratech natáčí pořady. Je to dlouholetý majitel několika KTM. Právě přiletěl z testování nové AT v jižní africe a psal mi, že se rozhodl a objednává si verzi s automatickou převodovkou. Prý je to mimořádně povedený univerzál, který mu chyběl a během těch pár dnů se rozhodl pro koupi. Jasně - je to vlastně "novinář", určitě byl ovlivněný tou akcí a ideálními terény které tam měli atd. Ale jen pro příklad - že asi fakt je potřeba na to chvíli jezdit a pak hodnotit.

Přidal lodyha dne 10-12-2015 12:50
#301

Pod tenhle příspěvek se mohu podepsat Tome.

Přidal snelcuk dne 11-12-2015 10:01
#302

TomasTT napsal:
Mě psal včera večer kamarád, který pro německý Touratech natáčí pořady. Je to dlouholetý majitel několika KTM. Právě přiletěl z testování nové AT v jižní africe a psal mi, že se rozhodl a objednává si verzi s automatickou převodovkou. Prý je to mimořádně povedený univerzál, který mu chyběl a během těch pár dnů se rozhodl pro koupi. Jasně - je to vlastně "novinář", určitě byl ovlivněný tou akcí a ideálními terény které tam měli atd. Ale jen pro příklad - že asi fakt je potřeba na to chvíli jezdit a pak hodnotit.


*tup**clap*

Přidal qwert dne 11-12-2015 12:53
#303

TomasTT napsal:
Mě psal včera večer kamarád, který pro německý Touratech natáčí pořady. Je to dlouholetý majitel několika KTM. Právě přiletěl z testování nové AT v jižní africe a psal mi, že se rozhodl a objednává si verzi s automatickou převodovkou. Prý je to mimořádně povedený univerzál, který mu chyběl a během těch pár dnů se rozhodl pro koupi. Jasně - je to vlastně "novinář", určitě byl ovlivněný tou akcí a ideálními terény které tam měli atd. Ale jen pro příklad - že asi fakt je potřeba na to chvíli jezdit a pak hodnotit.


Já jako taky dlouholetý majitel KTM mu rozumím.Kačenu si nechávám pro opravdový off a Hondu na lighoff cestování..

Přidal Plukovnik dne 11-12-2015 17:58
#304

Ahoj Všem, každopádně nechci soudit něco na čem jsem nejel, ale nová Afrika se mi líbí, jenom ten strašnej výfuk...nicméně ladák to asi vyřeší.
Dle videí a logické úvahy, to nebude drsná a totálně offroudová motorka, nicméně jsem ale právě na základě videí, konstrukce mašiny, mnoha předpokladů ( 18 kolo, vejška zdvihů atd) hluboce přesvědčen - že je stvořen konečně cestovní univerzál který si poradí nejen v terénu, ale i na cestě, zvládne běžný offík, a taky cestu třeba do Albánie a zpět....prostě+ to co všichni na forech probíraj...všichni si furt stěžujou, že není univerzální motorka....
myslím že tohle je fakt univerzální motorka, a k tomu vše nasvědčuje.....
recenzi jak jede - rád napíšu až se svezu...
nicméně jak píše QWERT - v terénu, fakt terén a ne jenom polnačka...jsem si z KTM stříkal do trenek a užíval si pekelnou jízdu...byla a je to famózní motorka....na silnici se už trochu dá najít pár výtek....
teď jezdím na STARÉ Afře, ovšem tak upravené ( váha a podvozek ) že mám téměř univerzální stroj....musím uznat že cestování, projíždky,středně těžkej terén, zvládá perfektně, a spolehlivost a bezporuchovost a nízká spotřeba je teď pro mne favoritem....
Těžkej terén si moje Africká Babička a 120 tis km....naříká...tam bych zase užil Kačenu...a jsme u toho - univerzál není....
Takže se nahádejte, a jezděte, když je tak teplo Bejci*blushing* normálně by bylo tak mínus 5 ...
přeji všem krásný den;)

Přidal Palo7 dne 11-12-2015 22:00
#305

první srovnání KTM s Hondou od GASe z Motohouse:
Ty mašiny jsou si velice podobné, co do schopností, ovšem jdou na to tak říkajíc každá z jiné strany. Zatímco ADV je relativně vzteklá a agresivní, CRF je skutečně hodná, předvídatelná. Podvozková skupina se zvládá s terénem vypořádat obdobně, ale zatímco na 990ADV stojí / sedí jezdec jakoby na motorce, AT člověka jakýsi způsobem obklopuje. Podvědomě jsem se ve stupačkách CRF cítil bezpečněji než na svém Advikovi a to jsem fakt nečekal. Honda má také mnohem širší řídítka než KTM, což mám osobně velmi rád.
Dále píše že se svýma 173cm dosáhne pěkně ze sedla a že bude uvažovat o výměně za svojí KTM 990. Test bude až v lednu a v Motocyklu dokonce až v únoru :-(

Přidal qwert dne 11-12-2015 22:26
#306

Plukovnik napsal:
Ahoj Všem, každopádně nechci soudit něco na čem jsem nejel, ale nová Afrika se mi líbí, jenom ten strašnej výfuk...nicméně ladák to asi vyřeší.
Dle videí a logické úvahy, to nebude drsná a totálně offroudová motorka, nicméně jsem ale právě na základě videí, konstrukce mašiny, mnoha předpokladů ( 18 kolo, vejška zdvihů atd) hluboce přesvědčen - že je stvořen konečně cestovní univerzál který si poradí nejen v terénu, ale i na cestě, zvládne běžný offík, a taky cestu třeba do Albánie a zpět....prostě+ to co všichni na forech probíraj...všichni si furt stěžujou, že není univerzální motorka....
myslím že tohle je fakt univerzální motorka, a k tomu vše nasvědčuje.....
recenzi jak jede - rád napíšu až se svezu...
nicméně jak píše QWERT - v terénu, fakt terén a ne jenom polnačka...jsem si z KTM stříkal do trenek a užíval si pekelnou jízdu...byla a je to famózní motorka....na silnici se už trochu dá najít pár výtek....
teď jezdím na STARÉ Afře, ovšem tak upravené ( váha a podvozek ) že mám téměř univerzální stroj....musím uznat že cestování, projíždky,středně těžkej terén, zvládá perfektně, a spolehlivost a bezporuchovost a nízká spotřeba je teď pro mne favoritem....
Těžkej terén si moje Africká Babička a 120 tis km....naříká...tam bych zase užil Kačenu...a jsme u toho - univerzál není....
Takže se nahádejte, a jezděte, když je tak teplo Bejci*blushing* normálně by bylo tak mínus 5 ...
přeji všem krásný den;)



A co na kačeně není univerzální? Já na ni projel 20 států..

Přidal 12345 dne 12-12-2015 09:44
#307

qwert napsal:
Plukovnik napsal:
Ahoj Všem, každopádně nechci soudit něco na čem jsem nejel, ale nová Afrika se mi líbí, jenom ten strašnej výfuk...nicméně ladák to asi vyřeší.
Dle videí a logické úvahy, to nebude drsná a totálně offroudová motorka, nicméně jsem ale právě na základě videí, konstrukce mašiny, mnoha předpokladů ( 18 kolo, vejška zdvihů atd) hluboce přesvědčen - že je stvořen konečně cestovní univerzál který si poradí nejen v terénu, ale i na cestě, zvládne běžný offík, a taky cestu třeba do Albánie a zpět....prostě+ to co všichni na forech probíraj...všichni si furt stěžujou, že není univerzální motorka....
myslím že tohle je fakt univerzální motorka, a k tomu vše nasvědčuje.....
recenzi jak jede - rád napíšu až se svezu...
nicméně jak píše QWERT - v terénu, fakt terén a ne jenom polnačka...jsem si z KTM stříkal do trenek a užíval si pekelnou jízdu...byla a je to famózní motorka....na silnici se už trochu dá najít pár výtek....
teď jezdím na STARÉ Afře, ovšem tak upravené ( váha a podvozek ) že mám téměř univerzální stroj....musím uznat že cestování, projíždky,středně těžkej terén, zvládá perfektně, a spolehlivost a bezporuchovost a nízká spotřeba je teď pro mne favoritem....
Těžkej terén si moje Africká Babička a 120 tis km....naříká...tam bych zase užil Kačenu...a jsme u toho - univerzál není....
Takže se nahádejte, a jezděte, když je tak teplo Bejci*blushing* normálně by bylo tak mínus 5 ...
přeji všem krásný den;)



A co na kačeně není univerzální? Já na ni projel 20 států..
No a co jako?*hmm*Sucháč objel na Jawě svět....*lol*

Přidal qwert dne 12-12-2015 18:18
#308

Ted bys nám ještě mohl vysvětlit jak tvůj duchaplný příspěvek osvětluje univerzálnost LC8..

Přidal 12345 dne 13-12-2015 07:24
#309

qwert napsal:
Ted bys nám ještě mohl vysvětlit jak tvůj duchaplný příspěvek osvětluje univerzálnost LC8..

No nevím proč píšeš "nám".Měl jsi naopak napsat "mi" zdá se že ostatní to pochopili...:D Takže jsem chtěl tímto upozornit na to že univerzálnost motorky dokazovat tím "kolik jsem na ní projel států" není vypovídající...*comfort*

Upravil 12345 dne 13-12-2015 07:25

Přidal qwert dne 13-12-2015 07:39
#310

Tebe už pochopili opravdu všichni..:D

Přidal 12345 dne 13-12-2015 07:43
#311

qwert napsal:
Tebe už pochopili opravdu všichni..:D

Tak to jsem opravdu potěšen.*blushing*

Upravil 12345 dne 13-12-2015 07:48

Přidal mardock dne 13-12-2015 14:40
#312

qwert napsal:
TomasTT napsal:
Mě psal včera večer kamarád, který pro německý Touratech natáčí pořady. Je to dlouholetý majitel několika KTM. Právě přiletěl z testování nové AT v jižní africe a psal mi, že se rozhodl a objednává si verzi s automatickou převodovkou. Prý je to mimořádně povedený univerzál, který mu chyběl a během těch pár dnů se rozhodl pro koupi. Jasně - je to vlastně "novinář", určitě byl ovlivněný tou akcí a ideálními terény které tam měli atd. Ale jen pro příklad - že asi fakt je potřeba na to chvíli jezdit a pak hodnotit.


Já jako taky dlouholetý majitel KTM mu rozumím.Kačenu si nechávám pro opravdový off a Hondu na lighoff cestování..


zkus mi prosím vysvětlit proč Kačenu nepoužíváš na všechno?Vždyť podle fotek je skvěle upravená na cestování všeho druhu.

Upravil mardock dne 13-12-2015 14:41

Přidal qwert dne 13-12-2015 16:40
#313

Ale já ji používám na všechno.Než jsem koupil serko měl jsem 950 adv a na něm jsem pocestoval hodně.Kromě toho jsem se na ni zůčastnil závodu v Rumunsku a nějakých i u nás,proto si myslím že univerzální je dost.Na serku jsem loni pocestoval po Rumunsku a příští rok asi pojedem Ligurské Alpy.Jediná nevýhoda serka je malá nádrž v základu,dá se koupit 30litrová ale ta se mi nelíbí..Ale bavíme se o 950 adv..

Přidal snelcuk dne 14-12-2015 09:26
#314

YouTube Video

Přidal qwert dne 14-12-2015 09:38
#315

YouTube Video

Přidal PetrAT dne 15-12-2015 22:33
#316

https://www.faceb...909611448/

Přidal snelcuk dne 16-12-2015 07:35
#317

YouTube Video

Přidal worezprut dne 16-12-2015 10:05
#318

Boha jeho, ať kdykoliv nakouknu do tématu "Afrika bude" dočtu se jak je super KTM. Nechcete psát do sekce KTM???

Přidal mirekTDM dne 16-12-2015 10:56
#319

worezprut napsal:
Boha jeho, ať kdykoliv nakouknu do tématu "Afrika bude" dočtu se jak je super KTM. Nechcete psát do sekce KTM???


Jako bych tu někde cítil závist. :-)

Přidal lodyha dne 16-12-2015 12:34
#320

Také to obtížně chápu,nenapadlo mě psàt na KTM forum ja je ta motka špatná a jak je jiná lepší,ale tu a tam to asi někomu dělá dobře jako nějaký způsob seberealizace asi.👄

Přidal 12345 dne 16-12-2015 14:21
#321

Já také obtížně chápu.:|Ale přesto jsem sám se sebou spokojený*blushing*

Upravil 12345 dne 16-12-2015 14:22

Přidal qwert dne 16-12-2015 14:49
#322

mirekTDM napsal:
worezprut napsal:
Boha jeho, ať kdykoliv nakouknu do tématu "Afrika bude" dočtu se jak je super KTM. Nechcete psát do sekce KTM???


Jako bych tu někde cítil závist. :-)


A nejen..:D

Přidal abbe Faria dne 16-12-2015 15:17
#323

KTM je dobrá (za3) Afrika twin bude lepší*dog*

Přidal Ludvais dne 16-12-2015 19:29
#324

Už jsem se zařekl, že na toto téma nebudu nikde reagovat, ale nedá mi to.:)
Tady podle mě není vůbec žádný důvod k rivalitě. Pokud Honda udělala konečně zas pořádnou motorku, tak jedině dobře. Já si myslím, že po těch létech a několika zpackaných rádoby nástupců, si to afričani zaslouží. Každopádně má tahle motorka tak 12 let zpoždění, ale přesto, díky za ní.

Přidal hobr dne 16-12-2015 19:40
#325

vlastimil napsal:
Já také obtížně chápu.:|Ale přesto jsem sám se sebou spokojený*blushing*

To už je úděl starších.....*comfort*:D

Upravil hobr dne 16-12-2015 19:41

Přidal Ada dne 17-12-2015 15:23
#326

Nová Afrika v offroad parku (Facebook video)
https://www.faceb...350641973/

Přidal PetrAT dne 17-12-2015 15:40
#327

*tup*

Přidal Xpat dne 17-12-2015 16:00
#328

Tohle na mne pusobi jako zatim nejduveryhodnejsi test - jasne vyjadreny plusy i minusy a jasne srovnani s konkurenci, ne jen sama pozitiva, i kdyz z toho ta motork nakonec vysla dobre:

http://lanesplitt...1748124826

Přidal TomasTT dne 29-12-2015 13:17
#329

Kolegové z Francie už jezdí.. :)

'https://lh3.googleusercontent.com/-Iak3rcBG1Tw/VoJ30PVTANI/AAAAAAABfSM/OWJAlOigzRQ/s1152-Ic42/IMG_3670.JPG'

Přidal prezi dne 01-01-2016 01:02
#330

Motorkáři.cz: Nová Africa Twin: první jízda

Přidal snelcuk dne 05-01-2016 09:56
#331

YouTube Video

Nevím co říkají *blushing*
obrázky *clap*

Přidal 12345 dne 05-01-2016 10:04
#332

No co by tak asi mohli říkat? Že je to super že to převyšuje ostatní motorky o třídu a že si to máte koupit,že jsou skladem....

Přidal Medved 77 dne 05-01-2016 11:17
#333

Ještě je potřeba aby jí nabízeli v Teleshopingu :D

Upravil Medved 77 dne 05-01-2016 11:19

Přidal tonybeny dne 05-01-2016 13:16
#334

Medved 77 napsal:
Ještě je potřeba aby jí nabízeli v Teleshopingu :D

Aaa, ozval se cerstvy majitel vrtule*clap*

Přidal qwert dne 05-01-2016 14:08
#335

tonybeny napsal:
Medved 77 napsal:
Ještě je potřeba aby jí nabízeli v Teleshopingu :D

Aaa, ozval se cerstvy majitel vrtule*clap*


Cože?? :o

Přidal Niyo dne 05-01-2016 15:51
#336

Qwerte neboj....taky jsem v šoku.*hmm*

Přidal qwert dne 05-01-2016 15:57
#337

A pořídil to jsi měl ty nebo to velké s vředama místo motoru?

Přidal Niyo dne 05-01-2016 16:07
#338

Čéče, raději se mě ani neptej...:o
A počkej až se přizná sám. :)

Upravil Niyo dne 05-01-2016 16:12

Přidal Plukovnik dne 06-01-2016 13:59
#339

Kluci ne všechny Báwa maj válce dva a do stran*blushing*.....co čekáte že má????
Při vzpomínce jak jsem ryl bahno válcema....a při zvedání težkotonážního stroje jsem se dost zapotil.....bych se do terénu na BMW nehrnul, uvědomil jsem si že patří jinam, a tam jsem ho i prodal, na silnice, cestování....tož s pravdou ven....B)

Přidal TomasTT dne 06-01-2016 14:11
#340

No nevím, zase když jsem viděl různé jiné neduhy motorek, které sice válce do boku nemají ale třeba potřebují hodinu práce na to, aby se člověk dostal ke vzduchovému filtru... :)


Přidal Plukovnik dne 06-01-2016 14:44
#341

Tomáši máš jistě pravdu !!!! , ale bereme - li v úvahu BMW 11--a dále, tak jízda na ní začala pořádně až teprve po přestavbě....jezdil jsem na svojí origo 1150, a tý Milanový ( tvojí jsem zahlédl pouze ve stáji - máš fešandu !) a to je rozdíl jako tma a světlo.... teprve ty stroje co máte jsou zkloubením " ideálu " pro daného jezdce....ta tvoje vypadá a asi je i lehčí než Milanova....
Takže za mě - nepouštím se a nechci do stáleho rýpání BMW/KTM..i když je to mhohdy spíše sranda...
Koupi BMW 1150 v úpravě Milana nebo Tvojí bych si klidně uměl představit v garáži, bohužel z finanční stránky je to jinde.....moje přestavba afry je levnější a je to jenom afra, kde se ale zrovínka k filtru dostanu za cca 1 minutu*hilarious* a spojka se dá taky skoro na koleni.....
a aniž bych hanil BMW - spojka je totální rozborka, a spálenejch jsem cítil už dost...nicméně stroj vždy z terénu odjel a někdy i nadále jezdil !!!! takže nehádat se kluci, a spíše nový majitel BMW ať se přizná co koupil....

Přidal qwert dne 06-01-2016 16:02
#342

Péťo rýpání KTM-BMW je vždy sranda ale někteří to neunesou a to je teprve sranda..:D

Tome dostání se k filtru je nic proti výměně oleje..:)

Přidal Medved 77 dne 06-01-2016 17:20
#343

No to je povyku zkrz 1150 :)

Přidal qwert dne 06-01-2016 17:30
#344

Medvěde nic si z toho nedělej,každý jednou klopýtne..:D

Přidal czunik dne 08-01-2016 07:53
#345

KTM je nová pračka?? a je dobrá?? koupil bych ženě sušičku jestli mají:-))))

Přidal qwert dne 08-01-2016 09:36
#346

Čuňas co hulíš?:D

Přidal 12345 dne 08-01-2016 09:47
#347

czunik napsal:
KTM je nová pračka?? a je dobrá?? koupil bych ženě sušičku jestli mají:-))))

Ty woe to je drtička domovního odpadu.:)

Přidal Jirik dne 08-01-2016 11:49
#348

Egon Kulhánek (Moto cestou necestou) a Míra Lisý o Africe
Něco o ergonomii motorky (Fb video) - Něco o nové Hondě Africa Twin
https://www.faceb...e_internal
YouTube Video

YouTube Video

Přidal qwert dne 08-01-2016 14:25
#349

YouTube Video

Přidal TomasTT dne 08-01-2016 15:36
#350

Dostupnost doplňků Touratech:

http://touratech-...-twin.html

Přidal Ada dne 10-01-2016 15:54
#351

Afrika se objevila na stránkách hondy.cz

Katalog + ceník
http://www.honda....chure.html

Katalog a ceník příslušenství
http://www.honda....resize.pdf

Přidal Wan-Chuan dne 11-01-2016 08:55
#352

Zdary...

Jak je to vlastně s tím ABS?
Pokud jsme to dobře pochopil tak každá motorka NAD125ccm od modelových řad 2016 je to povinnost.
A díky tomu, že nová Afrika je ještě 2015 tak může být v EU prodávaná i BEZ ABS ?

Ale jakmile dojde k inovaci a nové řadě už budou muset ject JEN s ABS ?

Jen se ptám -))


Wan-Chuan
KRLESS!!!

Přidal vladom dne 11-01-2016 10:35
#353

Ano tak by to malo byt.

Kazdopadne ja absolutne nechapem preco ludia tak strasne riesia ABS - ved je to len jedna poistka - pripadne vypinac na kabel k tej poistke - a je uplne jedno ci je tam abs namontovane alebo nie ;)

Přidal TomasTT dne 11-01-2016 17:22
#354

Třeba v Německu se prý vůbec nebude prodávat verze bez ABS. Dealeři mají jen dvě ceny - základní (s ABS) a DCT.

Přidal TomasTT dne 13-01-2016 02:42
#355

Dostal jsem právě aktualizaci, co se do konce týdne bude naskladňovat z výroby...
Tyto výrobky budou dostupné počítám během příštího týdne...

Tady to je už v e-shopu:
http://shop.toura...etype=1285

01-402-5410-0 Adaptér pro montáž GPS
01-402-5415-0 Adaptér pro montáž GPS nad budíky
01-402-5030-0 Kryt nádobky zadní brzdy
01-402-5275-0 Rozšíření bočního stojánku
01-402-5455-0 Plotna pro montáž topcase ZegaPro stříbrné provedení nerez (topcase ve všech třech verzích máme pochopitelně skladem)
01-402-5450-0 Nosič zavazadel (zadní plotna)
01-402-5466-0 Mřížka na přídavná světla LED provedení stříbrný dural
01-402-5467-0 Mřížka na přídavná světla LED provedení černě anodizovaný dural
01-402-5471-0 Sada přídavných LED světel 2x mlhovka
01-402-5473-0 Sada přídavných LED světel 1x mlhovka + 1x dálkové světlo

Doplnění:
Během pár dnů dorazí z výroby další výrobky - šusplechy, oba typy rámů a dalších pár drobností ze seznamu.

Upravil TomasTT dne 14-01-2016 12:42

Přidal easyrider dne 14-01-2016 07:35
#356

Nikde nevidím cód kurty na odtah motocyklu!! To děla přímo asi Honda HRC???*helpless*

Přidal qwert dne 14-01-2016 08:29
#357

:D

Přidal TomasTT dne 14-01-2016 12:41
#358

easyrider napsal:
Nikde nevidím cód kurty na odtah motocyklu!! To děla přímo asi Honda HRC???*helpless*


Možná to je součást standardní výbavy :)

Ale než se strhne lavina kritiky že mám BMW a kritizuju Hondu... tak se přiznám, že jí mám taky objednanou ;)

Přidal Brian1986 dne 14-01-2016 13:26
#359

TomasTT: tu kurtnu nebo Africu? :D

Upravil Brian1986 dne 14-01-2016 14:22

Přidal qwert dne 14-01-2016 14:12
#360

:D

Přidal easyrider dne 14-01-2016 16:44
#361

TomasTT napsal:
easyrider napsal:
Nikde nevidím cód kurty na odtah motocyklu!! To děla přímo asi Honda HRC???*helpless*


Možná to je součást standardní výbavy :)

Ale než se strhne lavina kritiky že mám BMW a kritizuju Hondu... tak se přiznám, že jí mám taky objednanou ;)


Ty ji máš objednanou proto, ať tam dáš všechny ty vaše udělátka a bude to showbike, ale jsou lidi co prý na tom chtějí jezdit??

Přidal TomasTT dne 15-01-2016 00:47
#362

No právě proto jsme objednali hned dvě. Jednu jako showbike na krám a jednu na ježdění :)

Přidal dawka dne 15-01-2016 07:15
#363

Doufejme, že nová Afrika nenaváže na spolehlivost a úspěchy Hondy na Dakaru:)

Upravil dawka dne 15-01-2016 07:15

Přidal blejdamint dne 18-01-2016 19:08
#364

Tak tady uz je v kabate

https://instagram...ncr2fSUyD/

Upravil blejdamint dne 18-01-2016 19:09

Přidal PetrAT dne 18-01-2016 20:08
#365

blejdamint
Suprovní
Dokonce nevím jestli jsem to už neviděl na bmwgs
Rovné sedlo
Stříbrná kyvka a snad i rám , to je krása
Pořádný šusplech , který asi chrání i svody

Přidal qwert dne 18-01-2016 20:20
#366

To bude jen nějaká malůvka,ty plasty u chladiče,pod sedlem..

Přidal Barney dne 18-01-2016 20:35
#367

Tohle je fotka z EICMA 2015

'http://www.motoroute.cz/images/big/540011630.jpg'

Přidal qwert dne 18-01-2016 20:41
#368

Tady je to jinak..
'http://i65.tinypic.com/2nw3nzk.jpg'

Přidal Barney dne 18-01-2016 20:44
#369

Nějaká "ADVENTURE SPORTS" verze či co... *helpless*

// Tak prý je to concept... [url]http://hondanews.eu/eu/cs/motorcycles/models/africa-twin-adventure-sports-concept
[/url]


'http://4.bp.blogspot.com/-NZN5GemWltA/Vk3tXX3BpFI/AAAAAAAAkaQ/Yf474zLV26g/s1600/EICMA%2B2015.11.19%2Bphoto%2B003.jpg'

Nějaké fotky Afriky, detaily, řezy motorem tu: http://africatwin...-twin.html *saycheese*

Upravil Barney dne 18-01-2016 22:02

Přidal PetrAT dne 18-01-2016 21:27
#370

vypadá výborně *tup*

Přidal PetrAT dne 19-01-2016 22:13
#371

YouTube Video

Přidal Meli dne 20-01-2016 21:36
#372

To je mi chvály... asi teda slušnej oddíl ta Afrika *tup*

Přidal Cidas dne 20-01-2016 21:42
#373

Tak dneska jsem se na ní posadil... docela by mi slušela myslím :D

Přidal qwert dne 21-01-2016 15:24
#374

Meli napsal:
To je mi chvály... asi teda slušnej oddíl ta Afrika *tup*


Po letošním Dakaru to dost potřebuje..:D

Přidal 12345 dne 21-01-2016 16:04
#375

Dakar není všechno *comfort*určitě se prodá letos stejně jako v minulosti více Hond než KTM:DCo to je "Honda" ví i každé malé dítě.KTM opěvuje "pár jedinců"kteří už před mnoha lety ztratili soudnost...Tím samozřejmě nemyslím Tebe Péťo.*blushing*

Přidal qwert dne 21-01-2016 16:14
#376

Já vím že nemyslíš mě..:D

Přidal 12345 dne 21-01-2016 16:38
#377

qwert napsal:
Já vím že nemyslíš mě..:D

Máš mne ještě pořád rád?*blushing*

Přidal TomasTT dne 21-01-2016 16:52
#378

Neřekl bych, že se prodá více Hond než KTM ale je možné, že se prodá víc Africa Twin než 1050 Adventure - kdybychom srovnávali stejné kategorie objemově i přibližně cenově.
Vždycky taky o novinky je větší zájem - viz uvedení R1200GS LC v roce 2013 - taky to trhalo prodejní rekordy. Určitě to bude zajímavé porovnat - i v rámci různých trhů a zemí. V Austrálii jsou třeba naprosto jiné poměry prodejů než v USA atd. V Německu tuším BMW prodalo vloni 28000 motorek z celkem 200 tisíc vyrobených. Nemá smysl na takovém trhu porovnávat čísla, když tam figuruje domácí dominantní značka. Ale celosvětově by to zajímavý bylo ale výrobcům se do zveřejňování konkrétních čísel moc nechce - japonci to typicky maskují do kategorií "nad 400ccm) a tím pádem tam spadají motorky naprosto jiných kategorií, které se prodávají v obrovských počtech (třeba velké skútry). Ale zajímavý to bude. Podle mě bude celá letošní produkce vyprodaná. Jak začne sezóna, tak půjdou i barvy, které jsou někde méně zajímavé. Třeba v Anglii už letos není možné dodat trikolóru, prostě na 2016 není možné brát objednávky téhle barvy, v ČR se neprodává vůbec stříbrná verze - kterých je jinde dostatek ale neprodávají se, protože lidi čekají třeba na červenou apod.
Ale věřím, že se letos postupně prodá všechno co vyrobili. Vykryli díru na trhu a i když ostatní výrobci léta tvrdili, že o tuhle kategorii (opravdový adventure motocykl) není zájem a "všichni" chtějí malý kola a komfort pro ježdění na cestách - tak je vidět, jak trh čekal až někdo přijde přesně s takovou motorkou. A věřím tomu, že celkem rychle budou následovat podobné motorky od ostatních značek - více offroad, méně silniční a v podobné cenové hladině. Ale letos bude Honda určitě v této kategorii vítěz.

Přidal qwert dne 21-01-2016 18:07
#379

To moc stejné kategorie nejsou,KTM s litými koly a podvozkem na tvrdo na asfalt..Konkurent byl 950-990.

Přidal 12345 dne 21-01-2016 18:10
#380

qwert napsal:
To moc stejné kategorie nejsou,KTM s litými koly a podvozkem na tvrdo na asfalt..Konkurent byl 950-990.

No jo ale touž jsou nějaké výběhové modely né?Nebo se to ještě vyrábí?

Přidal qwert dne 21-01-2016 18:15
#381

No bohužel už ne..

Přidal Cidas dne 21-01-2016 19:21
#382

Jaké současné motorky na trhu konkurují nové africe? Přibližně stejným zaměřením, objemem a cenou?

Přidal raider dne 21-01-2016 20:54
#383

Nejvíc asi F800GS Adventure a Tiger 800XC

Přidal abbe Faria dne 21-01-2016 22:15
#384

f 800 gs nekonkuruje ani starý africe jediný konkonkurent je pravda xc triumph 800 xc ale né na kayabách, ale na bílí síle což je ročík 2015..... tříválcovec cit ?:o

Upravil abbe Faria dne 21-01-2016 22:17

Přidal TomasTT dne 21-01-2016 23:13
#385

raider napsal:
Nejvíc asi F800GS Adventure a Tiger 800XC


Tak s tím teda nesouhlasím.
Jedinou konkurencí by mohla být eventuálně 1190 ale přímý konkurent ve stejné ceně asi není.

Přidal TomasTT dne 21-01-2016 23:14
#386

qwert napsal:
To moc stejné kategorie nejsou,KTM s litými koly a podvozkem na tvrdo na asfalt..Konkurent byl 950-990.


No ale ty nejsou, a 1190 je trošku jinde a 1050 je alespoň ve stejné ceně. Ale myslím, že i kdyby se všechny tři KTM sečetly, tak prodeje AT budou vyšší.

Přidal Medved 77 dne 22-01-2016 06:51
#387

abbe Faria napsal:
f 800 gs nekonkuruje ani starý africe jediný konkonkurent je pravda xc triumph 800 xc ale né na kayabách, ale na bílí síle což je ročík 2015..... tříválcovec cit ?:o
Jsem si myslel že Triumph 8stovka má podvozek Showa?*helpless*

Přidal qwert dne 22-01-2016 07:59
#388

TomasTT napsal:
[quote]qwert napsal:
To moc stejné kategorie nejsou,KTM s litými koly a podvozkem na tvrdo na asfalt..Konkurent byl 950-990.


No ale ty nejsou, a 1190 je trošku jinde a 1050 je alespoň ve stejné ceně. Ale myslím, že i kdyby se všechny tři KTM sečetly, tak prodeje AT budou vyšší.[/quote

Jistě že budou vyšší už jen proto že afra tady byla hodně dlouho a ve velkých počtech a spousta nových majitelů budou ti co starou afru měli a koupí si zas z fandovství ke značce a ne proto že by to byl nějaký technický zázrak..

Upravil qwert dne 22-01-2016 08:04

Přidal Cidas dne 22-01-2016 10:07
#389

Narážel jsem právě na to co píše Tom... že tady v podstatě na trhu není obdobná mašina, která by ji přímo konkurovala a v tom předvídám největší budoucí úspěch nové Afriky...

Přidal petrOV dne 22-01-2016 10:19
#390

Mně, jakožto věčnému začátečníkovi se ta nová Afrika líbí čím dál tím víc, a to rovnou přiznávám, že stará AT nepatří vůbec mezi mé "vysněné motorky".
Sice je to Honda, ale i tak počkám, jak ji ověří reálný provoz.
Novou nepořídím určitě, ale pravděpodobně nějakou rozumně jetou s největší pravděpodobností ano.

Přidal qwert dne 22-01-2016 10:25
#391

Pokud ve stejné kategorii není KTM 1190 adv tak je afrika jediné současně se vyrábějící velké enduro.Ale taky si myslím gs 800 je její konkurent.Je lehčí,spotřebu má taky malou a když s náma na něm jezdil lainen tak v terénu se taky nestratilo..

Přidal TomasTT dne 22-01-2016 11:07
#392

qwert: papírově je F800GS určitě "konkurent" ale já bych neporovnával litr a osmistovku. Nepřijde mi to jako stejná třída. Kdybych to chtěl postavit stejně, tak na F800GS musíš vyměnit zadní kolo za 18" a to trochu zvedne cenu, takže to bude ještě horší poměr. Jinak pochopitelně na F800GS se dá jezdit krásně ale přední tlumiče jsou na hranici použitelnosti, zadní příšerný. Co jsem slyšel od lidí, kteří na AT měli možnost jezdit, tak sériový podvozek je proti F800GS naprosto OK. Ale papírově jsou to jistě konkurenční motorky, jen si myslím, že litrová proti osmistovce v téhle ceně nemá moc smysl porovnávat.
U těch původních starých majitelů AT, je otázka kolik z nich si koupí novou. Je to přece jen docela dlouhá doba a ty lidi podle mě už budou generačně jinde než před dvaceti lety. Dneska jim je třeba 50 nebo 60 a spíš budou koukat po komfortním cesťáku, pokud ještě vůbec jezdí. Navíc řada z nich nemá důvod nic měnit, byla by to pro ně jen investice čtvrt milionu a získají sice modernější techniku a vyšší výkon ale co se tak ptám, tak jsou rádi, že je nový model ale chtějí si zatím nechat ten starý. Naopak - myslím, že ta motorka osloví majitele jiných motorek, kteří nebyly spokojení než majitele těch starých. Ale to jen hádám, jsem si jistý, že Honda nějakou statistiku zveřejní.

Přidal Palo7 dne 22-01-2016 13:40
#393

asi opravdový jediný jakžtakž konkurent je ten Triumph 800XC model 2016 s WP podvozkem. Sice jen 800 obsah, ale stejný výkon a možná že i ten 3vál lépe pojede jak ta Afrika.

Přidal qwert dne 22-01-2016 15:40
#394

http://www.arrow....ingle/1434

Přidal bartus dne 25-01-2016 18:33
#395

Dneska jsem rozebiral podsedlovou kapotaz na nove afre. Pekny jezek v kleci :D

Jinak moc pekna masinka, jen me zarazila max nosnost budu muset zhubnout *hilarious* kontrola trakce funguje :D na tom rozbredlem snehu sedela pekne.

Upravil bartus dne 25-01-2016 18:40

Přidal qwert dne 25-01-2016 18:46
#396

A kolik je ta nosnost? 200kg snad jo?

Přidal bartus dne 25-01-2016 18:53
#397

Peto jen 190kg aspon podle stitku. Zlata brambora :D bo kdybych to mel kupit tak Pavlina chudera bude muset zhodit, ja tech svych 110 tak rychle dolu nedam :D
Ale majitel je v klidu :)

Přidal PetrAT dne 25-01-2016 18:56
#398

No jo, bmw má psáno víc, a stejně to všem prasklo (TT s radostí prodávalo vyztužení)
A Poubes vařil prasklou podsedlovku na ktm snad na každé výpravě
:D :D

Přidal qwert dne 25-01-2016 18:57
#399

Ti Japonci furt zapomínají kolik váží průměrný běloch mající rád pivo..:D

Přidal bartus dne 25-01-2016 18:59
#400

qwert napsal:
Ti Japonci furt zapomínají kolik váží průměrný běloch mající rád pivo..:D


Lip bych to nenapsal :D

Přidal qwert dne 25-01-2016 18:59
#401

PetrAT napsal:
No jo, bmw má psáno víc, a stejně to všem prasklo (TT s radostí prodávalo vyztužení)
A Poubes vařil prasklou podsedlovku na ktm snad na každé výpravě
:D :D


No protože ji má z hliníku a nosnost jen 178kilo.A on ji asi často překračoval a taky vymetal naložený kdejakou díru..

Přidal PetrAT dne 25-01-2016 19:03
#402

qwert napsal:
A kolik je ta nosnost? 200kg snad jo?


A to ti prodejce neřekl, když jsi ji přebíral ?

:D :D

Přidal qwert dne 25-01-2016 19:06
#403

Neřekl,já ještě afru nekupoval..:)

Přidal bartus dne 25-01-2016 20:01
#404

Jestli vse dobre pujde tak na veletrhu by mely byt k videni uz nosice i s kufry. *tup*
Jinak majitel si zatim preje byt v anonymite :)

Upravil bartus dne 25-01-2016 20:02

Přidal blejdamint dne 25-01-2016 20:16
#405

Jako aby mu ju hned necub*li, tak to je massaker:D

Přidal bartus dne 25-01-2016 22:20
#406

blejdamint napsal:
Jako aby mu ju hned necub*li, tak to je massaker:D


No i tak se to dá říct, ale umíš si představit kolik lidí by zítra u něj zvonilo a chtěo ji vidět :D cca 2min po tom co jsem tu psal mi už chodily první zprávy a emaily kde stojí :D

Přidal vilemx dne 25-01-2016 22:48
#407

Sice nejsem typický majitel AT s beduinem na plexi a plakátem z Dakaru v garáži, ale jak píše TomášTT, tak nemám moc důvodů měnit. Na XRV mi začíná vadit hmotnost při manipulaci bez motoru, což výměna za CRF vůbec neřeší. Na XRV mám fůru dílů i zkušeností, na CRF minimálně jednu až dvě sezóny nebude vůbec nic. Takže jako jediné významné plus pro CRF vidím výkon, ale s otazníkem použitelnosti kolem rychlosti chůze, kde tipuji, že XRV bude stále neporazitelná. A čistě ekonomicky to vychází na plus čtvrt mega za trochu lepší podvozek s dvojnásobným výkonem. Kdyby mi ta motorka, tak jako v minulosti XRV, přinášela peníze a fůru zážitků, nebo byla o 30 kg lehčí, tak bych o ní vážně uvažoval. V současné situaci ale ne.

Upravil vilemx dne 26-01-2016 10:11

Přidal qwert dne 26-01-2016 06:49
#408

Ty máš svou XRV úplně sériovou bez úprav?

Přidal blejdamint dne 26-01-2016 08:25
#409

bartus napsal:
blejdamint napsal:
Jako aby mu ju hned necub*li, tak to je massaker:D


No i tak se to dá říct, ale umíš si představit kolik lidí by zítra u něj zvonilo a chtěo ji vidět :D cca 2min po tom co jsem tu psal mi už chodily první zprávy a emaily kde stojí :D


tak to pojal zle, vstupny a vybirat do nemoty a mozna by mel ty padaky od tebe za to co by vybral a jeste by ti mohl dat dysko kdyz jsou ti hnupi tak nazhaveni to videt, bylo by to jak poutova atrakce a vsichni by byli spokojeni*tup*:D

Přidal vilemx dne 26-01-2016 09:33
#410

Qwert: oproti tomu, jak vyjela z fabriky, tak tam pár kosmetických změn najdeš, ake žádné radikální úpravy ve stylu USD vidlí, očesaných kapot nebo uříznutého podsedláku.

Přidal Barney dne 26-01-2016 11:15
#411

Termigoni full system, co přidá neskutečné 4 koně. *pray*

YouTube Video

Přidal qwert dne 26-01-2016 12:22
#412

vilemx napsal:
Qwert: oproti tomu, jak vyjela z fabriky, tak tam pár kosmetických změn najdeš, ake žádné radikální úpravy ve stylu USD vidlí, očesaných kapot nebo uříznutého podsedláku.


Podsedlák řezat nemusíš ale kdyby jsi z toho udělal co má třeba plukovník tak myslím že bys byl spokojený víc.Předpokládám že necestuješ ve dvou a okufrovaný,tam by se těch 100 koní hodilo..

Přidal PetrAT dne 26-01-2016 14:55
#413

Zvuk origo výfuku na nové africe je příjemný
Ale ta váha bude vysoká
Navíc EU chystá pro motorky nějaká další restrikce na emisích
Údajně za 2 roky by honda měla montovat jiné výfuky , které splní emise, ale také zvýší hmotnost a výkon půjde níž
Odhaduje se že tím dojde i k navýšení ceny (u afriky uvedli prodejcům že očekávají zvednutí ceny o 1200€)

Přidal Ludvais dne 26-01-2016 15:44
#414

Termignoni mám na LC8 a ten zvuk je nádhernej, to Akrap neumí. Koně neřeším, těch je tam dost.:)
Za tu volbu dávám Hondě *tup*

Přidal vilemx dne 27-01-2016 08:47
#415

qwert napsal:
Podsedlák řezat nemusíš ale kdyby jsi z toho udělal co má třeba plukovník tak myslím že bys byl spokojený víc...

