---

Suzuki vyslala do světa model DR 350 v sezoně 1990.
Díky svému pružnému motoru,nízké hmotnosti a odolnému podvozku si získalo oblibu mezi širokými vrstvami enduristů. Spolehlivost a nízká spotřeba patří k dalším trumfům DR-ka. Husqvarna a KTM se na silnici uvibrují do komatu ,XT-éčko trpí v terénu nadváhou,ale DR 350 zvládá obojí na výbornou.Nebojí se ani pouští a v roce 1994 dovezla Ivoše Kaštana až do Dakaru.Pro chlapy s postavou Romana Skamene vymysleli u Suzuki v roce 1992 model SHC (Seat Hight Control) se seřiditelnou výškou sedla a v roce 1994 byl zaveden elektrostartér (model SE). Díky svým prodejním úspěchům neuniklo DR-ko ani pozornosti ladičů a výrobců doplňků a tak není problém přidat motoru pár "koníků" navíc nebo zakoupit velkou nádrž na cestu mimo civilizaci . Až v roce 1996 vymysleli u Hondy podle stejného receptu XR 400.DR-ko si udrželo svou pozici až do roku 1999,kdy ho vystřídal ale velkou díru do světa neudělal model DR-Z 400. Pro ty,kdo hledají motorku do každého počasí, v ceně 30. - 50.000,- Kč, bez nutnosti repase po každé sezóně,bez proražených chladičů o pařez,s pojištěním jako za Jawu Twin Sport, je tady DR 350 a ještě dlouho taky bude.


''

''

---

A já mám první dotaz, na napínáku rozvoďáku mám 3 zoubky do konce, asi je to brzy na výměnu což? *hmm*

---

Hranice pro výměnu je daná roztažením řetízku
Vzdálenost mezi 21 nýtky by neměla být větší než 128,9 mm
Jestli chceš, mám k DR nějaké manuály jako PDF soubory

---

Tohle všechno mám taky. Spíš se mi to nechce tolik rozdělávat. Nechám si to na zimu. B)

---

Tak do zimy ti to vydrží určitě. Pokud se do toho nechceš pouštět sám, můžu ti dát kontakt na příbuzného z Kunčic p.O. Motorky má jako koníček (spíš koně) a dělá hodně dobře. Pro mě dělal např. kliku na YZF 750, hlavu atd. Prostě se v motorech hrabe pořád a věnuje zákazníkovi náležitou péči. Určitě není problém zjistit reference u lidí kterým motorku dělal...ale to je na tobě. V případě zájmu ti dám kontakt v PM.

---

Zdravím, stal jsem se taktéž hrdým majitelem DR 350 a právě řeším výměnu řídítek. Můžete mi doporučit nějaká řídítka, která jsou vyšší a mají lepší ergonomiku než ty originální. Taky budu řešit zvýšení pomocí nádstavců, do kolika cm mě bude ještě vycházet originální kabeláž a lanka?

---

Gratuluju :-), fotka nebude?
Já mám zvýšeno o 5cm , asi by to ještě o kousek šlo.

---

Též mám zvýšeno, koupil jsem tak. Vychází to pěkně...

''

---

Tak mám další všetečný dotaz. Při procházení údajů v technickém průkazu jsem narazil na nesrovnalost v zapsaném rozměru pneumatik. Mám zapsanou přední 90/90-21 54H a zadní 120/80-18 65H. Tyto hodnoty podle mého nesouhlasí s originálními rozměry. V Suzuki mě řekli, že mě pošlou typový list na předepsané pneumatiky za 600,- Kč a na úřadě mě ještě radili, že to můžu řešit na inspektorátu, kde byl vystaven technický průkaz. Tak se ptám, jaké máte zapsané pneumatiky a jestli by jste nějak řešili zápis originálních rozměrů nebo to nechali být. Díky

---

No, večer se můžu podívat do TP
Ale asi bych to neřešil
V 90/90-21 je mnohem větší výběr než v 80/100
A zadní 120 asi bude bez problémů
Ostatně spousta lidí to stejně jezdí v 90/90
Origo zadní je určitě 110

---

Ahoj, mám DR350S, rok 91
- přední: 80/100 - 21
- zadní: 110/90 - 18

---

Zdravím, tak se pomalu seznamuji s DRkem a chtěl bych popsat svůj problém. Koupil jsem DR 350 SE r.v. 1995 které delší dobu nejezdilo. Tak jsem vyměnil olej, olejový filtr, svíčku NGK Iridium a vzduchový filtr K&N. Pročistil kohout v nádrži a natankoval 100 oktanový benzín. Nechal jsem ultrazvukem vyčistit a seřídit karburátor. Start a volnoběh se sytičem i bez je bezproblémový. Po rozjetí akceleruje do cca 4500 otáček a pak se projeví nepravidelné cukání, které trvá do cca 5500 otáček a potom zase plynule akceleruje až do 7000 otáček. Motor samozřejmě nechám před jízdou zahřát. Nevíte, kde může být problém, který způsobuje to cukání (jako by docházel benzín nebo byl studený motor)? Původní majitel tvrdí, že takový problém nikdy neměl. Ještě doplním, že na motorce je laďák Laser ProDuro. Díky za Vaše názory.

