---

...majitelé, co nám povíte o svém stroji? ...jeho silné a slabé stránky ...vaše zkušenosti, fotky z cest

''

...já, když jsem se na něm poprvé svezl (2007), jsem pln dojmů psal kamarádovi:

"...v tuto chvíli jsem přesvědčený, že náležitě vyzbrojený projede 95% toho co tak běžně jezdíme ...možná 100% (to už bude záležet na majiteli) ...asi o fousínek pomaleji ty rozbitější úseky ...a možná úplně vyrovnaně s námi
...no a na silnici nemáme šanci ...to nám dá na prdel kdy bude chtít
...sám jsem měl možnost zkusit, že i v rychlosti okolo 70km/h na polňačce, rozbité šotolině nebo louce v pohodě stíhá a pak jsem se projel cca 20 km po čtyřproudovce a Mirek Dušín ve mně musel plakat, protože jsem se pohyboval v rychlostech 140 - 180km/h a přitom se cítil se bezpečně a pohodově ...móóóc hezké svezení! ...nechápu, kde se to v té motorce bere"

...je teda pravda, že v době kdy jsem to psal, jsem vlastnil Yamahu XT600 (proto ten komentář k silnici *blushing*), ale jinak jsem byl v té době "stromíkem" okouzlen (tedy, mimo vzhledu ...to se omlouvám, ale zepředu vypadá jako velký skůtr B))

---

Vždy nejvíc závisí na jezdci - Barvajs na Stromu skončil na Ezberg Prologu na 93. místě

---

prezi, tie tvoje chválospevy napíš na vstrom.sk a všetci ťa budú mať velice radi....ovšem až kým si neprečítajú tú poslednú vetu :D:D

---

len tak narychlo...mám už druhého Stroma 1000 a osobne za jeho najslabšiu stránku považujem pomerne slabé brzdy...doštičky majú možno dlhú životnosť, ale účinok nič moc...

---

:D ...však jsem se za tu poslední větu hezky omluvil B)

...možná ale (pro jistotu) pohledám a dám sem pár akčních fotek kamaráda "bushmana" a tím si ten černý puntík u "stromáků" snad smáznu *pray*

---

no třeba mi osobně se více líbí strom, než boxery vod bramboráků *blushing* a to fakt! koupila jsem si bramboru jen proto, že osmistovka není boxer. možná je to klasika, ale ne každá klasika je jen proto hezká :) takže nakonec to je stejně o tom, jaký šmrnc té které motorce dodá sám jezdec. pak mi přijde krásná každá *tup*

---

Mi se líbí (modrý je hezčí)... proč jen nemá drátěné kola ? :|

---

Moc nechybělo a před pár týdny jsem si ho koupil.Viděl jsem ho v bílé barvě u prodejce Suzuki a za stejné peníze jako moje aktuální motorka.Pár dnů jsme nad tím meditoval,ale nakonec vyhrála rakouská divočina*blushing* V reálu vypadá líp než na obrázcích,ale bylo tam pár věcí které jsem nezkousnul.Kdyby samurajové naimplantovali stromovi pár genů z legendární DR Big,byla by z toho naprostá pecka.*tup*

---

...tady jsou ty slíbené obrázky:

''

''

''

---

Tayk sem zkopíruju se co jsem už dřív psal jinde *blushing*:

Taky doplním pár info - o víkendu jsem najel cca 650 km a z toho polovinu na DL650 a polovinu na TA650

stručně řečeno - čím pomaleji a po víc rozbité cestě a v terénu tak tím lépe pro TA, čím lepší silnice a čím rychleji tím lepší DL

když jsem vybíral moto tak mě DL moc nesedlo a TA hned, ale po pár desítkách km jsem si teď na TA zvyknul a super - ale to je problém všech krátkých zkušebních jízd chce to aspoň 100 km aby si člověk udělal nějaký rozumný názor

TA je víc houpavější, větší gaučák a lépe zvládá terén, ale zadní odpružení není moc dobré, přední 21 je v terénu znát, je jednodušší na jízdu a člověk si nemusí moc zvykat, líp jede v nízkých otáčkách, ale nahoře vadne, pro jízdu ve stupačkách to chce zvednout řidítka a pak OK, vyplétaná kolo v terénu toho snesou více, ale to je je nepodstatná drobnost pro většinu lidí, kdo však chce i do terénu tak to ocení spolu s 21
vepředu mám progresivní pružiny a při ostřejsí jízdě je to znát je stabilnější a tolik se při brždění nepotápí

DL je celkově modernější, pevnější rám a stabilnější podvozek, při rychlejší jízdě na silnici je lepší stabilnější, má ostřejší nástup brzd, při silnějším brždění se to srovnává, větší výkon je při vytočení znát, 6kvalt a větší nádrž spolus nízkou spotřebou umožňuje dobrý dojezd,

sportovní jízda je agresivnější, ale pro mě trochu překvapivě se ukázalo, že neujede TA v první zatáčce, ale pomalu ujíždí zatáčka za zatáčkou

posez pohodlný, horní část o trochu lépe krytá, ale fouká víc na kolena, pro mě překvapivě se i ve stupačkách se dá docela dobře vést, ale má menší zdvihy než TA takže v terénu je to o tom kolik si pilot dovolí, ale nutnost je spodní kryt - olejový chladič je hned na ráně nebo lépe přesunou hcladič oleje vedle válce

u horších cest mi ještě trochu vadila šířka stroje dole za stupačkami, párkrát jsem si tam kopnul nohou do něčeho v místech kde u TA nic není

čili obě jsou solidní stoje, ale každý má univerzálnost posunutou trochu jinam - TA si lépe proadí i s horšími cestami a lehkým terénem a DL si zase lépe poradí se silnicema, o dálnici nemluvě tam má jesně navrch

osobně bych bral TA s motorem a zadní vidlicí z DL a to by byl ideální stroj - nebo dnes 800vkovou bramboru, ale ta je cenově jinde :@

---

Ja len v krátkosti.....ja som s vstrom velmi spokojný ....mám dl 650....je to velmi obratná univerzálna motorka vhodná do mesta ale aj aj na dlhý výjazd , pravda je to že ked ju naložím tak cítit troška slabší výkon a preto je v tomto ohlade lepšia dl 1000....jaj no len aby to nečítal albert .....Myslím si však že Suzuki troška spí a zanedbáva tento model, a bojím sa že konkurencia je v tomto ohlade dnes dalej..ja osobne som velmi zvedavý na novu yamahu supertenere:D

---

Honzíku,já myslím že to je vše jen o jezdci..;)''

---

Co mám info od kluků prodávajícíh Sůzu, tak žadný facelift DL se zatím nechystá :|
ST už jsem viděl "live" a je to konkurent Varadírce, popř. GS, ale cena za First ed. to je prostě úlet jako kráva

---

No já zastávám názor, že je lepší se držet určení stroje - jinak máš pravdu dá se cokliv a na všem závisí jen na jezdci a jeho otrnulosti jestli má srdce ten stroj tahat tam kam přímo nepatří B)

prostě když chci honit vteřiny na okruhu tak is asi taky nekoupím choppera i když ten přeci taky okruh objede ;)

to samé tady - pokud chci řešit terén tak preferuji větší drátěná kola (21") a větší zdvihy a světlou výšku, to že se to dá projet třeba na R1 nic nemění na tom, že to není ten nejlepší stroj do terénu (tam jak víme je nejlepší LC8, že *secret*)

---

no my jazdíme skoro výlučne asfalt, ale najradšej cesty III. a nižšej triedy a tam je tá motorka úplne v pohode....aj na turistiku s tromi nabalenými kuframi a starou za chrbtom je ako stvorená *tup*
http://sphotos.ak...2461_n.jpg

---

Ja na DL650 začínal, je to obratná potvůrka, GS je samozřejmě komfortnější, ale myslim že poměr cena/kvalita je u V-Stromu hodně vysoka, a znam kluky co i v terenu na něm zvladají to co projede GS anebo Afrika....

---

Fun bike Versys zvládá šotolinu, to je tak vše z oblasti terénu,
jinak pohodová motorka

---

Stačí malá úprava ;)

''

*tup*

---

ako zaciatocnik ju mozem tiez len pochvalit. je moja prva a zatial nesklamala.

---

Znám i jinou úpravu

''

---

Nebyl někde (Rakousko, Německo) problém (buzerace od policie) s tou ochranou mřížkou na světlo?

---

Zatiaľ všade bez problémov, budúci týždeň vyrážame do Švajčiarska, tak dúfam že to tak aj zostane...

---

Cauky chlapaci,nasel jsem tenhle web docela nahodou a musim priznat, ze se mi tu libi. Zatim zadni chvastalove jako jinde. Zeptam se Vas na zkusenosti s Grossglocknerem. Chystame se tam pristi tydeno ty svatky,ja na Stomu,kamos na V-Roadu a jeste jeden na VTXu. Neporadite nekdo jak s ubytkem,jake trasy a tak.Kempovat se nam moc nechce, spis nejakey levny penzionek. Diky moc:o

---

Ciao... bydleli jsme nejednou u frau Embacher ve Viehhofenu za 17E/os. a max. spokojenost. Je to dost profláknutý ubytko pro motorkáře, ale fakt dobrý... jen v sezónu je potřeba zabukovat místa předem, mívá plno!!!

http://www.pensio...bacher.at/

---

Ještě jedna rada zdarma: vyjeďte na GG časně ráno. Hochalpenstrasse bude prázdná.... pak, úderem desáté, se promění v hlavní ucpanou tepnu Rakouska.... B)

---

pocitame s vyjezdem tak do 8,00 nebo jeste drive? Bohuzel ten penzionek je uy obsazeny,ten tvuj odkaz jsem si nasel vcera,ale bohuzel, plno.kluci mi rikali o Loferu a okoli,ze tam pry taky sezeneme,ale je to o 40 bliz k nam,tedy dal na GG.Tak nevim.A jet jen tak na blindaka se mi moc nechce, co pak? bloudit nekde vecer a shanet? A nakonec zaplati 50 ecek.*bugs*

---

Znáš to - "ranní ptáče...." *hilarious* my byli v osm už nahoře.. a
kolem Zell am See je plno pensionů, trošku zagůgluj..... *tup*

---

ubytování je tam dost a mimo sezonu jsou i volná, já tam třeba spal vloni v Bruck an der Großglocknerstraße, což je už městečko na odbočce na GG, naproti nádraží je hotel (Bahnhofstraße), ubytko solidní, se snídaní za 24E a moto jsem měl v garáži. Vlaky tam nejezdí, nic jsem neslyšel :D. A je to blíž a můžeš si přispat *music*

---

...včera jsem byl na vyjížďce s "V-Stromáky" ...hezky jim to jezdilo ...ale všechno "leštěnky" na silničních gumách ;)

...tak jsem se chtěl zeptat: "Jezdíte někdo na V-Stromu mimo cestu? Kolik toho váš stroj v terénu vydrží? Kolik si toho v terénu na V-Stromu dovolíte?"

...a přidám svou zkušenost - byli jsem v Rumunsku jezdit po kopcích ve složení 1x Yamaha TT600, 1x Yamaha XT600 a 1x V-Strom DL 650
...kamarád na stromíku se s tím moc nemazal a projel vše co my ...stíhal a myslím, že mimo krytu řetězu mu ani nic neupadlo

''

---

tiez som tam bol a tiez sa mi tam pacilo :-)))

ja mimo cesty nejazdim, maximalny teren som zazil prave vcera na Orave, okrem toho uz iba travnik na zahrade :-))))

---

...ještě jedno foto z loňské Ukrajiny
...na nejvyšším kopci široko daleko *tup*

''

---

musíme uhnat Barvajze *hmm*

---

Mne sa tiez vcera na Orave trochu ozivili spomienky na casy ked som jazdil enduro na wr-ke,ale tie casy su prec,zdravie to nedovoli a preto som kupil stroma,aby mi to uplne nevymizlo z pamati...