Pojem kosmetické úpravy zahrnuje i úpravu zadní části motorky, tak, že i přes originální vzhled mám kufr sklopený víc vodorovně a umístěný asi o 5 cm níž než originál.

Právě proto, že vím, jak každý cm navíc ve výšce uložení kufru dokáže znepříjemnit ovladatelnost motorky, tak mi nejde do hlavy, jak vysoko a pod jakým úhlem vystrčili u CRF zadní nosič a světlo :o

Přidal qwert dne 27-01-2016 08:56
#416

Možná proto aby se líp vyndávalo zadní kolo.Nemáš fotku jak sis ten zadek upravil?

Přidal vilemx dne 27-01-2016 14:41
#417

Quert: RD-04 má poslední část podsedláku šroubovanou. Takže jsem ji trošku pustil na spodních šroubech = otočení podél horních znamená, že je plotna víc vodorovně a celkově níž. No a namísto origo nosiče jsem svařil nižší už s integrovanými držáky horního kufru, bočních plastů a zadních nosičů/padáků. Když je nacvaknutý kufr, tak musíš tu motorku opravdu znát, abys viděl, že je něco jinak. Uvidíme v dubnu, jak znalý bude nově proškolený člobrda na STK B). Fotku nemám, neb k tomu nevidím důvod *saycheese*

Přidal Brian1986 dne 27-01-2016 22:58
#418

taky by mě to celkem zajímalo jak to vypadá :-)

Přidal Thorator dne 30-01-2016 17:35
#419

ve FM mají trikolóru s automatem

Přidal qwert dne 09-02-2016 07:56
#420

Najel přes 500000km na varanovi a ted to chce dokázat na nové afře..
YouTube Video

Přidal TomasTT dne 09-02-2016 18:24
#421

Klim dnes uvedl na trh speciální edici oblečení Africa Twin...

http://www.tourat...imu--.html

'https://2.bp.blogspot.com/-NzcpYQyvIXE/VroaBCA-pWI/AAAAAAABiZU/Gv5FJmfM1yg/s1600/AT-1600x1600.jpg'

Přidal PetrAT dne 09-02-2016 21:18
#422

Pěkné
Latitud asi marketingově správná volba
Ale podle mě moc tlusté oblečení. Vhodné někam na Nordkapp
Mě by se k AT více hodil odlehčený a lépe odvětraný Overland


Přidal TomasTT dne 09-02-2016 23:42
#423

PetrAT:
Ne!
Latitude je 2-vrstvý cordurový laminát stejně jako jako Overland. Materiál je prakticky stejně tlustý jako (u nás) velmi rozšířený a populární Traverse. Overland je víceméně Traverse s pár chrániči v kapsách (Traverse se prodává bez chráničů). Latitude je konstrukcí víc podobný starému Badlands.
Latitude má mnohem lepší ventilaci než Overland. Má dva ventilační otvory vpředu na těle, dva na rukávech a výfuk na zádech. Overland nemá vůbec odvětraný rukávy. Takže je to přesně naopak.
Navíc Latitude je skutečná bunda k okamžitému použití, Overland je převlek přes nějakou chráničovou vestu nebo páteřák s lokty a rameny D3O. Prakticky o něj není vůbec zájem, protože kdo má chráničovou košili (pochopitelně včetně chráničů loktů a ramen) tak nepotřebuje kupovat zbytečně vložené v Overlandu a koupí si levnější Traverse. Ventilace je o polovinu horší, střih taky - Overland je prostě jen kratší bunda bez možnosti utažení v pase, Latitude je dlouhá cestovní bunda s páskem v pase. Kalhoty jsou si hodně podobné ale bundy fakt ne.
Mám ty bundy na krámě (pochopitelně Latitude v té AT verzi ještě ne, to nemá nikdo), takže se na to můžeš klidně podívat až pojedeš někdy kolem ale jsou to naprosto odlišné kategorie.

Přidal PetrAT dne 09-02-2016 23:55
#424

sorry , neuvedl jsem
platilo to ke kalhotám (obojí mám doma )
každému může vyhovovat něco jiného
jako plus jejich gatí vidím to, že se skutečně dají dát přes skutečnou krosovou botu

Upravil PetrAT dne 09-02-2016 23:56

Přidal TomasTT dne 10-02-2016 00:32
#425

PetrAT: aha. Nicméně i tak ten nový model Latitude je hodně lehčí než ten předchozí a nejsou tam už ty panely z podivného materiálu, který podle nás nebyla Cordura ale nějaký nylon.
Kalhoty jsou skoro jako přes kopírák, overland má delší část vnitřních stehen koženou, latitude to má jen do poloviny délky. Ale zase to zakončení má podstatně lepší pro delší cestování v dešti (a hlavně s nižšími botami) - jde to zapnout až dolů zipem a stáhnout i druky, Overland tam má jen sucháč, který proteče. A Latitude má líp zpracovaný pas. Nemám tady už žádné staré overlandy, jen to, co přišlo vloni ke konci roku a nevím, jestli předtím nebyly šité jinak. Každopádně bunda 2015 a 2016 se liší fakt zásadně.

Přidal TomasTT dne 11-02-2016 01:16
#426

Jen pro info z FB skupiny ...

Honda Francie - prodeje v lednu: 393ks (z toho 170 demo motorek dealerů).
204 s manuální , 189 s DCT
Pro srovnání - BMW ve Francii prodalo v lednu 236ks 1200GS

Každopádně je z toho vidět, jaké to jsou trhy - jestli se nemýlím, tak u nás dostanou letos na prodej 80ks? Někde jsem to slyšel..

Přidal maraXRV dne 11-02-2016 16:45
#427

Když bych prodal ledvinu, tak 81 :D

Přidal qwert dne 11-02-2016 17:08
#428

TomasTT napsal:
Jen pro info z FB skupiny ...

Honda Francie - prodeje v lednu: 393ks (z toho 170 demo motorek dealerů).
204 s manuální , 189 s DCT
Pro srovnání - BMW ve Francii prodalo v lednu 236ks 1200GS

Každopádně je z toho vidět, jaké to jsou trhy - jestli se nemýlím, tak u nás dostanou letos na prodej 80ks? Někde jsem to slyšel..


Já jsem někde slyšel že se jich u nás prodalo už 60..I hitchcock si ji zkoušel ale prý nemá koule a brzy by ji uštval a tak jde do 1190adv..:D
'http://i68.tinypic.com/a0ig0m.jpg'

Přidal TomasTT dne 11-02-2016 18:14
#429

Těch 80 mělo snad být počet, co dostali pro ČR k prodeji...

Přidal abbe Faria dne 11-02-2016 20:57
#430

Mě zajímá proč se: "Někdo od Touratech" tak strašně zájímá o afriku.????
Snad prodejní boom....???
Vždycky se touratech držel osvědčené koncepce BMW.
Múže mi to tady někdo vysvětlit???

Přidal TomasTT dne 12-02-2016 00:09
#431

abbe Faria:
a ) Protože se nám líbí. Já sám jí mám objednanou a další kus jako demo na prodejnu
b ) na ní děláme celkem mraky věcí a je to momentálně nejobjednávanější zboží celosvětově
c ) spolupracujeme na nějakých aktivitách s dovozcem a zastoupením CE ve Vídni a mimochodem pánové z obou si objednali naše doplňky na své vlastní motorky
d ) když se podíváš na posledních asi tak deset let do katalogů Touratech, tak asi budeš překvapený, že tam najdeš spoustu dílů na jiné motorky než BMW.
e ) zajímají nás všechny motorky, na které můžeme dodávat nějaké doplňky, oblečení (viz předchozí zpráva o speciální edici Klim Latitude) atd. Pro Hondu jsme toho už několik let fakt moc dodávat nemohli a prodeje na staré AT, to je asi podobné jako prodeje na R100GS, R1100GS nebo LC4 epod. Prostě nikdo si nekoupí nové kufry na starou motorku. A na Varadero, Crosstourera se prodalo tam pár kufrů, tam nějaký drobnosti a to je všechno. Nebyly to motorky, které by nás konkrétně zajímaly. My máme rádi motorky, se kterýma se dá jezdit nejen daleko ale i mimo silnice a skutečně až do uvedení nové Afriky nebylo nic, co by nás nějak moc zajímalo.
f ) náš mechanik je celkem fanatik do všeho s logem Honda
g ) Touratech měl prototypy nové AT už vloni v létě a prototyp bez motoru ještě dřív. Honda by chtěla, aby pro ně dělali OEM díly (výroba TTAG výhradně pro Hondu a prodávalo by se to s logem Honda - stejně jak vyrábí pro BMW, KTM nebo teď pro Ducati Performance). V tom momentu je to pro všechny zastoupení Touratechu mrtvá věc, protože když třeba šusplech bude nabízet Honda přímo, tak ho nebudeme mít vůbec v nabídce. Touratech zatím řekl že OEM pro ně dělat nebudou ale víme, že to je především z kapacitních důvodů a až letos v létě otevřou novou továrnu, tak si myslím, že se domluví. Ćímž sice obchodně přijdeme o možnost něco prodávat ale zase by to ukázalo že ti výrobci umí spolupracovat, když už nestačí to, že jako jedinému výrobci doplňků na světě dodali ty prototypy aby si mohli navrhnout a vyzkoušet všechno předtím, než to viděli všichni ostatní poprvé.
h ) asi ti to uniklo ale letos jsem zaplatil do všech moto katalogů celostránkové inzeráty ne s BMW ani s KTM ale právě s Afrikou. Považuju jí koncepčně za opravdovou adventure motorku a to byl i důvod, proč jsem se rozhodl, že si jí koupím.

A jen na doplnění, Touratech měl díly na AT v nabídce vždycky a nikdy je z katalogů nevyřadil. Možná toho nebylo tolik jako na BMW ale to trošku souvisí s tím, co všechno ta která motorka potřebuje nebo nepotřebuje vylepšit ale vždycky jsme měli zavazadla, sedla, ochranné díly, světla...
Nepamatuju si, kdy ty které doplňky na staré motorky zařadili ale bylo to určitě dávno předtím, než jsme s nimi začali spolupracovat (12 let).
Doufám, že to ale stačí na odpověď, proč se "někdo z touratechu" zajímá o AT.


'http://touratech.sk/assets/Uploads/_resampled/FullSize-Honda-XRV750-Africa-Twin-by-Touratech.jpg'

Víc mě toho momentálně nenapadá a doufám, že to bude stačit.

Upravil TomasTT dne 12-02-2016 02:12

Přidal abbe Faria dne 12-02-2016 07:46
#432

Ok díky za vysvětlení ;)
Takže je to tak jak jsem psal očekáváte prodejní boom a zároveň se Vám v Touratechu líbí.
Mě je jen divné proč honda dala přednostně šanci pouze Touratechu na výrobu doplňků a jiní výrobci musí čekat.Ale to se doufám během pár let srovná a bude konkureční prostředí tak jak má být.
Jinak můj názor na padací rámy-řekl bych že je to nešťastné řešení a určitě bych si ho nepořídil.
Vašemu mechanikovi fandím asi ví proč je mechanikem*tup*

Upravil abbe Faria dne 12-02-2016 07:53

Přidal bartus dne 12-02-2016 07:55
#433

neřekl bych, že jiní výrobci musí čekat :D

*saycheese* http://www.bighus...

Upravil bartus dne 12-02-2016 08:00

Přidal Xpat dne 12-02-2016 11:02
#434

Tohle mi prijde jak nejlepsi video z toho vypusteni AT v JAR. Rika to jak to je a taky na tom trochu jede - ten zbytek co jsem videl byl jak vylet na Kokorin, nepochybne zblizka hlidano Honda policii:

YouTube Video


https://www.youtu...uetRPaZXEs

Upravil Xpat dne 12-02-2016 11:04

Přidal brzda dne 12-02-2016 13:35
#435

V posledním Motocyklu je taky článek z tohoto testování v Africe. Co mě dost překvapuje, je to, že se všichni testující téměř shodují v hodnocení verze s DCT - a sice, že je velice příjemně překvapila hlavně off road.....

Přidal Xpat dne 12-02-2016 13:54
#436

Me to neprekvapuje - kdyz jsem utahanej po 100kach km v pisku treba v Namibii, tak to tam taky kopu bez spojky. A pokud clovek nemusi treba v tezkym pisecnym double tracku porad resit jestli tam ma spravny kvalt, tak to hodne ulehci zivot.

Nicmene pokud bych si AT kupoval (coz nebudu, pac je to pro me jezdeni nepouzitelna tezka krava), tak bych ji stejne kupoval holou bez techto hyblatek. A spis bych do toho strcil Rekluse se spojkovou packou furt na miste pro overdrive (kdyz to clovek potrebuje trochu nakopnout).

Přidal TomasTT dne 12-02-2016 14:05
#437

abbe Faria napsal:
Ok díky za vysvětlení ;)
Takže je to tak jak jsem psal očekáváte prodejní boom a zároveň se Vám v Touratechu líbí.
Mě je jen divné proč honda dala přednostně šanci pouze Touratechu na výrobu doplňků a jiní výrobci musí čekat.Ale to se doufám během pár let srovná a bude konkureční prostředí tak jak má být.
Jinak můj názor na padací rámy-řekl bych že je to nešťastné řešení a určitě bych si ho nepořídil.
Vašemu mechanikovi fandím asi ví proč je mechanikem*tup*


Konkurenční prostředí existuje už dávno. Všichni výrobci můžou dělat co uznají za vhodné a zcela jistě jednali s Hondou taky. Proč se Honda rozhodla spolupracovat s TTAG na nějaké exkluzivní úrovni, to je otázka pro Hondu. Nám jen řekli, že Honda výslovně chce OEM spolupráci a sama nabídla určitý podmínky. Tak asi vědí, co komu nabízejí a proč.

Padáky - nevím přesně, co na nich považuješ za nešťastné a je to zcela správně tvoje volba, co se pořídíš a co ne. Mě přijdou jako šílené ty OEM od Hondy.

Upravil TomasTT dne 12-02-2016 15:48

Přidal blejdamint dne 12-02-2016 17:02
#438

A tolik lidi to resilo jak je to tezky a ted je to nejprodavanejsi motorka a ceka se na to, ctvrt tuny tezka motorka, to uz je jak baworak, a jeste ty kufry a vsecko to bude vazit 3 metraky bez posadky:D,to je takovej hnus.*helpless*pripomina mi to HD, kvalitni zelezo z Milvokiiiiiii, jeste tam chybi radio s reprakama, ale lidi ne, oni to budou kupovat misto aby je ignorovali takovym pokusem, a jeste ten nazev CRF*finger*

Přidal qwert dne 12-02-2016 17:34
#439

S stejně dopadla i KTM.1290 to je teprv hnus..Ale lidi takové věci asi chtějí..

Přidal TomasTT dne 12-02-2016 17:44
#440

blejdamint: ano, je to těžká kráva, stejně jako většina dvouválcových cestovních endur za posledních x let. Ale v té obyčejné verzi tam není žádná nesmyslná elektronika, koncepce je dobrá pro použití i na pistách (klasický vidle, průměry ráfků..). Nějaký kilo se určitě sundá s výměnou výfuku.
Kufry samy o sobě váží 3.5kg každej. Těžký jsou spíš ty věci, co se tam vozí, když se s tím cestuje. Já třeba jeden kufr v pohodě zaplním jen fotografickou výbavou. Potřebuješ dát někam věci na vaření, nabíječky, nějaké nářadí, kompresor, větší lékárničku atd. Jde jet nalehko ale na rozdíl o některých jiných motorek jde jet i s nákladem třeba na měsíc, dva, šest...
Většina lidí na delší dobu nedokáže jet s malou taškou na zadním nosiči v jednom prádle, s jedním náhradním tričkem a žabkama. Pochopitelně by bylo lepší, kdyby to vážilo 150kg ale pochybuju o tom, že se to dá vyrábět, když přibližně na téhle váze je KTM 690 jednoválec bez kokpitu a bez ABS a myslím že bez splnění EURO4. Ono to trošku souvisí i s tou legislativou - dneska nejde vyrábět motorku tak, jak dřív, prostě by to nesmělo na silnici.

Přidal Tomas_7 dne 12-02-2016 17:45
#441

Jen tak koukám na ty padáky, ochrana nejspíš dobrý, nebudou se ale prát o místo s vysokým blatníkem kdyby ho tam někdo potřeboval dát? Já sice koupi naplánuju, jen je to první věc co mě napadla, neboť pro zalepený kolo už snad ležel každej, obvykle to bývá spojené před plastem pod světlem, tady to vypadá docela nízko, ale možná je to foto z blbého úhlu

Přidal TomasTT dne 12-02-2016 18:15
#442

Tomas_7: myslím že to umístění v přední části je ve stejné výšce jako u OEM a moc jinak to tam vyřešit nejde, v tom místě je úchyt a Honda to vede o kus dopředu, Touratech blíž dozadu ale ve stejné výšce.
Tady je to vidět trošku líp:

'http://shop.touratech.cz/media/catalog/product/0/1/01-402-5095-0_i_01.jpg'

Přidal Xpat dne 12-02-2016 20:13
#443

@TomasTT: Ale samozrejme ze jde udelat lehkou skutecne offroad schopnou adventure motorku, ale jak pise qwert, zajem se zda byt velice maly. Pro vetsinu lidi je 'aventure' cestovani neco jako vikendova navsteva lunaparku - trochu toho jakoby vzruseni, ale hlavne bezpecne a pohodlne a abych byl v pondeli pripraven do pracovniho procesu.

Z myho subjektivniho pohledu musim byt schopen (jako prumerny jezdec) projet na adventure motorce vsechno co projedou mistni auta vcetne standardnich 4x4 nabalenych na rodinny vylet (zadny extremne upraveny monstra). Motorka pro me v zadnem pripade nesmi byt limitnim faktorem, kvuli kteremu to budu muset otocit i kdyz je jasne ze tam normalne jezdi auta. Takze napriklad 100vky km v hlubokem pisku ktery jezdi auta musim byt schope projet - a ja vetsinou sam.

Ja nic nemam proti velkym motorkam (velke GS s tim para/teleleverem a tema elektronickyma hlidackama povazuju za idealni motorku pro zacatecniky a obcasne jezdce - ne do terenu samozrejme), ale sere me jak v tomto Orwellovskem svete straceji slova vyznam (tento web je toho peknym prikladem): Bezny Evropan uz ani netusi, ze enduro skutecne neni v zadnem pripade GS, nebo LC8, nebo AT, nebo Tigr, ale neco v kubature 125 - 450 (ok mozna 500), jehoz hlavnim ucelem je maximalni vyziti se jizdou offroad i pro velice prumerneho jezdce (vy tomu tam divne rikate krosky) - a ne ze je na tom schopen se stazenou prdeli nejaky ten km mimo cestu projet (a jak vis ja jsem jich takhle projel hodne). A BMW klidne nazve na plakatu 800GS endurem - to si fakt delaji prdel. Neni nic smutnejsiho nez s koukat na dospeleho chlapa, ktery sezral cely ten stupidni life-stylovy tezkotonazni adventure koncept nateseny na zazitky, a pak se nekde klepe jak ratlik u nejakeho vyjezdu/sjezdu (porad na ceste kterou projede auto!) a prosi ostatni aby mu s tim odjeli protoze trochu zaprselo. A pritom ten samy chlap by to na nejakem DR650 klidne dal a i tu cestu tam a zpatky by s otlacenou prdelkou v pohode prezil a mel by vyborne zazitky.

Jak jsem rikal, nemam nic proti cestovnim motorkam se vzprimenym posedem (tak by se presne meli jmenovat), ktere ted na trhu dominuji - naprosto chapu a respektuju, ze vetsine lidi, kteri potrebuji offroadem dojet akorat tak do kempu plne vyhovuji. Ale sere me ze taky diky naprosto zavadejicim marketingu kolem techto motorek, neprosto vymizeli male adv motorky typu KLR, 640 adventure, atd, takze ve vysledku je mnohem mensi vyber - i kdyz chapu ze ten trh je mensi, myslim ze 2-3 motorky by uzivil (tech velkych je na trhu tak 10 - 15?). A nektere lidi kteri tomuto vabeni mylne uveri to muze ve vysledku odradit od adv cestovani, kdyz zjisti, ze skutecne vyhodili penize za neco co je ve vysledku o to nejlepsi z adventure obere.

A samozrejme ze nejlepsi platformou na to je jednovalec (k cemu zbytecna dalsi vaha dvouvalce?) typu 690. Jestli je Euro 4 nevim, ale predpokladam ze ano, pac se vyrabi ve vice verzich, nekterych nove uvedenych (690, Huska 701, Duke). Ano, pohodli bude urcite mensi, nicmene natvrdo je mnohem lepsi zaparena otlacena prdel (nebo dokonce ze mi trosku fouka na helmicku, nebo na kolinko), nez tezky uzeh a vycerpani vyzadujici infuzi uprostred dunoveho pole v poledne (ano, taky o tom neco vim).

Moje hlavni adv motorka (mam jich vic - vsechny jednovalce) momentalne je 690 s rally kitem. A pres Vanoce jsem byl na tradicni vylet tentokrat tri tydny v Mozambiku a Zimbabwe. A bez urazky, pokud by ses treba ty pokusil projet 600 km double trackem v hlubokem pisku podel pobrezi Indickeho oceanu (rekneme za 5 dnu jak jsem to delal ja) na AT, tak bys skoncil na kapackach. A pritom jsou to sice odlehle ale predce jenom double tracky ktere jezdi mistni neudrzovane 30 let stare Nissany, Toyoty, nebo Isuzu, mnohe pouze 2x4. Pokud by si s tim co jsem rekl mel problem, tak je pouze jeden zpusob jak to rozlousknout - prijed, ja ti nejakou to Afriku Twin tady sezenu a vyrazime (10 dnu ti bude stacit) :).

Tady je par fotek pro predstavu, a s takhle nabalenou 690 klidne objedu svet:

'https://lh3.googleusercontent.com/-Bim8Qsxq2H0/VpF-sjJRdqI/AAAAAAAAGCs/W3S22tFHyiQ/s1024-Ic42/Favorites%252520-%2525201%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-85R96ntG2dM/VpF_SdKZQYI/AAAAAAAAGC4/J6IoYUSvcHI/s1024-Ic42/Favorites%252520-%25252012%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-qoA25rk3VsQ/VpGAKBKd7_I/AAAAAAAAGDQ/1G200zB7eI8/s1024-Ic42/Favorites%252520-%25252015%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-g1CCNqOK_Ug/VpGPqj1MRQI/AAAAAAAAGMA/DbleQtc1BXE/s1024-Ic42/Favorites%252520-%2525208%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-F0d74CBkTMk/VpGHTzro3uI/AAAAAAAAGHY/75ISJDPpl1k/s1024-Ic42/Favorites%252520-%25252046%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-o9pseGEmuAI/VpGIr9aXN6I/AAAAAAAAGIA/4D5n_JKJYSQ/s1024-Ic42/Favorites%252520-%25252050%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-Ciw9zxbZozY/VpGIUp7wHjI/AAAAAAAAGH4/oais9JS2xBI/s1024-Ic42/Favorites%252520-%2525205%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-ZG4OecVm1ak/VpGI1tt0cnI/AAAAAAAAGII/EytJoPU_Z-s/s1024-Ic42/Favorites%252520-%25252051%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-0WjjWJvVSng/VpGOWlEQLjI/AAAAAAAAGLQ/1hCahSyPEFk/s1024-Ic42/Favorites%252520-%25252074%252520of%25252084.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-g6Ekzk0EJXk/VpGL-JWHBkI/AAAAAAAAGJ8/eMqqVJa9-w4/s1024-Ic42/Favorites%252520-%25252064%252520of%25252084.jpg'

Upravil Xpat dne 12-02-2016 20:29

Přidal qwert dne 12-02-2016 20:29
#444

Xpat souhlasím s tebou jen mě napadlo,existují nějaké technické parametry aby se mohl nějaký motocykl nazvat enduro? To pochází z francouzského endurance a mělo by to znamenat vytrvalý..
PS: Tvoje ktm se mi moc líbí i to kde s ní jezdíš.Prostě závidím..:)

Přidal Xpat dne 12-02-2016 21:08
#445

Qwerte, uprimne receno nevim a myslim ze specificky technicky parametr pro enduro neexistuje. Enduro znamena vytrvalost, nicmene u motorek se pouziva historicky jako specificka disciplina pro offroad jezdeni mimo uzavreny okruh (to je motokros - a jak myslim urcite vis motokrosove a enduro motorky se dost zasadne lisi i kdyz vypadaji stejne). Jakykoliv katalog motocyklovych vyrobcu (krome BMW) myslim tuto kategorii naprosto jasne odlisuje. Rozhodne ta kategorie neznamena ze kdyz na tom dovedu ujet hodne km - tzn mam velkou vytrvalost - tak je ta motorka Enduro. To by pak bylo nejlepsi enduro Goldwing, nebo neco podobneho.

To je jak balet a opera - oboje je to v podstate muzika, ale kazdy vi ze je to neco naprosto jineho. Zda se za v motorkach pojem enduro naprosto stratil smysl coz je skoda, pac pak se da lidem nabulikat cokoliv (napriklad ze je Multistrada cestovni enduro).

Podle me idealni adventure motorka je rally motorka (a tam podle me patri jak moje 690 tak LC8 - GS a jine obludy rozhodne ne), ktera odveze nejakou bagaz.

Jo a zavidet nemusis - HonzaH se sem tento rok chysta, tak prilet s nim a ja vam nejakou stavnatou trasu vyberu.

Nicmene zpatky k AT: Chtel jsem zareagovat na Blejdamit-ovu poznamku o neprodavanejsi AT. Ja osobne si myslim ze se ta motorka bude prodavat prumerne (GSu myslim roznodne moc kolace neukousne - mozna neco 1190R a doufam ze to zabije ten nesmysl zvany SuperTenere) - zadnou velkou hitparadu neocekavam. A to paradoxne proto, ze je zrejme z tech stavajicich velkcyh oblud nejvice schopna v terenu (asi s vyjimkou 1190R). Stavajici zajem hned po vypusteni je myslim logicky vzhledem k legendarnimu jmenu (cemuz uprimne nerozumim pac jsem puvodni AT mel a byla to ma nejnudnejsi motorka) a masivnimu marketingu. Ty velka kola se proste na asfaltu negativne projevi (a ten American v tom videu co jsem sem dnes dal to plne potvrzuje) - vsichni ti recenzenti tvrdili ze je to lepsi nez ocekavali, ale to je proto ze ocekavali ze to bude hrozne, a ono je to asi jen prumerne. A vetsina lidi co si toto kupuje jezdi 99% asfaltu. A navic to nema elektricky podvozek, tempomat, dokonce to ma duse (to bych chtel videt co je to za adventure kam se da jet bez dusi - i kdyz mam bezdusove gumy, co kdyz je rozriznu?), ma to malo vykonu, mamina se mi tam dozadu nevejde a podobny pi...ny. A spousta lidi na advrideru uz breci ze to ma ta velka kola a jak by chteli ty 19.

Takze si myslim ze po pocatecnim zajmu se to ustali a spousta lidi radsi zvoli neco vhodnejsiho pro jejich - v drtive vetsine asfaltove - jezdeni.

A uz to tady prestanu zaplevelovat.

Přidal qwert dne 12-02-2016 21:18
#446

Sákra tomu říkám nabídka.S Honzou o tom pokecám..

Přidal MatyB dne 12-02-2016 22:57
#447

Xpat mas to tam moc pekne, jak stroj tak krajinu.
Tise zavidim... :-)

Přidal abbe Faria dne 13-02-2016 00:28
#448

TomasTT napsal:
Tomas_7: myslím že to umístění v přední části je ve stejné výšce jako u OEM a moc jinak to tam vyřešit nejde, v tom místě je úchyt a Honda to vede o kus dopředu, Touratech blíž dozadu ale ve stejné výšce.
Tady je to vidět trošku líp:

'http://shop.touratech.cz/media/catalog/product/0/1/01-402-5095-0_i_01.jpg'

Chránit celou kapotáž při úderu z boku .ptám se proč ?
Tohle řešení už používali jiní výrobci i na staré africe nic méně ochrana 0 a ještě to zohýbá lešení a popraskají kapotáže, používá to snad stará afra ,KTM,
Na to vaši dobře placení konstuktéři už asi nemysleli?
Bartus jen tak dál *tup*
X pad -podepisuji v celém rozsahu;)

Upravil abbe Faria dne 13-02-2016 01:11

Přidal TomasTT dne 13-02-2016 02:41
#449

abbe Faria: Proč? Protože tam je tenký plast a pod ním chladič. Naši "dobře placení" konstruktéři na těch motorkách jezdí a možná se budeš divit, že najezdí ročně víc, než bys čekal, protože i po 25 letech pořád vývoj a testování doplňků dělají majitelé firmy.
Nevím, proč tě to tak sejří - prostě když se ti ten horní padák nelíbí, tak si ho nekupuj a je to. Ne každý je tak dobrý jezdec, že nikdy nepadá a když už, tak je mu třeba jedno, že oprava bude stát raketu nebo že kvůli rozmlácenýmu chladiči nebude moct jet dál vůbec. A někdo si tam dá trubku a třeba to část té energie chytí a poškození nebude takový, aby nemohl pokračovat. Třeba jo, pak je to fuk. Kdo chce, může si dát jen rám na motor (mimochodem po testování byl oproti prototypům z loňska zvětšený). Kdo chce, může si dát ten horní. Je to každého věc.

'http://shop.touratech.cz/media/catalog/product/0/1/01-402-5157-0_i_03.jpg'

Jestli to má nebo nemá význam, to si asi musí zvážit každý sám. Já jen vím, že kdyby nebylo padacích rámů, tak v posledních třeba třech letech řešíme transport minimálně třech nebo čtyřech motorek lidí, se kterýma jsem někde byl za fůry peněz, protože když jseš daleko v cizině a nemáš jak motorku odvézt, tak musíš akceptovat podmínky, které ti nabídnou místní a nemáš moc prostor vyjednávat.

Tady mám třeba poslední příklad z Mauritánie, cca 450km do nějaké civilizace, odkud by se dal řešit transport někam dál. Jasně, my jsme tam měli kamion, jenže by se musel vyložit plaťák, který byl uvnitř a nedalo by se s tím jet v písku, takže by musel dojet někam ven z pouště, tam ho nechat, vrátit se pro něj, odvézt ho a pak jet po silnici s vlekem vzadu. Strašná časová ztráta a naboření programu cesty.

'https://lh3.googleusercontent.com/-FmPiv-Wr-vg/Vq-EM_bk1HI/AAAAAAABhoo/ZzF4oqt-mLY/s1152-Ic42/SENEGAL-291.JPG'

Padák zafungoval a ránu do skály chytil celkem dobře. Motorka dojela do cíle a to je celý ten smysl. Kdyby tam nebyl, tak to chytila hlava válce a na 99% by to byl konec. To samé předtím F800GS třeba.

KTM nemají rámy přes plasty? Opravdu?
Tak schválně něco, co není od touratechu...

'http://dev1.ktmtwins.com/media/catalog/product/cache/1/image/600x600/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/u/rumbux_690_copy_4.jpg'

'http://i.ebayimg.com/images/i/181929991369-0-1/s-l1000.jpg'

'http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/v7sAAOSwL7VWlB9X/$_57.JPG'

Upravil TomasTT dne 13-02-2016 02:45

Přidal TomasTT dne 13-02-2016 03:15
#450

xpat: Martine, víš že se v tomhle neshodneme.. Ono je trošku rozdíl, když máš v dosahu takové možnosti jako máš u vás. Jasně, když pojedu od tebe do Kaokolandu, tak bych ani na vteřinu nepochyboval že nejlepší volba bude třeba 690 enduro apod. Bez diskuze. Jenže většina lidí "tady" nejezdí jen v Africe. A jet se projet na 690 do Alp? Do Francie? Já na tom jel asi 250km po silnici cca stovkou a myslel jsem, že mě budou muset potom sundat. Příšerný. Jednoválec po Evropě když třeba 80% roku jezdíš po silnicích není fakt úplně to nejlepší. Já jsem měl dva roky F650GS Dakar, ten měl alespoň slušný kokpit a nefoukalo na mě (původní černobílá verze, pak to změnili radikálně k horšímu). Ale byl jsem na něm ve Slovinsku, na Slovensku - prostě dál než pár set km a jakmile přišly hory, bylo to příšerný. A to má pohodlný sedlo a ta motorka se prakticky netřese. V Thajsku jsem jezdil 14 dnů na LC4 enduro - peklo. Prostě když je to pohodlný na silnici, je to naprd v terénu a naopak. Mě se nejlíp ze všeho co jsem měl kdy možnost vyzkoušet, jezdilo v písku na starém WR450F s rallye kitem Meca Systems. Neměl jsem možnost jezdit na novějších rallye 450 ale tahle z roku 2007 byla téměř dokonalá. Ale přejezd 2x denně 150km - to bylo šílený. Nevěděl jsem, jak si na to sednout, zadek v ohni i přes italský rallye sedlo. Takže hledám kompromis - dobrý na silnici, dálkové cestování ale i tam, kde jezdím v terénu - což jsou převážně pisty, jednoduchý písek a maximálně fešový pole a horský cesty plný šutrů. Chci motorku se solidním zdvihem podvozku, která dokáže pobrat většinu děr a kamenů, které prostě někdy trefíš. Chci klasický vidle a 21+18". AT má v sérii menší zdvihy než bych chtěl (23+22cm) a větší váhu ale kromě ABS nemá moc ****it a přijde mi ergonomicky naprosto ideální. Asi to taky souvisí s tím, jak je kdo velkej. Vím jak jsi blbě došlapával z 1150. Ale z dvouválců, které jsou teď na trhu, je to fakt nejlepší volba. Souhlasím s tím, že se za rok nebo dva budou masivně prodávat z druhý ruky. Spousta lidí zjistí, že vlastně takovou motorku vůbec nechtějí a že budou chtít 19" předek atd. Jasně. To samý bylo s 1190 - vím o řadě případů, kdy si lidi pořídili KTM a ani ne po roce se vraceli k BMW, protože zjistili, že ten motor vůbec nevyužijí a nebo je to pro ně i nebezpečný. Jsou zvyklí třeba na to, že se předek neponořuje při brždění, že to pak v zatáčce drží stopu a že nástup motoru není tak hroznej atd. Tohle nemá tak brutální motor ale ta koncepce určitě některým lidem po čase nebude vyhovovat, protože celý trh se za posledních třeba 10 let dost změnil. Někteří lidi, kteří si kupují BMW 1200GSA LC si vlastně správně měli koupit RTčko nebo GTL. Jezdí s tím prostě jako s cesťákem. Já osobně jsem ještě LC třeba v Maroku mimo silnici neviděl. Prostě nikdy nikdo. Ale tam, kam vede silnice, tam ti lidi dojedou. Vyfotí se a to je všechno. Před 12 lety to bylo podobný s 1200GS - lidi s tím taky moc do terénu nejezdili - na rozdíl od 1150 a starších. Ale ty motorky nejsou tak rozdílný jako vzducháč a LC. Jet se s tím dá, nepochybně. Ale člověk se nadře. Ale přejet Evropu když se chceš podívat do Portugalska, Skotska nebo za polární kruh? Pojedeš na 500ccm nebo na velkém dvouválci? Já volím dvouválec.
Jinak kdybych nevěděl co s penězma, tak si pořídím na jezdění tam, kde mě to baví (teda severní afrika) asi tu 690ku s kitem Rallye Raid co měl posledně kamarád. Na to je to fakt ideální. A univerzál Hondu a na silniční cestování třeba i ve dvou 1200GS. Ale když chceš jednu univerzální, tak to v některých ohledech bude kompromis.

Přidal abbe Faria dne 13-02-2016 08:59
#451

To: Tomas TT
Mě nic nesejří pouze diskutuji ohledně padacího rámu to je vše.Rám si nekoupím,počkám na jiný výrobce s čím přídou.
Mě se zdá,že spíše než funkčnost a smysl padáků se v dnešní době více dbá desing a snahu s enduro motorek dělat jakési enduročopery s naleštěnými rámy.


Přidal TomasTT dne 13-02-2016 13:05
#452

abbe Faria napsal:
To: Tomas TT
Mě nic nesejří pouze diskutuji ohledně padacího rámu to je vše.Rám si nekoupím,počkám na jiný výrobce s čím přídou.
Mě se zdá,že spíše než funkčnost a smysl padáků se v dnešní době více dbá desing a snahu s enduro motorek dělat jakési enduročopery s naleštěnými rámy.



Upřímně řečeno - největší výtku právě u horního rámu máme za to, že částečně zakrývá slovo Twin na samolepce na kapotáži. Je to slyšet ze všech zemí. Takže povídej něco o funkčnosti, když lidi neřeší to, že když bude zbytečně větší, tak je to v pořádku, protože bude vidět samolepka pod ním. Jde jim jen o design. Tomek (Holan) zrovna prezentoval svoje padáky na AT. Nikdy nekomentoval jejich tvar ale lavina komentářů - že jsou bílý a že bílá je hnusná...

Co se týká leštěného nerezu, tak upřímně řečeno, nic lepšího neznám. Nejsou na tom téměř vidět stopy po pádech, nerezne to. Kdo chce, může je mít přestříkané práškovou barvou na černo. Ale po pádech ten kov logicky bude svítit a bude to vypadat hůř. Typicky rámy na kufry. Jak se na to kufry nasazují, tak se barva dřív nebo později odře. U leštěné nerezi to nehrozí. Dělá se to takhle spoustu let, já měl první věc z leštěné nerezi od Tomáše Padevíta na 1150GSA před 13 lety a originální padáky BMW na tuhle motorku byly ze saténované nerezi ve stejné době. Předtím nevím.

Každopádně si myslím, že se málokdo zajímá o funkčnost a proč třeba je na trubce tenhle ohyb a proč není rovná a zajímají se, proč to nejde udělat v barvě lakování motoru apod.

Upravil TomasTT dne 13-02-2016 13:06

Přidal blejdamint dne 13-02-2016 14:09
#453

k polepum, mame tady na foru vyborneho chlapce na polepy nick,,myro,, a ten udela dle prani za par korun a problem s polepem mate vyresen a na padaky si muzete pridelat treba 5 kusu led svetel:D

Přidal TomasTT dne 13-02-2016 14:41
#454

jojo, to ale nejde vysvětlit lidem, kteří prostě považují "originál" samolepku za nedotknutelnou a její zakrytí za svatokrádež ;)
Světla se u AT nepřidělávají na padáky - alespoň ne u nás ;) Nicméně nechápu, jak to souvisí.

Přidal blejdamint dne 13-02-2016 14:50
#455

Tome, to jsi rovnou odpovedel.......... nic proti nikomu:D

Přidal vilemx dne 13-02-2016 21:14
#456

Ohledně padáků na novou AT, ať už TT nebo Honda, tak podle umístění a provedení úchytů mi připadají určené do Alp. Do Karpat nebo Atlasu bych volil jinou konstrukci.

Přidal blejdamint dne 13-02-2016 23:02
#457

https://www.googl...7255757907



A dokonce je videt i ten bohov:Dsky napis

Upravil blejdamint dne 13-02-2016 23:03

Přidal TomasTT dne 15-02-2016 00:15
#458

vilemx napsal:
Ohledně padáků na novou AT, ať už TT nebo Honda, tak podle umístění a provedení úchytů mi připadají určené do Alp. Do Karpat nebo Atlasu bych volil jinou konstrukci.


To pochopitelně klidně můžeš ale jako ty, ne jako firma. Jde o to, že od většiny výrobců motorek (osobně si myslím úplně od všech) potřebuješ jako firma vyrábějící doplňky schválení tvé navržené konstrukce, že její montáží tví zákazníci neporuší záruční podmínky. Takže ty si třeba vymyslíš něco přimontovaného někde na motoru (příklad) a konstruktéři od výrobce do zprávy řeknou, že to tak být nesmí. Ty to přesto vyrábíš a prodáváš a dojde třeba k tomu, že někde praskne odlitek motoru nebo něco. Pokud výrobce bude chtít, tak to může hodit na tebe a ty budeš prokazovat, že to ten tvůj výrobek nezpůsobil? Bohužel tohle už tady v minulosti bylo a bylo to hustý (jednalo se o zadní blatníčky) a Touratech to stálo docela raketu (slyšel jsem o částce 35 tis. EUR). Takže je snadnější požádat výrobce o schválení konstrukce tvého doplňku a těmhle problémům se vyhnout i za cenu, že ne vždycky můžeš dělat všechno, co tě napadne nebo co by se ti líbilo, pokud chceš s tím výrobcem zůstat v dobrém vztahu a nechceš, aby on dělal pakárnu tvým zákazníkům.
V případě velkých výrobců to takhle funguje vždycky a v případě těch, kteří dělají pro ty fabriky i OEM výrobu, to vůbec bez schvalovaček neexistuje.
Jinak zrovna tady mi na té konstrukci nepřijde nic špatného ani do těch zemí, co píšeš. Na jiných motorkách to funguje naprosto stejně a i letmo uchycený "lalok" při určitém tvaru a z určitého materiálu funguje a ochrání. Pochopitelně vždycky je to do určité rychlosti okolností pádu a při určité rychlosti už je to celkem jedno, jestli tam je nebo není, protože to bude asi fatální. Známý (shodou okolností nejlepší kamarád našeho spolupracovníka - animátora) minulý týden havaroval na jedné z prvních vyjížděk s novým GSA LC, spadnul z asi 15 skalky (vyletěl ze silnice) a bylo jedno, že měl na motorce všechny rámy, protože motorka se o 20° zkroutila celá a je to totálka. Ale při normálních havárkách tyhle typy padáků normálně fungují.