---

S původní svíčkou se to chová stejně ?

---

Ano, původně to dělalo s originál svíčkou NGK a originálním filtrem, proto jsem to všechno měnil a právě jsem si myslel, že příčina bude v starých dílech nebo zanesené palivové soustavě, ale je to teď stejné.

---

[quote]John napsal:
Zdravím, tak se pomalu seznamuji s DRkem a chtěl bych popsat svůj problém. Koupil jsem DR 350 SE r.v. 1995 které delší dobu nejezdilo. Tak jsem vyměnil olej, olejový filtr, svíčku NGK Iridium a vzduchový filtr K&N. Pročistil kohout v nádrži a natankoval 100 oktanový benzín. Nechal jsem ultrazvukem vyčistit a seřídit karburátor. Start a volnoběh se sytičem i bez je bezproblémový. Po rozjetí akceleruje do cca 4500 otáček a pak se projeví nepravidelné cukání, které trvá do cca 5500 otáček a potom zase plynule akceleruje až do 7000 otáček. Motor samozřejmě nechám před jízdou zahřát. Nevíte, kde může být problém, který způsobuje to cukání (jako by docházel benzín nebo byl studený motor)? Původní majitel tvrdí, že takový problém nikdy neměl. Ještě doplním, že na motorce je laďák Laser ProDuro. Díky za Vaše názory.

jak dlouho motor zahříváš?
jak dlouho po rozjetí to takhle zlobí?
nezmizí to po cca ujetí cca 5 km?

---

Ahoj Míťo, zahřívám dle rady, až je teplé víčko olejového filtru. Potom to s lehkým plynem projíždím a až potm zkouším tahat, abych poznal průběh akcelerace. Takže ani po 20 km ty projevy ve středních otáčkách nezmizí. Teď jsem dostal pár rad, abych vrátil původní svíčku a zkusil posunout jehlu o zářez nahoru. Tak budu odpoledne testovat a pak dám vědět výsledek. Přeci jen mám otevřené sání i výfuk a tak by to mohlo na tu zvýšenou jehlu zareagovat.

---

vyzkoušej
případně nechat změřit lambou výfukové plyny
a pak poladit karbec

---

Tak jsem odpoledne laboroval s výškou jehly a úspěch se dostavil. Po zvýšení jehly o dva zářezy se problémy s cukáním ztratily. Takže při propustnějším vzduchovém filtru a laděném výfuku platí : "Dej koním pít"

---

*clap*

---

V čem je zrovna na DRku K&N filtr lepší? B)

---

Jezdím K&N filtr na Africe už 10 let a to ON i OFF road. Každoročně dělám čistící proceduru pomocí originální sady od K&N a filtr dobře slouží už přes 100.000 km bez známek opotřebení. Proto jsem ho zvolil i pro DRko. U Iridiové svíčky jsem dostal doporučení, že je pro jednoválce dobrá a zklidňuje chod motoru, tak jsem ji tam zkusil dát. Myslím, že je to trochu znát oproti klasické svíčce, ale uvidím, co ukáže čas.

---

prolézal jsem diskuze k iridiovkám
pokud ano, pak prý je Denso lepší než NGK

---

Jen pro upřesnění - KN filtr čistíš jednou za rok?*hmm*
Mám také KN, jezdím převážně po silnici, ale když jedu polňačky, tak filtr je za pár desítek km "humus a sliz":|.....

---

Jo čistím ho před každou sezónou na jaře. Nikdy jsem ho neměl tak zašpiněný, abych ho musel během sezóny čistit znovu. Na Africe je filtr nahoře na nádrži a sání je v úrovni horních brýlí, takže to tam asi moc humusu nenasává.

---

No tak lepší...V minulé továrně,je to už nějaký pátek jsem prošel několik školení,Denso,Bosch,NGK.Zajímavé bylo,že vždy se ukazovalo na konkurenci NGK a to hlavně ze strany Densa. Přitom zrovna v Densu jsou ti,co po V drážce NGK pro lepší vedení jiskry honem udělalo U drážku a nechalo si ji patentovat,aby tak (řeknu laicky-uteklo konkurenci a zároveň drželo krok s NGK)Pokud máš správně nastavenou směs,budou fungovat obě naprosto stejně a bez problémů,protože U drážka není o nic moc lepší než V.Uliješ je taky úplně stejně.Jediným přínos Denso má,a to je tepelné rozpětí(tam kde bys potřeboval 2svíce NGK u Densa postačí 1),ale vždy to neplatí je to spíš vyjímka.;)

