Název novinky: CENDURO :: Husqvarna 701 v cestovnim havu.....?
Přidal ondrejcervinka dne 13-07-2016 14:44
#2
to je nejaka splacanina z netu.. sleduju na advrideru tema s husq701 a tahle kapotka se vyrabi, ale treba ty nadrze byly zatim jenom jako koncept u nejaky firmy na prezentaci, nikdo zatim zadnou realnou nadrz nema jako aftermarket
/// sorry, nerozkliknul sem si odkaz
Přidal TomasTT dne 13-07-2016 16:22
#3
Ty nosiče kufrů včetně plotny nahoře jsou Touratech pro KTM 690 (051-0170) jen je tam namalovaná rovná horní trubka a vzpěry v ní - je to vidět jak to je dělaný ve photoshopu a příhradová konstrukce je domalovaná.
Přidal HonzaH dne 14-07-2016 09:40
#4
vzhledemk tomu ze jde o modrou 690 tak v podstatě všechno o 690 paltí i tady - jde z toho udělat slušný adv bike, ale vyžaduje to dost práce a peněz (něco o tom vím :D )
Přidal ondrejcervinka dne 14-07-2016 09:50
#5
no praveze to stejny neni.. zmenili par uchytu takze se musi skoro vetsina prislusenstvi delat znova jen pro tenhle model, krome vejfuku teda..
Přidal TomasTT dne 14-07-2016 11:30
#6
Pravda, tady to kolegové zrovna upravují z rámů na 690...
Přidal Barney dne 14-07-2016 19:17
#7
ondrejcervinka napsal:
no praveze to stejny neni.. zmenili par uchytu takze se musi skoro vetsina prislusenstvi delat znova jen pro tenhle model, krome vejfuku teda..
Jaký to vlastně má smysl, dvě stejné motorky, které nejsou stejné? :|
Přidal HonzaH dne 15-07-2016 10:03
#8
ondrejcervinka napsal:
no praveze to stejny neni.. zmenili par uchytu takze se musi skoro vetsina prislusenstvi delat znova jen pro tenhle model, krome vejfuku teda..
jasně, že to není zcela stejné - ale základní koncepce, motor, projev i určení je stejné stejně jako velká část dílů
Přidal blejdamint dne 16-07-2016 17:44
#9
Barney napsal:
ondrejcervinka napsal:
no praveze to stejny neni.. zmenili par uchytu takze se musi skoro vetsina prislusenstvi delat znova jen pro tenhle model, krome vejfuku teda..
Jaký to vlastně má smysl, dvě stejné motorky, které nejsou stejné? :|
Barny, to ma smysl velky, hlavne financni;) a ten je vzdy na poslednim miste prece, jde jim predevsim o cloveka, fertig
Přidal ondrejcervinka dne 21-07-2016 11:14
#10
uz to zacina..
'
'
'
'
Přidal Xpat dne 21-07-2016 18:14
#11
Tady u nas v JAR uz je prototyp hotovy. Je to od stejne firmy od ktere mam ja rally kit na 690, tak az tu dojezdim, tak tohle bude asi logicka nahrada:
'
'
Přidal ondrejcervinka dne 21-07-2016 19:56
#12
tohle dela nejakej australan, ale co sem pochopil tak budou vznikat jen takovyhle kity asi.. rallyraid a safari prej vyvoj mit nebudou na 701
Přidal sadilek dne 25-07-2016 08:02
#13
CCM 450 je hotová,tak proč něco bastlit?😉
Přidal Xpat dne 25-07-2016 15:29
#14
sadilek napsal:
CCM 450 je hotová,tak proč něco bastlit?😉
Ja vim ze to prodavas a preju Ti hodne uspechu, nicmene ta CCM proste neni motorka pro me.
Moje 690 s rally kitem od toho sameho cloveka co delal tu 701 je pro me pouziti nesrovnatelne lepsi motorka. Jede to i v hlubokem pisku, ma to 6 rychlosti, je na tom obrovska zabava. I kdyz to ma samozrejme 20 nebo tak neco kilo navic, tak na tom projedu vsechno co bych projel na CCM, a ani si nemyslim ze mnohem pomaleji. Naopak - v pisku, kterycho ha tady v JAR a okoli jezdim hodne si myslim ze ten vykon bude na CCM schazet. Nicmene je fakt ze sem na tom nejel, takze se muzu plest.
Přidal Sergej dne 26-07-2016 06:33
#15
Xpat- CCM ide v podstate veľmi podobne ako XT660Z Ténéré, ktorú si mal. Rozdiel je iba v hmotnosti, ktorá je značne nižšia, ale ,,sila" motora mi veľmi pripomínala Tenerku.