'https://lh3.googleusercontent.com/-86tts62p2K4/UZOYFrX2HjI/AAAAAAAAWcI/FZLSFn6DKkU/s1024-Ic42/TK-MAROC-2013-177.JPG'

Přidal blejdamint dne 15-02-2016 09:12
#459

je to jedno jaky ram, kdyz vidime ze to nefunguje a motorka je na kasu, proc hodil zada na rovne ceste? usnul?

Upravil blejdamint dne 15-02-2016 09:15

Přidal blejdamint dne 15-02-2016 09:18
#460

XPAT, duvod volby KTM a jeste tak barevna jak u KOcky na pouti v Praglu, je jedno na cem clovek jede, hlavne ze jede

http://www.kolama...olivie.jpg


toto je dobra volba*tup*

Přidal vilemx dne 15-02-2016 09:40
#461

TomasTT: Protože nevidím pod pokličku, tak nevím, jestli pořádně bytelné padáky TT nenavrhlo, protože nechce (vzhled, složitost výroby, dopad do Hondy na normohodiny oprav při nutnosti jejich demontáže, atd.) nebo třeba ani nesmí. Opravdu si nemyslím, že tam máte lamy, co by to vymyslet a vyrobit neuměly. Samozřejmě, že s tebou souhlasím, co se týče administrativy kolem doplňků od domácího kutila přes druhovýrobu až po dodavatele originálů. To ale nic nemění na tom, že tyhle letmo uchycené laloky jsou určené spíš jako designový doplněk na cenduro, než jako pracovní nástroj na enduro. O to víc mě to zaráží, když Honda novou AT svým marketingem tlačí spíš k tomu pracovnímu nástroji - přestože je jasné, že drtivá většina kupců funglovek AT si ji nekupuje, aby s ní denně mlátili o zem. Tahle etapa přijde tak za pět let. Před dvaceti lety na tom byla AT úplně stejně. Drtivá většina byly leštěnky bez padáků nebo s jejich imitací od Givi.

Přidal abbe Faria dne 15-02-2016 09:56
#462

TomasTT napsal:
abbe Faria napsal:
To: Tomas TT
Mě nic nesejří pouze diskutuji ohledně padacího rámu to je vše.Rám si nekoupím,počkám na jiný výrobce s čím přídou.
Mě se zdá,že spíše než funkčnost a smysl padáků se v dnešní době více dbá desing a snahu s enduro motorek dělat jakési enduročopery s naleštěnými rámy.



Upřímně řečeno - největší výtku právě u horního rámu máme za to, že částečně zakrývá slovo Twin na samolepce na kapotáži. Je to slyšet ze všech zemí. Takže povídej něco o funkčnosti, když lidi neřeší to, že když bude zbytečně větší, tak je to v pořádku, protože bude vidět samolepka pod ním. Jde jim jen o design. Tomek (Holan) zrovna prezentoval svoje padáky na AT. Nikdy nekomentoval jejich tvar ale lavina komentářů - že jsou bílý a že bílá je hnusná...

Co se týká leštěného nerezu, tak upřímně řečeno, nic lepšího neznám. Nejsou na tom téměř vidět stopy po pádech, nerezne to. Kdo chce, může je mít přestříkané práškovou barvou na černo. Ale po pádech ten kov logicky bude svítit a bude to vypadat hůř. Typicky rámy na kufry. Jak se na to kufry nasazují, tak se barva dřív nebo později odře. U leštěné nerezi to nehrozí. Dělá se to takhle spoustu let, já měl první věc z leštěné nerezi od Tomáše Padevíta na 1150GSA před 13 lety a originální padáky BMW na tuhle motorku byly ze saténované nerezi ve stejné době. Předtím nevím.

Každopádně si myslím, že se málokdo zajímá o funkčnost a proč třeba je na trubce tenhle ohyb a proč není rovná a zajímají se, proč to nejde udělat v barvě lakování motoru apod.

Opět nesouhlasím padací rám je od slova padati.Konstrukce padacího rámu má být taková ,že dejme tomu při pádu na bok zachytí největší sílu působící na motocykl při pádu s co nejmenší měrou poškození ostatních částí.
Váš padací rám tohle nezvládne ani omylem.Umístit ho cca 2 cm od kapotáže tak vidím co to udělá při větším pádu a jestli to Vaši konstruktéři pod světlem ještě uchtili za lešení tak to je vůbec to nejhorší. Proboha kde máte deformační zóny?
Co se týče použití nerezu
A: drahá výroba a náklady
B:Špatná opravitelnost padacího rámu při poškození náklady
C:Hezký desing
Co je to saténovaná nerez ?

Upravil abbe Faria dne 15-02-2016 10:09

Přidal TomasTT dne 15-02-2016 11:04
#463

blejdamint napsal:
je to jedno jaky ram, kdyz vidime ze to nefunguje a motorka je na kasu, proc hodil zada na rovne ceste? usnul?


Kochal se...

Přidal TomasTT dne 15-02-2016 11:53
#464

abbe Faria napsal:
Opět nesouhlasím padací rám je od slova padati.Konstrukce padacího rámu má být taková ,že dejme tomu při pádu na bok zachytí největší sílu působící na motocykl při pádu s co nejmenší měrou poškození ostatních částí.
Váš padací rám tohle nezvládne ani omylem.Umístit ho cca 2 cm od kapotáže tak vidím co to udělá při větším pádu a jestli to Vaši konstruktéři pod světlem ještě uchtili za lešení tak to je vůbec to nejhorší. Proboha kde máte deformační zóny?
Co se týče použití nerezu
A: drahá výroba a náklady
B:Špatná opravitelnost padacího rámu při poškození náklady
C:Hezký desing
Co je to saténovaná nerez ?


Nejsem konstruktér, nemám v úmyslu s tebou diskutovat o tom, jestli je uchycení dobré nebo ne, moc možností, kde to uchytit, zrovna na téhle motorce není. Nejsem prostě konstruktér a tyhle informace nevím.
Když se ale podíváš do návodu, tak uvidíš, jak je to pomocné "T" pod světlem uchycené do rámu před krkem řízení (2x M8x30 + 2x M6x20) a dole do rámu (M10x100, M8x110). Rána podle mě půjde do rámu, ne do "lešení" světla. Je to jasně vidět z montážního nákresu.
Pochopitelně že vidíš na první pohled na obrázku, jak to nebude fungovat. Je fuk, jak to bylo testované, kolik energie ta konstrukce vydrží podle výpočtu a podle testů - ty to vidíš na první pohled. OK.
Já můžu zjistit ve vývoji, jestli by uvolnili informace o testech, proč má horní rám na každé polovině deset ohybů, jakou sílu vydrží atd. Vidím třeba, že v případě spodního rámu design změnili a docela podstatně - jiný tvar, jiný průměry, další rameno...

Saténový povrch - možná to překládám špatně ale moje Zippo má taky "saténový povrch", takže to asi tak divný termín nebude. Prostě to není ani leštěný ani broušený. Je to elektrochemická metoda leštění a říkají tomu "satin".
Vzal jsem tady v prodejně pár příkladů různých úprav nerezové oceli...


'https://touratech.smugmug.com/photos/i-Rjdn5pZ/0/X3/i-Rjdn5pZ-X3.jpg'

Upravil TomasTT dne 15-02-2016 12:08

Přidal Xpat dne 15-02-2016 12:08
#465

blejdamint napsal:
XPAT, duvod volby KTM a jeste tak barevna jak u KOcky na pouti v Praglu, je jedno na cem clovek jede, hlavne ze jede

http://www.kolama...olivie.jpg


toto je dobra volba*tup*


Tomuhle prispevku nerozumim, ale mam paradoxne pocit ze ses to ty kdo ma problem s porozumenim psaneho slova. Tak ti to skusim vysvetlit vic po lopate:

Ja sem svym prispevkem reagoval na poznamku Tomase ze se neda vyrobit mala lehka adventure motorka, pricemz Tomas reagoval zase na tvou poznamku ze je AT moc tezka. Takze sem na vlastnim prikladu, aby to nebyla jen teorie, ukazal ze to jde a kdyby KTM chtela tak ten kit na tu bez problemu 690 udela. Jinymi slovy jsem potvrdil ze jde udelat to po cem sam volas - evidentne znackou, ktera st ti nelibi, nicmene to je tvuj problem a pokud dovedes z Hondy vykopat novou XR650R se starterem a vetsi olejovou vanou a rozumnou hmotnosti, tak ti jen zatleskam a sam si ji koupim.

A kdyz uz to tady zasiram, tak chci rict ze plne souhlasim s Tomasovou odpovedi ze je AT to nejuniverzalnejsi momentalne na trhu a kdybych si kupoval velkou motorku na kochani tak si ji sam koupim, nicmene to jsem ja nespochybnoval, pouze jsem ukazal ze urcite mala adventure motorka je realna a lepsi nastroj na offroad cestovani, nez tezkotonazni cestovni motorky.

Co se tyce tve poznamky ze se da jet kolem sveta na cemkoliv - alespon tak jak to mam rad ja, tzn. vetsinou po hodne zapadlych trekech, ktere ale mistni porad normalne jezdi - tak se samozrejme pletes. Na te Pavlove Jawe by to slo, na nejake Cinske mrdce, nebo Indickem Bajaj by to slo, na XT660R/DR650/XR650/690R by to slo, ale uz Tenere XT660 (kterou mam) je na hrane - ten pisek v Mozambiku (cca 600 km) bych na ni dal tak minimalne za 10 dnu, spis vubec. Roznodne by to neslo na GS (800 a vic), Tigrovi, SuperTenere, 1190, VStrom, atd. Ale pokud ti nevadi ze se nedostanes to nekterych skutecne exkluzivnich lokaci (treba ten Kaokoland co Tomas zminoval, nebo pojedes ten Mozambik po asfaltu a kazdych cca 50 km z tebe budou loudit floydi uplatek), tak jo - pak to de jet na cemkoliv.

Co se tyce mych polepu, tak souhlasim ze jsou jak od Kocky a je na nich dokonce jmeno, inicialy a datum narozeni predesleho majitele - koupil jsem tu motorku s cca 2000 km uz s polepy, a pre tripem jsem resil dulezitejsi veci, nez jak to vypada. Nicmene, kdyz uz se tady bavime jak maly deti - tahle poznamka od nekoho kdo narval na BRP plechovy bedny je skutecne legracni.

Hezky den preju.

Přidal blejdamint dne 15-02-2016 13:02
#466

Xpat napsal:
blejdamint napsal:
XPAT, duvod volby KTM a jeste tak barevna jak u KOcky na pouti v Praglu, je jedno na cem clovek jede, hlavne ze jede

http://www.kolama...olivie.jpg


toto je dobra volba*tup*


Tomuhle prispevku nerozumim, ale mam paradoxne pocit ze ses to ty kdo ma problem s porozumenim psaneho slova. Tak ti to skusim vysvetlit vic po lopate:

Ja sem svym prispevkem reagoval na poznamku Tomase ze se neda vyrobit mala lehka adventure motorka, pricemz Tomas reagoval zase na tvou poznamku ze je AT moc tezka. Takze sem na vlastnim prikladu, aby to nebyla jen teorie, ukazal ze to jde a kdyby KTM chtela tak ten kit na tu bez problemu 690 udela. Jinymi slovy jsem potvrdil ze jde udelat to po cem sam volas - evidentne znackou, ktera st ti nelibi, nicmene to je tvuj problem a pokud dovedes z Hondy vykopat novou XR650R se starterem a vetsi olejovou vanou a rozumnou hmotnosti, tak ti jen zatleskam a sam si ji koupim.

A kdyz uz to tady zasiram, tak chci rict ze plne souhlasim s Tomasovou odpovedi ze je AT to nejuniverzalnejsi momentalne na trhu a kdybych si kupoval velkou motorku na kochani tak si ji sam koupim, nicmene to jsem ja nespochybnoval, pouze jsem ukazal ze urcite mala adventure motorka je realna a lepsi nastroj na offroad cestovani, nez tezkotonazni cestovni motorky.

Co se tyce tve poznamky ze se da jet kolem sveta na cemkoliv - alespon tak jak to mam rad ja, tzn. vetsinou po hodne zapadlych trekech, ktere ale mistni porad normalne jezdi - tak se samozrejme pletes. Na te Pavlove Jawe by to slo, na nejake Cinske mrdce, nebo Indickem Bajaj by to slo, na XT660R/DR650/XR650/690R by to slo, ale uz Tenere XT660 (kterou mam) je na hrane - ten pisek v Mozambiku (cca 600 km) bych na ni dal tak minimalne za 10 dnu, spis vubec. Roznodne by to neslo na GS (800 a vic), Tigrovi, SuperTenere, 1190, VStrom, atd. Ale pokud ti nevadi ze se nedostanes to nekterych skutecne exkluzivnich lokaci (treba ten Kaokoland co Tomas zminoval, nebo pojedes ten Mozambik po asfaltu a kazdych cca 50 km z tebe budou loudit floydi uplatek), tak jo - pak to de jet na cemkoliv.

Co se tyce mych polepu, tak souhlasim ze jsou jak od Kocky a je na nich dokonce jmeno, inicialy a datum narozeni predesleho majitele - koupil jsem tu motorku s cca 2000 km uz s polepy, a pre tripem jsem resil dulezitejsi veci, nez jak to vypada. Nicmene, kdyz uz se tady bavime jak maly deti - tahle poznamka od nekoho kdo narval na BRP plechovy bedny je skutecne legracni.

Hezky den preju.


Máš pravdu.*tup*,připomínás mi mojeho syna........holt uz jsem starej a drzej. A myslím si že mužů říct co chci.
Bahnu zdar.

Upravil blejdamint dne 15-02-2016 13:20

Přidal qwert dne 15-02-2016 13:23
#467

Blejdo koho tím myslíš když říkáš každému?

Přidal blejdamint dne 15-02-2016 14:05
#468

qwert napsal:
Blejdo koho tím myslíš když říkáš každému?


jak se do teho zamocu tak se z teho nevymocu:|

to jsem nekde videl, tak jsem to pouzil, ja tak chytrej nejsu*blushing*

samozrejme jak za komancu, citim jen kolektivni vinu*pray*

mmj ten praso*pes cos zrobil vypada pekne, jeste tu kyvku doladit a je to krasna cestovni offmotorka

Upravil blejdamint dne 15-02-2016 15:36

Přidal qwert dne 15-02-2016 14:19
#469

Nevím co přesně myslíš,vidím jen 4 hvězdičky..

Přidal abbe Faria dne 15-02-2016 19:12
#470

TomasTT napsal:
abbe Faria napsal:
Opět nesouhlasím padací rám je od slova padati.Konstrukce padacího rámu má být taková ,že dejme tomu při pádu na bok zachytí největší sílu působící na motocykl při pádu s co nejmenší měrou poškození ostatních částí.
Váš padací rám tohle nezvládne ani omylem.Umístit ho cca 2 cm od kapotáže tak vidím co to udělá při větším pádu a jestli to Vaši konstruktéři pod světlem ještě uchtili za lešení tak to je vůbec to nejhorší. Proboha kde máte deformační zóny?
Co se týče použití nerezu
A: drahá výroba a náklady
B:Špatná opravitelnost padacího rámu při poškození náklady
C:Hezký desing
Co je to saténovaná nerez ?


Nejsem konstruktér, nemám v úmyslu s tebou diskutovat o tom, jestli je uchycení dobré nebo ne, moc možností, kde to uchytit, zrovna na téhle motorce není. Nejsem prostě konstruktér a tyhle informace nevím.
Když se ale podíváš do návodu, tak uvidíš, jak je to pomocné "T" pod světlem uchycené do rámu před krkem řízení (2x M8x30 + 2x M6x20) a dole do rámu (M10x100, M8x110). Rána podle mě půjde do rámu, ne do "lešení" světla. Je to jasně vidět z montážního nákresu.
Pochopitelně že vidíš na první pohled na obrázku, jak to nebude fungovat. Je fuk, jak to bylo testované, kolik energie ta konstrukce vydrží podle výpočtu a podle testů - ty to vidíš na první pohled. OK.
Já můžu zjistit ve vývoji, jestli by uvolnili informace o testech, proč má horní rám na každé polovině deset ohybů, jakou sílu vydrží atd. Vidím třeba, že v případě spodního rámu design změnili a docela podstatně - jiný tvar, jiný průměry, další rameno...

Saténový povrch - možná to překládám špatně ale moje Zippo má taky "saténový povrch", takže to asi tak divný termín nebude. Prostě to není ani leštěný ani broušený. Je to elektrochemická metoda leštění a říkají tomu "satin".
Vzal jsem tady v prodejně pár příkladů různých úprav nerezové oceli...


'https://touratech.smugmug.com/photos/i-Rjdn5pZ/0/X3/i-Rjdn5pZ-X3.jpg'

Ja také nemám
chuť ti vysvětlovat věci který jsi nikdy nevyzkoušel jsi akorát distributor věcí.

Přidal TomasTT dne 15-02-2016 22:31
#471

abbe Faria: pochopitelně, jsem jen distributor věcí... ;)

Přidal snelcuk dne 16-02-2016 09:20
#472

Zajímavý doplněk k Africe ;)
http://www.motork...33429.html
Trochu přifouknutá umělina (asi kvůli homologaci) ale na cestách by se mohla hodit :D

Přidal Josef dne 16-02-2016 11:37
#473

Nemají je v jiné barvě ?

Přidal Medved 77 dne 16-02-2016 19:05
#474

Dnes jsem se na ni byl podívat ve sousední vesnici mají jí tam v motoshopu a přijde mě taková malá to snad i Transalp má delší a větší sedlo*helpless*

Přidal qwert dne 16-02-2016 19:16
#475

Jestli si tam přijel na hrochovi tak se nedivím že se ti zdála malá..:D

Přidal mardock dne 17-02-2016 09:50
#476

snelcuk napsal:
Zajímavý doplněk k Africe ;)
http://www.motork...33429.html
Trochu přifouknutá umělina (asi kvůli homologaci) ale na cestách by se mohla hodit :D


to bude hérečka

Přidal blejdamint dne 17-02-2016 12:03
#477

pekna....

Přidal PetrAT dne 17-02-2016 13:33
#478

blejdamint
Supr !!!!
Skrembleristi budou nadšeni !
Čím více výfuků, tím více adidas :D :D

Přidal qwert dne 17-02-2016 18:24
#479

Někdo na motorkářích:Dnes jsem se zastavil v Hondě okouknout krasavici v plné polní. Řeknu vám, ty origo padáky mne vůbec nepotešili. Pouhou rukou jsem byl schopný padák zmáčknout tak, že se šroub co drží přídavná světla dotýkal kapotáže. Nechtěl jsem to budoucímu majiteli poškrábat ale o moc víc síly bych do toho dát nemusel aby se tak stalo. Předpokládám že pouhé položení motky na bok a padák je na kapotáži.

Takže malé doplnění. Padáky nejsou padáky ale cituji "Hliníkový eloxovaný rám, dodávající motocyklu
robustnější vzhled a současně sloužíci pro upevnění LED mlhových světel."

Přidal Wan-Chuan dne 17-02-2016 18:46
#480

takže
Drahé a těžké Těžítko ?

jen se ptám...
Sám padáky na své Gasai Yuno mám a nedám na ně dopustit....
Co ty už toho pochytali...

Wan-Chuan
KRLESS!!!

Přidal Tomas_7 dne 17-02-2016 18:56
#481

Když jsem tam četl tu diskuzi tak nabírám pocitu, že padáky slouží k tomu, abys motorku shodil z výsadkářského vrtulníku a na zemi ji neškráblou sebral... tank by jim byl křehkej *helpless*

Přidal qwert dne 17-02-2016 19:37
#482

https://www.faceb...3/?fref=nf

Přidal snelcuk dne 18-02-2016 11:01
#483

Tomas_7 napsal:
Když jsem tam četl tu diskuzi tak nabírám pocitu, že padáky slouží k tomu, abys motorku shodil z výsadkářského vrtulníku a na zemi ji neškráblou sebral... tank by jim byl křehkej *helpless*

:D

Přidal PetrAT dne 18-02-2016 19:39
#484

qwert napsal:
https://www.faceb...3/?fref=nf


Škoda že tam Honda nedala pořádný šusplech , tak jak to měla stará Afrika
Zato tam nacpali milion zbytečných plastíčků zevnitř, které jsou k hovnu
Stará AT byla vymyšlená prakticky

Přidal qwert dne 18-02-2016 20:23
#485

Kdyby tam dali ten neprůstřelný plech co měla stará afrika tak by se možná dostali na stejnou váhu a to by bylo přece obchodně špatně.Tak je aspoň prostor pro úpravce..

Přidal PetrAT dne 18-02-2016 22:02
#486

qwert napsal:
Kdyby tam dali ten neprůstřelný plech co měla stará afrika tak by se možná dostali na stejnou váhu a to by bylo přece obchodně špatně.Tak je aspoň prostor pro úpravce..


jj, to máš pravdu
Výrobci aut snižujou váhu tak, že nedají rezervu, ale jen sadu na lepení
A hned to vypadá líp ... :(
.
Šus plech na staré afře neváží moc
Je to hliník
Stejně si to lidi ověší a váha jde nahoru

Přidal Roman Polednik Bighusky dne 18-02-2016 22:34
#487

nestacim se divit, jak se tady roztrhla diskuze ohledne "vseho" na africe.
konecne budu moct porovnat enduro s "endurem" :-)
Stale jeste mam KTM LC4 640 ADV versus CRF1000L :-)
Ohledne padaku a zadnich nosicu mohu rict zatim jedine, japonci moc nemysleli, jak a kde to dobre uchytit - vse tam je natlacene a malo mista, uchyceni zadnich kufru take nic moc - stara afrika to take nemala zrovna bytelne upevneni - sice srouby M8, ale matice byly privarene na plechu a ten az na ramu :-(

PS: original padak se mi moc nelibi, ale koupil jsem si ho - je hlinikovy :-) cena 14 tiskc je katastroficka :-(
turatesacky se mi moc take nelibi, je "preplacany" v oblasti mezikusu u motoru.
takze nejlepe udelat kompromis :-) - vse kolem padaku je hlinikove...

spodek motoru by mel chranit kryt motoru- coz je problem u vyfuku - zatim mam rozpracovanou plotnu z lepsiho materialu nez origos -tam setrili :-( a chci do budoucna udelat rozsireni krytu i na pravou stranu motoru.


Přidal vilemx dne 19-02-2016 11:01
#488

On ten plech na stare AT je tak trochu designovka :@ Materialem to je obyčejné alu bláto a dole je moc blízko motoru. Proti odlétajícím šutrům, hlíně nebo blátu dobrý, ale náraz břichem na něco pevného jde stejně hned do motoru :(

Přidal PetrAT dne 19-02-2016 20:52
#489

Roman Polednik Bighusky napsal:
PS: original padak se mi moc nelibi, ale koupil jsem si ho - je hlinikovy :-) cena 14 tiskc je katastroficka :-(

Tak 14litrů za ten jejich krám, to je hustokruté (hliníkový ???? )
Ale dokážu pochopit jeho zakoupení
Mimochodem ceny jejich origo doplňků jsou mimo realitu a funkčnost bude diskutabilní

Přidal abbe Faria dne 19-02-2016 23:05
#490

Nejhorší je smrt z vyděšení:D Všechno příjde:|

Upravil abbe Faria dne 19-02-2016 23:09

Přidal blejdamint dne 20-02-2016 09:10
#491

Dobre ze je to drahe:-) aspon kluci nebo firmy, ktere se specializuji na tyto doplnky na trhu si budou moci neco vydelat a udelaji ramy , ktere budou funkcni a nebudou to muset delat za cenu materialu, takze budeme radi za AL a TT:D nebo kyho slaka jeste

Přidal TomasTT dne 20-02-2016 12:16
#492

Momentálně vím asi tak o 15 výrobcích doplňků, kteří něco na novou AT nabízí..
Deset šusplechů, sedm nebo osm rámů atd...
Takže těch kýhošlaků bude fakt hodně a každý si může vybrat co se mu líbí. Ale vsadil bych se, že tak polovina lidí si stejně koupí ty OEM věci, protože to bude jako s BMW i KTM - má to značku, tak to musí být nejlepší :)

Přidal blejdamint dne 20-02-2016 14:02
#493

TomasTT napsal:
Momentálně vím asi tak o 15 výrobcích doplňků, kteří něco na novou AT nabízí..
Deset šusplechů, sedm nebo osm rámů atd...
Takže těch kýhošlaků bude fakt hodně a každý si může vybrat co se mu líbí. Ale vsadil bych se, že tak polovina lidí si stejně koupí ty OEM věci, protože to bude jako s BMW i KTM - má to značku, tak to musí být nejlepší :)


Pěkně si to shrnul, takže výběr je a jak říkal Železný,když se vám nelíbí program, který vysilame,tak si jednoduše přepněte na jiný program.

Bahnu Zdar.

Přidal Josef dne 20-02-2016 14:56
#494

To je zase keců... Okolo doplňků . A jak to bude a je s atesty a technickou ? To jsi tam fakt může každý přimontovat co chce ? Asi ne ...Už teď mají na technické připomínky , je li to schváleno atd...a při případné nehodě ,zas pojišťovny zda li ten či jiný doplněk má , či splňuje atd . atd . Takže chudák motorkář si stejně musí koupit jen to, co má certifikát a je schváleno ... Můj názor...

Přidal maraXRV dne 20-02-2016 15:56
#495

Certifikát má minimum věcí, co se dá navěsit na mašinu.

Přidal TomasTT dne 20-02-2016 17:14
#496

Josef, maraXRV: OK, pro profesionální výrobce (tovární výroba) to snad takový problém není. Myslím, že se jim to vyplatí a pokud spolupracují s výrobci motorek, tak to beztak musí mít hotové. Prostě dodají ty výrobky zkušebně, která má k tomu akreditaci, tam potvrdí, že ty výrobky (obvykle celé skupiny výrobků určité řady) odpovídají příslušnému nařízení (pro doplňky na motorky 2002/xx/EC) podle určitých kapitol (podle toho kterého typu výrobku - 97/xx/číslo kapitoly, 93/xx/EEC pro rozměry atd) a zaplatí za každou skupinu za certifikát o shodě. Ano, něco to stojí a hlavně to trvá třeba půl roku. Ale když to můžou mít dokonce i výrobci doplňků na cruisery a choppery na určité věci, tak proč ne na cestovní endura. U něčeho se prostě certifikát nedá získat nikde v Evropě. Mřížka na světla je prostě všude ilegální a musí se používat mimo pozemní komunikace. Ale u normálních věcí to jde.
Nevím přesně jak to je u jiných výrobců ale u Touratechu to máme na tak 75% produkce - nemá smysl to dělat u výrobků na motorky, které se v EU neprodávají nebo u výrobků určených na sport apod. To jsou vyhozené prachy.

Přidal maraXRV dne 20-02-2016 17:38
#497

Tohle já beru, ale zatím jsem se nikde nedočetl případ, že by se u nehody řešil certifikát např. kufrů a jejich držáků, padáků, chráničů páček .. Akorát co jsem se dočetl, tak o ostrých hranách kufrů. Mřížka na světla je taková specialitka, ale jestli už někdo kvůli tomu měl problém s policajtama netuším. Já s tím při kontrole problém neměl - zaplatil jsem pokutu za rychlost a všichni spokojený :)

Přidal Cidas dne 20-02-2016 17:41
#498

Na Stk vždycky usilovně hledají certifikaci laďáku, ale mřížky si nikdy nevšimli :-) Tome kdy ti dorazí královna?

Přidal TomasTT dne 20-02-2016 18:22
#499

maraXRV: teoreticky by se v případě nehody mohl po tobě vozit právník protistrany
Mřížka na světla - to se myslím dřív nebo později stane každému, mě chytli na benzínce v rakousku před mnoha lety, vyřešil to šroubovák (měl jsem drátěnou co nešla lehce sundat) a bylo to snadný. Kufry jsou horší, kamarád (taky před mnoha lety) musel kufry dát k nějakým Slovákům do auta a spoléhat se na to, že mu fakt zastaví protože policajti (taky v rakousku) mu řekli, že s nima na dálnici už nevjede. Měl ****ně svařovaný jak se tenkrát dělaly - prostě dva plechy a zrovna svár venku...
Nevidím to dneska jako problém. Takže hlavně jde o ty technický a o značky na světlech, správná značka na výfuku (musí to být teď přímo viditelné bez nějakého lezení pod motorku) apod. Ale to neznamená, že minimálně ten certifikát COC nemůžou výrobci mít, jen to stojí čas a nějaký peníze.

Cidas: měla dorazit teď ale dopravce se nějak nedomluvil se skladníky a prostě přijel bez ní. Takže příští čtvrtek. Bohužel na ní budeme mít jen pár věcí, výstavu nestihneme a všechny demo díly jdou na motorky do Dortmundu (klasika - největší letošní neměcká výstava ve stejném termínu jako ty naše).
Jinak teď od ledna to je na technický trošku jinak, poslechni si někoho, kdo tam byl v poslední době. Je to docela masakr - když to berou fakt vážně. Někde jsou schopní hledat snad i vyražený značky na šroubech - teď přeháním. Prostě měří šířku řídítek, přeměřují rozměry blinkrů, úhel SPZ a podobný nesmysly.

Upravil TomasTT dne 20-02-2016 18:25

Přidal Cidas dne 20-02-2016 18:26
#500

Nejvíc jsem zvědav na tvou recenzi po nějaké době užití. :)

Přidal abbe Faria dne 20-02-2016 20:59
#501

Cidas napsal:
Nejvíc jsem zvědav na tvou recenzi po nějaké době užití. :)

Jasně,že bude kladná:D
Potřebuje toho co nejvíc prodat*shop*
Co se týče kufrů je to zavazadlo jako každý druhý.Když si dáš na střechu auta kanape tak co??
Držáky jsou pevně spojený tudíž E by tam být mělo,ale ani tt nemá homologaci a ani givi
Padáky ten samý příklad:)

Přidal maraXRV dne 20-02-2016 21:32
#502

TomasTT: Teoreticky ano, ale konkrétní případy zřejmě nejsou, nebo se nikdo nechlubí. Mřížku jsme pořešili, tam to bude na koho narazíš.
Každopádně na novou Afru se jedu kouknout do Brna, akorát se bojím že bude pořád v obležení čumilů :)

Přidal TomasTT dne 21-02-2016 00:18
#503

abbe Faria: ne, nemusí. Je to konkrétně specifikované v prováděcím předpisu k té direktivě EC. Držáky zavazadel, padáky ale třeba ani opěrky zad nejsou neoddělitelná součást motocyklu. Pokud jsou vyrobené podle té direktivy (rozměry ve vztahu k rozměrům motocyklu, radiusy..) tak to projde s jednou vyjímkou - přední ochranné rámy všeho typu na všechny vozidla včetně jednostopých. Tam platí jiná direktiva zaměřená na ochranu chodců při čelním nárazu a prakticky žádný ochranný prvek v přední části jakéhokoliv vozidla neodpovídá té regulaci. Alespoň tak nám to vysvětloval na školení nějaký člověk z GTU ze Stuttgartu. Je to platné od roku 2009. Z pohledu direktivy 2002/24/EC u motorek není podstatné, co je na motorce namontované pokud to nepřesahuje vnější rozměry vozidla (v tomhle případě dané šířkou řídítek). Takže rámy na kufry, padací rámy - pokud to není širší víc než řídítka a je to vyrobené v souladu s tím nařízením tak to schválí na COC bez výhrad. Dříve to platilo i o kufrech (pevně připevněné schránky na zavazadla nesměly přesahovat nejširší místo motocyklu bez nich a to i v případě topcase, kde topcase nesměl přesahovat vršek plexi a do rozměrů se nepočítaly boční nebo motorové ochranné rámy a zpětná zrcátka), od roku 2003 je změna a v principu to platí jen pro kufry, které jsou demontovatelné jen s použitím nářadí nebo jsou pevnou součástí motocyklů a neplatí to pro zavazadla, která se dají odejmout s použitím zámků apod. Montáž pomocí zámků, háků, závěsných mechanismů, čepů - není považovaná za za "pevné" z pohledu věty "všechny části vozidla a zejména všechny pevně připevněné komponenty rozšiřující do stran, nesmí přesáhnout rozměr daný dvěma paralelními linkami s podélnou osou vozidla..." plus obecné omezení 3.1.1. : 4m délka, 1m šířka pro mopedy, 2m pro ostatní vozidla, výška 2.5m.
Takže skutečně podle platných zákonů ve všech zemích EU můžeš provozovat motorky s kufry, které se dají demontovat bez použití nářadí i když přesahují ty dvě linky protnuté koncem řídítek. Rámy samotné nesmí ten obrysový obdélník překročit a musí mít určité stanovené radiusy a není na ně potřeba žádné EC značení ať jsou od výrobce motorky nebo kohokoliv jiného. Vzhledem k harmonizaci zákonů v rámci EU stačí, když je výrobek schválený v jednom členském státu a automaticky to platí pro všechny. I kdyby někdo chtěl CE značku třeba na sedla nebo na cokoliv kromě těch 21 vyjmenovaných kategorií výrobků z direktivy evropské komise, tak neexistuje prováděcí předpis, jak by mu jí někdo mohl vydat. V případě motorek se CE týká jen elektrických a elektronických komponent (světla a jednotlivé součásti světel včeně parabol, vypínače, jakékoliv řídící jednotky, atd.), cokoliv natlakovaného včetně pneumatik, komponentů vstřikování paliva... a především výrobků osobní ochrany a od letošního roku prakticky všeho, co má motocyklista na sobě (boty, rukavice, bunda, kalhoty, helma...). Nevím, jestli to nařízení už platí nebo teprve platit bude, na školení jsem byl vloni v létě a říkali, že to začne platit v roce 2016 ale nevím kdy. Do té doby se to týkalo jen ochranných prostředků (personal protective equipment) - chrániče např. Letos to bude na všechno co má člověk na sobě. A kromě toho je ještě certifikace [E.]/(e.) Vydávají se na to certifikáty pro konkrétního výrobce v konkrétní zemi (číslo za e značí tu zemi kde to bylo vydané). Všechno vydané do roku 2002 (myslím) je neplatné a e/E značka je povinná pro: motorová vozidla bez ohledu na to, jestli jde o auta, motorky... ale ne jejich doplňky s vyjímkou: čehokoliv elektrického (včetně světel a jejich součástí), zrcátek, pneumatik, kol, brzd, klaksonů, zabezpečovacích zařízení, veškerých skleněných výrobků pro automobilové použití a výfuků a jejich součástí. Tam je to požadované i když nejde o vozidlo jako takové ale jeho doplněk nebo příslušenství. O tomhle celkem nic detailního nevím, to je jiná agenda a nebyli jsme na to školení a vím jen tenhle rámec, co nám řekli v rámci školení CE. Je to víceméně záležitost pro výrobce vozidel jako takových a výrobce elektroniky. Takže třeba na tripmasterech, které vyrábí Touratech i pro silniční použití máme tu CE a e značku a v krabici kopii certifikátu, na verzích pro závodní účely není. U výfuků co děláme, je kopie certifikátu taky a taky tam jsou ty značky atd. Kdo se tím chce podrobně zabývat, tak se všechno dá najít na http://europa.eu/index_en.htm ale je to příšerný, protože jeden dokument odkazuje na další a ten na další atd.





Přidal TomasTT dne 21-02-2016 00:31
#504

abbe Faria: kdo mě zná, tak ví, že když se mi něco nelíbí, tak to řeknu. Kritizoval jsem několikrát věci na vlajkové lodi BMW - z pohledu doplňků nosný výrobek pro prodej našich věcí. Prostě se mi tam nějaké věci nelíbily a nelíbí, tak to řeknu. Klidně kritizuju i některé naše výrobky a když někdo přijde do krámu a řekne, že by chtěl věc, o které nejsem přesvědčený že je dobrá, tak se mu to snažím rozmluvit. To se týká GPS, oblečení i technických věcí. Nepotřebujeme prodávat za každou cenu. Když se někdo zeptá, tak není důvod neříct zkušenosti nebo názory - ti lidi to ocení víc, než když bych se jim snažil vnutit něco, co je třeba v našich podmínkách nevhodný. Tím neříkám, že to někde jinde nemusí dobře fungovat. Skoro na každé motorce jsou věci, které by se daly udělat líp a nejdou vylepšit výměnou za jiné nebo s pomocí doplňků. Prostě jsou špatné nebo kompromisní. Jak chceš vylepšit debi.lně poddimenzovaný alternátor a extrémně proudově náročný posilovač řízení na GS do r.v.2007? To prostě je chyba v konstrukci a spousta lidí s tím měla a má problémy na cestách, kdy jim klesne napětí pod určitou úroveň a z bezpečnostních důvodů už nenastartují. Jak chceš vylepšit poddimenzovanou konstrukci krku řízení na GS LC 2003? Ano, navrhli jsme vlastní výztuhu, která může pomoct ale když dokáže jeden člověk zdeformovat horní víčko ložiska jen páčením řídítek, tak asi není něco v pořádku. Nelíbí se nám některé věci na F800GS, nelíbí se nám některé věci na 1190KTM. Myslím, že se hodně mýlíš, když píšeš, že bych něco zatajil.
Ale pochopitelně vím, že jsem jen obyčejný distributor věcí, který ničemu nerozumí, jak jsi tuhle správně poznamenal.

Přidal blejdamint dne 21-02-2016 06:02
#505

TomasTT napsal:
abbe Faria: ne, nemusí. Je to konkrétně specifikované v prováděcím předpisu k té direktivě EC. Držáky zavazadel, padáky ale třeba ani opěrky zad nejsou neoddělitelná součást motocyklu. Pokud jsou vyrobené podle té direktivy (rozměry ve vztahu k rozměrům motocyklu, radiusy..) tak to projde s jednou vyjímkou - přední ochranné rámy všeho typu na všechny vozidla včetně jednostopých. Tam platí jiná direktiva zaměřená na ochranu chodců při čelním nárazu a prakticky žádný ochranný prvek v přední části jakéhokoliv vozidla neodpovídá té regulaci. Alespoň tak nám to vysvětloval na školení nějaký člověk z GTU ze Stuttgartu. Je to platné od roku 2009. Z pohledu direktivy 2002/24/EC u motorek není podstatné, co je na motorce namontované pokud to nepřesahuje vnější rozměry vozidla (v tomhle případě dané šířkou řídítek). Takže rámy na kufry, padací rámy - pokud to není širší víc než řídítka a je to vyrobené v souladu s tím nařízením tak to schválí na COC bez výhrad. Dříve to platilo i o kufrech (pevně připevněné schránky na zavazadla nesměly přesahovat nejširší místo motocyklu bez nich a to i v případě topcase, kde topcase nesměl přesahovat vršek plexi a do rozměrů se nepočítaly boční nebo motorové ochranné rámy a zpětná zrcátka), od roku 2003 je změna a v principu to platí jen pro kufry, které jsou demontovatelné jen s použitím nářadí nebo jsou pevnou součástí motocyklů a neplatí to pro zavazadla, která se dají odejmout s použitím zámků apod. Montáž pomocí zámků, háků, závěsných mechanismů, čepů - není považovaná za za "pevné" z pohledu věty "všechny části vozidla a zejména všechny pevně připevněné komponenty rozšiřující do stran, nesmí přesáhnout rozměr daný dvěma paralelními linkami s podélnou osou vozidla..." plus obecné omezení 3.1.1. : 4m délka, 1m šířka pro mopedy, 2m pro ostatní vozidla, výška 2.5m.
Takže skutečně podle platných zákonů ve všech zemích EU můžeš provozovat motorky s kufry, které se dají demontovat bez použití nářadí i když přesahují ty dvě linky protnuté koncem řídítek. Rámy samotné nesmí ten obrysový obdélník překročit a musí mít určité stanovené radiusy a není na ně potřeba žádné EC značení ať jsou od výrobce motorky nebo kohokoliv jiného. Vzhledem k harmonizaci zákonů v rámci EU stačí, když je výrobek schválený v jednom členském státu a automaticky to platí pro všechny. I kdyby někdo chtěl CE značku třeba na sedla nebo na cokoliv kromě těch 21 vyjmenovaných kategorií výrobků z direktivy evropské komise, tak neexistuje prováděcí předpis, jak by mu jí někdo mohl vydat. V případě motorek se CE týká jen elektrických a elektronických komponent (světla a jednotlivé součásti světel včeně parabol, vypínače, jakékoliv řídící jednotky, atd.), cokoliv natlakovaného včetně pneumatik, komponentů vstřikování paliva... a především výrobků osobní ochrany a od letošního roku prakticky všeho, co má motocyklista na sobě (boty, rukavice, bunda, kalhoty, helma...). Nevím, jestli to nařízení už platí nebo teprve platit bude, na školení jsem byl vloni v létě a říkali, že to začne platit v roce 2016 ale nevím kdy. Do té doby se to týkalo jen ochranných prostředků (personal protective equipment) - chrániče např. Letos to bude na všechno co má člověk na sobě. A kromě toho je ještě certifikace [E.]/(e.) Vydávají se na to certifikáty pro konkrétního výrobce v konkrétní zemi (číslo za e značí tu zemi kde to bylo vydané). Všechno vydané do roku 2002 (myslím) je neplatné a e/E značka je povinná pro: motorová vozidla bez ohledu na to, jestli jde o auta, motorky... ale ne jejich doplňky s vyjímkou: čehokoliv elektrického (včetně světel a jejich součástí), zrcátek, pneumatik, kol, brzd, klaksonů, zabezpečovacích zařízení, veškerých skleněných výrobků pro automobilové použití a výfuků a jejich součástí. Tam je to požadované i když nejde o vozidlo jako takové ale jeho doplněk nebo příslušenství. O tomhle celkem nic detailního nevím, to je jiná agenda a nebyli jsme na to školení a vím jen tenhle rámec, co nám řekli v rámci školení CE. Je to víceméně záležitost pro výrobce vozidel jako takových a výrobce elektroniky. Takže třeba na tripmasterech, které vyrábí Touratech i pro silniční použití máme tu CE a e značku a v krabici kopii certifikátu, na verzích pro závodní účely není. U výfuků co děláme, je kopie certifikátu taky a taky tam jsou ty značky atd. Kdo se tím chce podrobně zabývat, tak se všechno dá najít na http://europa.eu/index_en.htm ale je to příšerný, protože jeden dokument odkazuje na další a ten na další atd.