---

no mam na jehlicnanu TKCcka, takze poreferuju - ale bude to teren stylu max ten vyjezd na Borzavu, nic vic, chci dojet i odjet po ose... kam zamirim jeste nevim, zatim to vypada na albanii, ale laka me trosku vzdalenejsi vychod

---

...počkej, počkej Peťo! ...pokud tomu dobře rozumím *hmm*

...to chceš říci, že jsi prodal vymazlenou jedenáctku GS a krásné klasické R100GS, aby jsi zakoupil (jak píšeš) jehličnan???
...tomu nevěřím, to mi nejde na rozum, TO SNAD NE! :o

...prosím, napiš mi že jsem to špatně pochopil *pray*

---

no jo Breto, kdyz uz veletoc, tak poradnej! tento rok sedma motorka a doufam, ze tahle uz zase vydrzi dlouho. trosku me sice posledni dobou mrzel prodej 11ky, ale on ten Vstrom zas neni tak blbej, jak jsem si myslel. v praci jsem dal vypoved, takze usetreny penize bych tedka rad nekde projezdil, kdyz mam na nevim jak dlouho vic volnyho casu. pokecame na srazku (srazcich)!B)

---

...nemám nic proti V-Stromu, ALE toto je kotrmelec jak Brno! :o
(jsem ti říkal, že za tou 11-kou ještě budeš plakat!)

...znáš tu pohádku http://www.cist.c...edecek.htm ? tak už neměň a jezdi, nebo skončíš na nějakém číňanovi, nebo budeš chodit pěšky ;)

...ať ti to jezdí a celkově ať se vše ubírá k "lepším zítřkům" *tup*
(a těším se, až se zase uvidíme a pokecáme)

---

Meli, zkus porovnat Strom vs. TA

---

No porovnání chystám na svůj web, ale zatim asi tolik:

O V-Stromu jsem začal uvažovat na letošní dovče, kdy jsem si uvědomil, že prožívám úžasnou dovolenou se skvělejma kamarádama ALE!
Byli jsme v Rumunsku a Ukrajině - kluci na Fazeru a Bulldogu - krom vyjimečně rozbitých úseků (kterých bylo poskrovnu) si navíc proti mně opravdu užívali zatáčky...

V-Stroma jsem si pochopitelně před prodejem Alpa projel abych věděl jestli mi ta změna stojí za to přijít o ověřenou vybavenou motorku.
První usednutí na Stroma tedy bylo s předsevzetím, že se mi nesmí líbit, protože to by mi ulehčilo spoustu práce.
Po 30ti km jsem byl rozhodnutej nechat si Alpa.. pak ale přišly zatáčky a po třech hodinách jsem vracel V-Stroma a bylo mi jasný že pro mně je to ta pravá.

Základní postřehy po pár stech km jsou:
Motorka uplně bez vibrací - i moje auto snad víc vibruje než tahle suzuki. To byla věc která mne na alpovi vadila docela dost - už kvůli manželce ;-)
Jinak na asfaltu je rozdíl značnej - to je snad jasný. Mimo asfalt sem si moc nedovolil ani s Alpem tak nemám pocit že bych o něco přicházel...

---

A co cukání stříkačky? Je to znát?
Jinak podle mě TA650 má minimum vibrací proti Africe.
Ostatně TA ani nemá závažíčka na řidítkách.

---

pravda *tup*

---

nebo si najeď na cestování-rakousko na našem vebu a tam se vše dovíš,ale taky se tam v září chystám

---

Jeden víkend jsme kamarádovi půjčili motorku jako svatební dar a to Stromíka, já jel na TA a prohazovali jsme si motorky takže nějaké srovnání mám

někde jsem to i psal, zkusím pohledat

---

Měl jsem možnost svést se na GS 1200 a porovnat s mým V-Strom 1000, rychlostně je určitě lepší V-strom co se týče brzd jednoznačně GS jinak se GS lépe,alespoň pro mne ovládá v níských otáčkách,ale jinak rozdíl nepoznám a abych za GS dal skoro jednou tolik mi příjde zbytečné.;)

---

Tady jsem narazil na krásné offroad fotky stromíka 650.
Kluci se s tím moc nemažou.
http://www.advrid...p?t=156028

---

Strom je super motorka s perfektním poměrem "výkon/cena" a tím nemyslím výkon motoru...*tongue*
Já jsem se svým Stromkem hodně spokojen a že je to opravdu ENDURO motorka vám může potvrdit HonzaTA...*hilarious*

Kdo ještě nebyl u mě na webu može tam mrknout >>> www.tarabys.blogs...

Přímo se Stromem je tam cestopis z loňské Ukrajiny. Letošní Motodovo je zatím ve fotogalerii formou komentovaných foto. Časem dodělám i cestopis a videjko... tož tak...

---

Uz podruhe jsme jeli Albanii 1100gs a V Strom.Silnice bych rekl,ze je spis o jezdci a o gumach.Kazdopadne V strom podstatne lepe sviti.Ale lehci off se kamarad proti me dost trapil.Projel taky vsechno,ale nebavilo ho to.Hrozne mala svetla vyska.Ten susplech dostava fakt zabrat.Navic je priplatkovej.Tlumicum se to taky nelibi.Urcite maj i kratsi zdvihy.Vykonu to ma dost,ale chybi(myslim 650)tomu kroutak.Kde ja jezdil za 2,tak Vstrom musel za jedna.A peknej vopruz je vymena retezovky.
Nez bych dal 200tisic za noveho V stroma,tak radsi koupim za 100tisic 1100gs a 100tisic procestuju.
Neresim vzhled,chapu ze kazdemu se libi neco jineho.Ale pokud nekdo jezdi 95% asfalt a hlavne zapad,dolomity atd.,tak je V strom urcite vyborna volba.

---

.. a kruci, to fakt můžu potvrdit???!? *hmm* :o .. jel jsem na tom kousek, nízké to je, ve stupačkách se jede blbě, na přední kolo není vidět, ale sjezdovku na UA jsem na tom vyjel, tak to asi ENDURO je :D *tongue*:D

---

vevis: s tou cenou to je jinak
Je otázka jestli dát 100t za ojetou GS11 a nebo 165t za fungel Strom.
To, že GS špatně svítí se už traduje dlouhá léta.
Bohužel soudruzi to zase nevyřešili

---

Ale tech 165 bude predpokladam v zakladu.Vim,ze ani susplech neni standart,vyhrivane rukojeti take ne.ABS nevim.Dratena kola asi ani dokoupit nejdou.Padaky predpokladam v zakladu taky nejsou.1100gs mas za 100t fakt vybavenou a zachovalou.Navic kamos ted toho V stroma prodal a za 2 roky tratil 50000t.To ti u 1100gs nehrozi.
Ja mam predni svetlo stale spinave,protoze tam mam mrizku.Ale i tak to sviti spatne.Kdybych jezdil v noci casto,tak to resim pridavnejma.

---

jj, za 165t ji máš holou
ABS plus dalších cca 15tkč
Drátěná kola nelze, resp viděl jsem překopávku s kolama z DRZ400, ale to už je i o jiné geometrii.
Takže je nutné počítat s dalšími výdaji
Z druhé strany sehnat hezkou GS11 je už pomalu potíž
A navíc stejně do ní asi nějaké prašule nasypeš
A GS1150 se až neskutečně drží v ceně.

---

Myslel jsem spíše "nezničetelnost" při OFF (no vlastně i ON) pádech než jeho off schopnosti, ty jsou samozřejmě omezené...B) I když jak jsem viděl Barvajze jezdit na Přerovské Rokli,nooooo to bylo...*tup*

---

nový v-strom, už je to tady !
Konečně pořádný off !
http://www.motoin...-25kw.html

---

No minimum vibrací u Přesalpa proti Africe.... Naproti tomu můj Stromek je opravdu bez vibrací. To je věc které si cením. Jinak Alp má závaží uvnitř řidítek. Alespoň ten můj je měl když jsem tam dával acerbis kryty...

---

...viděli jste Suzuki V-Strom 650 XPEDITION?
...pravděpodobně jen pro "anglány" ...vypadá dobře *tup*

''

---

no vyzera dobre....ale ani toto nie ja na zahodenie
http://www.styx.sk/titulka/projekt-dl-650-sw-motech/.....som rad prezi ze ti ten vstrom nedá spat*tup*

---

Co to mají za monstrum místo řidítek ?

---

No nevim - na jaře bude můj stromík určo vypadat líp ;-)

---

Já měl možnost taky porovnat TA a V-Stroma. Na TA jsem jezdil asi 3 roky a po roční pauze koupil právě V-Stroma. Musím potvrdit vše co se tady už píše. TA je lepší do terénu, V-Strom zase na silnici. Jelikož pro mně není terén to hlavní a stačí když přejedu nějakou "lesní cestu", tak V-Strom je pro mne lepší a zatím jsem hodně spokojený.

---

ja s mym vstromem v Peru v 5000 metrech nad morem a sedmi tisicovkami v pozadi (Unor 2010). Pri me ceste z Ushuaia (Ohniva zeme v Pataginii v Argentine) do Kanady (3 mesice & 30.000 km).

*music*

---

dalsi foto z Colombia ...

;)

---

V tom případě mám V-Strom 650 XPEDITION....ULTRA*clap*

---

...dvojí přístup, aneb "leštěnka a špiněnka" ;)

''

---

to ho táhl asi LKT z lesa:D

---

Ne ne, to jel Luboš sám. Mě bohužel do těch končin už spojka nepustila...:@

---

''*tup*

---

''

---

Hned mi bylo jasny, ze je to tvuj stroj :D

---

Strom v teple

---

Nebodaj už zazimované???

---

a taky na severu

---

ve městě

---

a na horách..

---

Aha. Tak to je potom iná. Mne sa nezobrazovali obrázky....

---

Tiež sa pokúsim pridať obrázok môjho miláčka z cesty po Rumunsku. Snad sa to podarí

---

A ešte pár fotiek z výletu ktorý sa uskutočnil pred 2 týždňami

---

Statidká u jazera:

---

A jedna akčná z mláky, v ktorých sme sa náramne vyblbli

---

Hele můj střep*saycheese*, a špinavej jo, kde proboha*tongue*


mytí

Uploaded with ImageShack.us[/img]

---

v albanii jste si to uzili, co?

---

Pěkná fotka *tup* ! Kde na horách?

---

No jo bylo to ňůňo*yummy* podzim je tam nadhernej.

---

No jo, ale v kategorii dvouválců a z celkových 107 startujících v daný třídě. Ale příští rok to hodlám zlepšit. Jednak kámoš co to jezdí taky (i HARE SCRAMBLE...) našel kousek za PL hranicema podobnou trasu, tak budem trénovat a taky obuju pořádný chlupatice. E-10 nebyla prece jen to pravý vořechový...

---

Zdravim,
mam takový dilema. Chtěl bych dopřát stromkovy progresivní pružiny , ale nevím který by tam byly optimální. Kdyby někdo z vás měl radu sem s ní :)

---

Podívej se na web v-stromáků. Tam se o tom psalo.

---

No jestli je ta diskuze vedená na http://new.vstrom.cz/ tak to bude problém. Pač tam nemám registraci a jinač se tam nedostanu.

---

Wirth
Wilbers
HyperPro
něco určitě nabízí Touratech
Zkus to progůglovat ;)
Nic konkrétního na tom foru nikdo neradí
A nebo začni laborovat s viskozitou oleje, ale to je časově dost náročné

---

Ty Woe Barvajs, ty jezdiš Ezberg tak to jsi na Krocanu jen simuloval co? Chtel jsi si to na lane užít, co? ;)

---

Díky, měl bych ještě jednu otázku - nezvedne se mi zdvih vydlic? Je to hloupá otázka , ale ted mám posez tak akorát. Nerad bych to zvedal.

---

Čistě teoreticky si myslím, že nezvedne
Ale já sám jsem zatím jen opakvaně laboroval s viskozitou a množstvím oleje ve vidli
Nicméně nyní už bych spíše také přemýšlel nad progresama

---

ok ještě jednou dikas

---

Co se týká progrs pružin, tak se o nich diskutovalo dost. A le největší cestovatel na V-Stromu (Trinidad) je docela zdrbnuál. Na silnici prej docela super, ale v terénu (Ukrajina, Rusko...) Nic moc a docela brzo odešly. Ale nevím co měl za značku. Teď už má asi rok pružiny od Ohlinse a je spokojenej.
Jinak progresy samozřejmě nezvednou zdvihy, jen mají jinej nástup při mírnejch nerovnostech a zaberou víc při vyšším zatížení. Tím chováním v terénu mě ty diskuze docela nemile překvapily, chtěl jsem je koupit, ale víc si je chválili asfaltomrdalové...
To Pardal: Erzberg nejezdím, sem se tam byl prostě svízt, to že za mnou skončily i dvě HP2 a GS1200A, za to nemůžu. A udělal jsem tam spoustu začátečnickejch chyb za který bych si dal ránu. Doufám, že příští rok to bude lepčí. Měl by proběhnout i nějakej trénink nedaleko od nás za PL čárou a taky trochu jiný gumy. Počítám neco jako jsi měl na TKC week, jak jsem to "koupil"

---

Hele Barwajs, ja tu zadní sice zatim doma nemam ale mam ji slibenou, ze mi ji novy majitel vrati a pak bych ti ji mohl nechat, ta je vyborna. (MastreStone) a je to tvuj rozmer. A az pojedete trenovat tak dej vedet, rad se tam taky kouknu

---

Jak je možné, že u nás někdo nabízí stroma 2011? Jsem myslel, že to tady zatrhli...?
http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/suzuki/suzuki-dl-650-v-strom/suzuki-dl-650-v-strom-254791.html

---

KOV> kdo měl zatrhnout Stroma a proč?

