---

qwert: papírově je F800GS určitě "konkurent" ale já bych neporovnával litr a osmistovku. Nepřijde mi to jako stejná třída. Kdybych to chtěl postavit stejně, tak na F800GS musíš vyměnit zadní kolo za 18" a to trochu zvedne cenu, takže to bude ještě horší poměr. Jinak pochopitelně na F800GS se dá jezdit krásně ale přední tlumiče jsou na hranici použitelnosti, zadní příšerný. Co jsem slyšel od lidí, kteří na AT měli možnost jezdit, tak sériový podvozek je proti F800GS naprosto OK. Ale papírově jsou to jistě konkurenční motorky, jen si myslím, že litrová proti osmistovce v téhle ceně nemá moc smysl porovnávat.
U těch původních starých majitelů AT, je otázka kolik z nich si koupí novou. Je to přece jen docela dlouhá doba a ty lidi podle mě už budou generačně jinde než před dvaceti lety. Dneska jim je třeba 50 nebo 60 a spíš budou koukat po komfortním cesťáku, pokud ještě vůbec jezdí. Navíc řada z nich nemá důvod nic měnit, byla by to pro ně jen investice čtvrt milionu a získají sice modernější techniku a vyšší výkon ale co se tak ptám, tak jsou rádi, že je nový model ale chtějí si zatím nechat ten starý. Naopak - myslím, že ta motorka osloví majitele jiných motorek, kteří nebyly spokojení než majitele těch starých. Ale to jen hádám, jsem si jistý, že Honda nějakou statistiku zveřejní.