---

www.wemoto.cz/bik...rd_set-up/

A opletené hadice někdo dával? Je to u endur s jedním kotoučem tak poznat - vyplatí se to? ;)

---

Poznat to je
Vyplatí se to hlavně pokud jezdíš po cestě a naložený
Do terénu to nezbytně nutné není
DR350 brzdí přijatelně

---

S převodem si někdo zkoušel hrát? Mám origo 14/43 a přemýšlím nad 13/43.
Dle gearingcommander to bude na šestku při 100 km/h točit o 450 ot. víc, což se nezdá jako taková hrůza.
*hmm*

''

---

Je otázka co od toho čekáš
Kde chceš jezdit
Ale klidně vyzkoušej, kolečko přijde na pár korun a pak uvidíš

---

Že to bude lepší do terénu, ale nechci přijít o svižnější přesuny. :)

---

DR350 má jednu výhodu, je to 6ti kvalt
Takže tím zpřevodováním tolik neztrácíš na maximálce

---

Nový rozvoďák nasazen, ještě čekám na podložky kolem spojkového koše. Neutrál na místě už šel zařadit celkem blbě... B)

''

''

''

---

dával jsi nové lamely a plechy ?

---

Dle údajů z manuálu je všecko OK, jak lamely, tak pružiny.

Něco se ti z fotky nezdá? *hmm*

---

nn, jen že si vzpomínám že šla ztěžka zmáčknout

---

Našel jsem na lanku odbroušený teflon, ale takhle na volno to lanko chodí hladce a nikde nedrhne. Tož nevim.

---

Tím prodřeným bovdenem to může být
Je normální že po demontáži chodí v pohodě, ale když jde do tahu , tak moc drhne a lanko chodí ztuha
Dej vědět co ten neutrál, jestli to je lepší
Na špatné řazení neutrálu si u dr350 stěžovalo hodně majitelů

---

Bovden se může přidřít v místech ohybu na rámu, takže když ho vytáhneš a narovnáš nejde dření cítit. Je lepší při takových projevech vyměnit komplet za nový. Dlouhodobě nepomůže ani promazání přidřeného bovdenu.

---

Kupovali jste někdo lanko spojky z druhovýroby, např na Motoline za 370,-? Prý: "Provedení je absolutně shodné s originálním dílem včetně teflonové vrstvy, gumových manžetek a kluzných pouzder na koncovkách."

... origo je za 1060,- *hmm*

---

Já kupoval lanko z Motozem.cz http://www.motoze...995-1997-/ . Délka, manžetka dole a kluzné pouzdro na horním válečku odpovídá originálu.

---

A lanko samotné je potažené teflonem, nebo je "holé" jako na tom ilustr. obrázku?

---

No myslím, že teflonová vrstva není na lanku, ale na vnitřní straně v bovdenu. Samotné lanko nevypadá, že by bylo něčím potažené.

---

Jinak všechna lanka mažu pomocí mazacího přípravku a spreje na bovdeny z Louis.de : https://www.louis...t=21913851

---

Ne to lanko je holé ničím nepotažené,je v teflonovém prutu a ten prut je teprve v bovdenu.To celé je zalisované koncovama.Já už při výměně používám jen originál,popř.náhrady od Venhill.Je sice trošku dražší oproti těmhle levným čínským sračkám,ale je kvalitou někde jinde.;)
Tady máš odkaz na jejich stránky http://www.venhil...

---

podívej se na partsdepot. cz
Neoriginální díly
Tam byly lanka Wunderlich
cena bylo dobrá
Origoš myslím přijde na 900,-
Wunderlich na 400,-
Domluv se s někým kdo tam nakupuje
ten tam bude mít 10-15% slevu proti tomu co je na webu

---

Tak složeno, motor hraje, ale ten neutrál není o moc lepší... Pohledal jsem po internetu a někdo radí lehce obrousit zadní stěnu spojkového koše (1), tak aby volně chodil a měl malou vůli na tom kroužku (3) mezi podložkami (2).

PetrAT > Co si o tom myslíš, nějaké zkušenosti? Popř sehnat vhodnou podložku stejných rozměrů jako ten kroužek (20x25) *helpless*

''

---

Ještě nějaké odkazy kde se o tom zmiňuj

http://www.advrid...p;page=748

(PDF) http://impactsoci...erhaul.pdf

---

Ještě otázka ke koši, neměl jsi už na něm hrubé otlaky (záseky) od lamel ?


Tak mě by přišlo jednodušší dát na magnetku tu podložku a vzít z ní pár stovek , možná desetinu mm a vyzkoušet
Pokud ale je ta podložka kalená, tak to může být průser do budoucna
Brousit koš mi přijde složitější , hlavně z hlediska správného usazení do roviny

---

Mrkni na ty odkazy, jsou tam fotky. Koš by měl nejspíš chodit volně na tom kroužku. Záseky od lamel nemám.

// Právě ten kroužek (číslo 3) by měl naopak přesahovat z koše.