---

na sezonu 2012 je slibovaný facelift, tak jsem zvědavý jestli Suza zapracuje na (ne)vzhledu

---

hledam na webu neco o v-strom facelift 2012 nemuzu nic najit kde jsi k tomu prisel , uz by bylo na case *clap* sel bych mozna do 650ky zas

---

Kysin, info mám od dealera. Sám jsem zvědavý jestli konečně Súza zapracuje na vzhledu

---

No jestli to neni takova "zarucena" informace jako treba ze uz asi 10 let vsichni tvrdi ze bude nova Africa Twin....

---

joo, min plastovej stromik, lepsi podvozek a poradny kola, ani by mozna ten kardan nemusel mit :D
tak me napada, mel nekdo z vas afriku i stroma?

---

Následníka V-Stromu i Afriky Twin už vyfotili paparazzi *saycheese*

-------------
Dlouho a napjatě očekávanou informaci přináší světová agentura DNBT (Drb News Babyllon Telegraph):

...na internetu se objevilo pirátské foto z testu nového V-Stromu (na obrázku vlevo) ...foto je o to vzácnější, že v přímém srovnání zachycuje také nové cestovní enduro konkurenčního japonského výrobce s pracovním názvem Zimbabwe Twin (použít v názvu "Africa" by bylo příliš silné kafe)

''

...na první pohled je zřejmé, že se oba výrobci vrací k tradičním rysům klasických cestovních endur ...nový V-strom už vůbec nevypadá jako skůtr a nová Zimbabwe Twin se na hony vzdaluje nedávno představenému omylu s názvem Crossněcover"
-------------

B)

---

To prezi: Tak a teď asi budeš muset chodit kanálama,protože jsi se právě zařadil na black list u stromáků a afričanů :D*secret*

---

Pavle jsem v klidu, protože:

1/ zprávu jsem převzal od solidní světové agentury "DNBT", takže bylo mou povinností předat informaci dál B)

2/ v neposlední řadě vím, že každý majitel V-stromu či Afriky je laskavý a mírumilovný člověk, který by neublížil bližnímu svému ;)

---

No to jsem teda zvědavý co s toho vyleze.*hmm*

---

kromě "smrt Prezimu" musím prohlásit, že Strom má velkou brodivost...
[youtube]QoF0gvh4_38[/youtube]

---

To sice má, ale bohužel zase tak velkou, jak je vidět ke konci toho videa zase ne... Sání je za vodním chladičem, takže když ti tan vlítne vlna, tak jsi v .....

---

Barvajs> detailisto, šak kousek přetlačíš jako on, ne? :D

---

Prezi, precital som si len "na internetu se objevilo pirátské foto z testu nového V-Stromu" a pozrel foto, tazke som tomu na par sekund uveril a "obdivoval" novy vstrom. az kym som si to neprecital cele :D
aj sa mi nezdalo preco je to tak oplastovane :D

---

Já ne, já mám krátký nožičky...:|

---

Musíš jako Tarab jezdit v botách od skupiny Kiss. A budeš normálně ,,dorostlá chlap". :D
Tak možná by už mohli udělat nějakou změnu, nechystá se nové DL?

---

Ale na Erzbergu si v tej kaluži zase nevypadal až tak zle. Takže natrénované máš ;) :D

Edit: Preklep v písmenku

---

[quote]Tarabys napsal:
Strom je super motorka s perfektním poměrem "výkon/cena" a tím nemyslím výkon motoru...*tongue*
Já jsem se svým Stromkem hodně spokojen a že je to opravdu ENDURO motorka vám může potvrdit HonzaTA...*hilarious*

Mohu potvrdit mam dl 1000 ten poměr výkon cena je tady opravdu na místě tady tedy i výkon motoru 98k. 106 Nm. Co se týká porovnání tak nejlíp se mi ovládal předposlední TA ale byl proste slaby pro dva a ja jezdím dost ve dvou navic kdyz jsme spechali tak jsem motorku uz dost zdimal a to uz si vzala 9 litru.V terénu ale rozhodne ovladatelnejsí - lepsí.mel jsem moznost jeste porovnat i s gs 1100 a gs 1200. Nechci se se dotknout bavoráku ale jak jsem presed na gs 1100 tak ten výkon uz bych asi neskous. Jak si jednou zvyknes na ten výkon tak uz se cloveku na tak slaby stroj moc nechce. Brzdy a podvozek teda hlavne prední vidle je u bmw nekde jinde a taky se s ní da jezdit z mensi spotrebou.Ve dvou jezdím do 6.5 ale to jezdíme bezne po vetsich cestach 160.Jinak jezdím hlavne asfalt a obcas lehcí terén ale tam mne m.anakee moc nepodrzeli takze jsem ted prezul na Heidenau K60 a uz se tesim na ty brody:). K 60 mam momentalne v prodeji kdyby mel nekdo zájem. Na asfaltu si teda tuhle masinu dost uzívám predjizdení je s ní radost. Jinak 12 gs super moc se mi libila v nizkych otáčkách i v 1000ot.min zadné skubání.Ovsem jak psal ales - cena je nekde jinde. To dl 1000 je delanej vic do rychla a pod 2500ot.min mu to moc nechutná. Dá se to řesit mansim primarnim koleckem a vetši rozetou ale uz na ukor rychlosti ale kdo jezdi víc off tak to vyuzije.Kamarád na ní objel pulku sveta a po 140 tis. km ani jediná závada na motoru. Skoda ze suza si to nechala uz jen pro jpn a usa.Jsem dost zvedav na Hondu Crosstourer podle toho co jsem cetl je to nástupce varana ale podstatne lehcí je na dratech ma kardan a motor 4 V Z 12 vfr a snad ma mit kolem 170 kobylek ta bude mít slusný kroutak.:) Uvidíme s jakou cenou ti žabožrouti zase přijdou :|[youtube]9YTt2RghF8s[/youtube]

---

Jestli já jezdím s botama od Kiss tak Ty potom musíš jezdit v jejich oblečení...*tongue*

---

Jasně, docela to zeštíhluje, asi jako korzet. *tup*

---

Něco se chystá:
http://motodenik....strom.html

---

hm... prej na dratech... jsem tna to zvedavej

---

taky jsem zvědav...

---

Niekde som cital ze by predstavenie malo byt 11.6(samozrejme nevie ca si to bude strom).

---

Mě osobně se V-Strom líbí taky jsem nadním jeden čas uvažoval ale 650 byla a je poměrně drahá a na litra jsem si dřív netroufnul..přeci jen jako první motorka a hned v litru.... jen nevím co je na tom pravdy ale od pár lidí jsem slyšel že ten litrovej motor není moc na naše silnice ve smyslu že se musí prý víc točit a šestku tam člověk dá pořádně až nad 110 km..nevím co je na tom pravdy a nerad bych šířil nějakou fámu*helpless*

V-Stom musí být dobrá motorka když se člověk podívá co jich tu u nás jezdí tak to mluví za vše*tup* jen je pravda že na špuntech jsem je vždy viděl snad jen na Cenduro akci

---

tenhle test vypovida o vsem a me jako draha motorka v-strom nepripada jako ojetina se da sehnat kolem 80 000,- v ok stavu 30 000 km na tachecu = dobre zajeta motorka http://www.super-...39040.html

---

http://motodenik....uzuki.html http://www.motoro...bzoru.aspx

---

Nemůžu si pomoct, ale přijde mi že ty nákresy přesně odpovídaj stávajícímu V-Stromu, takže buď někdo vyhrabal staré studie aby vypustil na svět kachnu, nebo tam půjde jen o kosmetické úpravy (jako že třeba výraznější změna boční kapotáže...) ale to bude vše... Na konkurenci pro F800GS to nebude.

Toť můj dojem z obrázků...

---

Z tých obrázkov mi to príde skorej ako keby to bol len nejaký facelift než nová moto. Proste trošku inak tvarované predné svetlá, iný výfuk....
Ale tiež som zvedavý čo to bude až to bude

---

Tak odhalenie presunuli na stredu
http://www.clutchandchrome.com/news/news/suzuki-more-days-mysterious-motorcycle

---

Na anglických stránkách Suzuki byl termín 15.6. již delší dobu

---

...jj bylo to tam ještě včera - dnes ale píšou:
"Come back on 22nd June for more info" viz.:http://www.suzuki...uk/onroad/

...tzn. posunuli to o týden - to jsem zvědav co to bude *hmm*

---

Na ADV Riderovi niekto pisal ze oficialne ho predstavia az v july, dovtedy to budu takto natahovat. Co je asi ale dost jendo kedze je jasne vidiet ze sa jedna len o mierny facelift, mechanicky tam nie je nic nove, akruat vraj zmenili umiestnenie chladica, nic viac :o

---

Ivan > a kde přesně je jasně vidět, že jde jen o mírný facelift? Odkaz? Foto? Popis co se přesně mění a jak? A nemyslím dohady, ale skutečné a pravdivé informace - máš?
A nebo je to všechno "vraj"? ;)

---

http://www.suzuki...

---

PetrAR > polština je sice fajn, ale je tam furt to samé co všude jinde... respektive takové "akční proužky" jsou na většine Suzuki webech...;)

---

jj, souhlas
podle mě jsou v suzuce hlupáci, že to podávají tímto způsobem
ale třeba se nakonec dočkáme nějakého překvapení

---

PetrAT > no největší překvápko by bylo, kdyby udělali 800-ku, ale to je asi nepravděpodobné... Krom toho 45° Véčka v 800-ce chopperech takový motor nemají a vývoj nového by stál asi dost peněz - tudíž by nový Strom musel stát dost peněz... Ale uvidíme řekl slepý...
přeci jen je tam tam zmínka o "new middle-class motorcycle" tak nevěřím, že by udělali jen nějaký facelift.
Jestli opravdu neudělají tu 800-ku (ta by měla logiku vzhledem ke konkurenci), tak dají minimálně nějakou více "off" verzi na dráty (+vyšší zdvihy atd) a cestovní na litiny...

---

ma to met motor z gladiuse aspon tak to psali na motorkarich.cz

---

Na motorkářích.cz vědí stejný kulový jako všichni ostatní a jen spekulujou.

---

Barvajs > amen...;)

---

Na 27.6 je zvolana tlacovka v Chorvatsku kde by ho mali predstavit, cize toho 22. budu len dalsie rozmazane fotky.
A inak mozno sme my europania zabudli ze v usa sa stale predava 1000ccm model, cize "new middle weight motorcycle", bude jednoznacne nova osemstovka a teda nie len facelift.

---

Ivan > sice bych si to aj přál, tak to moc nevidím...8( Litra (nejen) v USA prodávají, ale je to model 09´...8( Fakt jsem zvědav co to bude zač...*music*

---

...nic...*blushing*

---

Ale jo:
http://www.global...media.html

---

takže se nic zvláštního nekoná... asi to bude jen facelift...:|

---

:o *realsad*
no som sklamany teda. Toto oznacit za novy motocykel naozaj prehnali.

---

lol tak to jsou teda tragedi...

---

Tak ted uz je tam p.r.d.

Co tam bylo?

---

http://www.youtub...Lpy6sDFSYg

http://motodenik....0-abs.html

---

PatrAT: Dik


Tak sem to zkoukl a jak rekl Peacemaker - fakt tragedi. Ale asi to maju spocitany.

---

Za mne dobrý. Nějaký nedostatky z předešlé verze jsou určitě odstraněný a vzhled vypadá dobře. Jasně mohly být nový kola, zrcátka atd. (což třeba nějaké další facelifty přinesou), proč ale kompletně překopávat něco co se dobře prodávalo a v testech mělo úspěchy? Těžko čekat, že by se měl V-Strom rovnat GS800 nebo Tiger800, to je trochu jiná kategorie.
Pokud se do budoucna odhodlají i k přestavbě V-Strom 1000, tak tam bych už čekal něco víc, hlavně kardan.