Parada, myslim celkem jasne a srozumitelne vysvetlene, dekuji za kvalitni informaci ohledne doplnku. Nejsem si jist jestli tohle ti bu+zeranti na STK vi take aby se predeslo nejakym zbytecnym vylevum ted po novu, ale myslim si, ze se to bude tykat takovych velkych motorek jako Afra a BMW, KTM a spol. S mym XRkem jsem nikdy problem nemel, spis jsem dojel a vsichni se prisli podivat a vzdy na pohodu, asi neni co na stare mrsine zavidet, je to odreny, spinavy a tim padem asi nikomu nevadim. Jeste, ze jsou tady osoby, ktere nevari z vody a reknou veci, tak jak jsou, Za me Tome super informace.Dik.

Bahnu zdar.

Přidal TomasTT dne 21-02-2016 15:08
#506

Snažil jsem se to přeložit z poznámek, školení bylo v angličtině, takže si nejsem jistý termíny - všechno se dá najít na tom LEXu v češtině, jen to je pakárna.
Zkusím najít nějaké detaily k té čekané letošní změně o povinném značení CE všech součástí výstroje jezdců a spolujezdců pro silniční provoz. To by znamenalo, že člověk by neměl vyjet na silnici např. v dresu nebo obyčejných kalhotách apod. Netuším, jaké to může mít právní následky ale teoreticky by mohla pojišťovna odmítnou plnění apod. Každopádně by to znamenalo, že se nebude "smět" jezdit třeba v enduro rukavicích, které CE nemají resp. tyhle rukavice se nebudou smět prodávat pro použití na pozemních komunikacích apod. Byla by to docela radikální změna.

Přidal TomElefant750 dne 21-02-2016 15:40
#507

TomasTT napsal:
Snažil jsem se to přeložit z poznámek, školení bylo v angličtině, takže si nejsem jistý termíny - všechno se dá najít na tom LEXu v češtině, jen to je pakárna.
Zkusím najít nějaké detaily k té čekané letošní změně o povinném značení CE všech součástí výstroje jezdců a spolujezdců pro silniční provoz. To by znamenalo, že člověk by neměl vyjet na silnici např. v dresu nebo obyčejných kalhotách apod. Netuším, jaké to může mít právní následky ale teoreticky by mohla pojišťovna odmítnou plnění apod. Každopádně by to znamenalo, že se nebude "smět" jezdit třeba v enduro rukavicích, které CE nemají resp. tyhle rukavice se nebudou smět prodávat pro použití na pozemních komunikacích apod. Byla by to docela radikální změna.

Pokud časem zjistíš nějaký detaily k tomu "povinně certifikovanýmu oblečení jezdce" budu rád, takhle to na mně působí tak že zákon poruším i tím že si na skůtru nebo na babettě sjedu pro rohlíky v šortkách a tričku, což mi připadá až neskutečný - nebo jsem to blbě pochopil?
Čau, Tom

Přidal blejdamint dne 21-02-2016 19:25
#508

Evropa se riti do DUDEpr*dele a nevim kde toto skonci, na druhou stranu videt jezdit lidi v teniskach, tricku a blablabla, je des. Myslim, ze by to melo byt vzdy na vrubu kazdeho soudruha co si zvoli, myslim ze chranice, helma, boty ok, Ale zbytek??? Nadavalo se na komance a ted je to tu jen sama vyhlaska , omezeni, restrikce a hlavne buze*race a prihravky jen pro velke firmy a vetsi masteni kapes techto firem, no jen muj vylev.

Přidal qwert dne 21-02-2016 22:33
#509

To není tvůj výlev to je bohužel budoucnost..

Přidal TomasTT dne 22-02-2016 00:01
#510

Hele já to tak tragicky nevidím. V nařízeních EC je už teď rozlišení "mopedy" a motocykly. A podle mě jim půjde o to, aby se výrobky určené jako oblečení na motorky prodávaly jen takové, které mají určité ochranné vlastnosti - aby to nebylo třeba vyrobené z materiálů, které při pádu způsobí horší poranění než kdyby je člověk neměl vůbec, aby to fungovalo. Vemte si helmy a podívejte se na vývoj za posledních třeba 10-15 let. Jsou mnohem odolnější a přitom lehčí a komfortnější. Skoro všechny světadíly mají na určité věci požadované atesty. Sice se liší ale dá se diskutovat jestli je tahle certifikace pro severní ameriku přísnější než evropská nebo jestli brazilská je ještě přísnější než ta americká atd, ale prostě to nějaký smysl má. CE atesty pro motocyklové oblečení už dávno existují ale jen pro kategorii "pracovních oděvů" - oblečení určené pro výkon povolání. Před lety jsem to poprvé viděl u německého Stadlera, kde se šije Companero. Určitě jste někdy viděli motorkovou bundu, která má vzadu přišitý takový řemen, který tam dělá jakýsi "ocas" a nikdo neví, na co to je dobré a nikdy to nikdo nepoužívá. Ten popruh se rozepne (většinou je tam sucháč), protáhne mezi nohama a v přední části bundy bývá oko, kterým se to protáhne a zajistí. Slouží to k tomu, aby když spadneš a jedeš nohama napřed, nedošlo k vyrolování bundy. Tohle je jedna z věcí, kterou požaduje už ta součastná legislativa pro udělení CE pro profesionální využití (záchranáři, policie, autoškoly apod). Takže prostě budou nějaké atesty, které se musí splnit v případě bot, bundy, kalhot a rukavic a když to oblečení tuhle značku bude mít, tak bude jasné, že vydrží určité síly, neprodře se okamžitě a vydrží nějaké tření, nerozpadne se při prvním nárazu, neprotočí se chrániče na rukávu a na jezdce se to nepřipeče atd. Nevidím to nijak tragicky. A prostě když budeš vyrábět nebo prodávat třeba rukavice na ostré enduro, které ty parametry pro silniční atest nesplní, tak se budou muset výrazně označit jako že jsou určené jen pro závodní použití mimo silnice a důsledky z toho, že s nima člověk bude jezdit, si ponese sám. Jaké budou, to netuším ale řekl bych, že je to stejné jako dneska, když si někdo vezme na motorku kokosák z plastové skořepiny a má nějakou kolizi třeba s autem a zraní si hlavu, tak si myslím, že kdyby se zjistilo že jel v helmě, která u nás na silnici neměla co dělat, tak by minimálně pojišťovna té druhé strany nemusela chtít platit a možná i pojišťovna toho zraněného apod. To fakt nevím ale není tak těžký si to představit.
Ono to je takový polemizování ale prostě EU je pověstná tím, že chce "znormovat" i zeleninu aby rostla rovně. Na druhou stranu jsou země, kde nemusíš mít vůbec na motorce žádnou technickou. Nic takového vůbec neexistuje. Jezdi si s čím chceš. Ale když dojde k nehodě, může tě to stát miliony, protože tě právníci druhé strany fakt rozsekají, že jsi neměl v pořádku brzdy. Každá metoda má své. Já si myslím, že žádná certifikace nezabrání tomu, aby třeba jeden notebook z milionu vyrobených neshořel, protože mu bouchne baterie. I ta baterie má třeba CE značku. Tomu se nedá zabránit. Ale když žádné atesty nejsou, je to taky špatně Mimochodem k tomu co psal blejdamint - před lety jsem jel mělnické zatáčky na nějaké focení a dojel jsem k nehodě kluka na nějaké silnici, kterýmu nevyšla zatáčka hned za první vesnicí a trefil bok protijedoucího auta. Noha namaděru, lezly z toho kusy kostí - jel pochopitelně v džínách. Budna půjčená od bráchy (docela dobrá sportovní textilní bunda) ale na nohách nic. Je to zážitek, který nezapomenete. Když jsem si s ním psal naposledy, tak byl asi po padesátý operaci, sestavovali mu nohu kostičku po kostičce, štěpy, venku dráty a lešení - trvalo to roky ale myslím, že dneska chodí. Ztratil tak 5 let života myslím.. Netuším, jestli by mu pomohlo, kdyby měl pořádný hadry ale šel do toho auta celým tělem a horní část těla byla polámaná ale ne tak tragicky jako ta spodní, tak věřím, že to nějaký smysl má.


Přidal TomasTT dne 22-02-2016 00:17
#511

Napadlo mě napsat majiteli firmy Stadler do Německa a produktovému manažerovi u nás. Pan Stadler je narposto "normální" člověk, jsem si jistý, že mi odpoví a řekne, jak se věci mají a co se chystá.

Přidal HonzaH dne 22-02-2016 11:55
#512

Tome - dobrá práce na obyčejného distributora věcí *tup* :D

myslím, že by si to zasloužilo vlastní vlákno - takové legislativní okénko z hlediksa ověšených cendur a nová přísnější legislativa - viz story z ůnovéů STK atd.

Přidal TomasTT dne 22-02-2016 12:54
#513

Odpověď z Německa. Neměl jsem moc času patlat se s překladem, tak je to takový hrubý...

Normy EU pro oblast motocyklového vybavení existují už od roku 1997. Před 20 lety za ně výrazně lobbovaly organizace jako FEM (předchůdce dnešní FEMA) a dokonce ještě dříve - na začátku devadesátých let.

EN 1621-1:1997 (kompletně přepracováno 2012) - chrániče
EN 1621-2:2002 (doplněno 2014) - zádové chrániče
EN 1621-4:2013 - airbagy
EN 13594:2002 (přepracováno 2015) - rukavice
EN 13595 část 1-4:2002 - oblečení
EN 13634:2002 (přepracováno 2010) - obuv

Tyhle normy byly připravené aby pomohly výrobcům splnit původní nařízení "prostředků osobní ochrany - PPE" a revidovány tak, aby mohli splnit dnešní nové PPE regulace. Hlavní rozdíl je v tom, že podle původní direktivy bylo rozhodnutí jestli zařadit jejich výrobek do kategorie "PPE" nebo ne, na tom kterém výrobci. Zákazníci si pak mohli vybrat, jestli si koupí výrobek s CE značkou nebo bez ní. Nová direktiva prostě to rozhodování výrobců ruší. Pokud nějaký výrobek bude nazývaný třeba "oblečení na motocykl", tak bude muset mít splněný atest a bude muset splňovat určité standardy poměrně pečlivě definované za těch 20 let, co byly normy zformulované. Momentálně stále probíhají jednání o implementaci těch nařízení, mluví se o pěti úrovních certifikace oblečení (AAA, AA, A, B a C) s tím, že AAA a AA by víceméně musely splnit to, co se dnes udává jako požadavek pro udělení CE ve výše uvedených normách. Někteří výrobci hlasitě protestují (Alpinestars, Dainese, Rev´it! nebo Spidi) a nabízejí prostřednictvím ACEM A WG9 (to jsou pracovní skupiny v rámci EU, které pracují na zákonech spojených s PPE) vytvoření nových norem a žádají třeba omezení testů (které se provádí tradičně dvojí metodikou) na asi 40% úroveň. Další výrobci váhají a nedělají nic, jiní se přiklání k tomu, že kromě nejvyšších standardů ochrany (vlastně přesně definovaných v EN13595) by se mohlo vyrábět oblečení v "light" verzi ochranných vlastností tak, aby zákazník přesně věděl, co kupuje a jak ho to bude chránit. Ve všech případech se implementuje mechanismus obrovských (likvidačních) pokut za neoprávněné použití CE značek a s tím souvisí i chystaná změna značení se zabudovanou ochranou proti prostému kopírování visačky CE. Visačka by měla obsahovat kód konkrétního výrobce a konkrétní produktové řady. Na jednání CE komise EU v polovině ledna 2016 bylo konstatováno, že implementace bude složitější než se čekalo vzhledem k odporu mnoha výrobců, kteří poukazují na zvýšené náklady a proces certifikace - pro určité kategorie výrobků podle nich nepotřebné a také zpochybňují příliš přísné testovací standardy EC. Vypadá to, že implementace zabere nejméně 2 roky. Jen pro představu, návrh dokumentu popisující novou certifikaci má už teď 144 stran A4!

Vlastní certifikace v případě oblečení bude zahrnovat čtyři zóny - 1: požadovaná ochrana pomocí prostředků osobní ochrany (víceméně stávající místa kde jsou chrániče), 2: rozšíření míst v kategorii 1 na větší část těla kde bude požadovaný materiál s vysokou odolností nebo více vrstev horších materiálů na sobě až do dosažení požadované míry ochrany proti roztržení, prodření.., 3: zóny s nejnižší mírou ochrany a 4: zóny kde se nemusí používat odolný materiál ale třeba velmi prodyšný, elastický apod. Všechny materiály ale musí splnit určité požadavky na odolnost proti tavení atd.
My takhle testujeme už řadu let a víme, co to znamená - desítky výrobků určených na zničení při testování, poměrně vysoké náklady za laboratorní testy a velké časové prodlevy než je certifikace dokončená. Někdy to není vůbec snadné - i v té zóně prakticky bez ochrany je požadované, aby materiál vydržel 1.5s plné zátěže při tření 80kg při rychlosti 100km/h apod. Zpřísněné revize norem EN znamenaly, že se namísto samostatných testů dělají testy kombinované. Dříve se testovalo tření, pak se vzalo nové oblečení a testovalo se na pěti vzorcích třeba roztržení atd. Nová metodika současně provádí všechny zátěže, což se víc blíží reálným podmínkám ale splnit všechny požadavky na CN13595-1 znamená používat ty nejlepší materiály na trhu a v mnoha místech dvojitě.
Také není příliš známé, že francouzská vláda přijala usnesení o implementaci EN13595-1 2002 pro motocyklové oblečení, obuv a rukavice s rozšířením na zóny 2 a 3.
http://www.webbikeworld.com/Motorcycle-clothing/france-protocole-pour-les-vetements-v06-eurogip.pdf

Takže to znamená, že pro splnění normy pro oblečení prodávané ve Francii, musí výrobce splnit naprosto stejné testy v zónách 2 a 3, které byly podle původní EN mnohem mírnější. Francouzi použili metodiku testování sníženou o polovinu (testují zátěží 50N) protože podle vyjádření výrobců by se 85% oblečení na trhu stalo okamžitě ilegálním, protože to tu normu 100N zkrátka nesplní. Francouzi ty své zeslabené protokoly nazývají VO5 a VO6 (a víceméně odpovídají CE certifikaci Level1, když dnes všichni přední výrobci již nabízí ochrany Level2 na všech místech zóny 1. A minimálně Francouzi to myslí vážně - už vloni byl zakázaný prodej některých výrobků některých velmi populárních značek jako "motocyklové oblečení". Nepovažuju za profesionální uvádět ti konkrétní informace, to se dá snadno dohledat.

Na posledním jednání evropského parlamentu 20. ledna 2016 bylo přijaté usnesení, že výbava motocyklisty patří do kategorie ochraného oblečení a musí splňovat evropské standardy.
http://www.fema-online.eu/website/index.php/2016/01/20/new-european-rules-for-motorcycle-gear/
Ve zprávě FEMA se přímo píše, že to neznamená, že je povinnost motorkářů používat takové oblečení ale je povinnost výrobců, nabízet na evropských trzích pouze oblečení splňující standardy EC - pochopitelně v momentu, kdy dojde k implementaci. Evropská komise prý neplánuje jakkoliv vynucovat používání CE oblečení a dalšího vybavení s vyjímkou již letité regulace UN ECE 22, která se týká helem a plexi:
https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r022r4e.pdf

V diskuzi na FB FEMA se přímo píše, že to bude záminka pro pojišťovny omezovat nebo se snažit vyhýbat plnění a dřív nebo později to povede k tomu, že se nebude prakticky jiné oblečení na silnici používat - pokud člověk bude chtít využívat pojištění.
Takže i když se píše, že to na spotřebitele nebude mít vliv, tak všichni čekají, že dřív nebo později bude ale na druhou stranu se shodují, že atesty smysl mají, protože by se nemělo stát, že si člověk v EU koupí věc, kvůli které pak bude mít zdravotní následky, které by při použití jiné věci třeba neměl. 100% neochrání nic ale jezdit v tričku, džínách a bez rukavic v evropských podmínkách je prostě riziko ale člověk asi jede tak, že o tom ví. Když jede v nějakých hadrech, botách a rukavicích, tak si třeba myslí, že ho to ochrání a jede jinak, než by jel, kdyby měl jen to tričko. A pak když se něco stane, tak se ukáže, že ty věci ho nechránily vůbec víc. Takže nějaký evropský standard je asi správný ale je otázka jaký, jak přísný a jak se ta procedura promítne do cen, kolik to zabere času atd.

Je fakt, že do tohodle vlákna to asi moc nepatří... Nakonec můžeme to vykopírovat.

Upravil TomasTT dne 22-02-2016 12:56

Přidal Josef dne 22-02-2016 16:53
#514

Musí teda mít padací rám atest ? Nebo si tam mohu přimontovat pár ohnutých trubek sám. Nebo , jak to teď bude na technické.

Přidal TomasTT dne 22-02-2016 17:50
#515

Josef napsal:
Musí teda mít padací rám atest ? Nebo si tam mohu přimontovat pár ohnutých trubek sám. Nebo , jak to teď bude na technické.


Nemusí. Ale můžou po tobě chtít prokázat, že je vyrobený v souladu s nařízením evropské komise....

Přidal HonzaH dne 22-02-2016 17:54
#516

Je to smutné čtení.... podobné je to v oblasti zbraní co také sleduji :(

mě se prostě bytostně příčí paternalistický přístup kdy úřad ví mnohem lépe co je pro člověka dobré a to dobro do něj nacpe i kdyby nechtěl
o tom jak to v celé evropské komisi probíhá vím svoje (bohužel jsem se jednoho jednání v DG účastnil)
a představa, že normují používání motorek lidi co o motorce ví jen to že má dvě kola, mě optimismem nenaplňuje...

rozumím testování, požadvakům na odolnost, lepší specifikaci pro testy atd. ale tohle utahování šroubů vede jen k tomu, že se bude víc zpřísňovat a pokutovat ...a časem dojdeme k tomu, že na motockylu do socialismu ehmm čo to tárám ...do eurosocialismu nedojedem ...protože technicky je to prostě všechno špatně - není to ekologické, je to nebezpečné ...z hlediska řízení společnosti je ideální adept na zákaz spolu s cigaretami, alkoholem a tučným jídlem

Přidal TomasTT dne 22-02-2016 19:18
#517

Problém je prostě v tom, že i dobrý nápad bruselské kanceláře a stovky dementních darmožroutů totálně zničí. V komisích tam vůbec nesedí odborníci - nedělám si iluze, že to v motorkách zrovna bude jinak ale vsadil bych se, že ani jeden z úřadníků tam nebude jezdit na ničem silnějším než je skůtr a kdo ví jestli.
Ano, bohužel takhle to je a tohle je evropský přístup.

Přidal maraXRV dne 22-02-2016 19:58
#518

Určitě jste někdy viděli motorkovou bundu, která má vzadu přišitý takový řemen, který tam dělá jakýsi "ocas" a nikdo neví, na co to je dobré a nikdy to nikdo nepoužívá. Ten popruh se rozepne (většinou je tam sucháč), protáhne mezi nohama a v přední části bundy bývá oko, kterým se to protáhne a zajistí. Slouží to k tomu, aby když spadneš a jedeš nohama napřed, nedošlo k vyrolování bundy.

Tohle mám na RST ADV.II, používám to, když mám vevnitř membrány, protože ty tam zavazí a nejde to pěkně spojit zipem.

Přidal abbe Faria dne 22-02-2016 20:18
#519

HonzaH napsal:
Tome - dobrá práce na obyčejného distributora věcí *tup* :D

myslím, že by si to zasloužilo vlastní vlákno - takové legislativní okénko z hlediksa ověšených cendur a nová přísnější legislativa - viz story z ůnovéů STK atd.

Zajímalo by mě, co je na tom dobrá práce?
Ohledně kufrů padacích rámu a držáků na kufry je to úplně stejné co jsem napsal já.Akorát teda já to měl v jedné větě a tomáš tt přes půl obrazovky.
Trubky si každý může naohýbat jak se mu to vyhovuje a kufry si můžeš klidně udělat doma.
Nevím kde hledáte problémy, zřejmě asi nemáte nic jiného na práci? :D.

Přidal Efendi dne 22-02-2016 20:43
#520

abbe Faria napsal:
HonzaH napsal:
Tome - dobrá práce na obyčejného distributora věcí *tup* :D

myslím, že by si to zasloužilo vlastní vlákno - takové legislativní okénko z hlediksa ověšených cendur a nová přísnější legislativa - viz story z ůnovéů STK atd.

Zajímalo by mě, co je na tom dobrá práce?
Ohledně kufrů padacích rámu a držáků na kufry je to úplně stejné co jsem napsal já.Akorát teda já to měl v jedné větě a tomáš tt přes půl obrazovky.
Trubky si každý může naohýbat jak se mu to vyhovuje a kufry si můžeš klidně udělat doma.
Nevím kde hledáte problémy, zřejmě asi nemáte nic jiného na práci? :D.



Tys to napsal v jedný větě s tím, že jsi tvrdil, že padáky a držáky musí mít E, což ti Tomáš (a nám taky) vysvětlil, že se mýlíš. Takže dobrá práce pro Tomáše, špatná pro tebe.

Přidal abbe Faria dne 22-02-2016 20:59
#521

Efendi napsal:
abbe Faria napsal:
HonzaH napsal:
Tome - dobrá práce na obyčejného distributora věcí *tup* :D

myslím, že by si to zasloužilo vlastní vlákno - takové legislativní okénko z hlediksa ověšených cendur a nová přísnější legislativa - viz story z ůnovéů STK atd.

Zajímalo by mě, co je na tom dobrá práce?
Ohledně kufrů padacích rámu a držáků na kufry je to úplně stejné co jsem napsal já.Akorát teda já to měl v jedné větě a tomáš tt přes půl obrazovky.
Trubky si každý může naohýbat jak se mu to vyhovuje a kufry si můžeš klidně udělat doma.
Nevím kde hledáte problémy, zřejmě asi nemáte nic jiného na práci? :D.



Tys to napsal v jedný větě s tím, že jsi tvrdil, že padáky a držáky musí mít E, což ti Tomáš (a nám taky) vysvětlil, že se mýlíš. Takže dobrá práce pro Tomáše, špatná pro tebe.

Tak to jsi si to příteli asi špatně přečetl.:o

Přidal Efendi dne 22-02-2016 21:01
#522

"Držáky jsou pevně spojený tudíž E by tam být mělo,ale ani tt nemá homologaci a ani givi
Padáky ten samý příklad"

Co jsem na tom blbě přečet?

Přidal abbe Faria dne 22-02-2016 21:12
#523

Efendi napsal:
"Držáky jsou pevně spojený tudíž E by tam být mělo,ale ani tt nemá homologaci a ani givi
Padáky ten samý příklad"

Co jsem na tom blbě přečet?

No a co s toho vyplývá?
Když ani tt a ani givi nemá homologaci (není na nich nikde vyraženo E.
Logicky,že zřejmě asi homologaci mit nemusí:)
Protože takhle věhlasný firmy pouštějí do oběhu věci bez E (homologace) tak to asi E mit nemusí.
Nebo jak ti to mám napsat ?

Přidal Efendi dne 22-02-2016 21:17
#524

abbe Faria napsal:
Efendi napsal:
"Držáky jsou pevně spojený tudíž E by tam být mělo,ale ani tt nemá homologaci a ani givi
Padáky ten samý příklad"

Co jsem na tom blbě přečet?

No a co s toho vyplývá?
Když ani tt a ani givi nemá homologaci (není na nich nikde vyraženo E.
Logicky,že zřejmě asi homologaci mit nemusí:)
Protože takhle věhlasný firmy pouštějí do oběhu věci bez E (homologace) tak to asi E mit nemusí.
Nebo jak ti to mám napsat ?


Nechci zakládat flame, ale ty jsi dobrej kousek.
Napíšeš, že by to mělo mít E, ale když ho TT a Givi nemá, tak ho mít nemusí a to je přece jasný.. Wow *clap*

Přidal abbe Faria dne 22-02-2016 21:27
#525

Efendi napsal:
abbe Faria napsal:
Efendi napsal:
"Držáky jsou pevně spojený tudíž E by tam být mělo,ale ani tt nemá homologaci a ani givi
Padáky ten samý příklad"

Co jsem na tom blbě přečet?

No a co s toho vyplývá?
Když ani tt a ani givi nemá homologaci (není na nich nikde vyraženo E.
Logicky,že zřejmě asi homologaci mit nemusí:)
Protože takhle věhlasný firmy pouštějí do oběhu věci bez E (homologace) tak to asi E mit nemusí.
Nebo jak ti to mám napsat ?


Nechci zakládat flame, ale ty jsi dobrej kousek.
Napíšeš, že by to mělo mít E, ale když ho TT a Givi nemá, tak ho mít nemusí a to je přece jasný.. Wow *clap*

Jenže když si koupíš novou motorku i s origo padákama ať už honda nebo BMW všude máš vyraženo honda nebo bmw .
Tudíž tyto věci jsou z fabriky schváleny a zároveň pro provoz.
Já myslel,že je tady trošku ineligence, ale asi není.

Přidal abbe Faria dne 22-02-2016 22:08
#526

Ještě mě napadla jedna věc když je uvedeno RACING ,také není schváleno pro silniční provoz ...pro provoz po pozemních komunikacích
Už vidím reakci Tomáše tt ,to zase bude slohové cvičení (nic ve zlým:D)

Upravil abbe Faria dne 22-02-2016 22:15

Přidal TomasTT dne 23-02-2016 00:38
#527

abbe Faria napsal:
Efendi napsal:
abbe Faria napsal:
Efendi napsal:
"Držáky jsou pevně spojený tudíž E by tam být mělo,ale ani tt nemá homologaci a ani givi
Padáky ten samý příklad"

Co jsem na tom blbě přečet?

No a co s toho vyplývá?
Když ani tt a ani givi nemá homologaci (není na nich nikde vyraženo E.
Logicky,že zřejmě asi homologaci mit nemusí:)
Protože takhle věhlasný firmy pouštějí do oběhu věci bez E (homologace) tak to asi E mit nemusí.
Nebo jak ti to mám napsat ?


Nechci zakládat flame, ale ty jsi dobrej kousek.
Napíšeš, že by to mělo mít E, ale když ho TT a Givi nemá, tak ho mít nemusí a to je přece jasný.. Wow *clap*

Jenže když si koupíš novou motorku i s origo padákama ať už honda nebo BMW všude máš vyraženo honda nebo bmw .
Tudíž tyto věci jsou z fabriky schváleny a zároveň pro provoz.
Já myslel,že je tady trošku ineligence, ale asi není.


Hmm, mám v práci asi patery originál padáky, několikery držáky kufrů a šusplechy BMW z různých motorek a můžu tě ubezpečit, že na nich nic vyraženého není.

Přidal TomasTT dne 23-02-2016 00:46
#528

abbe Faria napsal:
Ještě mě napadla jedna věc když je uvedeno RACING ,také není schváleno pro silniční provoz ...pro provoz po pozemních komunikacích
Už vidím reakci Tomáše tt ,to zase bude slohové cvičení (nic ve zlým:D)


Nevím přesně kde myslíš že je uvedeno RACING ale v případě různých doplňků to určitě nebude schválené pro provoz na silnici. Stejně tak u výrobků OFFROAD USE ONLY, COMPETITION ONLY, SPORT USE ONLY atd.
Věcí, které NIKDE v evropě nesmí na silnici se prodává spousta, protože co není povolené na silnici v evropě může být naprosto legální pro provoz třeba v africe, jižní americe apod. Napadají mě třeba překlopný zrcátka, výfuky a svody bez katalyzátoru, "tempomaty" ale i třeba vybavení - helmy třeba... a jak jsem psal třeba všechny mřížky na světla. Ale každý, kdo tohle používá, tak ví kdy to musí sundat a že s tím nemůže jet na technickou, že bude problém když ho s tím chytí na rakouské dálnici apod.

Přidal TomasTT dne 23-02-2016 00:49
#529

Myslím, že téma CE/e/E můžeme opustit a vrátit se k původnímu tématu :)
Třeba že jsem viděl jak někdo píše nadšeně že italové oznámili bezdušové ráfky na novou afriku v rozměru 17+19"...

Přidal Tomas_7 dne 23-02-2016 07:05
#530

Lidi nadávají na crosstourera, Honda postaví Afriku a lidi z ní udělají Crosstourera. Jo to jméno bude asi mocný ..

Přidal TomasTT dne 23-02-2016 13:34
#531

Tomas_7 napsal:
Lidi nadávají na crosstourera, Honda postaví Afriku a lidi z ní udělají Crosstourera. Jo to jméno bude asi mocný ..


Tak nějak.
Místo aby řešili jak zvětšit zdvih tlumičů třeba... ;)

Bohužel mám obavy, že sice "všichni" chtějí opravdovou "adventure" motorku ale budou s ní jezdit stejně jako s GS LC nebo Supertenere po silnici... ale s polepy Rothmans ve stylu 1989.

Přidal HonzaH dne 23-02-2016 13:38
#532

Ale ty polepy jen dočasu! je to reklama na to špatné kouření takže třeba v TV či sportu to je už zakázané tak za chvíli to bude i silnici a když projedeš kolem školy tak tě městapo hned sebere

Přidal FilipTenere dne 23-02-2016 14:10
#533

Nerouhejte se! Já opakuju děkovný modlitby za novou AT (tak jak je) každý den*clap*

Přidal hobr dne 23-02-2016 15:55
#534

FilipTenere napsal:
Nerouhejte se! Já opakuju děkovný modlitby za novou AT (tak jak je) každý den*clap*

Já děkuji, že ráno vůbec vstanu z postele a nějaká Afrika je mi u ......(doplň si sám).
Jo, každý máme jinak nastavené životní hodnoty...*helpless*

Přidal Josef dne 24-02-2016 16:12
#535

Bohužel mám obavy, že sice "všichni" chtějí opravdovou "adventure" motorku ale budou s ní jezdit stejně jako s GS LC nebo Supertenere po silnici... ale s polepy Rothmans ve stylu 1989.[/quote]


No...Dyť jo to tu na silnici kolikrát horší jak v džungli . A jak mi jednou řekl kolega že na té motorce je jediný problém a to ja , tak se nemůžete divit že chce každý ADVENTURE ... a to mne neznaj...

Přidal Tomas_7 dne 24-02-2016 16:31
#536

Na druhou stranu buďme rádi, za 10 let budou furt jako nový, koupíme zpátky 21/18 a budeme mít na čem jezdit :D

Přidal TomasTT dne 24-02-2016 16:35
#537

Tak motorka je naložená, zítra by měla být tady. Už se fakt těším... zlatý ráfky... :)

Přidal TomasTT dne 25-02-2016 11:51
#538

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-WFvpXt9/0/X3/i-WFvpXt9-X3.jpg'

Přidal PetrAT dne 25-02-2016 12:17
#539

*tup*

Přidal Flash dne 25-02-2016 12:19
#540

no nevím, když jsem si na to sednul připadal jsem si jako na "skůtru"... mám 2 metry na výšku, pořádnej chlap... a motorka mi přišla pocitově nějaká malá
ale jinak se mi to líbí

Přidal TomasTT dne 25-02-2016 12:23
#541

Mě přijde taky trošku menší. Došlápnu s rezervou plnou nohou. Ale světlá výška je slušná...

Přidal Xpat dne 25-02-2016 13:10
#542

Tak jak to jezdi?

Přidal TomasTT dne 25-02-2016 15:30
#543

Xpat: na téhle jsem ještě nejezdil, ráno to dovezli, musíme nabít baterku atd.
Ale jinak jezdí hezky... já s ní jezdil jen chvíli po parkovišti ale kolegové třeba v Řecku slušně blbnou...

https://www.faceb...amp;type=3

Přidal TomasTT dne 26-02-2016 14:03
#544

Remus Okami s EC...
Rozdíl ve váze koncovky je 2.34kg
Zvuk se dá pochopitelně vylepšit ale pak to nebude EC..


'https://touratech.smugmug.com/photos/i-gsjZbK6/0/X3/i-gsjZbK6-X3.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-m9fW6sK/0/X3/i-m9fW6sK-X3.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-dHZzkPQ/0/X3/i-dHZzkPQ-X3.jpg'

Zvuk po vyndání dbK je tady, před vyndáním na našem FB...
https://touratech...n-1280.mp4

Tady je db Killer:

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-WMcXQq8/0/1335x1780/i-WMcXQq8-1335x1780.jpg'

Upravil TomasTT dne 26-02-2016 15:00

Přidal PetrAT dne 26-02-2016 14:49
#545

kde je umístěný kat ?
nějaká změna palivové mapy pro remuse ?

Přidal TomasTT dne 26-02-2016 14:59
#546

PetrAT napsal:
kde je umístěný kat ?
nějaká změna palivové mapy pro remuse ?


Neumím vložit odkaz na video soubor...

Kat je pod tím plastovým deklem ... tady je foto:

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-hKzThZP/0/X3/i-hKzThZP-X3.jpg'

na tom je tenký kovový kryt:

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-GKWxhnk/0/X3/i-GKWxhnk-X3.jpg'

A na něm ten plastový co je na prvních fotkách vidět..

Jinak jsme s tím nic nedělali, jen se to nasadí a hotovo.

Přidal TomasTT dne 26-02-2016 15:02
#547

Teoreticky tohle by mělo otevřít video na serveru. Klikněte na fotku a mělo by to fungovat...

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-GCPFpnn/0/M/i-GCPFpnn-M.jpg'

Upravil TomasTT dne 26-02-2016 15:03

Přidal sumavahonzi dne 26-02-2016 16:25
#548

Ten Kat se úplně nabízí na odstranění:D

Přidal TomasTT dne 26-02-2016 18:11
#549

Já mám obavy aby pak nebyl problém s palivovou mapou. Uvidíme...
Italové ten svod dělají ale nikdo netuší, jestli nemají přeprogramovou řídící jednotku

Přidal Cidas dne 26-02-2016 20:05
#550

Tak uz to vyraž pořádně projet. Jsem zvědav na tvou recenzi... :-)

Přidal TomasTT dne 28-02-2016 04:11
#551

Cidas napsal:
Tak uz to vyraž pořádně projet. Jsem zvědav na tvou recenzi... :-)


Zatím jen k silnici a zpátky, nechci riskovat že zrovna kolem pojedou a přijdu na půl roku o papíry - jako se to celkem nedávno stalo kamarádovi... Náhoda je blbec a nestojí to za to.

Jinak s těmi výfuky bez katu to bude asi zajímavý, jak Termignoni, tak Arrow mají svody bez katu a v obou případech se v diskuzích píše, že je nutné přeprogramování ale jak, to nikdo netuší a výrobci mlčí. Těžko říct, jak moc to je na hraně, jaké křivky palivo/vzduch používají a kam se to posune když by se kat vyhodil resp. použil se celý svod bez něj.

Přidal snelcuk dne 29-02-2016 13:47
#552

TomasTT napsal:
Teoreticky tohle by mělo otevřít video na serveru. Klikněte na fotku a mělo by to fungovat...

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-GCPFpnn/0/M/i-GCPFpnn-M.jpg'

Sluší a zvuk supr decent *clap*

Přidal qwert dne 29-02-2016 13:50
#553

Výrobci nabízejí výfuky a neví co dál ?? No to je dobrý..

Přidal TomasTT dne 29-02-2016 15:03
#554

qwert: oni je ještě neprodávají, jen to ukázali, proběhly fotky prototypů a fyzicky budou bůhvíkdy. Podle mě to pojede i bez jiné mapy, jen to třeba bude střílet... nevím. Uvidíme.

Přidal TomasTT dne 29-02-2016 15:32
#555

Tak jsme to rozebrali celkem hodně a některý věci zase takový šlágr nejsou. Světla jsou jeden obrovský zavřený box nejspíš včetně všech regulátorů (jsou to pochopitelně LEDky) takže v případě poškození to odhaduju že to bude raketa.

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-prfNBTc/0/1318x1757/i-prfNBTc-1318x1757.jpg'

Stromeček kokpitu tvoří 26mm trubka (tenkostěnná) ohnutá do tvaru písmene L tak, že dole prodlužuje boxík, kterým je celá konstrukce přišroubovaná na nálitek na krku řízení (dva šrouby nad sebou - naprosto stejně jako na rallye motorkách). Na dolním konci je navařená příčná trubička, na horním konstrukce lešení kokpitu opět příčná trubička. Obě jsou zesílené úhelníčky. Vypadá to docela pevně. Víceméně je tam jedna obrovská díra, kterou vyplňuje ta plastová bedna světel. Nad ní je malinkatý prostor na nějaké kabely ale jinak tam není moc místa na nic.

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-cpP5Bgp/0/1318x1757/i-cpP5Bgp-1318x1757.jpg'

Padák nebo cokoliv jiného namontovaného zespodu do trojúhelníkových výztuh příčné trubičky nebude asi moc pevný. Pokud se použijí zadní šrouby, tak to je přímo do rámu a konstrukce stromečku nebo lešení kokpitu s tím nemá co dělat. Ty přední díry se přímo nabízí chytit to na ně ale moc důvěru to nebudí.

Po stranách airboxu je z každé strany filtr a plastové sání zakončené gumovou trubkou do zadní strany masky. Pro čištění filtrů bude potřeba sundávat boční plasty ale nádrž může zůstat na místě naštěstí. Spodní černé "spoilery" pod kapotáží jsou jen na sucháčích. Není to tak snadné ale taky to není tak šílené, jak na jiných v součastnosti prodávaných nových motorkách jiných výrobců.

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-bNKqsb7/0/X3/i-bNKqsb7-X3.jpg'

Jo a ke svíčkám je naštěstí přístup na boku válců, takže když se motorka utopí, tak to půjde celkem v pohodě.

Upravil TomasTT dne 29-02-2016 15:47

Přidal vilemx dne 29-02-2016 23:22
#556

Tomáši, jestli to máte ještě rozhozené, můžeš zvážit světlomet a budíky, prosím?

Přidal TomasTT dne 29-02-2016 23:59
#557

vilemx napsal:
Tomáši, jestli to máte ještě rozhozené, můžeš zvážit světlomet a budíky, prosím?


Budíky jsme nevyndávali - je miniaturní krabička.
Světlo zvážím zítra ale odhaduju to na 2-3kg max.

Přidal Jirik dne 01-03-2016 15:19
#558

A jak hodnotíš celkové zpracování nové Afriky, když jste se jí "koukli pod sukně" s ohledem na to, že jí Honda prezentuje jako daleko více adventure než je většina konkurenčních cestovních endur?

Přidal TomasTT dne 01-03-2016 15:23
#559

TomasTT napsal:
vilemx napsal:
Tomáši, jestli to máte ještě rozhozené, můžeš zvážit světlomet a budíky, prosím?


Budíky jsme nevyndávali - je miniaturní krabička.
Světlo zvážím zítra ale odhaduju to na 2-3kg max.