Mňa by skôr zaujímalo či 701Enduro už má vychytané muchy, ktoré mala 690tka od KTM (chybný airbox) a pod.
Přidal blejdamint dne 26-07-2016 07:05
#16
Xpat napsal:
sadilek napsal:
CCM 450 je hotová,tak proč něco bastlit?😉
Ja vim ze to prodavas a preju Ti hodne uspechu, nicmene ta CCM proste neni motorka pro me.
Moje 690 s rally kitem od toho sameho cloveka co delal tu 701 je pro me pouziti nesrovnatelne lepsi motorka. Jede to i v hlubokem pisku, ma to 6 rychlosti, je na tom obrovska zabava. I kdyz to ma samozrejme 20 nebo tak neco kilo navic, tak na tom projedu vsechno co bych projel na CCM, a ani si nemyslim ze mnohem pomaleji. Naopak - v pisku, kterycho ha tady v JAR a okoli jezdim hodne si myslim ze ten vykon bude na CCM schazet. Nicmene je fakt ze sem na tom nejel, takze se muzu plest.
Tady musim souhlasit s Xpatem *tup**hmm*
CCM GP450 Adventure
Rozměry a Hmotnost Maximální rychlost 145km/h
Suchá váha 125kg
Poměr výkon/váha 0.31 HP/kg
Výška sedlastandard 890mm (volitelně 790mm, 850mm, 890mm, 950mm)
Celková výška 1,475 mm
Celková délka 2,170 mm
Rozchod 1510 mm
Kapacita nádrže 20.0 litrů
Světlá výška 360mm
Motor
Výrobce BMW (motor shodný s G450X, snížený výkon)
Objem 449.50ccm
Typ Jednoválec
Detaily Titanium valves
Výkon 40.23 HP (29.4kw) @ 7000 RPM
Točivý moment 42.80 Nm @ 6500 RPM
Max. rychlost 145.0 km/h
Komprese 12.0:1
Vrtání a zdvi98.0 x 59.6 mm
Počet ventilů na válec 4
Palivový systé Injection. Electronic intake pipe / Keihin digital engine with overrun fuel cut-off.
Fuel Control DOHC
Chladící systém Kapalinou
Převodovka 5-speed
Sekundární převod Řetěz
Spojka mokrá, vícedisková, lankem ovládaná
Průměrná spotřeba 4.50 litru/100 km
Emise 104.4 CO2 g/km – Euro³
Servisní interval 8.000km
CHASSIS, SUSPENSION, WHEELS
Frame Type 6082 T6 Forged Aluminium , machined finish, Lightweight Bonded
Rake (Fork Angle) 26.75°
Trail 108mm
Front Suspension 265 mm, 45mm Marzocchi Upside Down forks, Rebound damping 18 stages, compression 12 stages
Rear Suspension 265 mm, Cast Aluminium swingarm & linkage system,Tractive shock absorber with Pre load adjustment, 12 damping stages, 24 compression stages.
Front Wheel / Tyre 21” 90/90-21 54S TT Dunlop Trailmax
Rear Wheel / Tyre 18” 120/90-18 65T TT Dunlop Trailmax
Front Brake Brembo Caliper, 320mm Disc
Rear Brake Brembo Caliper, 240mm Disc
Cena od 256 000,-Kc ????
na rozdil od KTM enduro 690
690 ENDURO R 2016
UVEDENA DOPORUČENÁ PRODEJNÍ CENA
690 Enduro R disponuje vodou chlazeným jednoválecm LC4 - poskytuje výkon 49 kW
(66 koní) a má doporučený servisní interval po ujetí
10 000 km. Nově upravený podvozek nabízí snížení výky sedla na 91cm a KTM opět dokázala snížit hmotnost tentokrát na
138,5 kg.
Cena s DPH
244 938 Kč
cenove nevim nevim, v te vybave, je ta cena nekde jinde oproti 690tce, odpovidat by to melo v radu 190tis aby to bylo k premysleni, zatim proti jedinemu novemu dualu, ktery se stava vic a vic vyhledavanejsim motocyklem, az jich prorazi vice od Yamahy, Hondy atd, bude vetsi porovnani, ale z meho pohledu na parametry bych si ted ccm450 nekoupil a sel bych do ktm 690 enduro, to je proste fakt.
Upravil blejdamint dne 26-07-2016 07:19
Přidal FilipTenere dne 26-07-2016 12:32
#17
CCM fandím, skvělý projekt Adventure moto! Jen víc takových moto, pro mě ale s motorem 1V-600ccm nebo více.
Pro stavbu CCM použili základ (motor, základ rámu) z G450X. Pravděp. proto, že to bylo již připravené, dostupné, splňuje emise atd. Původní G450X ale mělo (tuším) 6.kvalt. To, že ho nemá CCM se 450 ccm je velké mínus.