---

Za mně - podle fotek se mi líbí více starší verze stromíka. Ale bude to chtít vidět naživo, třeba je to jen otázka zvyku...
Určitě je velké plus palubní počítač. Zase zmenšení nádrže moc jako bonus nevidím, i když to jsou jen blbé dva litry...
každopádně jestli to bude za rozumný peníz, jako doposud, tak je to furt výhodná koupě ověřené motorky

---

http://www.facebo...2313587088

---

Takto měl vypadat hned když ho uvedli na trh někdy 2004
Ten "humbuk" co kolem toho dělali mi připadá směšný
Uvádět to jako "nový motocykl" ... :(

---

Sedlo je vyssie tak len dufam ze to nebude na ukor ergonomie(vo vztahu k riaditkam). A nie je znama svetla vyska, cize som zvedavy ci tam bola robena nejaka zmena. Som rad za novy palubny pocitac, aj ked pravy blinker mohli dat inde, hlavne ze je tam ukazatel prevodu. A ochrana pred vetrom bude asi super oproti staremu stromu aj inym masinam, co je velke pozitivum. Skoda len ze klamali o novej masine ked je to len facelift :( Jedine ze by naozaj prisli s 800vkou a tieto usle fotky su len taky bonus pre mensieho braceka :)
Inak na co je dobra indikacia namrazy na ceste? A ako to vlastne funguje ?

--
A stale nerozumiem preco vedu vyfukove potrubie pod motorm. Mohli tam znacne zvysit svetlu vysku a tym aj zlepsit priechodnost v terene, nic by ich to podla mna nestalo.

---

*zipit*co to proboha je:|:(

---

No co by to bylo - místo aby udělali z cendura -enduro tak udělali cesťak stejna blbost jako udělala honda s TA.:o Ještě že aspon ti němci maji rozum.:@ To se zase žabožrouti předvedli prý nový model *hilarious*

---

Co nový V-Strom společného s Francouzema? :D

---

Nooo, tak to vidím že Suza nastoupila dráhu Hondy s Varanem a Alpem. Dvacet let stejný model s jinými světly (v lepším případě) Pro mě bylo DL dobrou alternativou v poměru cena-výkon. To asi samozřejmě zůstane, jenže teď to kalí ten pocit že na nás vydělávají stejně, jako jiné firmy které jsou podstatně dražší, nicméně za to dávají technologie a vývoj. Pro mě krok vzad, a mám ze Suzuki pocit že bude dělat Bandita ve stejné podobě i za 80 let. Myslím že takhle půjdou do kytek, aspoň v evropě. Fandím Hondě které v poslední době společně s Yamahou něco produkují, a dá se na to koukat.
A zatím se mi starší model líbí více, ale počkám si na živo.

---

No moc pekné - a ta bradavice dole na motoru (filtr) moc estetické :-) ale jak je videt na fotkach, motorka na horské silnicky - proste dokonalé Cenduro. Marselus dodela kryt po motor a pak se najdou i takovy šílenci jako Barvajs co na tom pojedou Erzberg :-)

---

Zdravím
vlastním stromka ročník 05. Vlastním ho již 2 roky . Již od koupě řeším možná problém, nebo je to tak normální nevím. Cesta na UA byla poslední kapkou, abych s tím začal něco dělat. Vždy když projedu díru, tak mě v tom tak jako cvakne a to tlumiče nejdou nadoraz.
Nemá s tím někdo zkušenost*pray*

---

cvakne kde ?
co ložiska v krku řízení ?

---

Hele to je milion možností, od volných třmenů (to by jsi slyšel i při počátku brždění) až po foťák v tankvaku. ;)
Vem si kýbl, otoč ho a polož k přednímu kolu. Sedni si na něj a chyť do ruky vše co je šroubované a jeď od vidle až k uchycení motoru, šusplechů, pružinu stojanu atd, něco bude volné. A je lepší to najít dříve, než to ztratíš. :D
A jak píše Petr, sedni zmáčkni přední brzdu, druhou ruku dej na místo kde je ložisko v krku- přechod brýle rám (jak horní tak spodní) a odrážej se nohama dopředu. To by jsi měl prsty cítit jestli tam máš vůli.

---

To Waltr>*tup*

---

Je to spodní doraz, jestli to chceš eliminovat tak dej nižší viskozitu oleje ale vyplati se to jen když jezdíš po hodně rozbitých cestách a snížíš letovou rychlost (nad 140 se vice vlní). Dal jsem 5W a už necvakám ale má to své nevýhody, je to tím že se nestačí vidle vracet na serijich děr a nakonec klepne o doraz, dole je ventil a ten je pak pustí rychleji nahoru. Např. Wilbers doporučuje olej 7,5W ke svým progresivním perum. Jestli nejseš línej nebo levej zkus laborovat, je to tuning za 500kč

---

OK :) zní to zní rozumně, že bych jezdil vyloženě mimo cesty to ne jen občas šotolina, spíš mně jde o to že když na silnici chytím díru tak to prostě udělá onu věc *pissed* ale vyloženě na endurko ji nemám tak že to asi nebudu řešit, ještě jedna otázečka - tohle je bolest všech stromu?
Díky za trpělivost *flower*

---

Videjko z posledního víkendu na pomezí CZ/SK hranic aneb V-Strom weekend.
Vzhledem k tomu, kde jsme se pohybovali a že jsme první noc spali na Doroťance, jsme si v sobotu dali větší část trasy z letošního setkání cestovatelů na Doroťance a opět se mi potvrdilo jak dobrou trasu PetrAT zvolil...*tup*
Na videu jde vidět jak onroad tak offroad jízda. Bonbónkem je třeba část, kde jsme ve Staré Bystrici přemlouvali 3 jeptišky ať se vyfotí u Stromků a ony na ně rovnou lezly...8)))

Jo a má to 28 minut, což se někomu bud zdát dlouhé, ale tak to prostě je...*tongue*
Kdo se bude chtít pokochat tak je to i fullHD...*yummy*

[youtube]TPxVPWqg1Fs[/youtube]

---

:D zeptej se jakéhokoli Stromáka jestli náhodou neslyšel klepnutí v předních vidlích:D. Olej v tlumičích vyměn stejně (bude KO interval je 2roky) jestli jezdíš jen asfalt a šotolinu počítáš spíš v metrech dej olej co doporučuje výrobce 10W a dodrž vzduchovou mezeru podle typu pružin. Měl by stačit 1L pro oba tlumiče když nebudeš bryndat.

---

to Tarabys: pěkné video!

...jeptišky (slovensky "mníšky" ) na stromech *clap*
...offroudík vypadal taky dobře *tup*

---

Pekne video, paradne nastrihane. Akurat som si pustil vlastnu hudbu :D
Nebol by odkaz na google mapu s trasou ?

---

*tup*nemám slov

---

no jo, ale ono je i nastříhané na tu hudbu co tam je...*tongue*

Mapu on-roadu co je ve videu máš tady (krom posledních pár vteřin, které jsou až u Jistebníku): http://goo.gl/TxSEK
Ten off výjezd a chata je v okolí Turzovky...;)

---

ty jo paráda , chtěl jsem se zeptat co máš za kameru má to moc pěkný obraz, mám teď objednanou Muvi HD10 a doufám že bude video vypadat aspoň taky tak

---

kysin> je to GoPro Hero (mám variantu Motorsport) - dle mých "průzkumů" asi to NEJ co se akčních kamer týče. Ne jen kvalitou obrazu, ale možnostma (sekvenční snímání atd.) a hlavně ekosystémem uchycení. Mají vyřešeny snad veškeré situace, které můžou nastat.

No a ve fullHD vypadá ten obraz fakt dobře (majitelé dobrého připojení a výkonného PC si to na tom YouTube můžou pustit)...B)

Navíc teď jsme s ní blbnuli v Polsku ve vlnách Baltu, takže dokonalou vodotěsnost do 60m považuju taky za velké +...

---

Nevím nepřijde mi že je to vubec spojené s vidlema jezdil jsem na 4 stromech a všem včetně mého i tarabysového to dělá taky. Přitom nejde o serii děr. To klepnutí je vyloženě takové řekl bych až plastové jako by při otřesu nějak kleplo oplastování o lešení. Možná ložisko v krku Taky jsem to řešil ale jen do té doby než jsme projel ostatní stromy někteří si toho ani nevšimli a od te doby to neřeším. Možná se mýlím jestli pochodíš s tím olejem a něco se změní tak dej vědět taky by mě to zajímalo.

---

To prezi - offik jsme jeli kolem naší chalupy a nahoře u kaple jsem Markovi ukazoval kam to vede a kde jsem byl asi před 20léty ;) sakra uz je to 25let *zipit*. Vede to po hřebenu hor a kdysi jsem tak šel kus pěšky cca 20km Není to CHKO - možná dál jo už nevím a vedou tam koleje od suv a taky tam jezdí lesníci a neviděl jsem zakaz vjezdu takže to tam chci projet a pak dáme další slezinu u nás a můžem si ten malý offík dát ještě jednůc + okolí ;). Kluci Slovenký tam litají na kroskách ale jsou to vyloženě místní na nějaké volné promenádování to tam rozhodně není chválabohu.;)

---

''

---

Vyřešen problém v vidlicemi . Za vším stály origo pružiny. Dal jsem progresivní a vše je ok . Prý ten to problém trápí dosti Stomků. Stromků Zrar :D

---

Chtěl bych se zeptat majitelů V-Stromů, jestli u 650 stačí ten výkon i na cestování ve dvou a s kuframa. Přijde mi to málo, stejně jako u Transalpa.....

---

Teď jsem jezdil na Slovensku ve dvou (a to nejsem žádný drobek), tři kufry a ještě něco navrch. Oproti Transalpu je to mnohem lepší, ten motor u V-Stroma je trochu někde jinde a má navíc 6 rychlostí. Musiš sice dost řadit, ale jinak naprosto v pohodě. Ostatní v partě jeli v jednom a rozhodně si nestěžovali, že bych je brzdil. V tomto problém nevidím, i když pokud by takto měl člověk cestovat opravdu často, tak by silnější motor byl samozřejmě lepší. Průměrná spotřeba do 5 ltr i takto naložený.

---

No ptám se proto, že mě napadlo, že baworák není jediná motorka na cestování..... Teď jsem trochu jezdil na Ukrajině a v Rumunsku a byl tam s náma kluk na Stromovi a je to vážně pěkná motorka.... a na rozdíl od dvou BMW, co tam byly, neměl ani žádné problémy.
Jediné, co mě odrazuje, je ten malý obsah, ale jestli říkáš, že je to v pohodě...
Možná bych se ještě poohlídnul po litru, ale ten se prý už nedělá.

---

No litr se dělá, ale u nás se už bohužel neprodává. Jinak ono BMW je určitě zase o něco výše (do terénu určitě o dost lepší, výkonější atd.), a většina kluků co jezdí na V-Stromu pak právě přechází na BMW. Četnost poruch nevím, ale motor vzducháč a kardan na mne působí jako spolehlivý základ. Ale je to o tom co každému vyhovuje. Pořizovací náklady, provozní náklady a váha u mne rozhodly pro V-Stroma. Neříkám ale, že navždy - to se uvidí. Momentálně však spokojenost, i když teď nový model V-Stromu je taky zase o dost lepší.

---

na Stromu 650 ve 2 s kuframa nejsi brzda tymu pri jakekoliv ceste s jednou jedinou vyjimkou. Pokud se nekdo rozhosne jet presun 170 km/hod po dalnici tak na to Strom nema. Cestovni rychlost 2 lidi + 3 kufry je max 150 - 160. *hmm*

---

Tak to rozhodně máš pravdu. Na toto ta motorka není a ani jsem to netvrdil.

---

140 km/hod mi na přesun úplně stačí... Takže ve výkonu problém není ani u 650.
No... budu dumat dál, každopádně se mi ta motorka líbí moc :)

---

A chápu dobře, že nyní máš GS 1150 a hledáš něco jiného ? Obvykle to bývá naopak a tak by mne docela ty důvody zajímaly? Navíc ze silnější na slabší to bývá dost těžký přechod - chvíli trvá, než si člověk zvykne.

---

...tak sa s odstupom času dozvedám akú som mal kedysi skvelú motorku :D ale vážne, mal som dva stromy, obidva 1000-ky takže o jazdných vlastnostiach 650-ky neviem nič...najazdil som na nich cca 55 tis km a vadilo mi pár vecí, pomerne slabé brzdy, rozhádaný, rozdrnčaný chod motora a nie zrovna najšťastnejšie odstupňovaná prevodovka...inak výkon dostatočný, spotreba okolo 6 L, jazdili sme väčšinou dvaja plne naložení...a len pre info 1000-ky nemajú ABS

---

Z kardanu na řetěz? Chci jít opačnou cestou.