Tak světlo váží 2450g

Přidal TomasTT dne 01-03-2016 15:51
#560

Jirik napsal:
A jak hodnotíš celkové zpracování nové Afriky, když jste se jí "koukli pod sukně" s ohledem na to, že jí Honda prezentuje jako daleko více adventure než je většina konkurenčních cestovních endur?


No mechanik je dlouholetý hondař, který nemá na výrobky honda úplně nestranný názor. Nicméně první dojmy byly mizerný - spousta plastových deklů, dekly přes dekly, nacvakávací packy (dřív nebo později se urvou), málo místa...

Teď už je to trošku lepší ale některý detaily nechápeme, vypadá to jak na motorkách z osmdesátých let.

- nářadí je ve schránce na levém boku motoru. Je to na imbus. Nejdřív se musí sundat sedlo a vytáhnout ten imbus, pak vyšroubovat schránku. To nešlo dát pod sedlo rovnou?
- baterka je speciální a má celkem malou kapacitu. Není prakticky šance strčit tam nějakou jinou motorkovou někde v tramtárii kdyby klekla.
- líbí se nám, jak jsou udělaný choboty sání ale přístup k nim přes krycí plasty je nic moc. NIC lepšího než dva šrouby v airboxu 1150GS pod sedlem jsem zatím neviděl. Tady jsou filtry sice výš ale o dost hůř přístupný
- ke svíčkách je přístup zboku. Pokud jsou nahoře další svíčky (divil bych se kdyby nebyly) tak k nim bude přístup totální peklo. Některý motorky když se utopí, tak dokud se nevyčistí všechny svíčky tak nestartují. Doufejme to nebude tenhle případ
- na první pohled musí každý na odstrojený motorce vidět, že všechno těžký je dole pod linkou rámu. Nízké těžiště
- bohužel nádrž 19l bude znamenat jen třeba 300km dojezd což pro "adventure" zase není takový šlágr, někde je potřeba fakt mnohem víc - ne všude je benzín každých pár kilometrů
- když srovnávám kokpit třeba LC8 nebo 1190 KTM, tak tam je všechno připravený pro napájení dalších věcí - spínaných 12V za klíčkem, stálých 12V... Tady není nic, ani ten kabel. Natož zapojený a připravený.
- kokpit má kovový stromeček a celé lešení budíků je kovové. To je super
- obří plastový box se světly zabírá prakticky celý prostor kokpitu, takže se tam stěží smotá přebytečný kabel od navigace a to je všechno.
- Poloha budíku nejde změnit a ve stupačkách (187cm postava) už na něj je dost blbě vidět. Nikdo nepočítal s tím, že by se na adventure motorce jezdilo ve stupačkách?
- sériový blástry jsou směšný. To je jen tak aby se neřeklo, i proti větru jsou nízký a upevnění na jedné straně plastovým můstkem a na druhé straně jen nastrčené ve vidličce na konec závažíčka - to nic neochrání.
- hadice by teda mohly být pancéřový i kdyby to stálo o pár tisíc víc. Je to kruci adventure motorka ne?

Ale jak jsem psal - dojmy jsou fakt pozitivní až na ty detaily..
Zásadní je těžiště, to už níž asi dát na takové motorce nejde.

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-NSbqZtc/0/X3/i-NSbqZtc-X3.jpg'

Přidal qwert dne 01-03-2016 17:51
#561

Tome ocenuji tvůj nestranný názor.*clap*

Jinak s tím těžištěm to jde cestou jak to udělala první lc8..

Přidal Tomas_7 dne 01-03-2016 18:02
#562

Mimochodem já Afriku ještě živě neviděl, jaký jsou plasty? Mrdky na trsátka nebo něco snesou?

Přidal abbe Faria dne 01-03-2016 21:40
#563

Ta recenze je zajímavá. Zajímavý je i to,že pan s touratechu psal,že je to konečně adventure motorka.
A ještě je na tom celý zajímavý proč nenapíše pan dotyčný nikde na webu pravdivou recenzi o BMW?

Přidal qwert dne 02-03-2016 08:14
#564

Tomas_7 napsal:
Mimochodem já Afriku ještě živě neviděl, jaký jsou plasty? Mrdky na trsátka nebo něco snesou?


To se dovíš až s tím někdo práskne.Osobně si myslím že to nebude jak na KTM ale stále ten japonský polystyrén..

Přidal Medved 77 dne 02-03-2016 08:15
#565

Faria *pray* napiš něco o sobě at se zasmějem*hilarious*

Přidal vilemx dne 02-03-2016 08:47
#566

TomasTT napsal:
Tak světlo váží 2450g


Tak to je fakt pokrok za těch 25 let :o
Furt jsem si myslel, jak jsou světla na XRV zbytečně těžká. 2 x nefalšované tlusté sklo, 2 x plechová parabola, 2 x žárovka H4 + 2 x parkovačka, vše přes ocelové pružinky s rektifikací uloženo v ocelovém trubkovém rámečku. Tohle všechno má 1,7 kg. A teď se dozvím, že horká novinka s LED technologií je ještě o polovinu těžší :(

Přidal 12345 dne 02-03-2016 09:23
#567

Budeš muset kúpiť KTM...

Přidal sumavahonzi dne 02-03-2016 12:00
#568

Buďme rádi, že se něco o CRF dozvíme, natož tak podrobné info, jako hmotnosti nějakých dílů atd..

Za mě v tuhle chvíly: Zádná informace mě nepřekvapila + ani -, vlastně jedna ano a to, že vůbec něco, jako nová Afrika vzniklo..

Dá se říct, že Honda vyslyšela požadavky majitelů starých Afrik: tzn větší výkon, 6ka, 18ka kolo, jen ta hmotnost se nepovedla.. ale to se dalo tak nějak čekat.. pocitová hmotnost za jízdy se určitě nezhoršila, to Honda umí, i když to na první pohled na moto nevypadá.

Jasně, je to rozpočtovka, ale stejná, jako stará afrika, v době, kdy byla nová.. Lze říci, že původní afrika je tak trochu podvod. Byla deklarována jako civilní odvozenina od jejich dakarského speciálu. A to je blbost, protože společný je tak tvar přední kapotáže z dálky a dvě kulatá světla.. Reálně je to motor z chopera v jiném rámu a vizáží cestovního endura. A vida, jak se to prodávalo a ještě dnes se na ní celkem dobře jezdí... Stejné to bude z CRF1000, předpokládám...

Přidal vilemx dne 02-03-2016 12:30
#569

sumavahonzi: tvá úvaha je správná, jenom tam máš pár nepřesností:
XRV kdysi vznikla zesílením a "překapotováním" Transalpa. Proto mají spoutu dílů stejných/záměnných/podobných. Také to nebyla rozpočtovka, proto některé díly, které měl TA plechové, dostala XRV z hliníku. Stejně tak motor XRV je konstrukčně zesílený TA 600, nikoliv čoprácký z VT-čka. Motory z VT totiž nemají onen přesazený čep na klice, ale ojnice jedou na společném, stejně jako třeba HD.
Na rozdíl od XRV je CRF projektem od čistého stolu. I když bych se nedivil, kdyby těch 15 let nečekali, až Yamaze vyprší patent na motor z TDM *kiss*

Přidal TomasTT dne 02-03-2016 12:36
#570

Tomas_7 napsal:
Mimochodem já Afriku ještě živě neviděl, jaký jsou plasty? Mrdky na trsátka nebo něco snesou?


Já to neumím posoudit. Nechce se mi to ohýbat abych zjistil, kdy to praskne. Ale subjektivně jsou silnější než třeba plasty na mé 1200GS nebo dokonce na F800GS, které navíc nejdou vařit. Tyhle jsou docela ohebné a poměrně těžké.

Přidal TomasTT dne 02-03-2016 12:40
#571

abbe Faria napsal:
Ta recenze je zajímavá. Zajímavý je i to,že pan s touratechu psal,že je to konečně adventure motorka.
A ještě je na tom celý zajímavý proč nenapíše pan dotyčný nikde na webu pravdivou recenzi o BMW?


Recenze na všechny mé BMW se dají najít poměrně snadno. Třeba v nejnovějším vydání Hory a zatáčky na straně 67 píšu o své 1150 ve srovnání s LC8, SE a 1190.
Neprodáváme motorky - když se mi něco nelíbí na Yamaze, Triumphu, KTM, BMW nebo Hondě, tak to napíšu. Když se mi něco nelíbí na našich výrobcích, tak to lidem taky říkám. Lepší to říct než aby na to přišli sami.

Přidal TomasTT dne 02-03-2016 12:47
#572

vilemx napsal:
TomasTT napsal:
Tak světlo váží 2450g


Tak to je fakt pokrok za těch 25 let :o
Furt jsem si myslel, jak jsou světla na XRV zbytečně těžká. 2 x nefalšované tlusté sklo, 2 x plechová parabola, 2 x žárovka H4 + 2 x parkovačka, vše přes ocelové pružinky s rektifikací uloženo v ocelovém trubkovém rámečku. Tohle všechno má 1,7 kg. A teď se dozvím, že horká novinka s LED technologií je ještě o polovinu těžší :(


Mám přesně stejný pocity. Na 1150 mám komplet světla z modelu Revamp - 2x xenon, paraboly s tlustým sklem, žárovková parkovačka, ocelový rám, hliníkový desky s pružinama na nastavení úhlu a váha pod 2kg.
Ty LEDky nebudou vážit nic ale podle mě tam budou regulátory a možná nějaká další elektronika. A ten obří plast sám o sobě bude taky něco vážit.
Nejhorší vidím to, že v případě poškození se asi bude muset vyměnit tenhle celek. Nevím, to, neberte mě za slovo, jen si to myslím, že to nebude opravitelný po kouskách.

Mlávím o tomhle kousku:

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-prfNBTc/0/X3/i-prfNBTc-X3.jpg'

Přidal sumavahonzi dne 02-03-2016 13:34
#573

vilemx: to já vím, nechtěl jsem psát slohovku, ale koncepčně je to motor z VTčka, na xrv má o jeden úchyt k rámu navíc, xrv alu kyvka atd, Alp je ještě rozpočtovější rozpočtovka :-) drobných změn je u všech motorů několik.. Chtěl jsem poukázat na to, že i z levně vyrobeného motocyklu, lze udělat prodejní trhák, viz XRV, nebo BMW GS 1200, tam to platí dvojnásob: tomu říkám bomba: Když to přeženu, tak motor cpou do X modelů, mraky autových dílů, samé levné odlitky v komaxitu, super levné tlumiče a vlastně všechny komponenty a funguje to, prodává se to... říká se tomu kvalitní produkt!

Nutno podotknout, že většina majitelů např nové Afriky a podobných strojů, bude velmi spokojená a těch pár nás věčně nespokojených polobláznů, žádného výrobce motocyklů nezajímá..

Osobně si někdy pravděpodobně crf1000 koupím, protože nebude co jiného.. ale použiju ji, jen jako polotovar, jako všechny ostatní, snad kromě nedjdotaženější do endura LC8 (která má zase jiné mínusy)...

Přidal TomasTT dne 02-03-2016 13:42
#574

sumavahonzi: U 1200GS bych řekl že to nejde vzít šmahem, že je všechno levný a špatný. Motor sám o sobě je OK, sice ho používají v dalších modelech ale to neznamená, že je špatnej. Brzdy jsou nadprůměrný myslím. Nevím jaké odlitky v komaxitu máš na mysli ale rám je svařenej z CRMo oceli. Tlumiče jsou strašný, ráfky měkký (kdo má vlastně kvalitné sériový ráfky dneska), sedla příšerný, hodně plastů. Ale zase tak levně to udělaný není. Kdybys řekl F800GS, tak tam to fakt bije do očí.

Přidal sumavahonzi dne 02-03-2016 13:44
#575

TomasTT:

materiál plastů, mrkni někde z rubu nějaké kapoty na značku materiálu, např. stará XRV má ABS - lehké, ale křehké. LC8 PA, nebo PA6 těžší, ale mnohem pevnější atd..

Přidal TomasTT dne 02-03-2016 14:11
#576

sumavahonzi napsal:
TomasTT:

materiál plastů, mrkni někde z rubu nějaké kapoty na značku materiálu, např. stará XRV má ABS - lehké, ale křehké. LC8 PA, nebo PA6 těžší, ale mnohem pevnější atd..


Jdu se podívat...
Nechce se mi sundávat celé kapoty ale na dvou dílech, co jsem sunda, je jen kód Hondy a značka a označení co to je ale ne materiál

Upravil TomasTT dne 02-03-2016 14:25

Přidal sumavahonzi dne 02-03-2016 14:25
#577

TomasTT: neříkám, že BMW 1200gs je špatná, naopak! Ale levně vyrobená je.. motor určitě není špatný, ale tím, že ho používají v X modelech - je pro výrobce levný atd, levně vyrobené, neznamená vždy špatné! hliníkové odlitky v komaxitu jsou levné na výrobu a myslím tím: odlitky motoru, převodovky, náboje kol, kyvku atd při běžném používání většiny lidí, nic špatného, ale při používání v Offroadu, nebo v zemích u moře viz stroje z UK, se komaxit začne lehce loupat, pod ním ulpívá voda a hliník krásně oxiduje. Tyto odlitky jsou celkem křehké, takže i relativně malé pády, nebo nárazy mohou skončit zlomenou kyvkou, vylomenými oky na bloku motoru, převodovky (1150 a stupačky) atd..

Přidal TomasTT dne 02-03-2016 14:42
#578

sumavahonzi napsal:
TomasTT: neříkám, že BMW 1200gs je špatná, naopak! Ale levně vyrobená je.. motor určitě není špatný, ale tím, že ho používají v X modelech - je pro výrobce levný atd, levně vyrobené, neznamená vždy špatné! hliníkové odlitky v komaxitu jsou levné na výrobu a myslím tím: odlitky motoru, převodovky, náboje kol, kyvku atd při běžném používání většiny lidí, nic špatného, ale při používání v Offroadu, nebo v zemích u moře viz stroje z UK, se komaxit začne lehce loupat, pod ním ulpívá voda a hliník krásně oxiduje. Tyto odlitky jsou celkem křehké, takže i relativně malé pády, nebo nárazy mohou skončit zlomenou kyvkou, vylomenými oky na bloku motoru, převodovky (1150 a stupačky) atd..


Jasné.
Každopádně mi povrchová úprava odlitků motoru na mé 1200GS přijde naprosto v pohodě, resp. nikdy mě na tom nic nepohoršilo, nikde se mi nic neloupe ani neoxiduje a nepřijde mi to moc jiné oproti té Hondě. Rám na hondě je v matném laku, rám na BMW v leském. Fakt v tom nevidím nic zásadního.
Ale za zásadní považuju tlumiče, sedla, kola, řídítka, brzdy a motor a převodovku atd.
Je blbost srovnávat motorku z roku 2015/2016 s motorkou 2007 (moje GS) a není fér srovnávat jí ani s novou 1200GS LC, protože je to jiná cenová kategorie. Ale klidně bych srovnával s F800GS, byť je tahle motorka už taky poplatná době vzniku - takže světla na AT jsou modernější atd.
Ale F800GS proti Africe naprosto vyhoří - příšerný sedlo, nenastavitelný děsný podvozek, ráfky z bláta (nevím teda jaké bude mít AT, to se teprve uvidí), mizerný plasty, nekvalitní řídítka. Motor je celkem spolehlivý a fakt ultra úsporný, převodovky neodchází, spojky už taky ne. Brzdy jsou kvalitní. U Hondy uvidíme jak to bude se spotřebou, novináři psali že jezdili za 4.5l, náš kamarád, který má úplně první prodanou v ČR jezdí těsně pod 6l a to se snaží držet do 4000ot. Ale sedlo na Hondě mi přijde rozhodně lepší než na malém GS, podvozek rozhodně lepší a plně stavitelný (byť pružiny dimenzované asi na lehčí lidi), řídítka jsou první (kromě LC8), které mi sedly do ruky naprosto dokonale (jen je trošku zvednu).

Přidal sumavahonzi dne 02-03-2016 14:53
#579

10lidí, 10 názorů:

já měl gs1200 2005 a po 3 měsících jezdění v Irsku - pravda nějakých 20tis km jsem se na zimu raději vrátil do čech motorku naleštit a prodat, než by se stala za běžnou cenu, kvůli kosmetice odlupujícího komaxitu a oxidace neprodejnou.. u HP2 jsem si těchto změn používáním v českém terénu taky nemohl nevšimnout..

ale vratˇme se k nové Africe :)

Přidal LiborJ dne 03-03-2016 06:46
#580

vilemx napsal:
TomasTT napsal:
Tak světlo váží 2450g


Tak to je fakt pokrok za těch 25 let :o
Furt jsem si myslel, jak jsou světla na XRV zbytečně těžká. 2 x nefalšované tlusté sklo, 2 x plechová parabola, 2 x žárovka H4 + 2 x parkovačka, vše přes ocelové pružinky s rektifikací uloženo v ocelovém trubkovém rámečku. Tohle všechno má 1,7 kg. A teď se dozvím, že horká novinka s LED technologií je ještě o polovinu těžší :(


...a ty to motorku hodláš nosit na zádech???

Přidal 12345 dne 03-03-2016 09:43
#581

LiborJ napsal:
vilemx napsal:
TomasTT napsal:
Tak světlo váží 2450g


Tak to je fakt pokrok za těch 25 let :o
Furt jsem si myslel, jak jsou světla na XRV zbytečně těžká. 2 x nefalšované tlusté sklo, 2 x plechová parabola, 2 x žárovka H4 + 2 x parkovačka, vše přes ocelové pružinky s rektifikací uloženo v ocelovém trubkovém rámečku. Tohle všechno má 1,7 kg. A teď se dozvím, že horká novinka s LED technologií je ještě o polovinu těžší :(


...a ty to motorku hodláš nosit na zádech???

No to máš tak,on třeba čekal bůhvíkolik let a myslel že ty světla budou mít 1,5kg:) no a co teď?2450g to je tedy skandál...:oa pak si to stejně koupí a navěší na to 20kg doplňků od renomovaných firem.:)

Upravil 12345 dne 03-03-2016 09:49

Přidal vilemx dne 03-03-2016 11:09
#582

Ano, čekám dvacet let, jestli konečně nekdo vyrobí motorku použitelnou pro denní ježdění, výlety i těžký terén, která by měla o dvacet kilo méně a o dvacet kW vice, než mam teď. A proč, protože jsem zestárnul a už mě to občasné nošení motorky na zádech nějak unavuje, přestože mě to stále baví.

Přidal Flash dne 03-03-2016 12:31
#583

chlapi, kupte si motorky 2 a nsetěžujte si.... kompromis vždycky stojí "zahovno" a univerzál prostě žádnej není ;)

taky mám dvě.. a o to míň mám času na nich jezdit, takže se na ně zablácené koukám akorát v garáži když přijedu ze služebky.... *helpless*

Přidal TomasTT dne 03-03-2016 12:38
#584

vilemx: Mě nějak nerozčiluje že to váží 2.5kg ale to, že to je jeden obrovský díl, který se těžko bude opravovat v případě nějaké rány. Honda to samozřejmě umí udělat dobře - viz rallye speciál ale asi homologace atd...
Ale je potřeba říct, že ty světla jsou fakt dobře vidět ve dne a v noci to svítí parádně.

Pochopitelně by se dalo vzít jeden díl po druhém a přemýšlet, jestli by to mohlo být lehčí a jestli tam vůbec musí být a takhle jak je udělaný. Asi by se dala z té motorky sundat nějaká váha ale podle mě na to měli dost dlouhou dobu aby to důkladně promysleli. Třeba teď jsme zkoumali ten zadní nosič s madly atd. To je masivní odlitek a bude určitě vážit víc, než kdyby tam dali malou plastovou plotničku, která je prakticky k ničemu. Někteří výrobci to dělají. Tady je je fakt použitelný - ale těžký. Zadní stupačky jdou odmontovat i s držáky, to hodí pár kilo. Katalyzátor třeba taky. ABS je docela malý ale i tak to bude třeba 2-3kg. Ale jinak tam není moc kde co ubrat. Motorka téhle kubatury a kategorie do 200kg prostě asi nebude od žádného výrobce. A víš jak to je s těmi váhami. Všichni lžou - BMW, KTM, Yamaha (asi nejmíň ale taky lže)... Zajímá mě, kolik bude reálně ta motorka vážit s plnou nádrží atd. Myslím že to bude prakticky stejný jako 1190 a další. Nebude to ani horší ani lepší. Je to cestovní enduro, není to offroad speciál ani cesťák pro silniční jízdu ve dvou. Povedlo se jim tu váhu zamaskovat nízkým těžištěm a řekl bych, že nejlíp ze všech motorek co jsou právě teď v prodeji. Tak proč jim nadávat, že to udělali tak, jak to udělali. Mohlo to dopadnout mnohem hůř - viz supertenere třeba. Nebo V-Strom. Pamatuju si na nějaký koncept Suzuki před x lety na výstavě, to vypadalo úžasně. A výsledek? Opravdu to je enduro? Tyfoza promine, on je vyjímka něco jako Sjaak na R1 :)

vlastimil: ... a nebo třeba 40kg od nerenomovaných firem. Ono je to vlastně jedno. Když to někdo chce mít na sportovní ježdění co nejlehčí, tak může sundat i zadní nosič, stupačky, teoreticky i plexi a možná jednodílný sedlo bude lehčí než dvoudílný atd.
Doplňky nepotřebuješ prakticky žádný a vlastně můžeš ještě ušetřit váhu třeba když odmontuješ přední blatník, šusplech, dekl na výfuku... zbytečnosti ne? Na co tam dávat nějaký kryty když nikdy nepadáš? :)

Upravil TomasTT dne 03-03-2016 12:43

Přidal vilemx dne 03-03-2016 13:09
#585

Na to, aby 1190 nebo CRF bylo o 10% lehci existují materiály, technologie i konstrukční řešení. Jenže to stojí další peníze. A fabrika raději oželí par stovek kupců, co remcají kvůli 230 kg za 330 tisic Kč, než aby ztratila desetitisíce kupců kvůli 205 kg za 370 tisic Kč. Přitom zisk na jedné motorce by pro ni byl stejný a na současné řešení stojí fronty nedočkavců.

Podobně si ze mě utahovali zasloužilí okruháři, když jsem v devadesátých letech scháněl pro ségru čtyřkilo supersport. Šestku ani devítku nechtěla kvůli hmotnosti a rozměrům. To od nich bylo keců, že šestka, natož devítka nejede v sérií vyrábět s hmotností pod dva metráky a velikostně se také zmenšit nedá. No a za dva roky byly na světě šestky i devítky s rozměry toho čtyřkila a s hmotností ještě nižší.

Upravil vilemx dne 03-03-2016 13:32

Přidal Efendi dne 03-03-2016 14:29
#586

Hm... světlo je jeden kus. Viz obrázek
http://www.bike-p...+TWIN.html
Tak to je mřížka nebo plexi před světlo dost nezbytnost.

Upravil Efendi dne 03-03-2016 14:32

Přidal TomasTT dne 03-03-2016 14:49
#587

Vilemx: jenže mě to připadá, že ty váhy jdou spíš nahoru - u všech výrobců. A s tím, jak se budou zhoršovat požadavky na ekologii, tak tam bude přibývat povinných nesmyslů a všechno to bude něco vážit.
Postavit tu motorku bez kompromisů by znamenalo použít kompozity místo plastů, vyházet nesmysly (třeba i to světlo - klidně ten celý předek mohli udělat ve stylu jako je ten koncept 250Rallye), možná excely budou o něco lehčí, možná supersproxy budou lehčí, kotouče atd... Jinak ta reálná váha si myslím bude ještě vyšší.

Efendi: nedá se nějak zjistit cena? Jen pro zajímavost. Já to odhaduju na 800EUR

Přidal TomasTT dne 03-03-2016 14:52
#588

Tady je pár fotek s doplňky:

Někdo chtěl fotku s topcase:

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-CF9thkG/0/X3/i-CF9thkG-X3.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-DNBjnRb/0/X3/i-DNBjnRb-X3.jpg'

Stříbrný kufry (anodizovaný) - podle mě vypadají k trikolóře líp než černý:

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-nZCRbsP/0/X3/i-nZCRbsP-X3.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-VVH7QQj/0/X3/i-VVH7QQj-X3.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-Db73dmj/0/X3/i-Db73dmj-X3.jpg'

Všechny fotky a detaily jsou tady:

https://touratech.../n-JFVk7L/

Ještě jsme namontovali pár věcí, co dorazilo dneska ve zboží:

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-sh97SqZ/0/X3/i-sh97SqZ-X3.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-kpxhTV9/0/X3/i-kpxhTV9-X3.jpg'

A ještě jedna nelegální....

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-HP7xgJD/0/X3/i-HP7xgJD-X3.jpg'

Upravil TomasTT dne 03-03-2016 19:17

Přidal vilemx dne 03-03-2016 15:15
#589

Tomáši, vývoj zde, stejně jako všude, probíhá v cyklech. Takže až nějakému výrobci vyjde ekonomická kalkulace, že se mu vyplatí při zvýšených nákladech udělat lehkou motorku, tak do toho půjde. A strhne tím ostatní. Psal jsem o těch supersportech konce devadesátých let. Tam prostě nastal generační zlom, protože finanční profit z konkurenční výhody mít malého lehkého litra překonal odpor měnit zažitou konstrukci motorky.

Pojdne k CRF. Tam jen výfukem, světlometem, přepákováním, LiFePO, přípravou kotevních bodů na padáky (nebo jejich integrací) a dalšími maličkostmi půjde sundat klidně 10 kilo.

Přidal hobr dne 03-03-2016 16:07
#590

....Pojdme k CRF. Tam jen výfukem, světlometem, přepákováním, LiFePO, přípravou kotevních bodů na padáky (nebo jejich integrací) a dalšími maličkostmi půjde sundat klidně 10 kilo.[/quote]

A když ještě jezdec shodí +- 20 kilo, tak už jsme na "rozumné" váze....*blushing*

Přidal Efendi dne 03-03-2016 16:54
#591

TomasTT napsal:

Efendi: nedá se nějak zjistit cena? Jen pro zajímavost. Já to odhaduju na 800EUR


Projel jsem pár odkazů a všude jen "Pro cenu nás kontaktujte"

Jinak mi přijde, že se pořád všude zbytečně moc řeší hmotnost. Pro mě je to univerzál kterej se mi líbí. Prostě dobrej základ.

(a jestli se nepovede nevimkolikátá operace, tak DCT je pro mě spásné řešení jak jezdit)

Upravil Efendi dne 03-03-2016 16:55

Přidal TomasTT dne 03-03-2016 17:48
#592

Já bych jen rád připomněl, že ta váha tam fakt není vůbec cítit. Subjektivně z toho mám pocit jak z malé 650ky.

Přidal MadMike83 dne 03-03-2016 18:43
#593

Jak se s ní manipuluje na místě v provnání s R1150GS? I když ono je to pro každého jiné, mám 174cm a zvýšení řidítek o 3cm mě znatelně zhorší manipulaci.

Jsem zvědavej na ergonomii posezu, R1150GS mi nějak úplně nesedí, nevím zda to není jen řidítky, ale s tím se mi nechce moc laborovat pokus omyl. Navíc by mi vyhovovaly řidítka o 2cm blíž k tělu.

Ještě by se hodilo dobré vykrojení sedla na dobré došlápnutí na zem :D

Ale moto vypadá opravdu hezky

Upravil MadMike83 dne 03-03-2016 18:46

Přidal TomasTT dne 03-03-2016 18:51
#594

Na místě je to asi stejný jako osmikilo GS. 1150 je fakt těžší, je cítit to vyšší těžiště. Ale jakmile jedeš, tak se s ní dá točit na pětníku. Jezdili jsme tady po dvoře fakt kolečka neuvěřitelný úplně bez námahy. To se s GS ani 1190 nedá srovnat.

Přidal Cidas dne 03-03-2016 19:47
#595

To jsem z toho jelen... kolik tady bylo příspěvků, v době kdy crf ještě ani nikdo na živo neviděl, jak je už z fotky patrné těžiště moc vysoko a tím pádem na hoven... a nakonec je dobré těžiště a nízká pocitová hmotnost evidentně jednou z lepších vlastností stroje a to jsem to nečetl jen v komentech od Toma... Neříkám jaký je CRF zázrak, zatím je těch uživatelských recenzí málo, ale evidentně předčila očekávání, vzpomeneme-li na některé hodně staré komentáře v tomto nebo jiném vlákně. Chvíli jsem rozmýšlel, že bych sem i některé komenty zdejších odborníků vykopíroval, ale nechci být jízlivý :) Buďme rádi za to, že na svět přišla další volba... mohl to být převlečený crosstourer atp. Jsem rád, že jednu průkopnickou CRF má i Tom, jeho mini recenze a poznatky se mi líbí i když se zde najdou čtenáři Monte Christa, které to lehce irituje :) Takže těším se konečně na poznatky jízdní *tup*

Přidal Tomas_7 dne 03-03-2016 19:51
#596

https://www.faceb...age_bubble

veletrh

Upravil Tomas_7 dne 03-03-2016 19:52

Přidal qwert dne 03-03-2016 20:03
#597

Posoudím až si to vyzkouším.Pořád vidím že lc8 má stavebně nižší motor a díky absenci olejové vany i níže uložený.Benzín taky podstatně níže jako i baterku..No a stará lc8 je i o skoro 10 kilo lehčí..

Přidal abbe Faria dne 03-03-2016 22:08
#598

qwert napsal:
Posoudím až si to vyzkouším.Pořád vidím že lc8 má stavebně nižší motor a díky absenci olejové vany i níže uložený.Benzín taky podstatně níže jako i baterku..No a stará lc8 je i o skoro 10 kilo lehčí..

Souhlas. ale někdo by mohl vymyslet ekvivalent.
Ale LC 8 už se neyrábějí
Mě zajímá proč se vážejí světla u afrik a ne u BMW nebo jiných strojů?

Přidal vilemx dne 03-03-2016 22:59
#599

abe faria> Třeba proto, abych si udělal obrázek o "pokroku" v konstrukci následovníka po 15 letech. *helpless*

Upravil vilemx dne 03-03-2016 23:08

Přidal TomasTT dne 04-03-2016 00:10
#600

abbe Faria napsal:
qwert napsal:
Posoudím až si to vyzkouším.Pořád vidím že lc8 má stavebně nižší motor a díky absenci olejové vany i níže uložený.Benzín taky podstatně níže jako i baterku..No a stará lc8 je i o skoro 10 kilo lehčí..

Souhlas. ale někdo by mohl vymyslet ekvivalent.
Ale LC 8 už se neyrábějí
Mě zajímá proč se vážejí světla u afrik a ne u BMW nebo jiných strojů?


No asi proto že BMW nepsalo, že to je opravdová adventure motorka :)
Jinak já jsem poukázal na to, že to je obrovský a tvoří to jeden kus - na váhu se někdo zeptal až potom. Podle mě o váhu nejde v tomhle případě vůbec ale to, že to je obrovský a jak se zdá, tak neopravitelný v případě poškození, tak mě to neladí s tou koncepcí "true adventure".

Přidal vilemx dne 04-03-2016 00:58
#601

Ale ono to souvisí všechno dohromady. Honda tady umístila velkou, relativně těžkou, složitou, nerozebíratelnou??? škatuli namísto menších, lehčích, jednodušších a rozebíratelných škatulek či parabol. Kromě samých praktických mínusů vidím pozitivum jen v nižším odběru Ampíků, doufám, že v lepší svítivosti a pak image LED technologie.
Protože jsem už pár podobných světlometů (Varan, TA, Domino) s ulámanými příchytkami dával do kupy, tak vím, jak málá deformace lešení stačí, aby ty plastové úchyty ulítly. O možnosti servisování střev tohoto LED řešení nemluvě. Tenhle světlomet mi přijde vhodný do Crosstourera nebo Golďase, ale ne do obouchánka.

Přidal abbe Faria dne 04-03-2016 02:05
#602

TomasTT napsal:
abbe Faria napsal:
qwert napsal:
Posoudím až si to vyzkouším.Pořád vidím že lc8 má stavebně nižší motor a díky absenci olejové vany i níže uložený.Benzín taky podstatně níže jako i baterku..No a stará lc8 je i o skoro 10 kilo lehčí..

Souhlas. ale někdo by mohl vymyslet ekvivalent.
Ale LC 8 už se neyrábějí
Mě zajímá proč se vážejí světla u afrik a ne u BMW nebo jiných strojů?


No asi proto že BMW nepsalo, že to je opravdová adventure motorka :)
Jinak já jsem poukázal na to, že to je obrovský a tvoří to jeden kus - na váhu se někdo zeptal až potom. Podle mě o váhu nejde v tomhle případě vůbec ale to, že to je obrovský a jak se zdá, tak neopravitelný v případě poškození, tak mě to neladí s tou koncepcí "true adventure".

Jak to že nepsalo? 1150 adventure,1200 adventure, F 800 adventure,to je málo
Osobně si myslím,že reklamní kampaň převzala honda od BMW.
A teď tady čtu,že to nebude tak horké:D

Upravil abbe Faria dne 04-03-2016 02:12

Přidal TomasTT dne 04-03-2016 02:33
#603

vilemx napsal:
Ale ono to souvisí všechno dohromady. Honda tady umístila velkou, relativně těžkou, složitou, nerozebíratelnou??? škatuli namísto menších, lehčích, jednodušších a rozebíratelných škatulek či parabol. Kromě samých praktických mínusů vidím pozitivum jen v nižším odběru Ampíků, doufám, že v lepší svítivosti a pak image LED technologie.
Protože jsem už pár podobných světlometů (Varan, TA, Domino) s ulámanými příchytkami dával do kupy, tak vím, jak málá deformace lešení stačí, aby ty plastové úchyty ulítly. O možnosti servisování střev tohoto LED řešení nemluvě. Tenhle světlomet mi přijde vhodný do Crosstourera nebo Golďase, ale ne do obouchánka.


Svítí to fakt docela dobře. Ale přesně souhlasím - v téhle motorce to mělo být udělaný jinak.
Tohle už je trošku extrém ale v principu - prostě dvě samostatný paraboly na držácích a elektronika někde za tím.

Přidal TomasTT dne 04-03-2016 02:53
#604

abbe faria: no jo, ty myslíš "adventure" v názvu. :)
Tak tomu myslím nikdo nevěří už tak 10 let ne? Možná tak LC4 Adventure ale dál už ten název je zprofanovanej. Proto taky honda použila to "true"

A ono taky záleží na tom, co kdo za dobrodružství považuje. Někdo jede cestu kolem světa a je to "dobrodružná cesta" a přitom třeba vůbec nevyhledává offroady když nemusí a když už musí, tak jede opatrně, protože má motorku přeloženou spoustou věcí. Cestovatelé obecně nejezdí žádný masakry. Až na pár vyjímek (Simon Thomas třeba). Jedou na motorkách, který vůbec ani do téhle kategorie napatří. Ale zábava v terénu to moc asi nebude.
Každý si asi od toho představujeme něco jiného ale já jsem si před 15 lety kupoval F800GS Dakar v naději, že v té motorce bude alespoň něco z těch dakarských speciálů BMW,které v té době relativně nedávno vyhrávaly rallye. Nebylo tam vůbec nic kromě loga na nádrži. Pak 1150GS Adventure, kde jsem se viděl na Altiplanu zrovna jako ten borec na fotkách v reklamním prospektu. A to s tím relativně jezdit fakt šlo. Ale od té motorky jsem nečekal, že to bude jezdit jako dakarský speciál. Naopak - že to uveze haldu věcí a půjde s tím jet mimo silnici. A to celkem splňují všechny až do dneška včetně LC. Ale bohužel mě baví jezdit trošku jinak, víc sportovně a asi míň s tím nákladem a od té Hondy čekám, že to bude zábavný, spolehlivý a pro takové ježdění vhodnější. Ale už nádrž napovídá, že to není stejná kategorie jako motorky s 30l.

Takže asi čekám prostě něco s podvozkem jako 990, spotřebou F800GS a spolehlivostí 1150GS :)

Přidal TomasTT dne 04-03-2016 02:58
#605

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-Z2NwkvZ/0/O/i-Z2NwkvZ.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/photos/i-xtVb85M/0/O/i-xtVb85M.jpg'


Přidal 12345 dne 04-03-2016 04:33
#606

Tož pěkné jsou obě*tup*,asi bych se těžce rozhodoval:|.naštěstí se můj zájem ubírá úplně jiným směrem...:)

Přidal qwert dne 04-03-2016 07:44
#607

Na těch fotkách jde vidět že u KTM byla snaha aby vše těžké bylo co nejníž.Velikost nádrže u afry bych neviděl tak černě Tome,i na Sahaře jsme nacházeli prodejce benzínu.Myslím že v naproste většině dojezd 300km stačí.A věřím že pro opravdové cestovatele bude časem k sehnání i pro novou afru velká nádrž jaká byla i pro starou afru,lc8 a dokonce i pro superenduro se vyrábí 30litrová nádrž..

Přidal TomasTT dne 04-03-2016 11:56
#608

qwert napsal:
Na těch fotkách jde vidět že u KTM byla snaha aby vše těžké bylo co nejníž.Velikost nádrže u afry bych neviděl tak černě Tome,i na Sahaře jsme nacházeli prodejce benzínu.Myslím že v naproste většině dojezd 300km stačí.A věřím že pro opravdové cestovatele bude časem k sehnání i pro novou afru velká nádrž jaká byla i pro starou afru,lc8 a dokonce i pro superenduro se vyrábí 30litrová nádrž..


Já myslím, že je vidět stejná snaha i u Hondy. Nahoře je jen plastový airbox.
S tou nádrží - no nevím, v písku prý to žere 8-10l, takže teoreticky by dojezd mohl být jen 200km a to je fakt nic moc. 25l by nebyla o tolik větší (a prázdná těžší) a byla by šance na větší dojezd. Ale 18.8l to není fakt nic extra. Velká nádrž - uvidíme. Spíš třeba přídavná vzadu jako je kanadská na F800GS apod.
Jinak sahara je velká - nevím přesně kde myslíš ale třeba z Nouadhibou do Ataru jsem nesehnali ani litr bez oleje do dvoutaktů. Kluci, co jeli k ruinám památníku Meoniho za Atarem ho tam lili ale to byly LC4 karburátory. My jsme to měli jako krajní možnost, protože jsme to zkusili v 990 a nechtěla vůbec nastartovat. Motoru to asi neudělá nic ale strašně se zasírají svíčky a jak je to nějaká 86OCT nebo co to je za směs s petrolejem, tak to bylo příšerný. Každopádně ani ten dvoutaktní nebyl třeba 600km. Ono to už nehraje takovou roli, jestli je nádrž 20 nebo 25, protože to je stejně málo ale někdy se to prostě hodí mít možnost natankovat víc. Rozhodně lepší než se starat o 10l kanystr na nosiči.

Přidal Eso_Rimmer dne 04-03-2016 12:23
#609

rekl bych, ze na expedicni masine mit nadrz necelych 19l neni moc expedicni...

Přidal TomasTT dne 04-03-2016 15:56
#610

No možná jsi přesně trefil to správný slovo - "expediční".
Tohle je "opravdová adventure" motorka ale podle mě ne expediční. Za "expediční" považuju právě třeba velkýho advíka BMW. Prostě expediční je podle mě ultra naložená motorka vč. rybářských prutů a skládacího lehátka, teoreticky i ve dvou lidech a převážně jen jízda po čemkoliv po čem se dá jet - od silnice po prašné cesty a pisty. A tisíce kilometrů. Náhradní gumy na padácích atd...

Přidal Meli dne 04-03-2016 17:34
#611

Tak jsem byl na výstavě a napočítal tam celkem 9 nových afrik...

Je docela pěkná, kupodivu působí celkem drobně... je pohodlná... jen nevim jeslti je normální že když se ve stupačkách posunu dozadu tak se mi do lýtek zareje držák zadních stupaček... ale možná s moto botama je to jinak...

Přidal TomasTT dne 04-03-2016 17:41
#612

Měli: bohužel máš pravdu. Já jsem myslel, že se to zlepší s velkýma stupačkama ale je to stejný. Dělá to ten kulatý přední šroub. Prostě to tam nemá co dělat celé ty zadní stupačky půjdou pryč a bude to :)

Přidal abbe Faria dne 05-03-2016 00:59
#613

Recenze
Sedlo dle mě dostačující pro jzídu ve dvou (oproti staré africe)
Plasty klasika ABS není to patníkovka styl KTM -
Zadní vidlice svařenec plus hliník v podstatě totožné s xrv
Pérování použili jsme člověka cca 120 kg.dost si o sedá
Nádrž je fakt hodně malá nevím,zřejmě výkon verzus hmotmost
Hlavní rám a podsedadlovka čistý železo, kopie XRV

Přidal Roman Polednik Bighusky dne 06-03-2016 23:47
#614

Bighusky Concept nove Hondy Africa Twin na Motosalonu 2016 v Brne:)
Zatim mame jen:
Hlinikove kufry + nosice s vyrezem ny vyfuk
Hlinikovou plotnu pro zadni kufr + zadni kufr
Zadni rozetu ve zlatem eloxu
Spodni kryt motoru - karbon
Padaci ram
CNC lamaci packy - zlaty elox

a pripravujem dalsi doplnky - vice jsme nestihli do vystavy pripravit /bylo na to jen 14 dnu!/


'http://www.bighusky.cz/clankyfoto/fg_167252_230056.jpg'


Přidal petr0604 dne 07-03-2016 07:20
#615

http://auto.idnes...tomoto_fdv

Přidal TomasTT dne 07-03-2016 12:17
#616

petr0604 napsal:
http://auto.idnes...tomoto_fdv


Příšerný text. Připadá mi to jak určené pro motorkari.cz :)

"nekonečně dlouhé přední USD vidlice" - chybí napsat ale jen s průměrným zdvihem
"ani jízda ve sněžení není díky tomuto plexi problém" - protože plexi jako kdyby tam nebylo a jezdec s výškou 187cm chytá všechno do ksichtu
Co to je za ****itu "štíhlá postava s vypracovanou muskulaturou"
Ostře řezaná samolepka na plastech
Ostře řezaná výfuková koncovka
Úctyhodných 92 koní u litrového dvouválce? To fakt jako myslí vžně?