---

''

---

a podložky č.2 jsou nasunuté na té distanční trubičce č.3 ?

---

Ne, jsou přitisknuté zboku na té trubičce.

// Na snad budoucího strojaře se vyjadřuju blbě, ale snad už se chápem. :D

---

a ten koš chceš zkrátit z té strany kde jsou ty zuby - vnější pastorek ?

---

No, na straně blíž k motoru, tam kde je to ozubené kolo - na fotce na to místo ukazuje šipka.
... Alespoň tedy, tak to radí v tom návodu.

Nejdradši bych první sehnal a vyzkoušel podložku se stejnými rozměry jako trubička a tím jakoby prodloužil tu "trubičku" na které by koš měl chodit.

---

jo, rozumím
nějakou logiku to má
o kolik to hceš zkrátit ?

---

To nevím, tak aby to chodilo na trubičce s nějakou vůlí. Měl jsem si to změřit.
Stejně se rozebrání nevyhnu. :|

---

Podle té fotky mi to přijde, že k té trubičce č.3 si nechal vyrobit podložku o tlouˇšťce 1,5 mm
Tím jakoby prodloužil tu trubičku pozici č.3
je to tak ?

---

Je to tak. Takže buď prodloužit trubičku (podložkou), nebo zkrátit koš.

Alespoň jsem si ujasnil jak to funguje. Rozdělám to, poměřím a kdybych s tátou nic nevymyslel, ozvu se.

Zatím díky

---

a nebo nechat vyrobit delší trubičku č.3
jen kruciš těch 1,5 mm mi už přijde dost hodně
to je tam skutečně tolik "místa" ?

ještě otázka
ty pružinky které jsou dokola spojkového koše
byly okej ?
nebyly třeba vypodložené podložkou .. ?

---

Taky mi vůle 1,5 mm už přijde hodně.

Žádné podložky navíc tam nebyly. Pružiny v nestlačeném stavu snad 2 mm nad limit, takže ok.

---

Ona je ta "trubička" vlastně pouzdro kluzného ložiska. Takže když nepřesahuje ven, a spojkový koš se z obou stran přimáčkne podložkama, tak se volně netočí a je to naprd. Dělal jsem fotky...

'' '' '' '' '' ''

Na poslední fotce je to pouzdro ve spojkovém koši, chtěl jsem vyfotit jak malý (nebo žádný) to má přesah, ale jde to blbě vidět.

---

... tak mě napadlo, to pouzdro je 20x25x29. V nějakém krámě s ložiskama by mohli umět sehnat třeba 20x25x30. *hmm*
Ale zase, 1 mm vůle je dost.

---

Obávám se, že to pouzdro se běžně neprodává
Můžeš projít strojírenské tabulka, ale myslím že to je prostě jejich (suzuki) výrobek
Asi by se to dalo nechat vyrobit
Je otázka jaké to má další tepelné zpracování, broušení ...
.
Je někde vidět ta podložka č.2 ? Které je z vnějšku koše ?

---

Podložky jsou dvě. Vidíš je na fotce č. 4 a předposlední fotce.

Diskutoval jsem to s Tátou a vezme z té zadní strany koše desetinu-dvě... Zdá se že to kluzné ložisko málo zalisovali a na té zadní straně nepatrně trčí. Nemám to doma čím přesně změřit.

... To pouzdro jsem právě našel na internetu - http://zbozi.arko...metal.html Jen nevím jestli bych ho sehnal i u nás. Pamatuju si, že jsem sháněl nějaké gufero a 20 mm hřídel tady prý není normovaná.

Tož tak.

---

Tak obě řešení vypadají jako schůdná
Ty 2/10 mm co odebereš na koši asi ničemu vadit nebudou
Ale i s tím pouzdrem by se dalo pohrát
Akorát ověřit jestli to je shodný matroš jako to co je originál

---

Těší mě, že tohle vláno nabírá pěknou "užitnou hodnotu". Přes zimu bych chtěl pořešit na své DRce nová řidítka a jejich zvýšení a také mě zaujaly širší stupačky DRC. Máte s nimi někdo zkušenost? http://www.motodr...i-dr-350sr
A ještě jsem narazil na možnost zvýšení "zadní partie" pomocí změny délky "kostí" na přepákování zadního tlumiče. Máte s toto úpravou taky nějaké zkušenosti?

---

kluzných pozder je kopec http://www.kluzna...ch-lozisek spis jde o ot to tam bez nasledku namontovat - ja bych vzal nejaky silnejsi nalisoval a pak odsoustruzil a prestruzil , event. klidne pozdro s osazenim a to pak odtočit na soustruhu , opravit to urcite jde

---

Tááákže... Táta z koše stočil co přesahovalo, vůli to má 0,15 mm. Namotnováno, složeno a neutrál tam padá jak po másle. Naprostá paráda! *lol*

''

---

Barney , a z hlediska hluku od koše, nějaká změna k horšímu? Není ho více slyšet ?