---

ten problem s tlmicmi mam aj ja, skusil som teraz upravit predpetie o jeden stupen a bol som velmi prekvapeny ako sa tá motorka inak správa, ale to klepanie zostalo. Chcel som sa spýtat ake pruziny si dal a kto ti to robil

vlcoB)

---

Zdar požil jsem pružiny Wilbers. http://www.partsdepot.cz/index.php?PHPSESSID=f2bbedbe0da1677cb44042819e174ccd&acc=&mode=2&limit=72&kategorie=343

---

No já neříkám, že chci přejít rovnou.... jenom mě to trošku nahlodalo, když na 10 denní výpravě, kde byly japonské motorky a baworáky měly problémy jenom ty baworáky. Kdysi jsem moc přemýšlel, jestli Stroma nebo BMW, zvítězilo BMW, ale teď už bych to tak jednoznačně neviděl.

No je pravda, že zatím jsem na Stromovi nejel, musím si ho nejdřív někde půjčit.
A důvody proč mě napadlo přejít z 1150 na Stroma? No, jak jsem ho tak pozoroval na cestách, připadá mi takový čistější - spolehlivě startuje, nikde nic neklepe, není celý od oleje, netřepe se, nerachotí..... prostě takový japonský styl, jede a člověk se o nic nestará. BMW naproti tomu vyžaduje jistou pozornost, servis a je to takový traktor.
No a řetěz? Nevím, jestli je pravda, co mi říkal ten klučina, ale za 3000km jsem ho viděl mazat řetěz jenom 2x, napíná ho jen při výměně oleje a údajně ta řetězovka vydrží asi 30 000km. Jsou známy případy, kdy se na BMW ve 30k rozpadl kardan...

---

vím že to tu do stromu moc nepatří. ale v debatě kardan vs řetěz si myslím že to tak jednoznačné není.
já na japonci (staré "mrdce" která furt jede jak sviňa bez poruch :D) mažu řetěz v podstatě jen po offu když se někde brodí nebo je fakt bláto.. tak ho "umeju" 50 km jízdou po cestě, to z něj všechno vylítá, občas teda aby se neřeklo technickým benzínem nebo naftou a namažu.. po silnici ho mažu asi jednou za 1500-2500 podle toho jak si vzpomenu.. už dávno ho chci vyměnit a on pořád drží sviňa a není ani nějak moc vytahaná :D (zlatá D.I.D. 520-ka). je na něm takovýmto stylem najeto (ode mě, nevím co najel majitel předtím) 20 000 km

mám ho teda hodně povolený protože jezdím s opravdu velkou náloží ve 2 nebo v offu kde to je potřeba. jednou jsem měl krizovku když jsem myslel že mi opravdu crachtá řetěz a to bylo když jsem jel k prezimu, ale to bylo něčím jiným.

jak jsem psal nazačátku. kardan vs řetěz to zase tak strašně nevidím

viz nálož následující foto (to tam chybělo ještě 2x kanystr se 3 litry vody a spolujezdec ;):
''
''

cestovka s touto náloží a spolujezdcem normáně 110 km/h, maxima 150 km/h při předjížění což je pro mě dostačující

---

robert_zl, s tou reťazovkou ti nekecal, ja som ju menil po 33 tis km, aj s tým spolahlivým štartovaním by som súhlasil...ale s tým neklepe, netřepe se, nerachotí by som nesúhlasil...ale ako som už vyššie spomínal, mal som len tisíckové stromy...

---

Albert: mě se to tak jevilo jenom při pozorování zvenku....
Jel jsi někdy na géesu?

---

rober_zl, mám GS ;)

---

Aha :-) no to by mě zajímalo srovnání se Stromem, co jsi měl, co se týče vibrací, rachotu, startování a tak, prostě tak nějak z pohledu motoru, řazení, startování a tak.

---

tyhle věci jsou bych řekl individuelní. můžeš si to zjistit jen pro představu, ale není to objektivní.. člověk od člověka, stroj od stroje je to jiné.

Stejně tu všici budou chválit brambory jinak by je ostatní zaškrtili :D :D

ale být Tebou, zůstal bych u brambory a nebo bych šel do úplně jiného stroje než jsou tyto 2. nemá cenu prodat GS a koupit stroma (můj názor) pokud je to GS v použitelném stavu

---

650 je jiny motor a hlavne jina prevodovka ..... ale hlavne ja to sice nemuzu posoudit, protoze mam teprve 20 tisic, ale co se divam kolem sebe, tak 100 tisic bez zavad neni nic neobvykleho ......

---

PS: ale taky chcu jednou GS *inlove*

---

robert_zl, ako hovorí Flash, je to individuálne a to čo ti poviem ja, budú možno iní vyvracať. Druhá vec, mám 12 ADV 2010, takže zase je to iné porovnávať so stromom moje a tvoje gées. Ale odpoviem na to čo sa pýtaš: motor na tisícke má nekultivovaný, rozhádaný chod a pri každom zrýchlení som mal pocit, že už sa určite rozsype - fakt je, že sa nerozsypal :D Štartovanie bezproblémové, perfektné, na kratučké brnknutie do tlačítka štartéru motor bežal. Na to som si pri géese chvíľu zvykal... Spomínal som brzdy, tie boli na tisícke fakt slabé a pár krát som mal pri brzdení v krízových situáciach poriadne bobky. Prevodovka - radenie v pohode, ale odstupňovanie zlé, pod 100-ku tam 6-ku nedáš, motor to neutiahne a roztrasie sa, vo vracákoch som mal zase problém s tým, že 2-ka výjazd z vracáku neutiahla, 1-ka bola zase málo, jazdil som to na 2-ku cez spojku. Kým som mal stroma, bol som presvedčený že do zákrut ide pefektne, keď som presadol na géeso zistil som, že to môže byť ešte lepšie, ten podvozok je proste úžasný...
Tak ako hovorí Flash, z GS do stromu by som určite nešiel...ale toto všetko je len môj názor a nikomu ho nevnucujem ;)

---

...a ešte som zabudol, prečítaj si túto diskusiu, veľa ľudí na stromoch má problémy s kmitaním predného kolesa pri rýchlosti 40 - 60 km/hod
http://www.vstrom...mp;lang=sk

---

Kmitání řidítek kolem 60ky (pokud to neni gumou) tak je to v krku řízení. Není to nic specifického pro V-Stromy, zažil jsem to na hondě CB 500, yamaze fazeru i jiné suzuce (SV).
Prostě ložiska se opotřebují a pomůže jen dotažení krku a když už časem ani to nepomáhá, tak vyměnit ložisko...

---

Meli, môže to byť dôvod kmitania, ale niektoré z tých Stromov majú dosť málo najazdené na to, aby už mali opotrebované ložisko...

---

Jestli nebyli kupovane nove tak nikdy nemuzes rict "mam na motorce najeto jen 12 tisic" - rozumime si...

---

No... nechám si poradit. Asi opravdu z géesa na Stroma 650 přecházet nebudu, jenom mě ta myšlenka párkrát napadla :) Vypadala tak nějak čistě a bezproblémově oproti těm traktorovým BMW.....

---

...že se na V-Stromu dá cestovat dokazuje třeba Trinidad viz.:http://vstrom.cz/.../trini.pdf *clap*


to robert_zl: "pálí tě dobré bydlo?" ;)
...i když je V-Strom opravdu povedená motorka, přechod z GS na něj by podle mne nebyl "to pravé ořechové"
...ale pokud tuto výměnu nabídneš na některém z V-Strom webů, určitě se někdo obětuje a motorku si s tebou vymění :D

---

No dobré bydlo.... já si nějak moc nestěžuju, jenom mi ti Japonci připadají jiní.....
Je asi pravda, že přechod by nebyl dobrý nápad, spíš zvážím možnost si toho Stroma pořídit jako druhou motorku :)

---

nejlepší bys měl zkusit pořídit dvanáctku ST od yamahy (XT1200 Z), ale to je zase trošku jiná cena *realsad*

ODKAZ

vysoká kvalita japonce, velké, pohodlné, silné (pro někoho dokonce i hezké, ta nová černá verze je nádherná, ale vzhled je individuelní). moc pěkná mašinka... příští sezonu ještě odjedu na tom co mám a pak bych si jí asi pořídil, tzn. v sezoně 2013 (pokud teda nebude konec světa v roce 2012 :@)

---

nebude... proc by byl :D

---

Člověče, to nevypadá vůbec špatně! Pěkná motorka.

---

Tak cesta týmto smerom (myslím Super Tenere) by bola určite rozumnejšia*tup*

---

prezi> s tou výměnou nebuď optimista nabízel jsem svojí polovici upgrade z stromka na GS a nehce o tom ani slyšet. Sám jsem se na něm o dovče 2xsvezl přes dobite výjezdy a jediné co mu chybí jsou zdvihy a tím pádem světlá výška :D. Motor je prostě úžasný dávkování plynu super. Jako cestovnímu enduru není co vytknout a hlavně nic se tam ne.se.re.

---

Je to tak. V-Strom není vůbec špatná motorka.*tup*
Kdyby mu nechyběli nějací koníci, mám ho dodnes. *clap*

---

robert_zl> Ja prechazel z BMW R 1100 GS oklikou pres BMW K 1200 S na VStroma 650. Jel jsem s nim minulej rok Balkan. Vyborna motorka. Vykon slusnej, ochrana pred vetrem paradni (mnohem lepsi nez na GS, mel jsem navic spoiler TT), velmi mala spotreba (a tedy fajn dojezd), startovani bez problemu (az kdyz jsem ho prodaval, tak se mu nechtelo - asi neco chudak tusil*dog*). Protoze jsem malej, tak s nim byla i mnohem lepsi manipulace, s hrochem bych se na par mistech urcite valel. Znami jeli se svym 650 Stromem s nama Francii, ve dvou plne nalozeni a stihali v pohode (ale musel tomu podle me dost davat, taky mu to pak paplo olej). A tedka k nevyhodam - slabej podvozek, poradnej susplech nutnost, citis ho hrozne plastovyho a jak dostava na offu hajas. Co me nejvic nasralo byl retez, ne ani tak splichani, jako stelovani podle toho jestli jsem mel kufry nebo ne.
Pristi rok chci jet zase neco "divocejsiho", premyslim co poridit, asi to vyhraje dvouventil BMW.
''

---

S tím odstupňováním mezi 1-2 máš asi pravdu a komu to vadí řeší to výměnou primárního kolečka je to stokorunová položka a co se týká šestky pod sto km tak to už jsem četl vícekráte ale je třeba si uvědomit že strom je dělaný trochu více do rychla tak je třeba se dívat více na otáčkoměr než na zařazený stupeň,. takže pokud jedeš stovkou je lepší tam mít 5-tku a otáčky nebudou vysoké . Na druhou stranu není problém s ním jet 230 . To rachtání v motoru dělá snad u všech litrů spojkové ložisko ale začne v e 20 tis a stejně rachtá ještě za dalších 100tis. Co jsem jezdil po srazech a mluvil s lidma co něco už procestovali tak v podstatě neznám nikoho kdo by měl se stromem problém z motorem. A výkonově se to s gs nedá srovnat měl jsem možnost se na pár bmw projet a pouze dvanáctka se s ním může na asfaltu rovnat. . Co se týká řetězu nevím proč v tom lidi spatřují nějakou nevýhodu co pořád slyším tak to kluci mění tak při 30- 40 tis a sada stojí 2600kč což je směšné.
Naopak výhodu vydím třeba v tom že máš stále přehled v jakém stavu je rozeta a řetěz.Kdežto kardan se ti může vysypat zrovna když jsi někde v tramtárii. Škoda těch nízkych zdvihu a slabé vidle. Nechci tvrdit že strom je lepší než bmw nebo naopak ale můj názor je že při koupi ojeté mašiny kdy budu jezdit třeba 80% asfalt a 20% nějaký lehčí offík mi strom přijde jako mnohem výhodnější koupě a rozdíl v ceně u stejného ročníku raději procestuji a ten je řádově v desítkách tisíc. Pokud bych nehleděl na finance tak 12-ka adv by asi v garáži místo našla už jen proto, že je to nádherný stroj. :)

---

No vy mě dáváte :) Musím souhlasit s tím řetězem, doby, kdy jsem si myslel, že kardan je nesmrtelný a opovrhoval řetězem jsou v nenávratnu, je pravda, že u řetězu člověk ví, v jakém je stavu.