To je fakt blábol.

Přidal qwert dne 07-03-2016 12:24
#617

Vždyt jsou ty testy všude stejné.Pochválí se úplně všechno.Vždyt by jim to ten výrobce snad ani nepůjčil..

Přidal 12345 dne 07-03-2016 12:44
#618

TomasTT napsal:


Příšerný text. Připadá mi to jak určené pro motorkari.cz :)

"nekonečně dlouhé přední USD vidlice" - chybí napsat ale jen s průměrným zdvihem
"ani jízda ve sněžení není díky tomuto plexi problém" - protože plexi jako kdyby tam nebylo a jezdec s výškou 187cm chytá všechno do ksichtu
Co to je za ****itu "štíhlá postava s vypracovanou muskulaturou"
Ostře řezaná samolepka na plastech
Ostře řezaná výfuková koncovka
Úctyhodných 92 koní u litrového dvouválce? To fakt jako myslí vžně?

To je fakt blábol.

"štíhlá postava s vypracovanou muskulaturou" to mysleli asi mne....*blushing*

Přidal qwert dne 07-03-2016 12:54
#619

..agresivnějším rozjezdům je připravena pomoci antihoppingová spojka
..luxusní ráfky z lehkých slitin s drátěnými výplety
....Unicam vačka- Nejzajímavějším jevem na tom ale je, že tím došlo k soustředění setrvačných hmot do centra motorky
....režim G při změně rychlostních stupňů eliminuje „díru“ mezi řazenými rychlostmi..
:D

Přidal TomasTT dne 07-03-2016 15:55
#620

Tak po delší době "recenze", při které jsem se fakt pobavil. :)

Přidal Roman Polednik Bighusky dne 07-03-2016 20:01
#621

jedna expedicni motorka :-)
'http://www.bighusky.cz/clankyfoto/fg_167252_111335.JPG'

Přidal Roman Polednik Bighusky dne 07-03-2016 20:04
#622

'http://www.bighusky.cz/clankyfoto/fg_167252_111610.JPG'
'http://www.bighusky.cz/clankyfoto/fg_167252_111456.JPG'
'http://www.bighusky.cz/clankyfoto/fg_167252_111513.JPG'

Přidal Roman Polednik Bighusky dne 07-03-2016 20:06
#623

A posledni fotka s kolegou Radimem - obchodak pro skandinavske zeme :-)
'http://www.bighusky.cz/clankyfoto/fg_167252_110627.JPG'

Přidal jencekgs dne 07-03-2016 21:03
#624

Romane budu ji muset k Tobe dojet okouknout. Mate to s Bartusem pekne nastrojene.

Přidal Ada dne 07-03-2016 21:29
#625

Koukám že s tím předním blatníkem se bude muset něco dělat
'http://i692.photobucket.com/albums/vv287/Squily_bucket/160307%20Peak%20Charles/P1030243_zpsabwhjde8.jpg'

'http://i692.photobucket.com/albums/vv287/Squily_bucket/160307%20Peak%20Charles/P1030239_zpsblmm7eil.jpg'

Originální link
http://advrider.c...44/page-80

Přidal qwert dne 07-03-2016 21:35
#626

Asi to zapoměli otestovat i v blátě..

Přidal PetrAT dne 07-03-2016 22:29
#627

jj Honda to udělala stejně blbě jako KáTeeMka LC8
TT bude mít určitě zvednutou variantu

Přidal TomasTT dne 08-03-2016 00:19
#628

Je to i stejný jako 1150GS a GSA
Váleli jsme se takhle mockrát, než jsme sériový vyhodili a vyměnili za zvýšený blatník. Jedeš a najednou ležíš jak kdyby ti někdo strčil roksor do kola - bez varování jdeš.
GS blatník byl z docela odolného plastu ale bahno ho nafouklo, zbělal na krajích, poprasklal. Stačil trošku jiný tvar a umístit ho výš o pár cm a bylo po problému. Nemusí to být nutně hned vysoký MX blatník nahoře. S tím originálem asi nic moc udělat nepůjde a je otázka, kolik tam je vůbec místa, kdyby se nějak zvednul, jestli nenarazí zespoda do brejlí.

Přidal Asumi dne 08-03-2016 07:07
#629

Zdravím pánové, vyřešit blatník je to nejmenší.
https://drive.goo...sp=sharing

Upravil admin dne 08-03-2016 07:41

Přidal Eso_Rimmer dne 08-03-2016 07:23
#630

qwert napsal:
Asi to zapoměli otestovat i v blátě..

:D

Přidal HonzaH dne 08-03-2016 10:20
#631

klasika :D, jako na LC8 taky první modely měly blatník moc blízko a ucpával se, další modely měly blatník dál nebo předělat navysoký blatník ten je úplně bez problémů

Přidal vilemx dne 08-03-2016 13:56
#632

Ale prdlajz. V průběhu vývoje Honda neposlala asi před pěti leti nikoho na Stehlíkovic K.T.M., kde Hošťálek dával přednášku ohledně konstrukce předních blatníků válečných BMW, aby se jim nezalepoval na ruských gruntovkách.

Přidal TomasTT dne 08-03-2016 14:43
#633

Já myslím, že hlavní problém je v tom, kde s těmi motorkami jezdí. Všechny ukázkový videa s dakarskými závodníky byly sice v terénu nebo na nezpevněných cestách ale prašných nebo na pískových pistách apod. Jediný záběr nebyl v blátě...

Bláto prostě v reklamě nevypadá asi tak cool :)

'https://lh3.googleusercontent.com/-oe9QFShliaw/UYeUqTm3xII/AAAAAAAAVx4/X5xr-HC7nrk/s1024-Ic42/FF5B1325.jpg'

'https://lh3.googleusercontent.com/-SRCLAbb9qMk/UYaMe03KpKI/AAAAAAAAVoo/P_G0wkj88_w/s1024-Ic42/TT-travel-event2013%252520106.JPG'

'https://lh3.googleusercontent.com/-Qwr8bdfgt00/UYaM3vvLFJI/AAAAAAAAVrk/J1E3D5RTNnk/s1024-Ic42/TT-travel-event2013%252520150.JPG'

Přidal qwert dne 08-03-2016 14:49
#634

Tak ted je jasné že tohle bláto bylo ze spraye..:D
'http://i66.tinypic.com/n5oiok.jpg'

Přidal PetrAT dne 08-03-2016 14:56
#635

jj qwerte, ze spreje
oem dodavatel TT
tím spolupráce hondy a TT začala :D

Přidal qwert dne 08-03-2016 15:02
#636

O tom spreji jsem slyšel už dávno ale myslel jsem že ho používají jen tlustí germáni na velkých bramborách když se jedou podívat na Saharu z asfaltky..:)

Přidal PetrAT dne 08-03-2016 15:18
#637

Todle je verze spreje - Rumunsko
Na Saharu je prachovo-písčitý sprej a ten se rovnou prodává v sadě se zasraným vzduchovým filtrem
Ten pak večer bereš ukázat do hospody :D
.
V každém případě, to sedlo na prototypu mi přijde zajímavější než co jde do prodeje

Přidal qwert dne 08-03-2016 15:19
#638

Tohle vypadá vyšší..

Přidal TomasTT dne 08-03-2016 15:23
#639

nene, to je písek ve spreji. Bláto přestali vyrábět, nebyl o něj zájem. :)

Přidal TomasTT dne 08-03-2016 15:27
#640

qwert napsal:
Tak ted je jasné že tohle bláto bylo ze spraye..:D
'http://i66.tinypic.com/n5oiok.jpg'


OK, takže prototypy zablátit uměli ale projet blátivou louži na výstavu je něco jiného než tuna jílu.
A na tomhle konceptu mi přijde minimálně podvozek drobátko jinačí než ve finále. Podívej na tu díru nad zadním kolem.
Výška předního blatníku mi přijde stejná - neřekl bych, že tohle bude stačit.

Přidal qwert dne 08-03-2016 16:10
#641

Tak tohle mělo třeba jen přitvrzené péro at se s tím může skákat a tím se to samozřejmě zvedne..

Přidal TomasTT dne 08-03-2016 17:40
#642

qwert napsal:
Tak tohle mělo třeba jen přitvrzené péro at se s tím může skákat a tím se to samozřejmě zvedne..


Těžko. Řekl bych, že to bude stejný jako podvozek na tom prototypu co byl na EICMA vedle produkční verze.

Přidal TomasTT dne 09-03-2016 16:26
#643

Jen pro info - dnešní zpráva...

Závodní tým Touratech Racing na sezónu 2016 ohlašuje radikální posilu...
S prototypem závodního speciálu na bázi CRF1000 pojede mnohonásobný účastník rallye Dakar (poprvé startoval v roce 1997), vítězný navigátor v kategorii automobilů a TOP3 pilot Toyoty - DIRK VON ZITZEWITZ
První závod, kde ho můžete sledovat bude Hellas Rally Raid 2016

A nějaké zákulisní detaily: motorka má aktuálně pod 200kg, zvýšené zdvihy (+25mm vpředu, +28mm vzadu), zadní tlumič s velkou externí nádobkou, přední uzavřené cartridge. Pochopitelně to bude styl enduro a ne rallye - nízký kokpit, nejpíš žádné plexi atd.

Přidal PetrAT dne 09-03-2016 18:26
#644

Zitzewitz Africa 1000
Fretige SuprTéčko 1200

tak a kdo se teď přidá na novém Stromu 1000 a nějaký odvážný co osedlá Versyse :-)))) ?


Přidal TomasTT dne 10-03-2016 19:28
#645

Pro dnešek hotovo...

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-M3NnNB2/0/1501x2001/IMG_4419-1501x2001.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-W6SVtDv/0/1501x2001/IMG_4417-1501x2001.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-cJqxWpN/0/X3/XIMG_4416-X3.jpg'

Přidal PetrAT dne 10-03-2016 19:41
#646

Když se bude motorka servisovat, můžou padáky zůstat na mašině ?
Když budeš čistit vzduchové filtry, tak padáky nevadí ?

Tome co přístup k baterii?
Někde jsem četl že je špatný.

Přidal TomasTT dne 11-03-2016 12:48
#647

PetrAT:
my jsme ty plasty sundávali odtažené od motorky tak do úhlu 45°, takže by padáky musely být 30cm od motorky aby to šlo. Boční plasty visí za takové háčky v přední části a asi by to šlo vytrhat nějakým nástrojem ale mě to přijde ****ní. Honda má ve shop manuálu taky že se padáky musí před čištěním filtru sundávat. Mimochodem - oni nepočítají s tím, že by tuhle práci dělal zákazník - v uživatelském návodu je, že to má dělat servis :(
Podle mě to nepůjde s žádnýma ale jsou to jen 4 šrouby a matice jsou přivařené na druhé straně, takže z toho nic neodpadne. Ale ideální to není.

Baterka - není to tak strašný - sundat sedlo, tam je imbus, tím vytočíš šrouby držáku nářadí a pod ním je kastlík baterky. Leze se tam na levé straně motoru - ne pod sedlem.

Přidal vilemx dne 11-03-2016 16:18
#648

No potěš, s tou demontáží při servisu. Stačí jedno dvě odložení a už tu napruženou změť trubek nikdo nedá dohromady *hilarious*

Přidal qwert dne 11-03-2016 16:29
#649

..Mimochodem - oni nepočítají s tím, že by tuhle práci dělal zákazník - v uživatelském návodu je, že to má dělat servis..

Takže koupím novou afru,někde v prdelkovicích sundám padáky abych vyměnil filtry a mám po záruce..:D

Přidal TomasTT dne 11-03-2016 16:40
#650

Tak padáky a šusplech jsou na místě...

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-pm6LGJV/0/L/_DSC0560-L.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-JDkkP2F/0/L/_DSC0554-L.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-nCz6gtr/0/XL/_DSC0552-XL.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-v7gzshk/0/XL/_DSC0548-XL.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-QhFfJZ5/0/XL/_DSC0542-XL.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-ZSKMZX4/0/XL/_DSC0539-XL.jpg'




Přidal TomasTT dne 11-03-2016 16:43
#651

qwert napsal:
..Mimochodem - oni nepočítají s tím, že by tuhle práci dělal zákazník - v uživatelském návodu je, že to má dělat servis..

Takže koupím novou afru,někde v prdelkovicích sundám padáky abych vyměnil filtry a mám po záruce..:D


Nemyslel jsem padáky ale ty plasty. V návodu se o doplňcích vůbec nemluví. Ale prostě čištění air filtrů - obraťte se na servis. Takže v návodu co dostane zákazník ani není postup sundávání těch plastů. Tohle jsme fakt nepochopili. "True adventure" motorka, kde se nepoředpokládá čištění filtrů zákazníkem na cestách? Ale není to tak strašný na KTM ale se starou Afrikou se to srovnávat nedá.

Přidal qwert dne 11-03-2016 16:46
#652

To je plast na spodku šusplechu?

Přidal TomasTT dne 11-03-2016 17:07
#653

qwert napsal:
To je plast na spodku šusplechu?


Jo. Jsou tam takový docela hluboký prolisy, který zpevňují ten duralový vnější plech (vnitřní plech je nerezový). A šrouby v těch drážkách kryje takový docela odolný plast se skelnými vlákny. Ty ližiny jsou docela vysoký a masivní. Koukni na foto bez nich - je vidět hloubka prolisu a pak to leze asi 1cm ještě ven nad úroveň plechu. Je to fakt odolný. V případě nouze to jde vytlačit zezadu třeba šroubovákem a hlavy šroubů pod ním jsou vždycky v perfektním stavu. Dřív se tam dávaly zápůstný a když to dostalo ránu o šutr, tak ta hlava šroubu s imbusem byla třeba tak rozmačkaná, že to nešlo vyndat bez použití vrtačky - což na cestách třeba byla pakárna. Tohle je dobrý řešení.

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-r62KfFF/0/L/FullSizeRender-54-L.jpg'

Upravil TomasTT dne 11-03-2016 17:09

Přidal qwert dne 11-03-2016 17:23
#654

No tohle je už umělecké dílo,ani se neptám co to stojí. Zamezit zničeným šroubům na šusplechu se dá jiným uchycením aby žáden nebyl vespod,na svoji přestavbě to tak dělám..

Přidal qwert dne 11-03-2016 17:29
#655

Na SERku mám taky kryt který nemá vespod žáden šroub..
'http://i67.tinypic.com/30lnwa8.png'

Přidal Jirik dne 11-03-2016 17:34
#656

Mě udivuje, že u "true adventure" motorky nejsou chladiče jako u Varadera podélně se směrem jízdy, kde je sice nižší jejich účinnost, ale určitě lépe odolají menším pádům, a když už je dali takhle proč tam není příprava na tříbodový padák?

Upravil Jirik dne 11-03-2016 17:36

Přidal TomasTT dne 11-03-2016 17:58
#657

qwert napsal:
No tohle je už umělecké dílo,ani se neptám co to stojí. Zamezit zničeným šroubům na šusplechu se dá jiným uchycením aby žáden nebyl vespod,na svoji přestavbě to tak dělám..


Určitě to jde ale oni právě chtěli použít ty prolisy, protože je to pevnější a ten systém jde použít na spoustu dalších modelů motorek.

Jinak to stojí 6800 s daní

Upravil TomasTT dne 11-03-2016 18:01

Přidal abbe Faria dne 11-03-2016 18:14
#658

Jééje a endůrochopper true adventure už je na světě.:o
Tož gratulace :)

Přidal TomasTT dne 11-03-2016 18:42
#659

abbe Faria napsal:
Jééje a endůrochopper true adventure už je na světě.:o
Tož gratulace :)


Neměl jsem zrovna na krámě stříbrný kufry, s těma to vypadá líp.
Zrovna jsme dodělávali ještě černou motorku, která stála na stánku Interphone na výstavě, váhali jsme jestli černý nebo stříbrný padáky a stříbrný vypadaly líp.

Šusplech se dělá černý ale přijde mi to jako pitomost, bude na tom všechno vidět. To samý padáky a rámy na kufry - párkrát se to nasadí a barva bude odřená. Ale černý rámy a plechy vypadají hezky, to jo.

Každopádně vzdálenost toho bočního padáku od plastů je slušná, je to asi 3cm a v přední části, kde je chladič, to nejde prohnout ani o milimetr. Vzadu to pruží ale myslím, že když by ty trubky projely do kapotáže, tak už to je taková rána, že člověk bude řešit něco úplně jiného než jen tohle.

Přidal PetrAT dne 11-03-2016 19:18
#660

Škoda , že šusplech
nekryje na levé straně kartery
nekryje svod vpředu u kola
kdyby se podařilo zakomponovat i tu pravou stranu .. (ale chápu že by musel ten šusplech pak být dlouhý až dozádu)
Zpracování vypadá hezky

Přidal PetrAT dne 11-03-2016 19:21
#661

Tak jezdit s filtrem do servisu ...
Asi budou i takoví majitelé
Věčná škoda, že se to nepodařilo vyřešit jako na 750 víkem na nádrži
Ale asi měli důvod to udělat jinak
Pak bych ale čekal, že to vyřeší nějakým víkem, kterou půjde sundat bez nutnosti demontáže bočních plastů

Tome, ten kryt světlomete je přidržovaný nějakými pásky ?
Vzhledem k ceně toho světla to asi půjde na odbyt

Přidal abbe Faria dne 11-03-2016 19:30
#662

Já pořád nevím,čemu se divíte?
A. Výroba a prodej nových moto je business.
B. Servis moto je business
C: Prodej náhradních dílů je business
D: Prodej doplňků je business
Má nebo je zájem vyrábět moto bezporuchové a funkční za celou jeho životnost-nemá:D
Tak proč čekáte na to,až někdo vyrobí něco co už dávno bylo vyrobený jen s větším motorem*secret*
Upravil bych vlákno a požádal zakladatele.
Prosím přejmenuj to na "Afrika byla"
Tohle by se mohlo jmenovat True Adventure -i když to adventure bych dal do uvozovek:|

Upravil abbe Faria dne 11-03-2016 20:41

Přidal lobo6 dne 11-03-2016 20:45
#663

Taková hezká motorka to byla, ten rozvod přídavného topení tomu ale nesluší:|

Přidal TomasTT dne 13-03-2016 14:56
#664

lobo6 napsal:
Taková hezká motorka to byla, ten rozvod přídavného topení tomu ale nesluší:|


To nesluší žádný motorce ale když je tam ten ****ní chladič, tak je dost riziko jezdit bez toho - pochopitelně v případě, když člověk předpokládá, že to sem tam půjde na zem. Někdo, kdo se třeba bude cítit jistě, nepotřebuje nic, na rallye motorkách taky nejsou žádný padáky ale alespoň ten šusplech tam je vždycky.

Přidal TomasTT dne 13-03-2016 15:17
#665

abbe Faria: pořád si myslím, že to je jedna z nejvíc "adventure" motorek aktuálně na trhu. Pokud za adventure nepovažujeme třeba AJP s plastovou podsedlovkou, což je vlastně ostrá rallye motorka, na které se cestovat dá ale ne moc s nějakými zavazadly. A z dvouválců co se dělají aktuálně - všichni mají třeba to čištění filtru vyřešený neprakticky.
F800GS - sunda plast uprostřed a airbox je sice na klipech, nemusí se šroubovat ale dostat se tam, znamená 10 šroubů. Když se čistí i sací potrubí, tak se sundávají plasty kompletně a to znamená nejdřív padáky, pak oba boky..
1190KTM - 32 šroubů, sundat plasty, odpojit a sundat nádrž, asi tři hadice, kabely...

Pořád mi to u nový afriky přijde naprosto v pohodě třeba proti té nové KTM, kde to je záležitost na 15-20 minut jen se k filtru dostat.

S ostatním souhlasím ale je to tak prakticky se vším. Výrobci nechtějí, aby lidi měli motorky 15 let. A nechtějí, aby měli spoustu let vlastně nic - počítače, televize, telefony...
A svým způsobem nemají rádi ani výrobce ochranných doplňků, protože celkem pochopitelně chtějí radši dodat náhradní díl při každém upadnutí. Je to celkem pochopitelný. Možná, kdyby lidi chtěli odolnou motorku s dlouhou životností, tak by jí udělali a ty peníze, se kterými počítají na servisech a opravách by se jim zaplatily rovnou v ceně. Ale asi by to takhle nikdo nedělal. Když si vezmeš, kolik stály ty starý motorky v poměru k hodnotě peněz před 10-15 lety, tak to jsou podle mě pořád vyšší částky než dneska. Moje 1150GSA mě s kufry, světly a nějakými dalšími doplňky (vlastně to byla téměř plná palba) stála skoro půl mega. Kdyby se to přepočítalo podle inflace ČSU, tak to je dneska 650 tis. A kdyby se počítala reálná inflace, tak to je třeba 800 tisíc.
Netuším, co stála třeba poslední RD07 ofiko ale určitě by to vyšlo dráž než dnešních 330 tisíc. Tím chci říct, že hodnota těch starých motorek byla většinou daleko vyšší než je dneska a tím pádem mohla být i vyšší kvalita.

Upravil TomasTT dne 13-03-2016 15:29

Přidal Xpat dne 13-03-2016 16:29
#666

AJP ma normalni kovovou podsedlovku, akorat neni videt: http://www.wilddo...c=188711.0 .

A samozrejme i bez ni by to byla mnohem lepsi adventure motorka nez AT (i kdyz souhlasoim ze v premnozene a preregulovane Evrope ne) - ja na 690 mam pouze ten plast a (po vymene standardnich sroubu coz je vecna ostuda KTM) s nosicem na zavazadla zvladne v ostrem terenu s 35 - 40 kg na zadi bez problemu. A doufam ze na mne nevytahnes spolujezdce - jak si sam rekl, stupacky na AT sundas prvni :).

Jo a kdyby chteli, tak tu AT ochranili v standardu tak ze by padaky nepotrebovala (susplech samozrejme potrebuje kazda). Jak lc8, tak Tenere 660 byly navrzeny tak by nejaky ten pad a klouzani v phode zvladly - moje Tenere se valela nescetne krat - jednou se kluzala po prasne ceste 100 kmh a krome nepodstatne kosmetiky v pohode (k tomu prispeli samozrejme i tasky na boku - pokud by mela plechove bedny tak je zrejme na odpis).

Jinak souhlasim ze ty moderni motorky jsou cim dal vic odrbany - lidi koukaj na znacku a vubec je nezajima realita za ni. Kuprikladu se vzdy musim chlamat kdyz lidi rikaj jak ma motorka fantasticky podvozek protoze ma WP. Co pak vo to, WP urcite dobry podvozek umi, nicmene to jak to vojebavaj i na stejny motorce postupem casu je k zaplakani (teda ne WP, ale ti co jim to zadavaj). Napriklad vidle na me 2014 690 jsou neuveritelny sracky - predesle rocniky je meli o neco lepsi (porad myslim horsi nez lc8) a vubec nejlepsi byli myslim na 640 adventure. Pokrok.



Přidal lobo6 dne 13-03-2016 17:25
#667

Chladič má už dnes většina motorek tak se divím proč je zrovna na TrueAdventure biku umístěn tak neštastně. Více se zde řeší přístup k akumulátoru nebo filtru vzduchu než nahaté svody a víka motoru. Že překáží zadní stpačky je banalita hlavně že je mřížka na drahém světlometu.

Přidal TomasTT dne 13-03-2016 17:30
#668

Xpat: má a nemá. Kamarád je prodejce AJP v Anglii a jak odjížděl Jarda Šíma na cestu do Senegalu, tak jsme se o tom bavili. Je to jen výztuha, není tam kovový trojúhelník - takže on by na to nedal ani giantloop. On zrovna má 690 a říkal, že tam s tím není sebemenší problém. Na kufry to už chce nosiče s tyčí až k držáku stupačky ale na tašku nic. Nevím - neměl jsem možnost to zkoušet.
Pochopitelně na značce moc nezáleží ale je vyšší pravděpodobnost, že WP na standardní KTM bude fungovat líp než Kayaba nebo Sachs vyrobená podle specifikace "levnější to už být nemůže" a hlavně ať tam nejde nic nastavit a má to co nejméně komponentů.
Viz třeba přední tlumič na některých 1200GS od WP a porovnání s těmi ostatními. Ty WP byly fakt lepší a měly alespoň trošku odstupňované nastavení předpětí. Ale byly třeba o 10EUR dražší a to krát počet vyrobených motorek dělá obrovskou sumu.


Přidal TomasTT dne 13-03-2016 17:39
#669

lobo6 napsal:
Chladič má už dnes většina motorek tak se divím proč je zrovna na TrueAdventure biku umístěn tak neštastně. Více se zde řeší přístup k akumulátoru nebo filtru vzduchu než nahaté svody a víka motoru. Že překáží zadní stpačky je banalita hlavně že je mřížka na drahém světlometu.


Mě nepřijde nešťastně řešený. Pořád lepší než s ventilátory ze strany. Chladič je podle mě řešený naprosto normálně, jen prostě vedle něj je tenký plast a kdyby šla motorka do šutrů, tak jde přímo tím chladičem. Mohli by to ochránit třeba trošku jinou konstrukcí kolem něj a nakonec i ta kapota by mohla být třeba kevlarová - kdyby chtěli.
Nahatý svody - předpokládám že to nebude tak dlouho trvat, než představíme jiný svody, vedený trošku jinak, takže nebude kvůli sériovým potřeba dělat šusplech roztažený do šířky a hlavně - ten rám motoru je docela široký a kryje to zleva i zprava dobře. Teoreticky by na víku mohl být zase třeba kevlarový dekl ale podle mě ten rám stačí.

Mřížku pochopitelně nikdo dávat nemusí ale zrovna tohle je otázka chvilky, pokud člověk nejede pokaždý jako první. Mám tady origo světlo R1200GS s větví narvanou v parabole - kamarád taky tvrdil, že to počká, že se mu nikdy se světlem nic nestalo. Tak ho to stálo tenkrát tuším 12 tisíc.

'http://shop.touratech.cz/media/catalog/product/0/1/01-402-5155-0_i_03.jpg'

Přidal lobo6 dne 13-03-2016 17:56
#670

Větev v parabole se dá přežít, lepší než ji mít v játrech.
Teprve čas ukáže jak obstojí konstrukce nové Afriky při drsnějším zacházení.
Máš nějak zváženo kolik obnáší kompletní dostavba? Tipuji dobrých deset kilo.

Přidal TomasTT dne 14-03-2016 17:48
#671

To záleží na tom, čemu říkáš kompletní...
Jako včetně kufrů? A jaké mají mít objemy a tři nebo dva kufry?

Můžeme něco zvážit ale je to celkem fuk - prostě buď tam ty lešení a plechy chceš a nebo nechceš. Každý si musí rozvážit, jestli chce motorku s co nejnižší váhou ale která se nejspíš při pádu poškodí a nebo do jaké míry podle svých schopností, terénu a charakteru cesty chce nebo nechce riskovat. Nakonec ale stejně hlavní roli bude hrát to, jestli jezdec váží 70kg nebo 110kg a jestli veze 40 konzerv atd..

šusplech: 2.7kg (musí se ale odečíst váha originálního)
rozšíření policajta: 170g
adaptér pro montáž držáku GPS: 180g
Kufr Zega Mundo 31 vč. montážní sady: 4kg
tankbag: 970g





Přidal TomasTT dne 14-03-2016 18:08
#672

Jen tak pro zajímavost - napadlo mě nafotit když se motorka položí, co se asi tak nejdřív ulomí nebo ohne. Z levé strany trčí držák policajta, tak nalevo:

Když se motorka nechá ať se převalí, tak zůstane v téhle poloze. Leží na horním padáku, motor celkem nebezpečně blízko země ale pořád ještě o pár cm nad zemí ale řadička, stupačka, zadní stupačka - to jde do země 100%...

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-FCfr6zJ/0/XL/TT_1000256-XL.jpg'

Kdyby tam nebyl držák zadní stupačky a stupačka, tak se překlopí ještě víc a lehne o zem rámem kufrů. Takhle to leží na tom držáku.

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-cR3kq3D/0/XL/TT_1000263-XL.jpg'

Jak dorazí rám motoru, tak věřím, že to bude vpředu ležet na těch dvou rámech - horním a spodním a motor bude naprosto bezpečně od země. Ale vzadu to asi některá z těch tří věci odnese.

Upravil TomasTT dne 14-03-2016 18:09

Přidal Cidas dne 14-03-2016 20:18
#673

Při pohledu na tvou zadní gumu soudím, že si s tím stále ještě moc nepojezdil :)

Přidal TomasTT dne 15-03-2016 01:11
#674

Cidas napsal:
Při pohledu na tvou zadní gumu soudím, že si s tím stále ještě moc nepojezdil :)


Snad to tento týden už přihlásíme. Jezdit s motorkou bez SPZ tak nějak nechceme :)

Přidal Wan-Chuan dne 15-03-2016 07:08
#675

A to děláte jedině dobře !!!!

Přidal Xpat dne 15-03-2016 11:44
#676

Zda se ze DCT ma jeste docela mouchy:

http://www.africa...hgear.html

Přidal blejdamint dne 15-03-2016 21:03
#677

kali vodu Bedrichu.............

Upravil blejdamint dne 15-03-2016 21:03

Přidal prezi dne 16-03-2016 09:11
#678

Motoride.sk: Pilotný test oboch verzií znovuzrodenej legendy Honda Africa Twin

Přidal vilemx dne 16-03-2016 10:08
#679

prezi napsal:
Pilotný test oboch verzií znovuzrodenej legendy Honda Africa Twin

Sice se tam prsí, jací to jsou zkušení motonovináři, pak ale ani nenajdou šroubky na seřízení zadního tlumiče a ty okrasné rámy považují za padáky *helpless* Kdyby si alespoň prolistovali příručku, tak si i to nenastavitelné sedlo mohli snížit. *hilarious* Neměl Zeman s tím hodnocením novinářů nakonec pravdu? *hmm*

Upravil vilemx dne 16-03-2016 11:46

Přidal abbe Faria dne 16-03-2016 22:37
#680

No když to testuje Awia zo Slovenska-zarputilý to jezdec na BMW tak to už o něčem svědčí:D
Je to stejný jako když někdo celý život jezdí favoritem a pak mu dají fungl pasat*dog*

Přidal kysin dne 21-03-2016 15:50
#681

typek poladil
YouTube Video

Přidal PetrAT dne 21-03-2016 16:02
#682

že by DCT *helpless*
ty blástry jsou hodně adventure :(

Upravil PetrAT dne 21-03-2016 16:03

Přidal vilemx dne 21-03-2016 23:37
#683

Také se mi zdá, že se motorka sama rozjela. Takže u verze DCT od teď spolu s nožní řadičkou navíc ještě i falešnou páčku spojky se snímačem požadovaného prokluzu :W

Přidal Efendi dne 22-03-2016 08:48
#684

Jestli jsem to pochopil, tak píše, že se mu za levou stupačku chytla bota/nepromok nebo co a nemohl ji sundat. Tak si "vrknul" plynem :)

Přidal PetrAT dne 22-03-2016 08:57
#685

jj, píše že se mu nepromok na botě zachytil o stupačku
To je svinstvo. Poškození je v ceně cca 50 000 Kč

Upravil PetrAT dne 22-03-2016 08:59

Přidal prezi dne 24-03-2016 07:20
#686

advpulse.com:
Honda Shows Off New Africa Twin “Adventure Sports” Concept

YouTube Video

Přidal PetrAT dne 24-03-2016 08:20
#687

*tup* *clap*

Přidal abbe Faria dne 24-03-2016 15:48
#688

Bohužel zase jenom koncept.I Yamaha xtz 1200 měla hodně konceptů:@

Přidal PetrAT dne 24-03-2016 17:42
#689

ale hezky se na to kouká ;)

Přidal PetrAT dne 24-03-2016 17:50
#690

'http://www.sporcoendurista.it/wp-content/uploads/2015/11/Nuova-Africa-Twin-Eicma-2015-Milano-2.jpg'
'http://www.sporcoendurista.it/wp-content/uploads/2015/11/Nuova-Africa-Twin-Eicma-2015-Milano-4.jpg'

Přidal blejdamint dne 24-03-2016 19:54
#691

Afrika nova je prd proti tomuto, normalne nechapu

http://xladv.com/...115001.jpg

to me hlava nebere

Přidal PetrAT dne 24-03-2016 20:42
#692

blejdamint napsal:
Afrika nova je prd proti tomuto, normalne nechapu

http://xladv.com/...115001.jpg

to me hlava nebere



Podle tvaru plastů to je nějaká nová KTM

Přidal abbe Faria dne 24-03-2016 20:52
#693

PetrAT napsal:
'http://www.sporcoendurista.it/wp-content/uploads/2015/11/Nuova-Africa-Twin-Eicma-2015-Milano-2.jpg'
'http://www.sporcoendurista.it/wp-content/uploads/2015/11/Nuova-Africa-Twin-Eicma-2015-Milano-4.jpg'

Je to strašně hezký,ale není to reálný.Nic proti,ale co technická.
U mé moto č.1 ten kdo s ji postaví sám opět technická:@
moto 2 aftermarket plus doplňky reál:)
moto 3 Ktm 950 tady není co řešit jeto postavený tat jak má
Moto 4 zbytek
Moto 5 BMW

Upravil abbe Faria dne 24-03-2016 20:58

Přidal qwert dne 24-03-2016 21:08
#694

PetrAT napsal:
blejdamint napsal:
Afrika nova je prd proti tomuto, normalne nechapu

http://xladv.com/...115001.jpg

to me hlava nebere



Podle tvaru plastů to je nějaká nová KTM


Jo..s nápisy HD na nádrži..

Přidal PetrAT dne 24-03-2016 22:54
#695

HD-KTM
prostě rukopis z Mattighofenu :D :D

'http://test-drivez.com/data_images/gallery/ktm-1050-adventure/ktm-1050-adventure-01.jpg'
'http://xladv.com/uploads/gallery/album_112/gallery_5_112_115001.jpg'

Upravil PetrAT dne 24-03-2016 22:55

Přidal abbe Faria dne 25-03-2016 08:25
#696

PetrAT napsal:
HD-KTM
prostě rukopis z Mattighofenu :D :D

'http://test-drivez.com/data_images/gallery/ktm-1050-adventure/ktm-1050-adventure-01.jpg'
'http://xladv.com/uploads/gallery/album_112/gallery_5_112_115001.jpg'

Zrcátka to má ale originál milwaukee:D
Na ty venkovní řemenice se motá tráva?

Přidal lodyha dne 25-03-2016 10:18
#697

Fuj

Přidal ondrejcervinka dne 26-03-2016 11:37
#698

test DTC na mokrym terenu

https://www.youtube.com/watch?v=50_3wCCwwl0

Přidal qwert dne 26-03-2016 20:12
#699

PetrAT napsal:
HD-KTM
prostě rukopis z Mattighofenu :D :D

'http://test-drivez.com/data_images/gallery/ktm-1050-adventure/ktm-1050-adventure-01.jpg'
'http://xladv.com/uploads/gallery/album_112/gallery_5_112_115001.jpg'


http://www.motork...33734.html

Přidal PetrAT dne 26-03-2016 20:45
#700

Vypadá to, že benzín poslali pěkně dolů po vzoru LC8
To by se mohla honda učit ..

'http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2016/03/Harley-Davidson-750-Stealth-Adventure-Custom-full-fairing-at-2016-BIMS.jpg'

Přidal snelcuk dne 29-03-2016 13:57
#701

qwert napsal:
PetrAT napsal:
HD-KTM
prostě rukopis z Mattighofenu :D :D

'http://test-drivez.com/data_images/gallery/ktm-1050-adventure/ktm-1050-adventure-01.jpg'
'http://xladv.com/uploads/gallery/album_112/gallery_5_112_115001.jpg'


http://www.motork...33734.html

To je děs :(

Přidal qwert dne 30-03-2016 14:50
#702

Ale třeba to nebude rezavět jako nová afra..:D

Přidal petrOV dne 30-03-2016 17:36
#703

jj už to začíná-porodní bolesti, maníkovi v UK blblo DCT tak, že jezdil po zadním, aniž by chtěl, jinému reznou špice po pár kilometrech-skoro jako kdysi u nové JAWY, už chybí jenom klasika-čerpadlo a regulátor :D ale inženýři z Hondy to opraví a druhá generace bude dokonalá :D:D:D

Přidal lobo6 dne 30-03-2016 20:35
#704

Kvalita se pozná až ji dostane do pařát pořádnej Honduras :D

Přidal abbe Faria dne 30-03-2016 20:57
#705

Jednou mi řekl jeden kolemjdoucí. Napiš závadu na internet a všíchni to rozmatlaj jak hovno po zdi.:D A měl pravdu*hilarious**tup*

Přidal serpin dne 01-04-2016 01:31
#706

http://autosalon....frica-twin

Přidal Cidas dne 03-04-2016 12:43
#707

Hmm, Sršeň tedy spokojen... už se těším na nějakou pořádnou recenzi od někoho komerčně nezaujatého :) Ať víme jak to je s tím těžištěm.

Přidal PetrAT dne 03-04-2016 22:48
#708

Cidas
Na Doroťance by měla být nová AT
Tak dáte řeč

Upravil PetrAT dne 03-04-2016 22:49

Přidal qwert dne 04-04-2016 06:27
#709

Taky si ji potěžkám..

Přidal Efendi dne 06-04-2016 12:13
#710

TomasTT napsal:
Efendi: nedá se nějak zjistit cena? Jen pro zajímavost. Já to odhaduju na 800EUR

Tož v US chtěj za světlo 1100 jejich chechtáků....

http://www.hondap.../headlight

Přidal TomElefant750 dne 06-04-2016 13:25
#711

Efendi napsal:
TomasTT napsal:
Efendi: nedá se nějak zjistit cena? Jen pro zajímavost. Já to odhaduju na 800EUR

Tož v US chtěj za světlo 1100 jejich chechtáků....

http://www.hondap.../headlight


To je pěkný, tak to za to u nás budou chtít tak 40 litrů*helpless*
Čau, Tom

Přidal HonzaH dne 06-04-2016 14:25
#712

Tak prodáš Slona2 a koupíš jedno světlo *hilarious*

Přidal TomasTT dne 06-04-2016 18:05
#713

Hmm, tak pěkný.
Vlastně to je světlo za 1/10 ceny celé motorky :)

Upravil TomasTT dne 06-04-2016 18:09

Přidal qwert dne 06-04-2016 18:18
#714

Kryty světel půjdou na dračku..

Přidal abbe Faria dne 06-04-2016 18:44
#715

Mimo jiné :)
Na výstavě jsme brali za kufry ,a vyběhl na nás borec ...prej ať to neutrneme -asi kvalita:)

Upravil abbe Faria dne 06-04-2016 18:45

Přidal PetrAT dne 06-04-2016 19:08
#716

Je to uložené s vůlí a ten hondí systém nevypadá až tak špatně
Mně to přijde, že to jsou použitelné kufry
Ve srovnání s tím co nabízeli k Varaderu a Alpovi
Samozřejmě cena je nesmysl . Pokud neudělají nějakou nabídku "travel" jak to bylo v minulosti

Přidal abbe Faria dne 06-04-2016 19:17
#717

PetrAT napsal:
Je to uložené s vůlí a ten hondí systém nevypadá až tak špatně
Mně to přijde, že to jsou použitelné kufry
Ve srovnání s tím co nabízeli k Varaderu a Alpovi
Samozřejmě cena je nesmysl . Pokud neudělají nějakou nabídku "travel" jak to bylo v minulosti

Ne mluvím o kufrech Zega ..alias touratech a o těch jejich držácích .
V nerezu ..ok použitelnost tak max. rovná polí cesta.
Zastoupení touratech tam nemělo ...ale stála tam nová afra s kufry zega..kdo tam byl.asi ví:|

Přidal TomasTT dne 07-04-2016 00:06
#718

Jasně, maximálně rovná cesta, utrhne to dítě....
Afrika s našimi kufry stála na stánku Recallu a byla to soukromá motorka majitele a nejspíš nechtěl, aby mu s tím někdo něco dělal. Ty puky a rámy se dělají 25 let a pochopitelně na silnicích a cestách jsou tisíce poztrácených kufrů, jak to z těch motorek odpadává.
Vtipný je, že když je to tak špatný systém, tak proč to 1:1 používá asi 30 různých dalších výrobců a nevymysleli nic vlastního. Jestli utrhneš ten kufr z rámu, tak jseš rambo, protože horní puky mají ocelovou závoru průřezu asi tak 15 x 10mm a dolní střihové packy z plastu, které mají upadnout při střetu s autem nebo skálou apod. Rukou to prostě urvat nejde.