Mám osobní zkušenost s DRZ400 při použití jako ADV moto (Dual sport). 6.kvalt mi na silnici velice chyběl. Měli jsme tou dobou doma taky DR350 (6.kvalt) a přesto, že měla nižší výkon (-13PS), při silničních přesunech vykračovala rychleji a zlehka než DRZ.
Těším se, až někdo vsadí do ADV rámu nějaký spolehlivý 1V-600 ccm a postaví podobný stroj jako CCM. Nadějně to vypadalo u AJP s PR7. Oni ale nakonec použili motor HQ, kterému věřím méně než Minarelce (XTZ660). Škoda, motor z Yamahy je sympatickej držák. Bohužel ho emisní byrokrati už nepustí dál než do roku 2017. (V tom smyslu by mě zajímalo jakým "trikem" splní nový emisní limit třeba ona HQ).
Pokud by něco z výše uvedeného mohl dealer přenést jako zpětnou vazbu do CCM, budu velmi rád (ale samo, je to jen můj názor).
F-T
Přidal sadilek dne 27-07-2016 20:27
#18
blejdamint napsal:
Xpat napsal:
sadilek napsal:
CCM 450 je hotová,tak proč něco bastlit?😉
Ja vim ze to prodavas a preju Ti hodne uspechu, nicmene ta CCM proste neni motorka pro me.
Moje 690 s rally kitem od toho sameho cloveka co delal tu 701 je pro me pouziti nesrovnatelne lepsi motorka. Jede to i v hlubokem pisku, ma to 6 rychlosti, je na tom obrovska zabava. I kdyz to ma samozrejme 20 nebo tak neco kilo navic, tak na tom projedu vsechno co bych projel na CCM, a ani si nemyslim ze mnohem pomaleji. Naopak - v pisku, kterycho ha tady v JAR a okoli jezdim hodne si myslim ze ten vykon bude na CCM schazet. Nicmene je fakt ze sem na tom nejel, takze se muzu plest.
Tady musim souhlasit s Xpatem *tup**hmm*
CCM GP450 Adventure
Rozměry a Hmotnost Maximální rychlost 145km/h
Suchá váha 125kg
Poměr výkon/váha 0.31 HP/kg
Výška sedlastandard 890mm (volitelně 790mm, 850mm, 890mm, 950mm)
Celková výška 1,475 mm
Celková délka 2,170 mm
Rozchod 1510 mm
Kapacita nádrže 20.0 litrů
Světlá výška 360mm
Motor
Výrobce BMW (motor shodný s G450X, snížený výkon)
Objem 449.50ccm
Typ Jednoválec
Detaily Titanium valves
Výkon 40.23 HP (29.4kw) @ 7000 RPM
Točivý moment 42.80 Nm @ 6500 RPM
Max. rychlost 145.0 km/h
Komprese 12.0:1
Vrtání a zdvi98.0 x 59.6 mm
Počet ventilů na válec 4
Palivový systé Injection. Electronic intake pipe / Keihin digital engine with overrun fuel cut-off.
Fuel Control DOHC
Chladící systém Kapalinou
Převodovka 5-speed
Sekundární převod Řetěz
Spojka mokrá, vícedisková, lankem ovládaná
Průměrná spotřeba 4.50 litru/100 km
Emise 104.4 CO2 g/km – Euro³
Servisní interval 8.000km
CHASSIS, SUSPENSION, WHEELS
Frame Type 6082 T6 Forged Aluminium , machined finish, Lightweight Bonded
Rake (Fork Angle) 26.75°
Trail 108mm
Front Suspension 265 mm, 45mm Marzocchi Upside Down forks, Rebound damping 18 stages, compression 12 stages
Rear Suspension 265 mm, Cast Aluminium swingarm & linkage system,Tractive shock absorber with Pre load adjustment, 12 damping stages, 24 compression stages.
Front Wheel / Tyre 21” 90/90-21 54S TT Dunlop Trailmax
Rear Wheel / Tyre 18” 120/90-18 65T TT Dunlop Trailmax
Front Brake Brembo Caliper, 320mm Disc
Rear Brake Brembo Caliper, 240mm Disc
Cena od 256 000,-Kc ????
na rozdil od KTM enduro 690
690 ENDURO R 2016
UVEDENA DOPORUČENÁ PRODEJNÍ CENA
690 Enduro R disponuje vodou chlazeným jednoválecm LC4 - poskytuje výkon 49 kW
(66 koní) a má doporučený servisní interval po ujetí
10 000 km. Nově upravený podvozek nabízí snížení výky sedla na 91cm a KTM opět dokázala snížit hmotnost tentokrát na
138,5 kg.