---

No prezi pokud mi nabídneš novou 12-tku za stroma tak to hned beru a obratem měním za dva stromy a ještě mi zůstane na slušnou octávii :D:D

---

Prezi ma novej stroj? kdyz jsem tam byl tak jsem videl ustajenou 1100GS

---

...no prezi, ani si sa v sobotu nepochválil *hilarious*

---

...co je to tu za "šum svistu" a dezinformaci? :o :D
...já a nový stroj? proč bych něco měnil, když jsem spokojený

...jen jsem chtěl poradit Robertovi-zl jak postupovat, pokud by chtěl (pro mne z nepochopiitelných důvodů) měnit GS-o za stromka B)

---

V novém motocyklu je nějaké povídání o novém. A docela to chválí, i vzhledově. *helpless*
Počkám si na živo.

---

naživo je v Paskově. H3 moto

---

Já si toho stroma 650 půjčím, jak bude příležitost, od souseda z garáže. Asi na tom nenajedu 100 kiláků, ale třeba z něho budu mít nějaký dojem. Pořád se mi totiž líbí, i když asi, jak píšete, přechod z 1150GS by to nebyl úplně bezbolestný....

---

Motodeník.cz: http://motodenik....-moni.html

Motorkáři.cz: http://www.motork...19357.html

---

Suzuki Urban Xover (V-Strom 650 vyšperkovaný od Touratechu) .... http://www.motork...19620.html

---

Helemese :) A za poloviční cenu než baworák :) Hmm... zas mám nad čím přemýšlet...

---

Ještě 21" dopředu a je z toho pěkné cenduro
Dráty v kolech *tup*

---

nemůžu si pomoct, ale přijde mi, že má přední gumu obutou ve špatném směru...

---

jj, to sice ma, ale je fakt krasnej *inlove*

---

Mě se zdá, že to snad ani není přední guma - zdá se mi dost široká a taková "balónová"...*hmm* A zadní je na 99% Heidenau K60 Scout. I ta přední vypadá jak K60 ale zadní vzorek v menší šířce-proto ho dali i "naopak"...

---

A naruby není?

---

guma zo zadneho kolesa na prednom nema co robit, teda aspon to vyzera na zadnu
Mne osobne sa to nepaci, vyzera to akoby to robil nejaky sudruh z DDR po tyzdnovej dovolenke na Slovensku ( nezvladnutie tolkeho mnozstva alkoholu) :D

Jedine co by som z toho bral su mozno tie brzdy, a pokial niekto neda aspon na predok lepsie zdvihy tak nejaku velku paradu v offroade nenarobi:(

---

To je pořád keců kam se se stromem dá a nedá a většina z vás na tom ani neseděla. Je to docela úlet, aly ty drátěný kola...*pray*

---

Přední kolo je 3,75-17" Heidenau K60 Scout 130/80-17, zadní 4,25-17 K69 Scout 150/70-17.
Je to koncept, nebude se to dělat jako konverze. Je to jen udělané na to, aby to zaujalo, fotilo se to atd..

Víc informací:
http://touratech-...uzuki.html

''

---

Vypadá to moc dobře. Na kolik by vyšla ta sranda předělat kola na dráty u v-stroma ? To asi bude darda, co ?

---

Jaká je výhoda těch drátů kromě toho že líp vypydají - dnes jsme jeli off v bedkydech a jeli jsme žlabama kde traktorama stahují dřevo -párkrát mi přes přední kolo projela větev jako zápěstí a docela jsem byl rád že ty dráty nemám buď bych už ležel na hubě nebo špíce polámané. *zipit*

---

Dratěný kolo je pružnější, případně se dá líp srovnat. Litý kolo ti praskne a je konec. Ne že by teda kola u V-Stroma vydržely málo...ale mě se ty dráty navíc prostě líběj.

---

podle mne je to od toho Touratechu předělaný... tak nějak divně.... :(

---

Nevím teda na kolik by přišly na Stroma,ale počítej tak 1000 Eur za jedno minimálně ty co mám na Varaderu stály 68000Kč na ojednávku

---

No když si zvětšíš fotku, tak uvidíš kdo je výrobce ráfků. Tím je daný základ ceny dejme tomu 6-7 tisíc s DPH. Nevím od koho jsou dráty, tam se může cena lišit docela zásadně a na vzhledu to nepoznáš. Já mám ve svém přepleteném 21" německé dráty, kde sada vyšla na 130EUR, předpokládám že tady to je showbike, takže tam nedali nic vysoce pevnostního. No a práce s přepletením pochopitelně. To je pokud počítám s využitím původních středů.

---

To je věc názoru. Je to městský café racer a vzledem k tomu, že to proběhlo zatím asi na 70 webech a na veletrhu to prý fotili časopisy jak o závod, tak to asi účel splnilo. Má to být funkční styl a la "MadMax" ale s moderní technikou. Něco podobného jako tahle předělávka F800 ScramblerR

''

---

jé, tadle už má tu přední "zadní" gumu obutou správně... :D
jinak je ale stejně škaredá, jako ten předělaný strom...

---

A jak se dají využít původní středy z litých kol? :o

---

Pouze prodat nebo nechat jako rezervní z litých kol pletené neuděláš *stress*

---

Jasně, když máš litý kola je to nanic. Já měl střed na GS z 19", takže jsem to využil a nechal to přeplést na ně. To samé jde třeba u F800GS kde si občas někdo přeplétá originál 17" na 18" vzadu a dopředu dávají 21" ale z pevnějšího materiálu než jsou originály.

---

Dlouho slibované porovnání Transalp vs. V-Smrk
http://meli.cz/te...

a tady je pár bodů proč jsem nepořídíl litra B)
http://meli.cz/vs...

---

pěkné *tup*
navíc s tím foukáním na nohy a rozkrok souhlasím, od pasu nahoru je člověk před větrem dost dobře chráněn, naopak zase naopak....

---

[youtube]2kJxXi5xvDY&feature=player_embedded[/youtube]

---

Hele 650 je určitě super jen nevím proč každý řeší že může na litru hodit šestku až ve 120 nebo ve 150 - jako by to bylo snad nějaké vodítko. Taky maximálka je jinde u litra. Nekoukej jen na tachometr při zařazeném stupni ale na otáčkoměr. jakou v dané rychlosti na daný zařazený stupen ukazuje hodnotu Na litru máš při 150 cca 5 tis otáček to na 650 nikdy nedocílíš tzn taky mnohem mín natočených otáček na motoru při ujetí stejného počtu km ve finále menší opotřebení motoru. Při konstatní tachometrové rychlosti cca 150-160 při přejezdu rakouskou dálnicí jsme měli s plně naloženým litrem dokonce menší spotřebu než 650 a to nějakých 5.9 litů. jeli jsme ve dvou a to i s bočníma kuframa a na nich ještě další batožiny. jinak v průměru asi o 1.5 litrů vyšší než 650. tarabys může dosvědčit. takže zase bych toho litra až tak nehanil. Jezdím hodně ve dvou a ten krouťák bych za 1.5 litrú ušetřených na 100km třeba nevyměnil.Pokud bych ale jezdil sám 650 by byla lepší volba .

---

Pěkné video bohužel největší slabina stroma se projevuje i u tohoto modelu hned v první zatáčce lítají jiskry a to jedou po lehku.

---

Tak ty duvody proc 650 a ne litra jsou ty, ktere presvedcily mne - je mi jasny ze kdyz chces proste litrovej motor a nic jineho, tak ze spoustu veci z toho seznamu muzes povazovat za nedulezite. Je to jako bys mi chtel tvrdit ze jedine GSX-R, protoze takovou raketu s DL650 nezaziju. Ja to ale nepotrebuju...

Pro mne treba i ta spotreba dulezita je. V cerne hore dojizdel kamos do Zabljaku na vypary a vsichni ostatni jsme meli jeste pres 5 litru... Po Transalpovi, kterej byl z nasi bandy nejslabsi a zral nejvic je to pro mne dulezita zmena...

Na dalnici se pohybujem jen vyjimecne a i tam jsem schopnej jet nalozenej pres 160 (dle navi - tachometrovejch to bylo ke 180-ti). Ale protoze si vazim ridicaku tak jezdim vice mene dle predpisu a to je pak znat kdyz v 90-ti muzes mit zarazeno za 6 a nebo se rozmejslis mezi 4kou a 5kou.

Nikoho nepresvedcuju, jen pisu proc nema presvedcovat mne ;-)

---

P.S.: Na DL1000 jsem jel, na GSXR750 taky ;-)

---

jasny naprosto chapu jen jsem chtel poukazat na to ze mnoho lidi resi ze na litru nejde treba v 90 jet na 6-tku. Ale nekoukaj na otackomer. Ja pojedu na 5-ku s litrem zhruba se stejnyma otackama jako 650 se 6-kou pri stejne rychlosti. Taky jsem resil jestli 650 nebo litr. O kvalitach 650 nepochybuji stejne jako u litru.

---

NO- s těma otáčkama se nám pořád směje kamarád s Fazerem - prý: na co vám je dvouválec že tahne od spoda, když potřebujete minimálně 4 tisíce otáček. Já na Fazeru můžu jet na 6ku 40-240 km/h...

A pravda je, že ať jedem kde jedem tak on za námi brumlá s konstantní spotřebou 3,9 l/100km

---

...len tak mimochodom k bodu "hmotnosť"...aký je váhový rozdiel? myslím že zanedbatelný...

---

ono se to nezdá, ale dva výfky, težší motor a míň probraný sedlo a pocitově to je uplně jná a jinak těžká motorka...

---

no ja len preto že tu vidím V-strom 1000 r.v.2008 hmotnosť 208 kg
http://www.motork...strom.html

a V-strom 650 r.v. 2011 hmotnosť 214 kg?
http://www.motork...strom.html

---

Je pravda ze litr je jen asi o 10 kilo težši než stary strom 650 ale pocitove je nekde jinde. Vzdy kdyz presednu na 650 mam pocit jako bych sedl na simsona tim padem urcite lepsi ovladatelnost. Jinak je treba koukat u dvouvalu na vykonovou krivku. Mam taky kawu zzr a neni sni problem jet na 6 -ku 100-250 jenze treba ve 130 kdyz chci rychle predjet auto treba v kopci nebo potrebuji zkratka rychle zrychlit musim to zkopat o 3 kvaty dolu abych se dostal aspon na 7 tis. U stromku je ten max kroutak uz kolem 4 tis. Tak staci kopnout jeden kvalt dolu a pak uz jen vychutnavat ten blažený pocit pri zrychlovani. Ona hodnota z 0-100 za 3.7 mluvi sama za sebe. V neposledni řade chlapi ten zvukovy doprovod dvouvalu je nadherny . Vzdy kdyz psesednu na tu kawu mam pocit ze jsem vytahl hracku z kinder vajicka se zvukem vysavace.

---

Souhlas - 4val je konstrukci, rozložením namáhání vibracema a max výkonem jinde, ale nikdy nenabídne to, co se nám na 2 válech líbí "KARAKTER" B)

---

Hoši já říkám, že objem nenahradíš :)

---

Marselus: skor si myslim ze skrtol hl. stojan kt. je tak mudro spraveny:(, nez stupacku, ale z toho zaberu je to tazko vidiet

---

Rikal jsem to samy, a z casti je to pravda,hlavne kroutak je dulezitej. Na cestovani ve dvou je litr proste lepsi. Ale na zabavnejsi jezdeni sam i nejakej ten teren, jsem posledni dobou dosel k nazoru, ze litr je moc-zbytecne tezky,neohrabany a vetsi spotreba.

Novej Strom se mi zatim designem vubec nelibi. Nezda se mi nicim zajimavej,spis obycejnej nudnej,levnej bez napadu:(

---

jo, ale každý jej nechce nahradit ;)

---

No nevím jestli je to opravdu tak - bmw ducati honda yamaha jdou u cendur s objemem pořád nahoru. Přece jen když máš větší objem můžež docílit velkého krouťáku bez vysokých otáček a životnost motoru je pak jinde. :)

---

Jo, je pravda že se to žene někam...

Kde jsou ty časy tehle borců na jednoválcovejch 350
http://www.youtub...eEXfEdpDrk

---

...pěkné! *clap*

---

a co ti brání? :)

---

Nedráždit... pořád ležim v inzerátech a přemejšlim jestli pro mne má druhá motorka význam nebo by stála jen v garáži jako Smrk...