Zrovna tady je shodou okolností asi ta motorka, kterou jsi "zkoušel" i s jejím majitelem a vzkazuje ti, že je to naprostý nesmysl že by měl obavy o to, aby se kufr "neulomil" ale kdyby viděl, jak mu lomcuješ s kuframa na motorce, tak tady je takový vhodný video na tohle téma:

YouTube Video

Upravil TomasTT dne 07-04-2016 14:22

Přidal abbe Faria dne 07-04-2016 16:18
#719

TomasTT napsal:
Jasně, maximálně rovná cesta, utrhne to dítě....
Afrika s našimi kufry stála na stánku Recallu a byla to soukromá motorka majitele a nejspíš nechtěl, aby mu s tím někdo něco dělal. Ty puky a rámy se dělají 25 let a pochopitelně na silnicích a cestách jsou tisíce poztrácených kufrů, jak to z těch motorek odpadává.
Vtipný je, že když je to tak špatný systém, tak proč to 1:1 používá asi 30 různých dalších výrobců a nevymysleli nic vlastního. Jestli utrhneš ten kufr z rámu, tak jseš rambo, protože horní puky mají ocelovou závoru průřezu asi tak 15 x 10mm a dolní střihové packy z plastu, které mají upadnout při střetu s autem nebo skálou apod. Rukou to prostě urvat nejde.

Zrovna tady je shodou okolností asi ta motorka, kterou jsi "zkoušel" i s jejím majitelem a vzkazuje ti, že je to naprostý nesmysl že by měl obavy o to, aby se kufr "neulomil" ale kdyby viděl, jak mu lomcuješ s kuframa na motorce, tak tady je takový vhodný video na tohle téma:

YouTube Video

Nikdo s ničím nelomcoval.
To uchycení kufru je správné (používám ho taky). Zkoušeli jsme pouze co dělá podsedadlový rám a podle mě jeto stejné jako na staré afře.
Na polní cestu v plný naloži ten rám vydrží v horším terénu si myslím,že ne.
Nevěděl jsem že je to soukromé moto.Možná by byla vhodná cedulka.
Proč myslíš,že jsme vybrali zrovna tuhle?
Dobrý uchycení kufrů-těžko bych to zkoušel na originálech -tam je to o ničem.

Přidal qwert dne 07-04-2016 16:32
#720

Abe v každém případě jsi ale dostal virtuálně po čuni..:)

Přidal abbe Faria dne 07-04-2016 16:49
#721

qwert napsal:
Abe v každém případě jsi ale dostal virtuálně po čuni..:)

To jo a to mám za to,že říkám pravdu. Musím se to odnaučit:)

Upravil abbe Faria dne 09-04-2016 05:42

Přidal qwert dne 07-04-2016 16:55
#722

No to zas ne..Každý soudný už ví že to nebude žáden převratný zázrak..

Přidal abbe Faria dne 07-04-2016 17:43
#723

Zázrak to určitě není :D Zázrak je že jsem přežil off s nyjem:D
Když to sečtem a podtrhnem.
Těžký přední světlo
Podle mě slabá podsedlovka
Rezavějící niple
rám a kyvka ala stará afra
Tlumiče se120kg těžkým chlapem to bude mít co dělat
Spousta elektroniky
Lepší motor
Malá nádrž
Pořád mi vychází nejvíce adv. moto KTM 950
Ale už se nevyrábí
Ze součastné produkce se nová afra tomu asi blíží:D

Upravil abbe Faria dne 09-04-2016 05:43

Přidal qwert dne 08-04-2016 15:24
#724

http://www.motork...re#zalozky

Přidal Wan-Chuan dne 08-04-2016 16:29
#725

100 000,-

Tak to je pěkný...

Wan-Chuan
KRLESS!!!

Přidal TomasTT dne 08-04-2016 17:06
#726

Na těch fotkách není prakticky vidět žádné vážné poškození. Otázka je, jestli se počítala cena poškrábaného deklu, tak asi jo.

Přidal TomasTT dne 08-04-2016 18:58
#727

Pro představu, jak ve finále vypadají spodní (motorové) padáky...

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-R3JwSKc/0/XL/_MG_4633-XL.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-5kzQwdg/0/L/_MG_4631-L.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-T2f9g99/0/L/_MG_4630-L.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-CzNncjx/0/XL/_MG_4639-XL.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-rX4tcmr/0/XL/_MG_4629-XL.jpg'

Když tak všechny fotky jsou tady:

https://touratech...n-CRF1000L

Přidal qwert dne 08-04-2016 19:10
#728

Samé lešení,už to vypadá jak panelák před zateplováním..:D

Přidal TomasTT dne 08-04-2016 19:19
#729

Může to být v černé, což by bylo pochopitelně míň vidět ale hlavně - když se to někde sklouzne, tak to nebude stát 100 tisíc jako v tom příspěvku výše.. Kdo nikdy nepadá, nepotřebuje žádné ochranné doplňky, to je jasný.
Rám na chladiči a rám na motoru považuju za celkem normální. Rámy na motorku to samé.
Jinak to je demo motorka, na které chceme ukázat právě ty výrobky, tak jsme zvolili nerez a ne černou.

Přidal qwert dne 08-04-2016 19:29
#730

Tome jen žertuji,mě je jasný že je to třeba ochránit..

Přidal lobo6 dne 08-04-2016 22:16
#731

Jestli někdo z hrdých majitelů nové Afriky shlédl ten odkaz za kilo tak se obávám že se ted do terénu nepohrnou, což je škoda. Budou to leštit, drtit asfalt a nadávat na velká kola a duše.

Přidal Tomas_7 dne 08-04-2016 23:36
#732

Zato kdyby se nevysekal, tak jsou zejtra všechny na céčkách :D

Tohle ještě potrvá

Upravil Tomas_7 dne 08-04-2016 23:44

Přidal abbe Faria dne 09-04-2016 05:51
#733

Podle přiložených fotek z touratechu to lešení co drží budíky a světlo a kapotáže pánové ze země vycházejícího slunce vyřešili stejně jako na staré africe, Když se na hrazdu pověsí navigace ještě spolu s odpruženým držákem uletí to v terénu stejně jako mě.Drží to jen trubka o průměru 16mm a stěna 1mm plus zesílení z plechu 1mm silného.:@

Přidal abbe Faria dne 09-04-2016 07:05
#734

honda xrv 750

Přidal abbe Faria dne 09-04-2016 07:07
#735

.

Přidal abbe Faria dne 09-04-2016 07:09
#736

Honda CRF 1000 .Foto touratech
Pro porovnání

Přidal TomasTT dne 10-04-2016 15:03
#737

Hele mě to přijde docela solidní..
Možná to z těch fotek není úplně přesně vidět ale ke krku je přidělaná trubka celkem velkého průměru. Je přivařená k plechům, které jsou přišroubované ke krku - podobně jako se na rallye motorkách šroubuje stromeček/věž na budíky. Jen tady to je trubka tvaru písmena C. Na obou koncích je napříč přivařená trubka, která tvoří základ pro montáž držáku GPS.
Jako celek je to tuhé a vůbec se to nehne. Nepřijde mi, že by to bylo poddimenzované. Pokud vydrží ta hlavní trubka a svár patek do krku na ní, tak další troubka, opět poměrně silná nahoře a trošku tenčí dole na které jsou navařené dole plechy U s matkou a nahoře držáky. Ty jsou fakt odlehčené ale drží to jen to světlo. Budíky drží další kontrukce na té hlavní trubce nezávisle na světle - z té horní příčné trubky vedou další držáky navařené do trubky a jsou masivní. Na nich drží budík, z druhé strany plexi a nahoře je propojuje to bude OK. Světlo je namontované víceméně samostatně, kapotáž taky, budík a GPS taky.


'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-sQPQkJw/0/L/IMG_4168-L.jpg'
'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-4JHcGF5/0/L/IMG_4167-L.jpg'
'https://touratech.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-cWCQDct/0/L/IMG_4156-L.jpg'

Ten princip je fakt stejný jako na rallye, jen tam je trubka místo hliníku nebo karbonu...
Takhle to mám udělané na své 1150:

'http://old.touratech.cz/P1000408.jpg'

Taky to celé drží ty dva šrouby na patce na krku řízení.

Upravil TomasTT dne 10-04-2016 15:08

Přidal qwert dne 10-04-2016 15:33
#738

Určitě je to pevné dost,Abe spíš podcenil korozi za ty léta..:)

Přidal abbe Faria dne 10-04-2016 19:32
#739

Když myslíte tak to bude asi v pohodě na vlastní oči jsem to neviděl podle fotek mi to moc pevné nepříjde. Ukáže to čas kde jsou slabá místa.
Koroze tam byla loni když jsem to koupil ,ale celek šel na opískování a nezdálo se,že by to bylo zkorodované hloubkově.Ani v místě praskliny koroze nebyla čistý lom.
Je pravda že na tom mám udělanou hrazdu na ní odpružený držák a navi zumo 550.S tím asi tenkrát nepočítali.
Ta poslední fotka to je opravdu pěkná práce*tup*
Stará afrika má to lešení taky uchycený ke krku řízení podobně jak CRF 1000.

Upravil abbe Faria dne 10-04-2016 19:46

Přidal qwert dne 11-04-2016 07:03
#740

Mě to všechno drží tohle,včetně těžké 660.A celé to drží jen přes 2 objímky kolem krku..
'http://i65.tinypic.com/f1a5jo.jpg'

Přidal TomasTT dne 13-04-2016 13:52
#741

Před časem jsem psal, že závodní tým Touratech doplní hvězda ze světa rallye sportu - Dirk von Zitzewitz. Jeho speciál na řeckou rallye Hellas Rally Raid 2016 dostává finální podobu, kterou maličko poodhalili kolegové z divize Touratech Suspension při testování motorky před 14 dny a dnes oficiálně první fotky...

'https://2.bp.blogspot.com/-w1khy8OvEBA/Vw4yJFl6upI/AAAAAAABjSY/JCQuA_VKHu4aXJrveXAUItIrxjcEDBVFACLcB/s1600/hellas.jpg'

V kategorii velkých dvouválců pojede 15 násobný šampion endura a mnohonásobný účastník různých rallye včetně Dakaru na upravené Africe Twin s podvozkem Touratech Suspension. Přední vidle byly osazené cartridgemi Touratech se zvýšeným zdvihem o 20mm, kola jsou pletená na ráfcích Excel s novými středy z duralu. Zadní tlumič má zvětšený zdvih o 25mm. Ergonomii pro rallye jízdní styl zlepšují jinak tvarovaná a zvýšená řídítka. Výfukový systém dodal AC Schnitzer a koncovka je Remus. Kokpit má zesílenou konstrukci z kompozitů a nese všechny rallye navigační přístroje včetně roadbooku a rallye GPS. Prototyp testovali na šesti různých etapách - v bahně, kamení, lesních pěšinkách i v písku. Motto Touratech Racing Teamu je - tvrdší testy nejsou možné, takže pokud motorka vydrží, měla by vydržet všechno i při závodech.

'https://1.bp.blogspot.com/-maJnckFg26w/Vw4yX9TvTlI/AAAAAAABjSc/Adz8bvbQM6UHz9DNl15yvUopL_GHP1D5ACLcB/s1600/dirk.jpg'

Přidal vilemx dne 13-04-2016 17:10
#742

TomasTT: je to tak trochu s nadsázkou, ale vzhledem k penězům, které Honda cpala do kampaně, bych se tomu ani nedivil. Předpokládám, že to není DCT *pray*

Upravil vilemx dne 13-04-2016 17:11

Přidal TomasTT dne 13-04-2016 17:22
#743

Když se dívám na tu fotku rozebraný motorky, tak tahle DCT není a bylo by šílený, kdyby byla :)
Podle neofiko zpráv to byla verze s ABS, které vyhodili. Proč nekoupili rovnou bez ABS nevím. Kola jsou lehčí, kapotáže taky, jsou tam normální enduro kryty rukojetí. Nepochybně nějaký kilo udělá nový svod bez katu. Prý to jezdí úžasně, tvrdí testovací jezdec Lars. Ale to říkal i o enduro přestavbě Husq. Nuda :)

Přidal prezi dne 17-04-2016 11:15
#744

motodenik.cz:
Honda CRF1000L Africa Twin - velkolepý comeback

motoforum.cz:
Test Honda CRF1000L Africa Twin DCT: enduro s automatem?

Přidal TomasTT dne 21-04-2016 00:21
#745

Tak co třeba takhle?

'https://touratech.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-Bhf9TPb/0/O/i-Bhf9TPb.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-hBKXsC4/0/X3/i-hBKXsC4-X3.jpg'

Přidal vilemx dne 21-04-2016 21:02
#746

Asi zbytečná otazka, vy to máte v TT otypované jen na jeden kotouč?

Přidal TomasTT dne 22-04-2016 17:50
#747

vilemx napsal:
Asi zbytečná otazka, vy to máte v TT otypované jen na jeden kotouč?


My to v Touratechu máme sériové ale na závodní motorce určené na rallye nebývají věci tak, jak to bylo homologované. Tohle je závodní motorka. Vzhledem k tomu, že tam jsou taky nehomologované středy a ráfky a předpokládám výfuk bez katalyzátoru a závodní řídítka ... tak to je celkem jasné, že tohle na silnici nepatří.

Přidal TomasTT dne 29-04-2016 14:54
#748

'https://touratech.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-jP8D7PZ/0/X2/i-jP8D7PZ-X2.jpg'

Připraveno pro Hellas...

Přidal Tomas_7 dne 29-04-2016 15:01
#749

Za mě jen jedno překvapení, jede rally s rozděleným sedlem? Ale jinak hezký, jen se obávám, kolik bude zase propagandy kolik ta motorka dá, ale každej rychle zapomene, že to má úplně jinej podvozek :D zajimavej by byl nástřel ceny přestavby

Přidal TomasTT dne 29-04-2016 15:55
#750

Tomas_7 napsal:
Za mě jen jedno překvapení, jede rally s rozděleným sedlem? Ale jinak hezký, jen se obávám, kolik bude zase propagandy kolik ta motorka dá, ale každej rychle zapomene, že to má úplně jinej podvozek :D zajimavej by byl nástřel ceny přestavby


Taky jsem se na to ptal ale předpokládám že to je kvůli tomu, že ty výlisky na dělená sedla mají hotový kdežto na jednodílné ne. Takže by to asi nestihli.
Můj odhad tak 250 tisíc plus mínus
a práci nepočítám.

2 kompletní kola, výfuk, svod, zadní tlumič, přední cartridge, 2x xenon, řídítka, rallye set přístrojů, šusplech, padák na motor, karbonový kapoty, držáky.. To tak bude sedět.

Přidal TomasTT dne 11-05-2016 00:42
#751

Tak tady je pár fotek rallye motorky na startu Hellas.
Jak vidíte, sedlo se stihlo, stejně jako rallye šusplech a další drobnosti.
Po prologu je Dirk první v kategorii dvouválců a 16. celkově.

'https://touratech.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-rp3xDbX/0/L/i-rp3xDbX-L.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-dcqkrXf/0/L/i-dcqkrXf-L.jpg'

'https://touratech.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-p8N3kSZ/0/L/i-p8N3kSZ-L.jpg'

Upravil TomasTT dne 11-05-2016 00:43

Přidal qwert dne 17-05-2016 10:24
#752

YouTube Video


Moc toho nevydrží..

Přidal Cidas dne 17-05-2016 18:27
#753

Nevím jestli tam třeba neříkal ještě nějaké podrobnosti k poškození, ale co jsem si dokázal všimnout, tak rozbil zrcátko a levý kryt páčky... to není tak špatné skóre ne? :)

Přidal qwert dne 17-05-2016 18:37
#754

No jo ale ten padací rám natlačený až v plastech to je špatně.A ten pád přitom nebyl nějak dramatický..Já mám blastry po pádech odřené ale nikdy se nepolámaly.Tohle taky myslím mohli udělat kvalitněji..

Přidal lobo6 dne 17-05-2016 18:59
#755

To já bych si na každou jízdu s novou Afrikou musel sebou brát žlutý kontajner na plasty :D

Přidal bacaono dne 17-05-2016 20:20
#756

Na videu pri páde bolo vidieť aj údaj o rýchlosti. Bolo tam 14MPH. Padáky myslím SW Motech. V čase 8:11 je vidieť aj dieru v bočnom plaste pravdepodobne od chladiča.
Na tú CRF som bol celkom namotaný, ale asi si radšej kúpim KTM 990R.

Přidal TomasTT dne 18-05-2016 00:55
#757

Ty sériový blástry jsou fakt k ničemu. Možná teoreticky chrání proti větru ale i na to jsou moc malé. Divím se, že neulomil páčku.

Přidal prezi dne 26-05-2016 07:50
#758

Motorkáři.cz: Honda CRF1000L Africa Twin: test extra special

Přidal PetrAT dne 02-06-2016 08:33
#759

Tak konečně , doposud se o přestupu jen spekulovalo .. :)

'http://mujweb.cz/rpc4/sdilena/stefanAT.JPG'

Přidal Flash dne 08-06-2016 14:17
#760

normální test obyč lidí na africe z afriky... občas si i postěžuje na to co normální lidi už ví a není to plné marketingových keců:
http://www.africa...rdict.html

Přidal TomasTT dne 08-06-2016 14:54
#761

Jeli stejnou trasu jako my vloni. Podle mě je na tohle afrika perfektní - až na tu malou nádrž.
Hezký.
Ale je mi divná ta spotřeba. Tolik nežrala ani 950SE

Upravil TomasTT dne 09-06-2016 15:37

Přidal Jirik dne 09-06-2016 10:06
#762

V tom testu je zajímavé video o rozebrání kapotáže
YouTube Video

link: https://www.youtu...e=youtu.be

Upravil Jirik dne 09-06-2016 10:07

Přidal TomasTT dne 09-06-2016 18:58
#763

Po půl roce čekání dorazily dneska bez varování všechny objednané sady přídavných světel - 2x mlhovka i mlhovka+dálkové...
Zítra jednu namontujeme na naší demo motorku.

'https://photos.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-3kDQvgq/0/X2/i-3kDQvgq-X2.jpg'

Přidal TomasTT dne 13-06-2016 17:59
#764

Tak a už to svítí..

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-HP6g7sr/0/X2/2016_RX_0066-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-xH32pZf/0/X2/2016_RX_0070-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-kxLrBrq/0/X2/2016_RX_0100-X2.jpg'

Přidal HonzaH dne 14-06-2016 10:27
#765

Pěkný...ale samozřejmě s tím jezdíš jen mimo silnici neb jak všichni z manuálu pomahačů víme tak umístění světel s krytkami nejsou způsobilé provozu na silničních komunikacích :D

Přidal TomasTT dne 15-06-2016 00:50
#766

pochopitelně - bylo to vyfocené na soukromém pozemku mimo veřejné komunikace ;)
Nicméně osobně volím radši možnost že mě někde někdo zastaví a bude chtít mřížku nebo plast sundat (což se mi před mnoha lety stalo v Rakousku) než že mi rozbije světlo větev (zkušenost z 1200GS) nebo šutr od motorky vpředu na obyčejné polní cestě. Na silnici to fakt je asi relativně malá pravděpodobnost...

Přidal dawka dne 15-06-2016 06:38
#767

Myslím že přídavné světlomety nesmí být na silnici ať s mřížkou nebo bez. Je to pro šťouravé policisty lehce rozeznatelná úprava.
Ta nová afrika svítí s originál světly dobře i bez přídavných světel, ne?

Přidal TomasTT dne 15-06-2016 10:49
#768

dawka napsal:
Myslím že přídavné světlomety nesmí být na silnici ať s mřížkou nebo bez. Je to pro šťouravé policisty lehce rozeznatelná úprava.
Ta nová afrika svítí s originál světly dobře i bez přídavných světel, ne?


Nesmysl. Přídavný světla jsou naprosto v pohodě, pokud mají homologace. Což tyhle mají - pochopitelně bez mřížek.
Afrika svítí dobře ale mezi motorkou a jasnou světelnou stopou na cestě je tmavá mezera. Když jedeš pomalu třeba po obvyčejný polní cestě, tak nevidíš do čeho jedeš. Mlhovka to perfektně řeší a osvětluje i víc do stran. Přídavná dálka je asi zbytečná ale kdo někdy zažil jaké to je jet s motorkou, které nefungují světla, tak ví, proč mít alespoň jedno nezávislé světlo. My jsme takhle jeli 3 týdny v maroku - kamarádovi se něco vypálilo v elektrice a celý trip jel jen s přídavným xenonem. Obě klasický světla byly nefunkční. Většina lidí, kteří kupují přídavný světla je ale bere z toho nejpraktičtějšího důvodu - chějí být víc vidět na silnici, prostě motorka s rozsvíceným dalším světlem je vidět víc.

Přidal qwert dne 30-06-2016 09:01
#769

YouTube Video

Přidal TomasTT dne 30-06-2016 14:48
#770

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-rXMR22J/0/XL/FullSizeRender-XL.jpg'

Přidal ondrejcervinka dne 30-06-2016 15:27
#771

me by zajimalo co udelaj ty padaky bud od TT nebo od hondy, jestli to nepomacka kapoty pri padu, mam na xl600v podobnej system od RDmoto a vetsinou kdyz s tim svihnu trosku ostrejs tak je videt primacknuti na jedny stane.. a co sem zatim videl na advrideru, tak plasty na africe sou reseny docela chatrne

Přidal TomasTT dne 30-06-2016 17:08
#772

Už s tím lidi padali ale zatím asi žádný zásadně větší pády. Ale viděl jsem padáky H-B po pádu prý v 15km/h a chladič zničenej. Padák se vpředu rozpojil (nemají levou a pravou polovinu sešroubovanou ale jen zasunutý do sebe) a otočil se tak o 30° dovnitř do motorky.
Snažím se to tak půl roku sledovat a ještě u žádného výrobce jsem neviděl, že by měl upevnění přímo na krku řízení jako to máme my. Všichni používají ty dvě díry v plechu pod světlem.

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-rngZtNp/0/XL/FullSizeRender-XL.jpg'


Přidal Tomas_7 dne 30-06-2016 17:53
#773

Přijít při pádu v 15km/h o chladič bych teda chtěl, to abych sháněl dva za vyjížďku .. fotky asi nejsou, že?

Přidal TomasTT dne 30-06-2016 18:54
#774

Tomas_7 napsal:
Přijít při pádu v 15km/h o chladič bych teda chtěl, to abych sháněl dva za vyjížďku .. fotky asi nejsou, že?


Jsou na FB ve skupině CRF1000 Africa Twin, je to tak 2-3 týdny zpátky...

Přidal TomasTT dne 30-06-2016 19:00
#775

Tady to by mohlo být ono

Přidal TomasTT dne 30-06-2016 19:01
#776

další

Přidal TomasTT dne 30-06-2016 19:01
#777

další

Přidal ondrejcervinka dne 30-06-2016 21:05
#778

tomasTT tak to reseni od touratechu vypada suprove.. je videt ze nad tim nekdo fakt premejslel a chytli to i uprosted pred svetlama k ramu, tam se to hejbe nejvic.. tuhle rozlamanou afriku sem prave videl na advrideru a presne kvuli tomu rozpojeni sem se na to ptal.. o spoji v krku rizeni sem u vaseho reseni nevedel (y)

Přidal Tomas_7 dne 30-06-2016 21:18
#779

Díky za práci s hledáním ... teda nevypadá to nějak drasticky, jestli to přišlo o chladič. To moje 20 let stará vrána tipuju dostává větší rány pravidelněji a přitom se maximálně ulomí blinkr nebo zrcátko, ale tomu se asi říká ten vývoj..

Přidal TomasTT dne 01-07-2016 01:14
#780

Tomas_7 napsal:
Díky za práci s hledáním ... teda nevypadá to nějak drasticky, jestli to přišlo o chladič. To moje 20 let stará vrána tipuju dostává větší rány pravidelněji a přitom se maximálně ulomí blinkr nebo zrcátko, ale tomu se asi říká ten vývoj..


Podle mě se to jen pohnulo a prostě to někde vyteklo - protože ho táhli domů.
Plasty se asi prohnuly a vrátily ale není vidět jestli je chladič trvale poškozený.
Každopádně to uchycení dole pod světlem na tenké destičce s dírama je nanic, to by mohlo teoreticky držet nějaký kryt světel nebo tak ale montovat na to padák nemá moc efekt.

Přidal snelcuk dne 04-07-2016 17:40
#781

TomasTT napsal:
'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-rXMR22J/0/XL/FullSizeRender-XL.jpg'


Vypadají OK *tup*

Přidal TomasTT dne 04-07-2016 18:45
#782

Jinak pro zájemce - je možné dodat přední cartridge (1400EUR) a zadní tlumič (1500EUR) jako měl Dirk von Zitzewitz na Hellas Rally. To znamená zvýšení zdvihu o 30mm v obou případech. Dodací doba: 2-4 týdny. Pružina a ladění přímo z továrny na konkrétní váhu jezdce.

'http://www.adventureridingnz.co.nz/wp-content/uploads/Touratech_Africa_Twin_Hellas_5.jpg'

Přidal prezi dne 13-07-2016 11:38
#783

Motoride.sk: S Hondou CRF1000L Africa Twin DCT 2016 v teréne

Přidal Cidas dne 14-07-2016 19:14
#784

Tome, tak jel si už na té motorce? Už máš nějaké zkušenosti, které bys mohl přenést do menší recenze, případně do porovnání s jinými moto? *yummy*

Přidal TomasTT dne 14-07-2016 19:46
#785

Jestli myslíš mě, tak pojedu někam až v říjnu (maroko a záp. sahara) a jedu na ní, takže to bude pro mě první testování v podmínkách, v jakých to znám a v jakých jezdíme. Teď jen vím, že na mojí váhu to nedokážu nastavit, takže jsem objednal jiný podvozek. Jo a v pátek mi dorazí 15 zubový kolečko, na to se docela těším, to by měla být změna k lepšímu.

Přidal Cidas dne 14-07-2016 20:02
#786

Jasně, myslel jsem tebe. Chceš říct, že je to měkké... na tvou váhu.... ? Kolik vážíš? 😉

Přidal TomasTT dne 15-07-2016 19:14
#787

Cidas napsal:
Jasně, myslel jsem tebe. Chceš říct, že je to měkké... na tvou váhu.... ? Kolik vážíš? 😉


120 kompletně oblečený s helmou a botama.

Přidal Meli dne 25-07-2016 21:49
#788

Ta Afrika musí být fakt super motorka - dostalo se mi do ruky starší číslo Motockylu - porovnání Afriky s V-Stromem 1000 a s KTM 1050 na asfaltu - a dle testu je Afra i s kombinací kol 21,18 proti konkurenci 19,17 NA ASFALTU lepší a test vyhrála... když se jim něco nezdálo tak za to mohlo sériové obutí prý...
..asi se budu muset projet ;)

Přidal vladom dne 26-07-2016 07:37
#789

Kamarat ma Crosstourera a ma aj novu Afriku.
Na asfalte ide na Afrike "o kvalt" pomalsie.
Nie ze by sa nedalo ist na nej rychlo ... - ale ten pocit je potom horsi ...

Tym nechcem povedat ze je zla .. - ale jednoducho je stavana na to - na co je stavana.
O co je lepsia v OFF o to musi byt horsia na asfalte .....

Přidal MadMike83 dne 26-07-2016 14:17
#790

vladom napsal:
Kamarat ma Crosstourera a ma aj novu Afriku.
Na asfalte ide na Afrike "o kvalt" pomalsie.
Nie ze by sa nedalo ist na nej rychlo ... - ale ten pocit je potom horsi ...

Tym nechcem povedat ze je zla .. - ale jednoducho je stavana na to - na co je stavana.
O co je lepsia v OFF o to musi byt horsia na asfalte .....


To tam na nich ma na obojich podobne silnicni pneu?

Přidal vladom dne 26-07-2016 15:18
#791

JJ podobne - na afrike ma este cestne originaly.

Přidal Meli dne 26-07-2016 18:59
#792

vladom> jo přesně tak jsem si to představoval - věřím že na asfaltu se s ní jezdit dá krásně, ale při srovnání s moto na 19-17 kolech by v testu asi měla prohrát... asi marketing :-D

Přidal vladom dne 27-07-2016 07:22
#793

2 Meli - presne tak.
A nieje to len o kolesach, ale aj o maksich a dlhsich zdvihoch, vyssej svetlej vyske, ... ... - jednoducho to co ju robi lepsou tam kde ma.

Přidal brzda dne 27-07-2016 09:35
#794

No, tak v posledním Motocyklu je srovnávačka Honda Africa Twin - BMW F800GS - KTM 1190ADV - Yamaha XT660Z Tenere - Triumph Tiger 800XCA
A hádej kdo to vyhrál? Začínám mít poslední dobou dojem, že je přeafrikováno.
Může tady někdo s reálnou zkušeností reálně a bez emocí napsat, jestli je ta motorka fakt tak dobrá??

Přidal Cidas dne 27-07-2016 10:48
#795

Recenzí je na netu milion, stačí jen vybírat. Pochybuji, že má někdo možnost zkoušet uvedené stroje ihned po sobě aby k tomu mohl říct cokoliv objektivně. Afriku vychvaloval i Pepa Sršeň, u kterého občas nějakou něžnou kritiku zaznamám, ale je to pořád o tom stejném. Doufal jsem, že sem něco napíše TomasTT, ale tomu jsou africké stock tlumiče, řekněme malé 😃.

Přidal brzda dne 27-07-2016 13:02
#796

Jo, recenzí je plno, ale zatím jsem neviděl jedinou, kde by byla aspoň trocha kritiky a to mi nějak nesedí - proto se ptám, jestli je ta motorka fakt tak dobrá, tedy skoro dokonalá.
A k té srovnávačce - zkoušeli je všechny naráz: http://www.motocy...7-cervence

Upravil brzda dne 27-07-2016 13:02

Přidal Cidas dne 27-07-2016 14:01
#797

Měl jsem na mysli, že těžko najdeš nějakého běžného uživatele zde na cenduru nebo jinde, který by měl možnost testnout uvedené stroje hned po sobě...

Přidal TomasTT dne 27-07-2016 16:03
#798

Na srazu jsme měli téměř všechny a šlo fakt střídat jednu po druhé..
Nevím to úplně přesně ale mám pocit, že říkali z Hondy, že měli přes 50 testovacích jízd a měli tam tuším dvě nebo tři AT a z toho jedna byla v automatu. Lidi porovnávali KTM a Hondu bezprostředně po sobě nebo jezdili kamarádi současně na dvou nebo na třech a motorky si přehazovali na cestě

Přidal Sergej dne 28-07-2016 21:55
#799

brzda napsal:
Jo, recenzí je plno, ale zatím jsem neviděl jedinou, kde by byla aspoň trocha kritiky a to mi nějak nesedí - proto se ptám, jestli je ta motorka fakt tak dobrá, tedy skoro dokonalá.
A k té srovnávačce - zkoušeli je všechny naráz: http://www.motocy...7-cervence


-to by ma zaujímalo, ako sa dá porovnávať 35kw jednovalec od Tenere s 20ročnou koncepciou stroja s 1190 KTM či novou Afrikou.. :O

-avšak, keďže som majiteľ i Tenere a v krátkosti som jazdil 1190 KTM a o týždeň na to Afriku s AT tak môžem zhodnotiť to, že ergonomia pre jazdu v terene je najlepšia na Tenere. Afrika bola ok, ale pre 193cm jazdca dosť zlý postoj v základu v stupačkách. Automat mne nesadol a vôbec sa mi nepáčil, tu by som bral manuál. KTM- motor ako z tanku, na ceste ok, ale v stupačkách by som musel vykonať zopár zmien (lepšiu ergonomiu ma 990tka). A aby som nezabudol, keď som jazdil Afriku tak v ten deň som šiel i na BMW 800GS a to bola pre mňa čistá katastrofa.

Upravil Sergej dne 28-07-2016 21:58

Přidal TomasTT dne 05-08-2016 19:19
#800

Skladem (Praha) a ihned k dodání LED sady homologovaných přídavných světel v kombinaci dálkové+mlhovka nebo 2x mlhovka.

'https://photos.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-rMKZWf5/0/X2/i-rMKZWf5-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-kmD4V3P/0/X2/i-kmD4V3P-X2.jpg'

https://shop.tour...-twin.html

https://shop.tour...-twin.html




Přidal PESY dne 06-08-2016 12:26
#801

brzda napsal:
Jo, recenzí je plno, ale zatím jsem neviděl jedinou, kde by byla aspoň trocha kritiky a to mi nějak nesedí - proto se ptám, jestli je ta motorka fakt tak dobrá, tedy skoro dokonalá.
A k té srovnávačce - zkoušeli je všechny naráz: http://www.motocy...7-cervence


..a kdyby se tady fakt našel někdo,kdo ti řekne,že tahle motorka je nejlepší,tahle horší....a tato nejhorší,tak k čemu ti to bude?...a k čemu to bude komukoliv jinýmu?
Každej jsme jinej a každej chceme od motorky něco jinýho.
Tyto testy jsou jen způsoby,jak prodat časopis,kterej je k ho.vnu lidem,kteří jsou k ho.vnu a musí se jim říct,tohle a tohle je nejlepší,tohle a tohle potřebuješ a musíš si to koupit.To jsou takzvaně konzumní lidi (čti idi.oti),kteří žijí tak,jak jim je to naservírováno.Jestli chceš být jinej,tak si to někde pujč,vyzkoušej a zhodnoť sám,jestli je to tak převratný a ničím nenahraditelný,jak je nám cpáno už od dob,před prodejem a dokonce samotným vznikem této motorky ;)
Já na tom jel a je to dobrý....dost dobrý(až na automat,ten je absolutně nepovedenej),ale nic na tom není tak dobrý nebo převratný,abych měnil svoji motorku,kde je všechno tak,jak potřebuju,mám ji 6 let a vím kde,co je a jak to na tom je.Kdybych stál před rozhodováním teprve si motorku pořídit,tak by určitě byla na seznamu mezi první pětkou,ale pokud by měla moji stávající nahradit,tak rozhodně NE!

Přidal TomasTT dne 08-08-2016 12:09
#802

Myslím že je naprosto zbytečná ztráta času se dohadovat o tom, jestli je tahle motorka lepší nebo horší. Jsou lidi, kterým se bezvadně jezdí na Buell Ulysses a budou se chtít prát, když jim někdo řekne že to je nestabilní krám. :)
Prostě - je to tak jak píše PESY - každý je jiný, má jiný nároky, jezdí jinde a jinak a má jiný vkus. Co se líbí jednomu, může jiný považovat za ultra hnusný. Co jeden považuje za perfektní a stabilní, může jiný označit jako extrémně tvrdý, nepohodlný a nepoužitelný - protože jezdí jinde a jinak.

Testy v časopisech prakticky nečtu - leda když je to něco nového tak kvůli specifikacím nebo nějakému detailu ale je to asi jedna z podstatných součástí obsahu tištěných i online médií. Aby to mělo smysl, musel by recenzent jezdit stejně jako ten, kdo to čte. K čemu je test, kde s motorkou jezdí profesionální kaskadér nebo závodník, když čtenář tak jezdit neumí a nebude? Možná by mělo smysl se víc zaměřit na společné věci pro všechny - opravitelnost, jak dlouho a jak moc složité je vyměnit kola, vyčistit vzduchový filtr.. To by mohlo být zajímavější ale nikdy jsem nic takového v recenzích nečetl. Když se podívám na nějaká videa z testování KTM 1190 od Chrise Birche, tak to má vypovídající hodnotu nula, protože 90% z nás tak jezdit neumí a věřím tomu, že on by takhle jezdil klidně i s tím Buellem kdyby musel. Na druhou stranu - pro volbu motorky by mohlo být zajímavé, kolik šroubů a jak dlouho trvá dostat se k airboxu - protože i když majitelé LC8 mají dávno hotovo (a že tam to je docela slušného šroubování), tak majitel 1190 stále ještě šroubuje namísto aby relaxoval s drinkem s ostatníma. Možná tohle by bylo zajímavější než vědět, že motorka super jezdí po zadním nebo další triky. :)

Přidal TomasTT dne 22-08-2016 18:55
#803

Dnes v externí kanceláři - ladění nastavení podvozku... :)

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-8FVLLNt/0/X2/FullSizeRender-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-X2g75bf/0/X2/IMG_7217-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-dD97CjZ/0/X2/IMG_7221-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-2n2nTMV/0/X2/IMG_7223-X2.jpg'

Cartridge i zadní tlumič byly z výroby nastavené na racing použití (takhle je jezdí třeba Ugo Filosa) a bylo to pro normálního jezdce strašně tvrdý. Nedokážu jet takovou kládu nebo alespoň ne u nás. V africe to třeba bude jiné. Tak jsme to nastavili trošku jinak a je to dobrý. Bylo naprosté sucho (až na blátivou louži kousek od firmy kde se vjíždí na polní cestu) takže nebylo zatím potřeba přezouvat. Zadní stupačky musí pryč, nedá se s tím jezdit. A na displeji není ve stupačkách vidět vůbec nic. Jinak spokojenost. V terénu 7.2l/100

Upravil TomasTT dne 22-08-2016 19:00

Přidal TomasTT dne 26-08-2016 18:54
#804

Dnes jsme zkoušeli po velkém cestovním (L) také úplně malé enduro plexi (S). Je kupodivu snesitelné i s otevřenou helmou a hlavně - když člověk půjde přes řídítka, tak ho snad neurazí. Dělá se kouřové i čiré (obě s evropskou homologací) a jsou skladem.

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-Fq5hz6R/0/XL/2016-08-26%2017.39.29-XL.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-jQrspB3/0/XL/2016-08-26%2017.39.02-XL.jpg'

https://shop.tour...-twin.html

Přidal TomasTT dne 08-09-2016 19:48
#805

Nově v nabídce přední (21 x 2.15") i zadní (18 x 2.5") kola s černými ráfky Excel a středy renomovaného výrobce Haan Wheels. Kola lze doplnit novými brzdovými kotouči holandského výrobce Moto Masters.

https://shop.tour...gory=10550

'https://shop.touratech.cz/media/catalog/product/cache/16/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0/1/01-402-0865-0_i_05.jpg'

'https://shop.touratech.cz/media/catalog/product/cache/16/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0/1/01-402-0865-0_i_04.jpg'

'https://shop.touratech.cz/media/catalog/product/cache/16/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0/1/01-402-0861-0_i_02.jpg'



Přidal qwert dne 08-09-2016 20:20
#806

Excel už má homologaci?

Přidal TomasTT dne 09-09-2016 13:40
#807

Ne, samotné ráfky ne.
Ale jak je vidět, když se chce, dá se v NL udělat homologace celého kola. Možná je to podobný jako u 690, kde na talonech to homologaci nemělo ale s Haan středy ano.
Ale pořád to není celoevropská [e] ale jen obdoba německého TUV a netuším jestli ten rozměr toho zadního ráfku nebude problém zapsat do TP.
Myslím že značky nemají ani excely co byly z prvovýroby na LC4 nebo ty první série 690 tuším měly kola talon taky s excely

Upravil TomasTT dne 09-09-2016 13:57

Přidal TomasTT dne 31-10-2016 15:04
#808

Máme pár novinek skladem...
Jedna po delší době přišly horní nerezové padací rámy v celkem velkém počtu a také dva nové tankbagy, které barevně ladí s červnou verzí a trikolórou...

'https://photos.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-N4npFVJ/0/X2/i-N4npFVJ-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-Nb7Nd8V/0/X2/i-Nb7Nd8V-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Mix2016/n-98Q9Sd/i-SKBjLXb/0/X2/i-SKBjLXb-X2.jpg'

V e-shopu jsou tady:

trikolóra:
https://shop.tour...-twin.html

'https://shop.touratech.cz/media/catalog/product/cache/16/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0/1/01-402-5804-0_i_06.jpg'


červená verze:
https://shop.tour...-twin.html

Oba typy jsou stejné jako ta původní černá - mají zipy kryté gumovou légou, sundavací mapník, vnitřní kapsy na drobnosti a dokumenty, přední průchodky na kabel pro nabíjení přístrojů v tankbagu a montáž a demontáž je otázka vteřin. Jsou vyrobené z teflonované Cordury 1100 které je téměř nezničitelná a i po létech používání vypadají skvěle.