---

Jo, je o něco více slyšet.

---

Happy end *clap*

---

Zpátky k převodům, trochu jsem listoval manuály a našel jsem rozdíly...

Od roku 94 má DRko kratší (tj. více do síly) primární převod.
''
''
Nahoře rok 91, dole rok 94
-----------------------------------

V roce 96 přidali jeden zub na kolečku jedničky (tedy nepatrně delší převod).
''
-----------------------------------

Aby toho nebylo málo, od roku 97 se dá sehnat DRko opět s původním primárním převodem, ovšem záleží pro jaký trh bylo určeno.
''
''

A teď se v tom vyznej :D

---

Takže Dimi, pokud máš primární převod více do síly a sekundární (finální) převod více do rychlosti než já, vlastně to můžeme mít nakonec velmi podobné.
Proto jsem po projížďce na tvém strojí říkal, že jsem čekal ten rozdíl větší, v tom může být ten zakopaný pes.
*tup* Zamotal jsem ti hlavu? :D

P.S. Mám rok 91, originální sekundární převod 14/43. Ať víš na čem jsi jel.

---

Už si zralý na silnější motorku at ty převody furt neřešíš..:D

---

Počítáme a navrhujem převody teď ve škole, takže to řešit stejně budu. :D

---

Tak to ted můžeš spočítat na mé SERko at nemám pocit že mě chce zabít..:D

---

U tebe na SERku je to jedno, kdyz mas dost plynu tak je uplne jedno co tam mas za prevod (kvalt). Jedine, ze by jsi jel na jeden valec :D.

---

Jsem z toho zmatený jako čerstvě vyoraná myš. Prosím vysvětlit, z čeho se vypočte primární převod. Díky

---

Primární převod máš pod levým víkem..Ale ten neovlivníš,ten je daný ozubenými koly výrobcem..

---

No ale podle těch tabulek, co poslal Barney, mají ročníky 1991 i 1994 stejné počty zubů ozubených kol v převodovce pro jednotlivé převodové stupně, a přitom primární převod pro rok 1991 je 2,818 a pro rok 1994 je 2,733. Čím je daný ten poměr 62/22 a 64/20?

---

Lišit počtem zubů se může to propojení klikovky a převodovky..

---

Ano, primární převod je v motoru a ten nezměníš.

''

Ale díval jsem se na www.gearingcomman... a tam to mají vyplněné dobře.

---

barney , dimi650ta

a v čem teda byly motorky rozdílné (jízdně rozdílné)?

---

Už rozumím. Díky. Akorát podle Barneyho fotky je to pod pravým víkem. Jde nějak poznat bez demontáže toho víka jaký primární převod v motoru mám?

---

Měli jsme je vyměněné na tak krátkou dobu, že jsem žádné jiné jízdní vlastnosti nestačil zpozorovat (cca 5 km skoro po rovině po lesních cestičkách). Zdál se mi jen jiný zvuk motoru, takový hlubší, jako když vyděláš ten gumový restriktor, co vede pod sedlem do vzduchového filtru nebo když máš laděný výfuk. Ale Barney říkal, že ho z airboxu nevydělával a výfuk má originál stejně jako já.

---

No pokud to není nějak zakodované ve vinku tak nevím.

---

na základě těch převodových poměrů a jednoho protočení kliky ??
no, už jsme Míťo dloho ze školy, co ? :D
asi bude jednodušší sundat víko
ale na co to potřebuješ ?
ladit se dá sekundár

---

Napadá mě jen, na airboxu když sundáš sedačku je napsaný nějaký kód (14D2 třeba), mrkni na to.

Zdá se mi, že to je napsané i na přírubě mezi karburátorem a airboxem, zvenku.

---

PetrAT> Přece aby si mohl na gearingcommander nasimulovat, jak rychle to při jaké kombinaci sekund. kolečka / rozety pojede. B)

Jinak rozdíly, Dimi má měkčí sedačku, šla mu líp mačkat ta spojka (ještě jsem lanko nekoupil) a při brzdění motorem mu výfuk víc "bublá", to mi ne. *hilarious*

Šnorchl z airboxu vydělaný nemám, bez něho to řve ještě 3x tolik. Asi v průběhu let kvůli limitům a emisím dělali úpravu (viz to označení airboxu). Jo a ještě máš z výfuku na konci zahnutou trubičku dolů, to taky nemám.

---

Tu zahnutou trubičku tam dal původní majitel, aby mu kouř z výfuku neočuzoval zadní blatník... ;-)

---

Koukám na ten gear komander. Docela to sedí . Dost jsem laboroval se sekundárem a vcelku to odpovídá skutečnosti

Bublání do výfuku se děje i s fabrickým nastavením
Kdyby toho bylo víc, tak možná chudá směs
Třeba proto Míťa má tak nízkou spotřebu. A nebo že by to měl hybridní DR ?? :D

---

Nehledej za mým dotazem nic složitého. Prostě mě jen napadlo to, že když Japoncům stálo za to od roku 1997 dávat do motorů pro země U.K., Francie, Německo, Itálie do primárního převodu zase poměr zubů 62/22 a na sekundární převod 43/15, kdežto pro ostatní země primár.převod 64/20 a sekundární 41/15, tak to bude muset jít poznat podle nějakých čísel, aniž bys musel kuchat motor... Ale třeba se pletu...