Cena s DPH
244 938 Kč
cenove nevim nevim, v te vybave, je ta cena nekde jinde oproti 690tce, odpovidat by to melo v radu 190tis aby to bylo k premysleni, zatim proti jedinemu novemu dualu, ktery se stava vic a vic vyhledavanejsim motocyklem, az jich prorazi vice od Yamahy, Hondy atd, bude vetsi porovnani, ale z meho pohledu na parametry bych si ted ccm450 nekoupil a sel bych do ktm 690 enduro, to je proste fakt.
Zapoměl si přičíst cenu a váhu těch věcí co na ktm či hsq chybí.😉
Přidal Xpat dne 27-07-2016 21:20
#19
@sadilek: Ja ne - ja jsem explicitne rekl ze mi tech 20 kilo navic nevadi pro me jezdeni (to je vcetne rally kitu - spis min):
'
'
Stejne jako moje TE630 ktera s velkou nadrzi vazi skoro stejne jako ta 690:
'
'
'
'
'
'
Z meho pohledu je proste CCM pro delsi presuny prilis lehka (a tudiz predopkladam mene stabilni - nicmene jak jsem rikal nejel jsem na tom nejel tak to ma treba ram nebo geometrii co je hodne stabilni - pak ovsem zase nebude moc agilni v offroadu) a pro ostry offroad jezdeni to ma zase stit, kterej je proste naprd a drive nebo pozdeji bych ho rozbil - a naviv bych se v offroady bal ze mi rozbije cumak nebo prorazi krk. Proto kupuji KTM 500 na ktere se ostre vylety kolem 3000 km udelaji v pohode.
Upravil Xpat dne 27-07-2016 21:21
Přidal sadilek dne 28-07-2016 00:03
#20
Ale vždyť ano.Každej dle svého gusta.Já píšu z Ádánie a zejtra jedu do Řecka.😉 A to vše po ose.
Přidal Xpat dne 28-07-2016 23:48
#21
Sergej napsal:
Xpat...
Mňa by skôr zaujímalo či 701Enduro už má vychytané muchy, ktoré mala 690tka od KTM (chybný airbox) a pod.
Uprimne dost pochybuju ze ma 701 vyresene vsecny problemy 690 (napriklad porad pouziva stejne stupidni srouby k uchyceni nadrze/podsedlovky, ktere vicemene vsichni co na to chteji dat nejakou bagaz budou muset vymenit) - coz je samozrejme ostuda KTM. Nicmene z meho pohledu diky za ni, pac nikdo jiny nic podobneho v 600 - 700 cc (coz je pro mne po dlouhem vyzkumu zlaty standard offroadoveho adventure jezdeni) nedela. A navic jsou ta slaba mista znama a maji uz vetsinou dostatecna reseni (i kdyz je jak jsem rikal smutne ze je nevyresi sama KTM/Husqvarna).
Z meho pohledu je ale mnohem vetsi ostuda, ze neexistuje nova XR650R, WR700R, DR700, atd. Japonci se na to proste vysrali a za to jim preju vecne zatraceni!
Přidal Sergej dne 29-07-2016 08:14
#22
Xpat- veď to je tá otázka. Oproti KTM má HQ síce lepšie zdvihy a vyššiu cenu ;), ale je otázne či to soudruzi napravili.
Mne osobne sa tieto koncepty páčia, a okrem KTM máme celkom ,,jednoducho" upraviteľnú 701tku. Okrem týchto dvoch v podstate nie je nič na trhu. Teším sa na jeseň ohľadom nového AJP PR7, hlavne na ich cenu.
Čo sa týka Japoncov, ak tam je to škoda reči. doteraz nechápem, z akého dôvodu nič také nerobia. Jediny obdobný koncept je Tenere, ktorá i tak má podvozok zastaralý a myslím, že tým 2valcovým novým Tenere to nezachránia :(
-jediné, čo sa mne nepáči, je na týchto nových rally kitoch štít nie z laminátu ale polykarbonátu.
Přidal Xpat dne 19-08-2016 17:57
#23
Tady lepsi fotky 701 s Omega kitem:
'
'
'
'
'
'
Upravil Xpat dne 19-08-2016 17:59
Přidal ondrejcervinka dne 19-08-2016 19:27
#24
ja tu motorku sleduju na advrideru a uz se to s aftermarketem docela rozjizdi, safari ted oznamilo ze do konce roku budou mit na novou 690 a 701 pridavnou 14 litru nadrz.. a bude to dvounadrz jako maj velky ktm adv.
nicmene fail s airboxem je porad stejnej jako u 690, zrovna tenhle tejden to nekdo postoval ze asi po 500km v prasnym terenu ma v filtru bordel.. ale lidi uz vedi jak se s tim poprat.