---

No víte jak to je - chodí to v takových vlnách.
Před lety .... BMW přišlo s HP2. Drahý velký enduro. KTM přišlo se Superendurem 950. Drahý velký enduro. A za pár let - mrtvo. Prodalo se toho relativně málo na to, jaké peníze do těch projektů museli asi investovat. Takže si nemyslím, že to bude nějaký boom pěti značek a modelů. Kolik lidí by si koupilo "ostrou" enduro verzi oproti té cestovní? 10%? Spíš tak 3-4% lidí. Myslím, že to někdo z nich zkusí ale všichni vědí, že to je hodně riskantní oblast. Já jsem nadšenej - tyhle motorky jsou přesně to, co se mi líbí. Qwert asi taky, možná deset dalších ale 100 dalších si nedovede představit na takové motorce cestovat, dalších 100 zjistí, že pokud to bude mít 290mm zdvihy tak z toho nedošlápnou a dalších 100 zjistí, že se s tím moc nedá jezdit po silnici protože ten podvozek bude na silnici nestabilní a bude na ně foukat a sedlo bude nepohodlné a nemá to zadní stupačky a jánevímco.
Takže hurá, ať už to všichni vyrábí a předhánější se v parametrech ale skutečně boom moc nečekám.

Jen pro info - před rokem jsem viděl na vlastní oči prototyp endura podobného HP2 na bázi 1200GS LC. 300mm zdvihy podvozku, úzký enduro sedlo, naprosto jiná podsedlovka, minimalizovaný kokpit atd. Touratech to vyrobil ve funkčním prototypu pro BMW na zakázku. Bylo to přísně tajný. Ukázali nám to na 10 minut a jedno video jak to jezdí v terénu. Čekali jsme, že s tím BMW přijde na trh a výsledek - ticho. Nic. Bylo to hotové, jen rozjet výrobu. Prostě ten trh je na to moc malý a tenkrát nebyla ani Afrika ani poptávka po těch motorkách jako třeba dnes. Tak možná to opráší. Ale od podzimu 2015 mají nejméně jedno "ostré" velké dvouválcové enduro hotové. Mohli ho nazvat HP3.