---

Dimi> Mrkni na karburátor, tam je ten kód taky.

''

---

Mám tam uvedeno 14EL, pod tím K772, je to r,v. 1998, dovoz ze Slovenska, sek. převod 15/41. Karburátory s označením EL14 byly pro zemi určení Švýcarsko. Čistě teoreticky bych pod víkem měl tedy mít primární převod 64/20....

---

Ano Švýcarsko, takže nejspíš tam máš 3.20 (64/20). *tup*

---

Tak jsem dnes po návratu z vyjížďky uviděl na tachometru pěkné číslo *saycheese*

---

Johne, jezdis ještě někdy na afre?

---

''

Cestovatelka Danielle Murdoch na DR 350, "Australia to Africa"

>> http://motomonkey...ia-africa/

---

Afrika byla uložena k zimnímu spánku, aby po jarním probuzení zase svěže jezdila adventure výpravy další sezónu. Teď s bráchou (Honda CRF 250L) provozujeme zimní enduro vyjížďky kolem komína a užíváme si terénů a cestiček, které jsme si v létě najeli na horských kolech. A třeba dnes jsme se dostali do takových míst, které jsme nenavštívili ještě ani pěšky nebo na kole a bylo tam krásné prostředí pro lehká endurka ;)

---

Včera Ježíšek přinesl, dnes namontoval
Zpracování výborné
Stupačka je o dost širší a delší proti originálu
Montáž zabere asi 10 minut
Výškově je stupačka asi o 1cm výš proti origo , takže je potřeba upravit řadičku a brzdu

''

---

Tady mas to AJp

http://otomoto.cz...13268.aspx

---

Já to prostě musel ve sněhu zkusit *pray*

''

... Ukončení první sezóny s endurem, pěkných 5000 km. *tup*

---

*clap*...jak to šlo?

---

Nešlo. Zadní kolo pořád litá ze strany na stranu, hrůza. *hilarious*

---

Ahoj, můžete mě poradit pod jakým čislem dílu bych našel prodloužení předního blatníku na DR 350. Případně nevíte kde jinde ho sehnat kromě PartsDepot? Díky

---

Stavitelné páčky na DR
Sháním, nemáte tip kde se dají koupit ?

---

....A NA TRANSALPA SHÁNÍ TAKY :)

---

PetrAT> na dx.com nic není co by pasovalo?

---

Ahoj, tak jsem zkusil ebay a tam mě to nabídlo jen celou sadu i s uchycením spojky a nádržkou brzdy http://www.ebay.c...085wt_1153

---

http://www.aliexp...mp;catId=0

---

Proč Japonci jen dali do rozety jednostranně kryté ložisko? Sice pod guferem, ale stejně... *hmm*

''

---

čáu hoši mám problem :) s dr 350 :) jel sem a přidal sem plyn tak se mi to někde raflo a nemužu to nakoupnou protože to nejde mám domění že se mi to potkalo a proto scháním jínej otor a zaboha to nemůžu sehnat :)

---

A není jednodušší možná i levnější to rozebrat a zjistit co se stalo?*hmm*

---

není na to čas sundal sem víko ventilu a ukázalo se že je v prdeli vačka ale to je jen jeden prolem motorem už mi jde otočit ale jen kousíček do předu a kousíček do zádu pořád nevím tu hlavní chybu a celkem se jako že bojí jí někam odvezt do opravny páč nevím co stím je a jak to bude drahý :)

---

Tak sundej hlavu a hned budeš mít jasno.

---

Sundej palici jestli ti nepraskla pružina a neupadl ventil stejně to musíš rozebrat aby jsi zjistil co se stalo,jak vypadá i válec.Vačka se dá opravit loni jsem jedno dr dělal co jsem v opilosti vyhrál na aukru :D oprava vačky stála cca 600,- rozeber nafoť kdyby to bylo opravitelné dám ti kontakt kam to poslat......*comfort*

---

Na videu to moc jako kopec nevypadá, ale napoprvé jsem z toho byl pěkně nesvůj. :D

[youtube]http://youtu.be/SA4Lqb81yd8[/youtube]

---

krasne oslaveni 1.ho Maja *tup*

---

někdo kdo by si rád pohrál http://www.motork...86571.html

---

A má tam i toho nesehnatelné vodítko řetězu. :)

http://www.motork...86580.html

---

No je rozbité a opravované, tak to moc cenné nebude. Jinak Dimi650ta domlouvá druhovýrobu vodítka řetězu na DR 350, kdo by potřeboval, tak ho kontaktujte.