---

Bomba *tup* *clap*, zažili toho hodně

Jinak vidím, že téma kůže nebo textil nebylo tehdy ještě na pořadu dne..... ;)

---

http://motoride.s...-2012.html

---

Strom a ktm . Je vidět ,že i se stromkem se dá v lehčím terénu blbnout ;)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dscPtpWMY1I&feature=player_embedded#![/youtube]

---

proč má na té KTemě světlo z hornícké přilby|?|?*hilarious*

---

Čuňajz však to kočíruje štajger z LAZU si ho nepoznal?:D:D:D

---

Když jsme u videjí s V-Strom OFF

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6-NBX2HLsQc&feature=related[/youtube]

---

tak to už chápu*tup**hilarious* až to přečtou kluci jsme mrtví...:o*blushing*

---

Myslím ,že kluci si spíš video užili a hlavně se těm dvěma mrštným motorkám v terénu nepletla žádná velká brambora. *hilarious*

---

O tom nepochybuji*clap*ale pusť si to ještě jednou,zavři oči a poslouchej ty zvuky při dopadu:D:D nejde nepoznat stroma*comfort*PS:S hydraulickou rovnačku na kola jsem už pracoval;)

---

Teprv se se Stromem seznamuju, ale už vím jistě že lehčí terén opravdu nebude problém ani na těch origo silničních gumách...

[youtube]xiAoQ78pMxs[/youtube]

---

Radek - tenhle !terén" je hlavně o srdci a o tom co člověk motorce dopřeje - toh se dá jet i s čopříkem pokud na ot máš náturu

ale na dlouhozvihovém enduru s dobrýma gumama si to víc užiješ *tup*

---

Se stromkem se dá dělat věcí..jen se nebát..:)

Ale jak říká Honza,s opravdovým endurem si to víc užiješ..

''

---

Já Stromka měl a když se nešetří tak toho zvládne v terénu docela hodně, ale má prostě svoje limity se světlou výškou a menšími zdvihy.
Musí se na něm přemýšlet a trochu tomu podvozku pomáhat, nesmí se moc spoléhat na to že si to přebere sám. Nemůže se na něm jet díra nedíra furt plnej.

U Stroma je perfektní cena vs. výkon,spolehlivost a spotřeba. Když toto má majitel napaměti nemůže být nic jiného než být spokojený.

---

Jsem absolutně spokojenej. Zatím se se Stromkem poznáváme. Řidičák mám měsíc a najel jsem na tom zatím jenom něco přes 2000km. Už teď mě ale fascinuje co s tím projedu při mej nezkušenosti. Hlavně mě baví že pak vyjedu na silnici a jede to stejně dobře.

Jedinej komu ten výlet nesed byl kamarád na GSu kterej to položil. Chyba teda nebude až tak v motorce jako v tom že jeli ve dvou. :-)

[youtube]M7ou17ziodQ[/youtube]

---

Spolujezdec za to nemůže,chyba byla mezi stupačkama a řidítky..:)

''

---

Tak se na to koukni ještě jednou kamarád je ...................nejistý celou dobu má svěšené haksny asi těžké boty:D

---

Tam je nádrž, ne?

---

Je tam toho víc..;)

---

Pár záběrů z víkendu. Na videu to bohužel není moc vidět, ale ta trať je tam děsně rozbitá a místy je tam docela hodně písku. I tak to ale V-Strom zvládnul v pohodě. Ano, vím že to není motorka na motokros. Video je spíš pro ty co si myslí že je to čistě silniční motorka a že limitem je pro ní suchá polní cesta :-)

[youtube]4alrHLBuRAs[/youtube]

---

Zajimave pokoukani... co to melo obuto za gumy?

---

Díky, mám Mitas E-07. Zatím na nich mám najeto jen 1tis km, takže brzo hodnotit, ale na asfaltu se chovají skoro stejně jako ty sériové a mimo silnici je to výrazné zlepšení.

Jinak poprvé jsem seděl na motorce před 3 měsícema a tohle je moje první, takže limity zatím nejsou ve stroji, ale u mně :-)

---

no ked vidim tie tvoje videa, tak hybaj dat dozadu E09 a dopredu Karoo T,,
ja mam tiez teraz E07, na suchu dobre, ale ta trakcia v offiku je u E09 na stroma asi to naj..

---

Když já toho pořád ještě najedu daleko víc na asfaltu a po dálnicích. Fakt je že 07 na mokru kloužou, ale nic co by se nedalo ustát. Když se zalepí vzorek na zadním kole, tak tomu stačí trochu naložit a ono to odlítá. Jsem s těma gumama zatím moc spokojenej. V sobotu odjížďím do Chorvatska, hodně asfaltu a trocha suchého offroadu, tak uvidím jak budou fungovat.

---

Tenhle týpek má zajímavej názor na malýho Stroma.
By mě zajímalo, co je na tom pravdy? :)
recenze majitele na m.cz

---

Veľmi zaujímavý článok. To písal človek, ktorý jazdí iba na strojoch nad 150 HP?? Tak mi to totiž pripadá :D
Asi by som s ním vedel na túto tému dlho polemizovať....
Ale pri jeho vyhranenom (podľa mňa vôbec nie objektívnom) názore by sme asi skončili menšou roztržkou *argue*

Ty vole, normálne ma na-sral *pissed* Iba ten záver je OK ;)

---

pěknej článek.. vemte si že na TDM seikos pěl jen vždy chválu.. otázka k zamyšlení...
že by dost let stará TDM byla lepší než strom ? *helpless* :D :D :D

---

a další výtažek z popisu multistrady:

"Během roku 2011 jsem zajel na několik testovacích dní, půjčil jsem si celkem 6 aktuálně nových cestovních endur a vyhrála to tato kráska.
SuperTenere je přespříliš dokonalá. Multistrada 1200 je plná kompromisů, Aprilie (Dorsoduro 1200) nebyla příliš cestovní, nic z Hondy mě neoslovilo (Crossruner hrůza a Crosstourer je vizuálně fórově zpracovaný a jediná jeho přednost je možná jen ten motor). BMW máme v rodině dvě a nechci motorku nudnou a bez emocí. Čekal jsem ještě na Triumph Explorer, ale když jsem se na něj posadil, působil na mě jako strašná hranatá obluda bez kousku elegance, o velikosti GS Adventure. Navíc adventure doplňky měly na sobě napsáno "not for road use, only for offroad", takže vzhledem k homologaci by stejnak musely dolů."

docela se totožním s jeho názorem.. třebas tej ST1200 nebo ty hondy. BMW, k tomu už asi není co dodat toho je všude plno

---

:-) Tomu jsem se taky zasmál. Asi nepochopil k jakým zážitkům za těmi říditky je tato motorka určená. Znám taky pár takových co mají třeba R1 a pod ten výkon by nešli , ale jediné co znají je tahat za plyn a nejdále jeli z Ostarvy do Brna a pak se sejdou u Motohanky :-). Pokud se mu ta motorka zdála v zatáčkách nudná tak to měl pujčit někomu kdo na tom trošku umí jezdit a vzal ho dozadu . Pak by si možná při pohledu do zrdcadla řekl "co to mám s tou štítnou žlázou " :D:D:D

---

TDM bylo úžasný, Stelvio je nejlepší Cenduro a Stromek je naleštěná bída.:D
Jo, jo každej to má jinak.;):D

---

*tup* :D

---

kokos :D.. dobry komentar, som sa nasmial, tolko hluposti som dokopy este nezazil :D

Ale to Stelvio ma krasne chalan, sa musi uznať B)

---

Pánové, musím se Seikose zastat ;)
S většinou jeho postřehů musím souhlasit. Neznám V-Strom 650 jen 1000. Zato znám SV650. Pro jednoho, pro holky, jako první moto a nebo pokud někdo nemůže živit litra.
Že je Strom rozpočtovka, o tom může pochybovat jen technický ignorant, který se nikdy nesvezl na ničem se slušným podvozkem. Ale to už je zase za jiné peníze.
Že byla TDM ve své době svělé a spolehlivé cestovní náčiní je také fakt. Samozřejmě po asfaltu.
A nevím, kolik z vás si zkusilo Stelvio NTX ? Všechny tyhle V-Stromy,Varadera a Crosstourery strčí do kapsy levou zadní... Z mého pohledu dokonce i Supertenerku1200.
Bohužel, na ST1200 ani na NTX nejde prakticky nic vymyslet z podvozkem. Obě jsou nízké ..:|

---

No jestli sem můžu něco napsat .
Na stromoj jsem nejel ...ale na stelviu jsem seděl....pocity naprosto ale naprosto otřesná ergonomie motorky ......psáno jazykem časopisu čtivích no prostě sedíš na tom jak na .....a je tam toaletní papír:D

---

No vidíš, každej jsme narostlej nějak jinak ;)
Když jsem jezdil na NTX šlo mi to hned, zatím co na ST1200 i V-Stroma jsem si musel zvykat. Já bych si je nastavil jinak. To třeba LC8 mi padne do ruky hned a kterákoliv.
Je také fakt, že pozici kterou mám nastavenou na Caponordovi zkousne málokdo:)

---

Nikto tu nespochybňuje kvalitu iných strojov (teda aspoň ja nie).Nedá sa ani tvrdiť, že Strom nie je "rozpočtovka"....
Ale tá motorka je určená na trošku niečo iné, nie na to, čo ten majster rieši........ mieša jablká s hruškami....
Čo od toho akože čaká? Motor z Hayabusy a podvozok z LC8? Stromček nie je dokonalý, ale za tie prachy Ti dá oveľa viac ako iné stroje.....
Mám na ňom cez 82 tis. a ide stále ako hodinky, žiadne investície.
Ktoré ďalšie motorky s takými parametrami to bežne dajú?

---

Vidím to jako Marselus.Mě panáček Seikos pobavil spojením pojmů Metzeler Tourance , OFFROAD,šotolinové a lesní cesty v testu Stelvia. :D:D:D

---

Myslím, že od toho nečeká nic víc, než co to může vzhledem k objemu a konstrukci dát :)
Je skvělé, že se dá taková motorka za tak malé peníze koupit. Ale každý má hranice vnímání nastavené jinak. Pro někoho je to splněný sen, pro jiného věrný sluha a pro dalšího překonaná věc. Proto se dělá tolik různých motorek, aby si každý mohl vybrat. Pokud jsi nadšený ze svého stromka, nelze ti přát nic jiného, než aby ti to nadšení vydrželo co nejdéle *clap*

---

Pravda, každý si pod pojmem offroad představujeme něco...
NTX s hlavním stojanem je asi stejně vysoké (nízké) jako Strom, tak že každá větší mulda a kořen ho nakopnou.
Ale suché šotolinky a lesní cesty jdou projíždět i na těch Touranckách s oběma. O to je to větší zábava, když při každém přidání plynu si jde zadek vlastní cestou...:D
Jo když příjde bahnitý výjezd, to pak jedou pánové domů :(
Ale to i spousta ošpuntovaných...

---

"Jet s tím do Alp ve dvou, to snad udělá jen sadomasochista"

No nic *helpless* tak som kazdorocne sadomasochista. :)

---

Asi ji jen miluješ ;)

---

No nevím.Nevidím nic rajcovního na prdlání po lesní cestě, se sevřenýma půlkama a vytřeštěným pohledem,lekajíc se každé kaluže,protože v té se obvykle vydá do šprcky obuté přední kolo směrem,který se tak úplně nemusí shodovat s úmysly jezdce.:D:D:D

NTX je vlastně stejná jako Strom,jenom je větší,nákladnější ve všech ohledech a jediné "pozitivum" je určitá atraktivita daná malým počtem prodávaných kusů (vesrovnání s V Stromem).Otázka je,jestli to je vůbec plus.*hmm*

---

Jo, NTX má se Stromem stejnou "nižku". Je zcela jistě nákladnější na pořízení i na provoz, stejně jako většina nejaponských motorek. Cena je však daná použitím kvalitních komponentů a plnou výbavou. Vlastnosti traktoroidního véčka Guzzi se však dají jen těžko s něčím porovnávat. To musí člověk buď milovat nebo nenávidět. Jiné cesty není.
A že jich není všude jak s..ček? Na to si musí udělat názor každý sám...

---

Ty Pavle tak nějak mě s toho vychází, že si na ni myslíš.*hmm*
Jestli jo tak ti dám recenze.
Kamarád vlastní Brevu 1100 a říkám ti dopředu ta recenze neni hezká:|

---

Máš pravdu, líbí se mi strašně a byl jsem si ji vyzkoušet. Ale právě její nízký podvozek a také trochu ucukané vstřikování mne odradilo.
Omluvil jsem se svému Caponordovi, slíbil mu nějaký hezký doplněk a znovu se do něj zamiloval :D

---

len by ma zaujimalo co podla neho je rozpoctovka, ake komponenty su nekvalitne??
- ked niekto najazdi cez 100 000 km a nevymeni ani vypalenu ziarovku??-- to je rozpoctovka?

