Mňa by skôr zaujímalo či 701Enduro už má vychytané muchy, ktoré mala 690tka od KTM (chybný airbox) a pod.
Uprimne dost pochybuju ze ma 701 vyresene vsecny problemy 690 (napriklad porad pouziva stejne stupidni srouby k uchyceni nadrze/podsedlovky, ktere vicemene vsichni co na to chteji dat nejakou bagaz budou muset vymenit) - coz je samozrejme ostuda KTM. Nicmene z meho pohledu diky za ni, pac nikdo jiny nic podobneho v 600 - 700 cc (coz je pro mne po dlouhem vyzkumu zlaty standard offroadoveho adventure jezdeni) nedela. A navic jsou ta slaba mista znama a maji uz vetsinou dostatecna reseni (i kdyz je jak jsem rikal smutne ze je nevyresi sama KTM/Husqvarna).
Z meho pohledu je ale mnohem vetsi ostuda, ze neexistuje nova XR650R, WR700R, DR700, atd. Japonci se na to proste vysrali a za to jim preju vecne zatraceni!
Xpat- veď to je tá otázka. Oproti KTM má HQ síce lepšie zdvihy a vyššiu cenu , ale je otázne či to soudruzi napravili.
Mne osobne sa tieto koncepty páčia, a okrem KTM máme celkom ,,jednoducho" upraviteľnú 701tku. Okrem týchto dvoch v podstate nie je nič na trhu. Teším sa na jeseň ohľadom nového AJP PR7, hlavne na ich cenu.
Čo sa týka Japoncov, ak tam je to škoda reči. doteraz nechápem, z akého dôvodu nič také nerobia. Jediny obdobný koncept je Tenere, ktorá i tak má podvozok zastaralý a myslím, že tým 2valcovým novým Tenere to nezachránia
-jediné, čo sa mne nepáči, je na týchto nových rally kitoch štít nie z laminátu ale polykarbonátu.
Sergej
http://sergejdesign.blogspot.sk/
https://www.facebook.com/sergejdesign/
eshop: http://www.sergejdesign.com/
ja tu motorku sleduju na advrideru a uz se to s aftermarketem docela rozjizdi, safari ted oznamilo ze do konce roku budou mit na novou 690 a 701 pridavnou 14 litru nadrz.. a bude to dvounadrz jako maj velky ktm adv.
nicmene fail s airboxem je porad stejnej jako u 690, zrovna tenhle tejden to nekdo postoval ze asi po 500km v prasnym terenu ma v filtru bordel.. ale lidi uz vedi jak se s tim poprat.
, ale je otázne či to soudruzi napravili. 