Přidal blejdamint dne 08-11-2016 10:29
#809

Tak se mozte pokochat tuna na upravenu Afru.....


https://www.faceb...amp;type=3

Přidal blejdamint dne 08-11-2016 10:30
#810

'https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/14890569_233648773719205_7820450979801522786_o.jpg'

Upravil blejdamint dne 08-11-2016 10:30

Přidal qwert dne 08-11-2016 22:46
#811

'http://foto.mujskript.cz/15/01/1478641322.png'

Přidal OffroaderTE dne 09-11-2016 16:38
#812

tak to je fakt KRASAVA !!!

Přidal qwert dne 09-11-2016 17:35
#813

Je to parádní,prostě ital.Nová afra je vedle toho jak z minulého století..
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1478709161.png'

Přidal blejdamint dne 10-11-2016 10:12
#814

'http://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2016/11/Africa-Twin-Enduro-Sports-Concept-m-561x372.jpg'

ostrota,pekna kroska na hrani

Upravil blejdamint dne 10-11-2016 10:13

Přidal blejdamint dne 10-11-2016 10:15
#815

'http://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2016/11/Africa-Twin-Enduro-Sports-Concept-4-561x362.jpg'

Přidal blejdamint dne 10-11-2016 10:16
#816

'http://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2016/11/Africa-Twin-Enduro-Sports-Concept-6-561x374.jpg'

Přidal blejdamint dne 10-11-2016 10:16
#817

'http://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2016/11/Africa-Twin-Enduro-Sports-Concept-2-561x832.jpg'

Přidal blejdamint dne 10-11-2016 10:18
#818

'http://www.advpulse.com/wp-content/uploads/2016/11/Screenshot_3-561x370.jpg'

kocotpit

Přidal Brian1986 dne 10-11-2016 11:12
#819

qwert napsal:
Je to parádní,prostě ital.Nová afra je vedle toho jak z minulého století..
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1478709161.png'


to je nádhera až by mi bylo líto to tahat v terénu:o

Přidal qwert dne 10-11-2016 11:53
#820

Wapka to opraví..:) ale jinak ti rozumím..

Přidal sumavahonzi dne 10-11-2016 16:38
#821

Hlavně z toho budou litat trsatka, je to hezky, ale tak na předvádění na srazech, nebo v obýváku..

Přidal qwert dne 10-11-2016 17:25
#822

Trsátka z Boana? To není plast ale kevlar nebo laminát..

Přidal Tomas_7 dne 10-11-2016 20:55
#823

Teda můj laminát snese tak 15x větší nálož než ty origo plasty :D

Přidal Barney dne 12-11-2016 09:56
#824

Ještě pohled na Africa Twin Enduro Sports Concept

YouTube Video

Přidal qwert dne 12-11-2016 16:24
#825

YouTube Video

Přidal Meli dne 22-11-2016 21:19
#826

YouTube Video

Přidal Meli dne 22-11-2016 21:25
#827

Co to? Že by prostě 21-ka kolo? (Něco podobného - ale vždy jsem to ustál - jsem zažil párkrát ještě na Transalpovi v kombinaci s Mitas E-07)
YouTube Video


Přidal qwert dne 22-11-2016 21:38
#828

A co s tím má společného 21? Kdo ví jakou měl gumu nebo tam mohla být nafta,olej..

Přidal Meli dne 22-11-2016 21:52
#829

No užší guma - menší trakce? Obzvlášť na mokru - to s tím MŮŽE mít společného...

Přidal qwert dne 22-11-2016 22:03
#830

Trakce má dost.Ani neměl velký náklon aby mu to podjelo.Podle světla bych řekl že se polekal a přibrzdil si předek..

Přidal Meli dne 22-11-2016 22:35
#831

No asi - ale to takhle téměř bez náklonu by to mohlo pobrat ABS ne?

Přidal qwert dne 23-11-2016 09:14
#832

Mělo by ale ani ABS není všemocné.A nemá ho afra třeba vypínatelné?

Přidal Meli dne 23-11-2016 13:27
#833

No myslím že lze vypnout jen na zadní kolo. Předek by neměl jít vypnout... asi ;-)

Přidal Boro9 dne 23-11-2016 20:12
#834

Meli napsal:
No myslím že lze vypnout jen na zadní kolo. Předek by neměl jít vypnout... asi ;-)


No dle videa ,, zadní světlo vůbec nebliklo, takže po brzdě nesáhl..
.. a ABS je vypánatelné jen pro zadní kolo, předek vypnout nejde...
Spíš bych tipoval že se lekl že se do zatáčky nevleze a trochu ho to vyneslo načež to položil sám...*hmm*

Upravil Boro9 dne 23-11-2016 20:16

Přidal qwert dne 23-11-2016 20:24
#835

Podívej se pořádně,brzda se mu rozsvítila..

Přidal Boro9 dne 24-11-2016 06:51
#836

qwert napsal:
Podívej se pořádně,brzda se mu rozsvítila..

Právě že jsem se díval.. blikla až když už šel k zemi... to nemohla bát příčina..
Jestli to nebylo tak jak když posledně chtěl RadekK přeskočit ten mostek...kochal se a pak ryl drážku... :D

Přidal qwert dne 24-11-2016 10:16
#837

Radek se nekochal,snažil se tě dohnat..:)

Přidal ondrejcervinka dne 24-11-2016 10:29
#838

ja sem ve spouste recenzi videl jak na podobnou vec upozornujou lidi co tu motorku recenzujou, ze pri nejakym uhlu se jakoby zacka zavirat do zatacky.. ale na druhou stranu taky rikali, ze je to normalni jev u 21" predku a staci jen trosku zatlacit do riditka a problem je pryc

https://youtu.be/AnqVpMQdrDU?t=9m37s

Přidal bacaono dne 24-11-2016 10:51
#839

V 30 sekunde je vidieť že v asfalte bola vyrytá dosť veľká drážka po ktorej prešiel. Mohla rozhodiť alebo sa jej len zľakol.

Přidal qwert dne 24-11-2016 10:57
#840

V zatáčce přitlačím do řídítek a nepodjede mi kolo?? Žasnu.No jsem rád že jezdím KTM,té je jedno že má vpředu 21.V dešti jsem jel mnohokrát a většinou s krosovou gumou a ta má na mokrém asfaltu celkem hovno trakci ale takovou situaci jsem řešit nikdy nemusel..

Přidal qwert dne 24-11-2016 10:59
#841

bacaono napsal:
V 30 sekunde je vidieť že v asfalte bola vyrytá dosť veľká drážka po ktorej prešiel. Mohla rozhodiť alebo sa jej len zľakol.


To by mohl být důvod zvlášt když je znova vylitá tím hladkým asfaltem,to klouže jak ****..

Přidal TomasTT dne 24-11-2016 15:43
#842

Jen pro info - během 14 dnů by nám měly na sklad dorazit dva nové typy šusplechů na AT - podobné tomu, co byl na rallye speciálu na Hellas Rallye. Je to lisované hydroformem z jednoho kusu 5mm duralu, kryje to i motor ze stran a ten větší nepotřebuje rám motoru - kryje dostatečně i bez něj. Budou se dělat dvě velikosti ale ta rallye (větší) jen na verzi bez DCT.

'https://www.tourenfahrer.de/fileadmin/user_upload/slideshow/touratech_africa-twin-rallye/touratech_africa-twin_rallye_002.jpg'


Přidal qwert dne 24-11-2016 15:54
#843

Jsem zvědavý jestli to Honda vypustí.Je to krásné..
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1479999198.png'

Přidal Jara dne 24-11-2016 19:22
#844

TomasTT napsal:
Jen pro info - během 14 dnů by nám měly na sklad dorazit dva nové typy šusplechů na AT - podobné tomu, co byl na rallye speciálu na Hellas Rallye. Je to lisované hydroformem z jednoho kusu 5mm duralu, kryje to i motor ze stran a ten větší nepotřebuje rám motoru - kryje dostatečně i bez něj. Budou se dělat dvě velikosti ale ta rallye (větší) jen na verzi bez DCT.

'https://www.tourenfahrer.de/fileadmin/user_upload/slideshow/touratech_africa-twin-rallye/touratech_africa-twin_rallye_002.jpg'


Na kolik vyjde a kolik jich budete mít?
Daj se použít i se spodníma padákama TT?

Přidal TomasTT dne 25-11-2016 21:04
#845

Jara napsal:
TomasTT napsal:
Jen pro info - během 14 dnů by nám měly na sklad dorazit dva nové typy šusplechů na AT - podobné tomu, co byl na rallye speciálu na Hellas Rallye. Je to lisované hydroformem z jednoho kusu 5mm duralu, kryje to i motor ze stran a ten větší nepotřebuje rám motoru - kryje dostatečně i bez něj. Budou se dělat dvě velikosti ale ta rallye (větší) jen na verzi bez DCT.

'https://www.tourenfahrer.de/fileadmin/user_upload/slideshow/touratech_africa-twin-rallye/touratech_africa-twin_rallye_002.jpg'


Na kolik vyjde a kolik jich budete mít?
Daj se použít i se spodníma padákama TT?


Budou dva typy ve dvou barvách
Rallye - půjde namontovat jak na DCT tak na manuál a jde namontovat s padáky Touratech.
Rallye Extreme - bude větší a širší, motorové padáky s ním nemají vůbec opodstatnění (nahradí je) ale horní se dají použít pokud by člověk chtěl. Nejde to na verzi DCT, jen na manuál.
Oba modely by se měly prodávat kolem 290EUR vč. německého DPH, takže kolem 8500Kč u nás.

Přidal TomasTT dne 08-12-2016 15:14
#846

Avizované šusplechy jsou ve výrobě a první dodávka je u nás na skladě. Zatím dorazily černé Rallye Extreme...
3.5 - 4.5mm dural, vnitřní nosná deska z nerezu. Naprosto rigidní a ... obrovský :) Spodní padáky jsou zbytečný, tohle kryje všechno vpředu včetně svodů.

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-ZKNTpJ7/0/X2/HYDROFORM%201920-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-xN8jFXw/0/X2/2016-12-08%2012.36.16-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-sNWxHZ8/0/X2/2016-12-08%2012.32.37-X2.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-76KS76t/0/X2/2016-12-08%2012.30.03-X2.jpg'

Upravil TomasTT dne 08-12-2016 18:25

Přidal blejdamint dne 09-12-2016 07:26
#847

qwert napsal:
Jsem zvědavý jestli to Honda vypustí.Je to krásné..
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1479999198.png'


Souhlas a bude lepe, nebo se budou ted rezat mezi sebouB)sa nemozu dockat co z nich vypadne 3/4 litru bude ve twinu nakonec prehrsel, je to jako s telefonama, nikdo nemel hned vse musi byt kazdy rok neco noveho, akorat my uz jsme stari......:D

Upravil blejdamint dne 09-12-2016 07:27

Přidal TomasTT dne 09-12-2016 13:30
#848

No víte jak to je - chodí to v takových vlnách.
Před lety .... BMW přišlo s HP2. Drahý velký enduro. KTM přišlo se Superendurem 950. Drahý velký enduro. A za pár let - mrtvo. Prodalo se toho relativně málo na to, jaké peníze do těch projektů museli asi investovat. Takže si nemyslím, že to bude nějaký boom pěti značek a modelů. Kolik lidí by si koupilo "ostrou" enduro verzi oproti té cestovní? 10%? Spíš tak 3-4% lidí. Myslím, že to někdo z nich zkusí ale všichni vědí, že to je hodně riskantní oblast. Já jsem nadšenej - tyhle motorky jsou přesně to, co se mi líbí. Qwert asi taky, možná deset dalších ale 100 dalších si nedovede představit na takové motorce cestovat, dalších 100 zjistí, že pokud to bude mít 290mm zdvihy tak z toho nedošlápnou a dalších 100 zjistí, že se s tím moc nedá jezdit po silnici protože ten podvozek bude na silnici nestabilní a bude na ně foukat a sedlo bude nepohodlné a nemá to zadní stupačky a jánevímco.
Takže hurá, ať už to všichni vyrábí a předhánější se v parametrech ale skutečně boom moc nečekám.

Jen pro info - před rokem jsem viděl na vlastní oči prototyp endura podobného HP2 na bázi 1200GS LC. 300mm zdvihy podvozku, úzký enduro sedlo, naprosto jiná podsedlovka, minimalizovaný kokpit atd. Touratech to vyrobil ve funkčním prototypu pro BMW na zakázku. Bylo to přísně tajný. Ukázali nám to na 10 minut a jedno video jak to jezdí v terénu. Čekali jsme, že s tím BMW přijde na trh a výsledek - ticho. Nic. Bylo to hotové, jen rozjet výrobu. Prostě ten trh je na to moc malý a tenkrát nebyla ani Afrika ani poptávka po těch motorkách jako třeba dnes. Tak možná to opráší. Ale od podzimu 2015 mají nejméně jedno "ostré" velké dvouválcové enduro hotové. Mohli ho nazvat HP3.

Přidal qwert dne 09-12-2016 19:24
#849

Máš pravdu,tenhle styl se mi líbí.Se Superendurem se mi přesně trefili,motorka skvělá v terénu,s výkonným motorem se kterým můžu jet na závody nebo na delší cestu.Díky sedlu které je kupodivu pohodlnější než u modelu ADV to není problém zvlášt když je možnost pořídit 30l nádrž či kapotáž.A pokud vím tak třeba v Austrálii se tato ktm takhle hojně používá.Proto byla tahle motorka v západní Evropě odsouzena k zániku.A protože každá firma potřebuje hlavně vydělávat tak máš pravdu že i tahle Honda dopadne jako slavná NR 750..Kdybychom chtěli tak to umíme udělat..:)

Přidal TomasTT dne 09-12-2016 20:24
#850

qwert: přesně tak. Ono to je taky vidět i na tom, jak jezdí hodně lidí u nás a srovnáš to s tím, jak se stejnými motorkami jezdí lidi ve Francii, Itálii nebo v Německu. NIKDO v Německu nevezme nový 1200GS LC a nejde ho zahrabat do bahna. Prostě NIKDO. V téhle kategorii se to prostě "nedělá". Vezmou si ostrý enduro, dají ho na vlek a jezdí každý víkend na trati ale s velkou motorkou takhle neblbnou. Když kolegové viděli, co dělá třeba sto lidí u nás na srazu - jak to doslova topí v bahně, tak nechápali. Takže i ten vývoj nových motorek jde tou cestou, kam chtějí jejich typický zákazníci - a typický majitel GS LC už dneska není ten, který měl vzducháč GS a dávno ne ten, co jezdil po polňačkách na 1150 nebo 1100 apod. Typický majitel s tím jezdí jako s RT. Správně by si měl taky RT koupit ale oni kupují GS ale používají ho jako RT. Já jen čekám, kdy tam přidají rádio a hlasitou hudbu. Fakt na to čekám. No a ti lidi, kteří fakt chtějí offroad motorku jsou slyšet trošku víc ale nemyslím si, že to stačí na to, aby utráceli nějaké zásadně velké peníze do modelů, které by byly v kategorii kde bývala HP2 nebo SE. To už spíš bude několik modelů v retro stylu. To je jistý.
Já znám pár kódových názvů různých GS modelů co se mají prý objevit v následujících letech a některé názvy evokují docela příjemné pocity - pod takovým názvem bych si představil svojí další motorku docela rád. Ale co to bude ve skutečnosti - a jestli vůbec. Kdo ví. Pak to dopadne jako letos GS s modrým rámem. Je to jen a jen barva, nedají tam ani tu pitomou 21" dopředu.


Přidal cibus dne 10-12-2016 00:28
#851

TomasTT> Serko nebylo drahé enduro. Poslední nové kusy se prodávaly za 250 tis. Kč.

A taky si nemyslím, ze by to KTM stalo nějaké velké peníze. Spis si myslím, ze v letech 2006-2008 chtěli vystrilet staré 950 motory, protože už jinak do všech modelu používali 990.

Navíc ma Serko 95% shodných dílu s jinými modely. Tam o žádný velký vývoj neslo.

HP2 byla jiná písnička. To byla nova moto za úplně jiný peníz.

Nicméně platí, ze tento segment se s velkou odezvou nesetkal. Většina lidi potřebuje/chce parník, protože jen ten vypadá dost "macho".

Upravil cibus dne 10-12-2016 00:37

Přidal qwert dne 10-12-2016 16:58
#852

Třeba z toho udělat nějakou limitovanou serii a ono to půjde..:)
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1481385428.png'

Upravil qwert dne 11-12-2016 11:22

Přidal TomasTT dne 12-12-2016 12:21
#853

cibus: je to možný, že tím chtěli zrecyklovat stavé zásoby a výrobní přípravky ale když bylo nově na trhu, pamatuju si, že stálo 350 tis. Pochopitelně je to nesrovnatelně levnější než HP2, která tuším stála půl milionu. Ale stejně to museli homologovat atd - s každým novým modelem je spousta práce a nemyslím si, že prodeje byly odpovídající. U HP2 možná, někde jsem viděl statistiku prodeje verze "sport" a prodali kolem 9000 motorek ale pořád to nejsou desítky tisíc ročně. Ale tyhle motorky dělají promo, mluví se o nich a přitáhnou lidi, kteří si pak koupí třeba i něco slabšího ale určitě to je i propagace, zejména když na tom jezdí hvězdy - viz třeba Chris Pfeiffer na Erzbergu na HP2.

Upravil TomasTT dne 12-12-2016 12:21

Přidal TomasTT dne 15-12-2016 12:20
#854

Dneska dorazily na sklad všechny vyráběné typy šusplechů na CRF1000L. Máme ty menší Rallye v černé i stříbrné a velké Rallye Extreme taky v obou barvách. Menší jsou ve dvou verzích (DCT a bez DCT), velké jen bez DCT. Všechno v celkem dostatečném počtu.

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-ZKchGV7/0/L/2016-12-15%2011.34.39-L.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-gsBW2Ss/0/L/2016-12-15%2011.34.28-L.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-tLfNKhF/0/L/2016-12-15%2011.34.11-L.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-BCmbVZW/0/L/2016-12-15%2011.34.46-L.jpg'

Upravil TomasTT dne 15-12-2016 12:21

Přidal TomasTT dne 16-12-2016 14:56
#855

Rallye šusplech se spodními padacími rámy:

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-BCBKLPK/0/X3/2016-12-16%2011.57.43-X3.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-2LVmpXH/0/X3/2016-12-16%2011.57.51-X3.jpg'

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-mNQJ4w7/0/X3/2016-12-16%2011.58.31-X3.jpg'

Přidal TomasTT dne 17-01-2017 23:59
#856

Rallye A Rallye Extreme šusplechy jsou zařazené do e-shopu, čeká se na dostupnost verze pro DCT a pak zařadíme i zbylé dva modely.
Jinak skladem máme na manuál oba Rallye a černý Extreme.

https://shop.tour...gory=10940

Přidal Wan-Chuan dne 23-01-2017 07:38
#857

To je pořád GASUJ !! GASUJ!!!

'http://www.supermototecnica.com/wp-content/uploads/2016/06/IMG_5340.jpg'

Wan-Chuan
KRLESS!!!

Přidal TomasTT dne 25-01-2017 19:24
#858

To je otřesný. Ty highway stupačky na padáku? Ajaj... to néé :)

Přidal Wan-Chuan dne 26-01-2017 12:44
#859

Tak Italové-)) Nechtěj zázraky -)))

Přidal TomasTT dne 27-01-2017 19:46
#860

Pracujeme na vlastním řešení svodů bez katalyzátoru pro opravdové adventure výpravy, které bude kompatibilní se všemi krycími plechy Touratech (Expedition, Rallye a Rallye Extreme) i s originálním plíškem. Svody jsou navržené pro Remus Okami ale jdou použít i s originál koncovkou výfuku a případně pro rallye je možné použít kilogramovou titanovou rallye koncovku, kterou budeme mít ke svodům v nabídce ale která je bez silniční homologace. První série bude hotová do konce ledna, předpokládáme dodávky od poloviny února. Výrobek je navržený a vyrobený exkluzivně pro Touratech CZ v české firmě, která patří ke špičce v oboru a řeší to, co nedokázal vyřešit žádný jiný výrobek na trhu - zejména společnou montáž s velkým Rallye Extreme šusplechem bez nutnosti nevratné modifikace originálních svodů s katalyzátorem.

Přidal TomasTT dne 27-01-2017 19:48
#861

Pracujeme na vlastním řešení svodů bez katalyzátoru pro opravdové adventure výpravy, které bude kompatibilní se všemi krycími plechy Touratech (Expedition, Rallye a Rallye Extreme) i s originálním plíškem. Svody jsou navržené pro Remus Okami ale jdou použít i s originál koncovkou výfuku a případně pro rallye je možné použít kilogramovou titanovou rallye koncovku, kterou budeme mít ke svodům v nabídce ale která je bez silniční homologace. První série bude hotová do konce ledna, předpokládáme dodávky od poloviny února. Výrobek je navržený a vyrobený exkluzivně pro Touratech CZ v české firmě, která patří ke špičce v oboru a řeší to, co nedokázal vyřešit žádný jiný výrobek na trhu - zejména společnou montáž s velkým Rallye Extreme šusplechem bez nutnosti nevratné modifikace originálních svodů s katalyzátorem.

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-G2VFmxX/0/O/nahled.jpg'

Přidal TomasTT dne 09-02-2017 18:57
#862

To počasí je fakt k vzteku. Copak nemůže být alespoň sucho? :(

Upravil TomasTT dne 09-02-2017 18:59

Přidal TomasTT dne 09-02-2017 19:08
#863

'https://photos.smugmug.com/Africa-Twin-CRF1000L/i-24sqtqd/0/L/2017-02-08%2014.01.47-L.jpg'

Přidal sumavahonzi dne 09-02-2017 22:55
#864

Svody jsou nádherné, jak je na tom systém s tak malou koncovkou s hlukem?

Přidal hobr dne 10-02-2017 01:30
#865

TomasTT napsal:
Pracujeme na vlastním řešení... je možné použít kilogramovou titanovou rallye koncovku, kterou budeme mít ke svodům v nabídce ale která je bez silniční homologace...

K čemu mi bude drahá koncovka (od TT), když nebude mít homologaci?
To si můžu koupit za "pár peněz" koncovku třeba "Dominátor" a jsem na tom stejně.
Takové řešení mi hlava nebere:o...
Vždy jsem si myslel, že TT je firma, která vyrábí doplňky na moto s homologací.
Bohužel, asi jsem se mýlil*bye*...(Za hodně peněz, málo muziky)

Upravil hobr dne 10-02-2017 01:40

Přidal sumavahonzi dne 10-02-2017 10:25
#866

Hobr: myslím, ze jde hlavně o svody, které jsou bez katu, sami o sobě nehomologované od jakéhokoli výrobce, tyhle jsou podle všeho dokonale zpracované a hlavně kompatibilní s kryty pod motor, což ostatní neorigo svody nejsou, koncovka je volitelná, tahle bude superlehká, což Africe jen prospěje. Obávám se hluku, Tomáš jistě podá info

Za mě: skvělý počin!

Upravil sumavahonzi dne 11-02-2017 09:06

Přidal blejdamint dne 10-03-2017 10:41
#867

http://www.advpulse.com/uncategorized/africa-twin-rally/

A bez úprav, přímo z kramu

Přidal blejdamint dne 10-03-2017 23:02
#868

Ta cena je taky luxus 21.490 0jro

Přidal prezi dne 14-03-2017 09:18
#869

blejdamint napsal:
http://www.advpul...win-rally/

A bez úprav, přímo z kramu

'https://s4.postimg.org/9am35pdkd/Africa.jpg'

Motorkáři.cz: Honda Africa Twin Rally jde do výroby
Motodeník.cz: Itálie předvedla Hondu Africa Twin Rally

Přidal Boro9 dne 14-03-2017 10:11
#870

Kdyby někdo hledal hlavní stojan na novou afriku, , za 1/3 oficiálního ceníku, tak můžu doporučit.. V pátek jsem objednal, včera namontoval..
Montáž, nebo i případná demontáž pro velké OF ování je otázkou 2 minut *tup*

'http://foto.mujskript.cz/15/01/1489482136.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1489482345.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1489482598.png'

Přidal prezi dne 17-03-2017 08:05
#871

MotoRoute.cz: Africa Twin dosáhla nových výšek!

Přidal OffroaderTE dne 24-03-2017 16:56
#872

prezi napsal:
blejdamint napsal:
http://www.advpul...win-rally/

A bez úprav, přímo z kramu

'https://s4.postimg.org/9am35pdkd/Africa.jpg'

Motorkáři.cz: Honda Africa Twin Rally jde do výroby
Motodeník.cz: Itálie předvedla Hondu Africa Twin Rally


KURŃA TO JE MAZEL !!!! BOHUŽEL TÁ CENOFKA JE PRO MNE V ŘÍŠI SNŮ, ALE JE DOBŘE ŽE TO JDE NA TRH, UVIDÍME KOLIK BORCŮ DO TOHO PŮJDE

Přidal Boro9 dne 19-04-2017 07:22
#873

Lehké vylepšení origo kufrů.. aby se na ně dalo vůbec něco přihodit , v případě potřeby..

'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492578800.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492578924.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492578954.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492578992.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492579026.png'

A pak vyzkoušet při vyjížďce na Vsácký Cáb a Búřov..

'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492579113.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492579136.png'
'http://foto.mujskript.cz/15/01/1492579223.png'

Přidal Miguel dne 20-04-2017 08:16
#874

Africa bude? No jak která, koukám po tý verzi Rally a zatím nikde v nabídce není vidět, navíc google tvrdí, že bude dostupná jen v Itálii.. V mezičase jsem narazil na firmu African Queens z Německa a její úpravy jsou tedy famózní...
'http://www.enduropro.com/sites/default/files/africa-twin-preparacion.jpg'

Upravil Miguel dne 20-04-2017 08:19

Přidal Miguel dne 20-04-2017 08:18
#875

'http://shop-africanqueens.de/WebRoot/Store12/Shops/66f73c15-7f6a-4ff7-ae3f-c15fe6812bc9/57FF/7CFA/1828/66D3/F9FE/0A48/3535/11B8/crf1000r-header_m.jpg'

Přidal Meli dne 24-04-2017 22:22
#876

African Queens mne natáhli za mřížku před světlo na Transalpa že už bych si nikdy nic nekoupil...

Koupi a hlavně vlastní platbu přes internet doprovázelo dost podivných probémů... muselo proběhnout několik výměn mailů a došlo i na telefonáty s německým prodejcem. Výsledkem byl balíček doma a především úbytek z účtu jaký jsem nečekal. Z ceny 51 Euro se nakonec stalo 100! A vysvětlení? Mezi mým objednáním a odesláním se zvedla cena na 65 a zbytek je poštovné. No nekupte to...

Přidal OffroaderTE dne 25-04-2017 10:21
#877

tak to je teda "pěkná" zkušenost s dodavatelem či výrobcem, pokud si k nim dáš Africu na přestavbu a budou postupovat podobně, tak to může být docela mazec :(

Přidal prezi dne 11-05-2017 08:18
#878

Motoride.sk: Najlepší deň v roku
- s Hondou CRF1000L Africa Twin DCT 2017 v piesku

Přidal Miguel dne 11-05-2017 10:28
#879

včera jsem byl shodou okolností v pískovně s GSA, obuto Anakee Wild.
režim offroad je asi na hovno, protože to furt chcípalo, málo výkonu.
nebyl jsem schopen se ani rozjet, byl jsem rád, když jsem se odtamtud dostal.
no a tlak jsem nechal taky původní, což byla asi chyba, že?
asi pořídím Africu DCT:)

Přidal Miguel dne 12-10-2017 21:10
#880

OffroaderTE napsal:
prezi napsal:
blejdamint napsal:
http://www.advpul...win-rally/

A bez úprav, přímo z kramu

'https://s4.postimg.org/9am35pdkd/Africa.jpg'

Motorkáři.cz: Honda Africa Twin Rally jde do výroby
Motodeník.cz: Itálie předvedla Hondu Africa Twin Rally


KURŃA TO JE MAZEL !!!! BOHUŽEL TÁ CENOFKA JE PRO MNE V ŘÍŠI SNŮ, ALE JE DOBŘE ŽE TO JDE NA TRH, UVIDÍME KOLIK BORCŮ DO TOHO PŮJDE


V Itálii jsou:)
http://www.moto.i...017/EEA7Y7
a pro fajnšmekry s DCT:)
http://www.moto.i...17/6923367

Upravil Miguel dne 12-10-2017 21:11

Přidal Boro9 dne 07-11-2017 08:31
#881

Tak nám ji trochu "vylepšili" .. kdo bude měnit .. ;)

http://motorkari....

http://www.motork...fullscreen

<iframe width="580" height="354" src="http://www.motorkari.cz/embed/?v=71642" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Upravil Boro9 dne 07-11-2017 08:44

Přidal MadMike83 dne 07-11-2017 08:42
#882

Až na tu výšku sedla 900-920 super :o

Přidal PetrAT dne 07-11-2017 13:47
#883

Výška sedla je ještě okej
Ale váha ...
243kg MT
253kg DCT
:|

Přidal vlk dne 08-11-2017 12:40
#884

PetrAT napsal:
Výška sedla je ještě okej
Ale váha ...
243kg MT
253kg DCT
:|


... tolko vazi moja 18 rocna GS 1150
... toto ma byt akoze progres?

Přidal OffroaderTE dne 08-11-2017 14:03
#885

jj, to je ten pokrok :(

Přidal snelcuk dne 10-11-2017 15:20
#886

YouTube Video

Přidal prezi dne 04-12-2017 09:29
#887

Motoforum.cz:
Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports: pro poctivý off-road

Přidal 12345 dne 04-12-2017 12:11
#888

Milovníci těžkého terénu si tak budou moci vybrat stroj, se kterým mohou vyrazit klidně i na cestu kolem světa.*tup*No a Sucháč to dal na Jawce za pár korun....Divné.:|

Přidal Meli dne 04-12-2017 20:24
#889

Dějou se různý věci, lidi objížděj zeměkouli na kole na motorce autem... jeden polák to chtěl zkusit traktorem... no a? Poslední dobou je to móda jet na starym vehiklu - na nové motorce už se to asi nezdá tak dobrodružné a tak lidi jezdí na jawách čz a pionýrech...

Přidal ludekce dne 05-12-2017 02:10
#890

K tomu vylepšení mimo asfalt dali klucí vhodné obutí *tup*

Přidal 12345 dne 05-12-2017 05:54
#891

Meli napsal:
Dějou se různý věci, lidi objížděj zeměkouli na kole na motorce autem... jeden polák to chtěl zkusit traktorem... no a? Poslední dobou je to móda jet na starym vehiklu - na nové motorce už se to asi nezdá tak dobrodružné a tak lidi jezdí na jawách čz a pionýrech...

U lidí kteří nejsou milionáři jde hlavně o to že za těch 400 tisíc co stojí tento zázračný stroj tu zeměkouli skoro objedou na stroji za pár tisíc.A co se týče módy tak já to vidím naopak...Znám spoustu lidí kteří naopak za těžce našetřené peníze nebo dokonce na úvěr koupili tyto "skvělé stroje (nemyslím jen Afriku Twin) určené k poznávání světa a adventure" aby dobře vypadali a sedí doma páč už jim nezbylo na cestu.Tak to je tedy lepší jet na tom pionýru....

Upravil 12345 dne 05-12-2017 05:56

Přidal Palo7 dne 05-12-2017 07:25
#892

vlastimil: podle mně je trochu problém v tom, že kdo má prachy, tak nemá čas. Protože ty prachy musí taky někdy vydělat (čest výjímkám). Tak si pak za ty prachy aspoň splní půlku snu a na tu druhou část (tu cestu) už nedojde :-)
A takový lidi co ty peníze umí a chtějí vydělat, tak se těžko seberou a pojedou na měsíc a více pryč .....

Přidal Meli dne 05-12-2017 19:49
#893

No kupodivu ne každý kdo kupuje Afriku a GS na nich chce objet Svět. Já jen že třeba Martin Magnusek má BMW a nakonec objel Africký kontinent s ČZ... a příště by se chtěl podívat jen do určitých zemí a s jakou motorkou si myslíte? Ani GS ani ČZ - doletěl by tam a něco si půjčil... (prý)

Přidal Palo7 dne 05-12-2017 21:27
#894

Mně motorky baví a tak je střídán a kupují podle aktuální nálady (jednou Cenduro, jednou motard, naháč, retro a tak furt dokola :-D) a to ježdění je pak bonus a ne vždy je to vice než několik tisíc km aspoň po ČR

Přidal snelcuk dne 06-12-2017 12:41
#895

Spousta lidí má motorku a necestuje. Svezou se občas pro radost a stačí jim to.

No a? :)

Přidal 12345 dne 06-12-2017 22:16
#896

No b!*comfort*

Přidal prezi dne 13-02-2018 10:29
#897

Motorkáři.cz: Ještě dobrodružnější Afrika:
Honda CRF 1000L Africa Twin Adventure Sports

Přidal prezi dne 15-02-2018 12:48
#898

Motoride.cz: Na Afrikách do Afriky
- adventure offroad test Hondy CRF1000 Africa Twin v Tunisku


YouTube Video

Přidal prezi dne 28-02-2018 08:20
#899

Motorkáři.cz:
Honda Africa Twin Adventure Sports: Všechno nejlepší, Afriko

Přidal Palo7 dne 28-02-2018 16:17
#900

tak už ji jen udělat ve verzi cca 750ccm o 10% menší, o 20% lehčí a o 30% levnější a bylo by to skvělé :-)

Přidal 12345 dne 01-03-2018 09:59
#901

[quote]Palo7 napsal:
tak už ji jen udělat ve verzi cca 750ccm o 10% menší, o 20% lehčí a o 30% lev
Něco jako lidová verze pro trpajzlíky co?*hilarious*

Přidal MadMike83 dne 01-03-2018 13:31
#902

Ja bych to bral :D prditko co vyjede vsude

Přidal bacaono dne 01-03-2018 13:39
#903

Palo7 napsal:
tak už ji jen udělat ve verzi cca 750ccm o 10% menší, o 20% lehčí a o 30% levnější a bylo by to skvělé :-)


No keď počkáš :W na tú KTM 800, myslím že by sa k tvojim požiadavkám celkom mohla priblížiť.*hmm*

Přidal Palo7 dne 01-03-2018 18:47
#904

bacaono: jen jestli nebude moc výkonná :-) I když to jediná věc na kterou by se dalo zvyknout. Na velkou váhu a cenu se zvyká hůře :-D

Přidal prezi dne 06-03-2018 09:33
#905

Motoride.sk: Prvý test novej Honda Africa Twin Adventure Sports 2018 zo španielskych šotolín

Přidal barvajs dne 06-03-2018 12:29
#906

Palo7 napsal:
bacaono: jen jestli nebude moc výkonná :-) I když to jediná věc na kterou by se dalo zvyknout. Na velkou váhu a cenu se zvyká hůře :-D

Duke 790 je kolem 250000,- tak by tam nemusel bejt velkej rozdíl...

Upravil barvajs dne 06-03-2018 12:36

Přidal Palo7 dne 07-03-2018 07:36
#907

barvajs: tak dražší by to být mělo, ten Duke snad ani nemá stavitelný tlumiče apod. Ale ideál by byl základní verze klidně na 17+19 liťákách okolo těch 250 a k tomu vymazlený Rko klidně okolo 300, ale už rovnou se vším co je třeba i do terénu, tj. padáky, kryt motoru, bástry apod.)

Přidal prezi dne 12-07-2018 09:42
#908

Motorkáři.cz: Honda CRF1000L Africa Twin: nekonečný příběh

Přidal prezi dne 05-08-2019 12:30
#909

Motosvět.cz: Připraveni na novou Africu Twin 1100??

Přidal snelcuk dne 09-08-2019 12:40
#910

YouTube Video

Přidal Meli dne 14-09-2019 15:53
#911

True adventure? Že by ta nová verze 1100? Prej 23.9. https://youtu.be/...

Upravil Meli dne 14-09-2019 15:55

Přidal Jago dne 23-09-2019 12:37
#912

up https://www.motor...;did=42482

Upravil Jago dne 23-09-2019 12:39

Přidal Myro dne 23-09-2019 14:44
#913

YouTube Video

Upravil Myro dne 23-09-2019 14:46

Přidal MadMike83 dne 24-09-2019 15:09
#914

Ficurky dobry, ale na bmw, ktm, ducati to stale nema. Dejme tomu pro umirnene jezdce nebo cestovatele. Skoda, ze neudelali radeji velkou a malou (objem+vaha).

Přidal Jago dne 25-09-2019 11:02
#915

MadMike83 napsal:
Ficurky dobry, ale na bmw, ktm, ducati to stale nema. Dejme tomu pro umirnene jezdce nebo cestovatele. Skoda, ze neudelali radeji velkou a malou (objem+vaha).


Ani na Yamahu Ténéré :)

Přidal barborina dne 26-09-2019 11:29
#916

Jago napsal:
MadMike83 napsal:
Ficurky dobry, ale na bmw, ktm, ducati to stale nema. Dejme tomu pro umirnene jezdce nebo cestovatele. Skoda, ze neudelali radeji velkou a malou (objem+vaha).


Ani na Yamahu Ténéré :)


To je ale trochu jiná kategorie... (váha, objem, cestování ve dvou, zaměření motocyklu) mícháš jabka a hrušky dohromady...

Přidal prezi dne 08-10-2019 10:06
#917

Motoride.sk: Ideme testovať Honda CRF 1100 L Africa Twin 2020 - opýtaj sa čo ťa zaujíma

Přidal snelcuk dne 14-10-2019 13:53
#918

YouTube Video

Přidal prezi dne 29-10-2019 10:19
#919

Motorkáři.cz:
První test Honda CRF1100L Africa Twin: Volání divočiny

Přidal snelcuk dne 02-12-2019 09:14
#920

Test motoride.sk

YouTube Video

Přidal prezi dne 20-12-2019 10:22
#921

Motorkáři.cz: Dlouhodobý test Honda Africa Twin Adventure Sports: Vítej v redakci

Přidal snelcuk dne 18-02-2020 11:38
#922

YouTube Video

Přidal prezi dne 17-04-2020 10:20
#923

Motoride.sk: Honda CRF 1100 L Africa Twin a Adventure Sports 2020 Kráľovná Adventure dozrieva ako víno

Přidal snelcuk dne 20-05-2020 10:39
#924

Test *clap*
YouTube Video

Přidal satos dne 20-05-2020 14:33
#925

Hm, tak na ovládanie je super ľahká. A je to motorka do terénu. Tak to je teda skvelé. 220 kg. Odporúčam si tú manipuláciu užiť, až v tom teréne na šutroch v ťažšom stúpaní zastavíš. Alebo trafíš koľaj s blatom.
Ale má to jazdné režimy, možno je tam aj režim vytiahnutia z blata.

Za tých 18 sekúnd, čo sa zobudí displej, to v tom čase štartuje, či nie?

Ladený výfuk sa dáva, aby sa motorka vyladila na konkrétne otáčky motora a mala tam maximálny, resp. optimálny výkon. Štandardný výfuk musí zabezpečiť celý rozsah otáčok, ale ladený ladí motorku na konkrétne otáčky (plus mínus).
Ale jaksi odborník vraví, že ladený netreba, lebo má motorka dobrý zvuk.
Tak teraz neviem. Ladilo sa na výfuku a aj na saní, aby sa vyžmýkal maximálny výkon. A dnes sa ladí zvuk?

Přidal snelcuk dne 21-05-2020 09:23
#926

99,99% smrtelníků maximální výkon nikdy nevyužije, tak se ladí zvuk ;)

Upravil snelcuk dne 21-05-2020 09:24

Přidal PetrAT dne 21-05-2020 23:12
#927

https://www.youtu...Kh2TrKf2CQ
Honda infotainment neumí ani v autech
Absence Android auto . Jedno auto ho má, jiné ne ..
Pomalý náběh a pomalý celý chod infotainmentu , stejně to mají v autech
A pak je tu ten faktor ojebávání. Všechno je udělané na pohled. Ale pověstná hondí kvalita je pryč



Přidal prezi dne 08-02-2021 09:15
#928

Motoforum.cz:
Test Honda CRF1100L Africa Twin 2020 a Adventure Sports:
malá a velká Afrika

Přidal PetrAT dne 12-02-2021 08:11
#929

AA

Přidal TomH dne 12-02-2021 22:36
#930

https://motosvet.cz/novinky/1008-honda-pridava-do-crf-africa-twin-1100-system-android-auto.html

Přidal prezi dne 08-04-2021 12:37
#931

Motorkáři.cz
Redakční Honda Africa Twin po osmi tisících kilometrech

Motorkáři.cz
Redakční Honda Africa Twin a poslední tango v blátě

Přidal snelcuk dne 25-05-2021 13:49
#932

YouTube Video


*clap*

Přidal prezi dne 03-09-2021 07:51
#933

Motosvět.cz:
Honda Africa Twin a Africa Twin Adventure Sport
získaly pro rok 2022 nový vzhled a další vylepšení

Přidal snelcuk dne 06-09-2021 11:16
#934

Fakt supr udělaná videa *tup*

YouTube Video


YouTube Video


*clap*