---

sumavahonzi: tvá úvaha je správná, jenom tam máš pár nepřesností:
XRV kdysi vznikla zesílením a "překapotováním" Transalpa. Proto mají spoutu dílů stejných/záměnných/podobných. Také to nebyla rozpočtovka, proto některé díly, které měl TA plechové, dostala XRV z hliníku. Stejně tak motor XRV je konstrukčně zesílený TA 600, nikoliv čoprácký z VT-čka. Motory z VT totiž nemají onen přesazený čep na klice, ale ojnice jedou na společném, stejně jako třeba HD.
Na rozdíl od XRV je CRF projektem od čistého stolu. I když bych se nedivil, kdyby těch 15 let nečekali, až Yamaze vyprší patent na motor z TDM *kiss*