---

To vodní kámen zničil vaši pračku! :|
Já si říkal že to letos nějak víc řve...

Jinak podle Dirt Bike Magazine a 10 nejlepší použitých dual sport má DR pořád co nabídnout. B) http://dirtbikema...port-bikes

'' ''

---

Pěkné díry :D
Z těch dualsportů bych bral Hondu XR650L *tup*

---

Jakou barvou budeš ten opravený výfuk natírat (stříkat)?

---

Zkouším tohle: http://www.biopol...hermo.html
Sice to štětcem nevypadá zvlášť dobře, ale mohlo by to vydržet o něco dýl než sprejem. *helpless*

---

Budeš dávat dospodu ještě základní barvu? Jakou velikost sis koupil a kolik to stojí? Kde to jde běžně koupit?

---

Nebudu, jen jsem trochu ošmirgloval původní barvu, pořádně odmastil. Bral jsem 2x 80g po 80 Kč. Jedna plechovečka (je to už předředěné) vyšla na 2 vrstvy z jedné strany a 1,5 ze strany druhé. Druhou pixlu se mi nechtělo načínat, tak si ji nechám na opravy/úpravy.

A koupil jsem normálně u nás v krámu s barvama.

Ještě to schne, zítra startuju a zahřívám.
*hmm*

---

---

Kámoš prodává DR 350, rok 91, s TP, bez elektrického starteru. Cena 25 tis. Kdyby měl někdo zájem tak SZ a předám kontakt.

---

Barney , jak se s časem projevuje změna na koši ?
Je všechno jak má být a nebo se problém vrací ?

---

Všechno v pořádku! *tup*

A mě zajímá, jak často (jestli vůbec) foukáte centrál? Musím tak alespoň 4x do roka. Zkoušel jsem měnit ventilek a beze změny. *helpless*

Patří tam 10 bar dusíku, já tam cpu okolo 8 bar vzduchu (tj. 78% dusíku, větší tlak kompresor na benzince nezvládne). B)

Ventil je na nádobce pod plechovou krytkou, dofouknutí je hned poznat na chování podvozku.

''

---

Konečně jsem se dokopal k nákupu nového spojkového lanka. Bral jsem z Motoline za 370,-.

Nějaké velké zlepšení to ale není. *helpless*

---

Už mám to prodloužení páky spojky (o 13 mm) a funguje to bezvadně :)

''

''

---

a důvod proč jsi do toho šel byl proč ?

---

Ať jde spojka lehčeji mačkat :)

---

na DR jde spojka velice zlehka
stačí 1 prst
problém bude jinde .. pružiny ??

---

Tož třeba jde lehce jen tobě. *helpless*

---

asi jinej geng :)

---

Přes zimu jsem se "pustil" do podvozku... Ve vidlicích jsem vyměnil olej (10W, něco přes půl litru do každé, výška hladiny 152mm při plně stlačeném tlumiči a bez pružiny.) A centrál nechal zrepasovat.

''

Ze začátku zdvihu byla vzduchová bublina, kde to vůbec netlumilo a motorka díky tomu vlastní vahou při sundání ze stojanu vždycky dost klesla. Původně jsem myslel, že už je unavená pružina, ale tohle mě zrovna nenapadlo. *hmm*

No takže se měnilo komplet těsnění, pouzdro, doraz a samozřejmě olej. Teď to jako celek funguje parádně a dle mých představ, jsem spokojen. Můžu doporučit! :D *tup*

---

neprodávají se zátky s odfukem ?

---

Na vidlice DRka? To nevím... ale zavzdušněný byl centrál, to jsem myslel.

---

Nahrazení prasklého úchytu a zpevnění vodítka řetězu :)

''

---

Kutil Tim *tup*

---

Koupil jsem teď na zkoušku menší kolečko, takže mám převod 13/43. V terénu je to o dost živější, na cestě to při stejné rychlosti točí o cca 500 ot. víc. Takže to vypadá zhruba takhle:

(rychlost - otáčky)
80 - 5000
90 - 5500
100 - 6000
110 - 6500
120 - 7000

Dimi, ekvivalent pro tvůj stroj by měl být poměr 14/41, nebo 15/44. Jak se uvidíme, nechám tě projet ať můžeš vyzkůšat. A 14z kolečko ti kdyžtak můžu půjčit. *tup*

---

Čaute,som tu nový a potreboval by som poradiť.Rozhodol som sa nastaviť karburátor.Strieľa do výfuku.No namiesto skrutky na bohatosť zmesi tam mám nejakú záslepku s dierkou.Vyzerá to originál.Tak som bohatosť zmesi nanastavil.Nastavil som aspoň hladinu,segerku na ihle som dal na tretí zárez odspodu,no strieľa to stále a po pridaní plynu aj skapína.Ide úplne na hovno. Karburátor 14EL K771.


SUZUKI DR 350 SE.

Nejde mi vložiť foto

---

Tady máš nějaké výchozí data... Jehla na 4. zářezu (myslím že to počítají od vrchu), šroub bohatosti směsi 2 otáčky od utažení. Ten šroubek by měl být pod záslepkou, která se opatrně odvrtá. Jestli v té záslepce už je dírka, zkus ji nějak vytáhnout. ;)

''

---

Dík za radu.Tá záslepka je mosadzná a je tam napevno nalisovaná.Dierka je v nej asi 1mm.Nemôže to byť nastavené jednorazovo ?Teraz niečo k hladine,úroveň hladiny som mal dosť vysokú,tak som plieškom nastavil ako odporúčajú t.j.hrana karburátora a hrana plaváku rovnobežne.Myslím že po tomto nastavení je to ešte horšie.Málo paliva.

---

Tak som tú záslepku odvrtal a pod ňou bola skrutka na nastavenie bohatosti zmesi.Neskutočné.Tak som ju nastavil na dve otáčky,hladinu som nastavil ako odporúčajú(hrana karburátora a hrana plaváku rovnobežne),ihlu na štvrtý zárez zhora a DR-ka ide velmi slabo,bez výkonu,poradte ako to inak nastaviť? Úplne som sa s tým pohral a výsledok nahovno.

---

Jen taková zkušenost z nákupu řetězového kolečka...

Vzal jsem z jednoho eshpou přední řetězové kolečko. Dorazilo od výrobce MTZ, na pohled naprosto shodné s tím starým, ale nešlo mi nasadit na hřídel. Zjistil jsem, že zuby na drážkování má toto kolečko o malinko širší. *helpless*

Doma jsem to podle výkresu z webu výrobce poměřoval a sedělo to, takže že by mi poslali typově jiné asi nehrozí.

Po domluvě s eshopem mi kolečko vyměnili za jiné, od výrobce Grosskopf a to sedí naprosto přesně, jak prdel na hrnec. *blushing*

Jen dodám, že toto kolečko je shodné pro modely Suzuki:
DR 350 všechny
DR-Z 400 všechny
RM 250 r. 84'-12'

To kdybyste na ty naše veterány nemohli najít to správné...

''

''

---

já mám s grosskopf zatím dobrou zkušenost

---

Prolog prý 78. a pak 39. celkově ve své třídě (A - hobby?). Evidentně to i na 25 let starém stroji jde. :o *clap*

''

[youtube]http://youtu.be/TNv2U40RO6Q[/youtube]

---

Neshání někdo lehké nenáročné endurko na blbnutí? Bude na prodej toto DRko:

http://www.motork.../?mid=9555

''

Originál nenapadený stav, pečlivě opečovávaná. Majitele i motorku znám, je skoro stejně tak pěkná, jako moje. *hilarious*

/// PRODÁNO ///

---

Jaká asi bude cena? .... ;) Známí o něčem přemýšlí .... *tup*

---

Čaute,mám jeden problém.
Pôvodný výfuk na mojej DRke začal vypiskovať,tak so riskol kúpu repliky Akrapoviča z Aliexpresu za 36 eur.No po montáži som zistil ,že má strašne silný zvuk,nakoľko mám motorku na značkách a chodím na nej do práce to je sila .Ako tú koncovku utíšim?,vatou?.
Nemôžem zohnať origo výfuk.
Dík..

---

Stupačky od Číňana *tup* https://www.aliex...bH6r1V9DlI

Jinak kdo má Fejsbůk a DR350, určitě se přidejte do CZ/SK skupiny. Žije to tam a najdete spoustu informací, rešených problémů i inspirace.
-->> https://www.faceb...281919242/

'' '' ''

---

Pokud by někdo sháněl DR350, doporučuji kontaktovat Ladislav Bolech ze skupiny Suzuki DR 350 CZ / SK na Facebooku. Je to mechoš, který kupuje zubožené DRka a dává jim nový život. *pray* Krásné kousky...

Skupina na FB: https://www.faceb...281919242/

Bazoš: https://www.bazos...o=Ladislav

''

---

Na prodej:

https://www.motoi...350-s.html

Prodáno...

---

Ahojte,ako nastavím bohatosť zmesi na karburatore Mikuni na DR 350 za chodu motora ,keď skrutka je nad štartérom a ja sa k nej zospodu neviem dostať.Chytá výborne no za studena alebo miernom ochladnutí ako keby ju dusilo,potom neskôr lepšie,bohatosť na 2 a pol otáčky.Krbec pretesnený ,zrepasovaný..

---

Možná se tam dostaneš "úhlovým šroubovákem".

https://www.hobyn...-1-4-geko/

---

Dik za odpoveď,ale medzi karburatorom a štarterom je max.1,5 cm..???

---

Zase jedno vymazlené DR. Kupujte, nebudou!

https://www.motor...36311.html