Ja rozpoctovku beriem ako nieco lacne a prd vyrzdi. Ano na Strome su pouzite komponenty ,,inej nizsej triedy" napr. tlmice taka LC8 ich ma niekde inde.
Plasty--?- su rovnako naprd krehke ano na kazdej inej moto co poznam z tejto kategorie- opat LC8 ich ma ine- ,,nerozbytne" oproti tym co ma Vstrom, TA a ine srandy.

Motor- ten rozpoctovy nieje, 67k s SV natrhe na Sturci (BB v SR) aj takej R6 no problem. A so spotrebou takou ze inym sa sniva o takej. Ten motor je genialny na tom.

Na cestovanie po ceste je to riesene super, na cestovanie po terene treba upravy. Ale staci trochu hladat po googli a su chalani co na nich boli zo Styxu vo Vrabloch tusim az skoro v Cine...

Nehadam sa tu o tom aky je Vstrom, len ma zaujima nazor na ,,rozpoctovku". KAzda moto ma nejaky konstrukterske muchy ktore kazdemu inak vyhovuju, niekomu to nevadi a niekto ani za svet..

---

Seikos na motorkářích vytrvale stejným stylem hodnotí všechny jiné motorky než Stelvio. Mnoho majitelů jiného Cendura tam odmění nějakou kritikou. Ale což, je to jen jeho názor, na který má samo právo. On si každý chválí hlavně to svoje.

---

Nízko rozpočtový v žádném případě nemusí znamenat špatný, nebo s omezenou životností. A při správné péči a servisu může vydržet hodně.
Sám jsi to přesně popsal. Použité tlumiče se nedají srovnávat s komponenty WP nebo Marzochi, konstrukce podvozku a použité materiály jdou naproti co nejlevnější sériové produkci v zájmu dosažení nízké finální ceny atd.
Prostě když jsou dva motocykly srovnatelné třídy a rozdíl ceny je 30% i vyšší není to jen o značce a použité barvě. Je to prostě o použitých komponentech a technologiích.
PS: SV650 v dlouhodobém zátěžovém testu časopisu Motorrad vykazovalo nadměrné vnitřní opotřebení motoru již po 50000km. Jednalo se o motocykly z prvních produkčních sérií. Od té doby to snad pánové v Suzuki trochu poléčili.

---

No podle mě je rozpočtovka motorka vyrobená motomobilkou tak aby zasytili trh pro větší škálu kupujících tudíš.... vyroben litrový strom a její menší bratříček pro méně náročné zákazniky.
Použité komponenty bych sem netahal protože jap. moto používají vesměs stejný subdodavatele.
Rozpočtová moto není nadávka je to prostě jen označení. teda asi podle mě*helpless*

---

Bylo tam taky psáno ,že 650 je pro ty co neutáhnou náklady litra. Já mám třeba přávě litra a nevím o tom ,že by byly náklady krom trochu vyšší spotřeby vyšší. Ted co jsme se vrátili z alp tak se všema kuframa a bagáží na všech kufrech ve dvou a to jen já mám cca 105 kg po výměně primárního kolečka (o zub míň) při rychlosti do 130 pruměrná spotřeba 5.2 Výkonově je ta motorka ted uz mám na mysli 650 srovnatelná s jinými v tom objemu, takže je blbost ji srovnávat s nějakým stelviem apod. V terénu má své limity, protože tam není určená. I když ja s tím párkrat lítal i na motokrosových tratích. :-) Ale že bych si to nějak užil to asi né. Hlavní výhoda je téměř bezporuchová mašina a nízké provozní náklady. Znám osobně pár lidí kteří s tou mašinou bez jakýkoliv problémů projeli půlku světa. Např.Libor Martínek alias Trinidad viz jeho test stroma http://www.motork...14509.html nebo Roman Baláček Mrkněte na pár fotek zde.
http://www.rajce....j?q=vstrom
A rozhodně to nejsou chlapi co si nemůžou dovolit třeba KTM nebo BMW.
A o tom ta mašina je - jezdit ,jezdit ,jezdit a jezdit.Jezdí jich tu jestli né tisíce tak mnoho set a osobně jsem ještě neslyšel a to jsem na třech v strom-klubech a jezdím i na jejich srazy,že by se někde někomu něco někde v tramtárii rosypalo a musel řešit odvoz apod. Co se týká asi největší slabiny což je její světlá výška ,tak avizují předem ,že už to řeším ve spolupráci s jedním členem v strom klubu. Mám od něj výkresovou dokumentaci na díl který zvedne předek a po přepákování i zadek o 7-10 cm. Testuje to na mašině už nějakou dobu a zatím velká spokojenost. Já na té jeho jen seděl a výška spodku asi jako u gs 1200. Počítám,že do měsíce to budu mít na svém stromu a pak dám i bližší info a cenu za jakou jsem schopen to dodát.Foto dílu. ;)
''
''

---

uz som sa s Marselusom o tom bavil..

len by som navrhoval kto ma vymenene kosti v zadu, tak ich rozmery a o kolko to zvysilo.
Nechcem aby som mal predok v lufte a zadok by bol o trochu zvyseny.
Stacilo by mi zadok +3-4cm a predok 4-5cm hore. Jazdim len sam tak nech je moto rovno vyvazena ako v origo. A kolko je mozne zvysit zadok aby to vydrzala aj retaz.. ?

---

Mám kosti od Mareluse, na motoru o cca 1 cm, na sedle vzadu cca o 3 cm. Pocitově motorka při stejném nastavení dost nakloněna dopředu, v solo je nutné dát zadní tlumič na min. Je to výborné ve dvou s plnou zátěží a na delší cesty to používám, výměna kostí cca 5 min. Natrvalo by to chtělo i ten předek.
Jinak tady je o tom hodně: http://tyfoza.blogspot.cz/2012/04/zvyseni-podvozku-v-strom.html

---

Ano s Broňou /Tyfozou to právě řeším.

---

Já bych to špatné hodnocení Smrka neodsuzoval - pro lovce výkonu tohle nemůže být zajímavá a zábavná motorka... to je prostě fakt. Kamarád ve vsi má R1 a když jsem měl SV650S tak se mnou nechtěl jezdit na výlety, protože prý ho jezdit s "chopperem" nudí...

O víkendu jsme si s kamarády při ježdění po Slovensku pujčovali motorky.
Jel Fazer FZS600, Bulldog, DL1000 a DL650.
Nakonec se všichni shodli že na naše cestování je moje 650 nejlepší...

Výborný dojezd na nádrž, kultiovovaný chod motoru a pohodlí je u malého smrka jednoznačné...

I přes tento výsledek si ale myslim, že stejně ani jeden z nich DL650 nepořídí... a vvo tom to jje...

---

Jsně že ne, protože vyhledávají něco jiného. Taky se mnou nechcou známí co mají silnice už jezdit . Né že bych jim krom rovinek nestíhal ale zrovna tak já nechci jezdit s nimi. Co máš z toho že letíš 280 a z cesty si nic nepamatuješ protože chceš zustat naživu ;). Po nějakém čase to bylo pořád to stejné. Když jsem je ale vzal já na vyjížďku tak jsem na ně pořád čekal,protože se jeli okrsky a při prvních šotolinkách už byli nasr.... Nikdy se nepodívají na hřebeny hor kde už se jede nějaký ten terén aby měli třeba beskydy na dlani a užili si tu krásu . Pro ně je to ale nuda. Proto je blbost srovnávat nesrovnatelné. Holt každý podle svého gusta.;)

---

no ale tahle banda (velkej a malej strom, fazer a bulldog) jezdíme spolu a až na fazeristu, kterej raději čistej asfalt se všichni rádi vydáme na nějakou tu prašnou cestu...

---

Hele Marselusi-by byla prdel pozvat ho na sraz příští týden.Ať nám udělá přednášku,jakej je to střep*hilarious*
Dívali ste se na tu Chipovu kombošku?

---

já tady tu redukci na zvednutí stroma mám, už jsem s ní najel 20 000km a projel nejprofláklejší trasy v Albánii a Černé hoře, podle těch tras co má Beba na webu, mám to v kombinaci s progresama od Hyperpro a zadek zvedlej kostma, musím říct že když jsem jel podruhý Albánii a bez kufrů tak jsem si to konečně užil [img]http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=44345#[/img] prototyp za železa mě vyšel myslim na 4000,- , je to fajn celý se to zvedne ale tlumiče bohužel zůstávají pořád nahovno (malej zdvih), takže se stím dá přeletět skoro cokoliv ale motorka dostává furt pecky přes tlumiče, takže nastaly problémy s praskáním šroubů na podsedlovce a povolování šroubů na motorce, no není to prostě stavěný na offroad a musí se jet s citem. Nechápu že ještě nikdo neměl stejnej problém s šroubama od podsedlovky, dole kde je to chycený k rámu mě už 2x praskl, vozil jsem 2 hliník. kufry a 80l bágl a jak jsem jezdil po hrbech a šutrech tak jsem to prostě utřepal

---

no pockam na test od Marselusa, a cez zimu pojdem do toho,
LEN otazka hadice asi musia ist nove, lebo mam stoky pod rajdy 30mm a hadica je akurat. A ked dam predok 6cm tak asi musia ist hadice.

Otazka retaz ako drzi? ja jazdim solo 85kh jazdec. Ked dam dozadu 125mm kosti ci bude retaz ok. CI ked budem davat na jar novu retaz, nedat tam o clanok naviac?

---

To jo :-).
Jinak Kača koukala pokud je to to co dával na bmw gs. Dík za tip. Ale velikost není úplně dobrá.

---

Pokud to chceš zvednout na maximum, tak tě pustí hadice akorát, pokud tam máš o 3cm zvednuté, tak to bude chtít delší hadice.

S řetězem problém není, po změně přepákování stačí znovu našponovat řetěz - ale pozor musí se to udělat, když moto nebude na stojanu, ale ideálně aby na ní někdo sednul - docela jsem experimentoval - teď už vím jak na to, ale nejde to dělat podle manuálu.

Aktuální cena je 4200 za pár prodloužení, který je z materiálu 14220, cementovaný, kalený na 58HRC, pískováním sjednocený povrch, povrchová úprava niklování. Jenže tohle řešení je zbytečně naddimenzované, je to masivní kus, když to bude z nerezu, bude to stejně dobré.

V nejbližší době bude známá cena, kdy se celá ta věc vyrobí z nerezu, odpadnou kooperace - kalení a povrchování. Mělo by to být levnější. Uvidíme o kolik.

Další dotaz co jsem směroval na strojaře je, zda by nešlo použít nějaký dural.

Uvidíme co zjistí Marcelus ohledně ceny výroby té věci z nerezu.

---

Mám slíbenou cenu do 3000 kč za pár z nerezi. a cca za 14 dní bych to měl mít. Pak dám bližší info jak to dopadlo.

---

jsem zvědavej na vaše názory, mě se to při dojíždění na křižovatku od 30km níž mírně rozhopká, nevím jestli to je těma progresama v kombinaci s tou redukcí, nebo hrubším vzorkem pneu, předělal jsem všechno naráz takže to nemůžu posoudit, ale jinak se s tím jede po asfaltu pěkně i klopit se to dá stejně

---

Na tyhle fičury CERTAL.Po tepelném zpracování je pevnost v tahu cca 540MPa,což je víc než dost.

Doporučuje se po opracování nechat naeloxovat.

---

rozhodnute, idem predlzovat hadice, aj ked dnes som pozeral by to vyslo ale neviem.
A cez zimu ide prestavba, vykresy pozrem od TYFOZA, prekreslim ich, dam vyrobit.
MAterial bude nerez asi, je to pevne dost, samotne okulare su zliatina AL a nieco, takze podla mna netreba to az tak kalit a spevnovat, bud by som dal nejaku Cr-Mo ocel alebo ten nerez dam. Dozadu kosti a uvidim.

LEn sa bojim k tej retazi aka bude, sam ked teraz si sadnem moc sa mi kyvka nenarovna, a to nemam velmi natvrdo ani tlmic, a pritom mam 85kg.

ZIma bude dlha, budem laborovat *helpless*

---

pevnosti bych se nebál , podle mě je to ještě dost předymenzovaný , měl jsem s tím několik havárek včetně sejmutí autem a v Albošce jsem to fakt nešetřil, dal bych sem pár fotek ale je to tu tak dem.... **** :o aspoň videjko jízdy řečištěm, kdo tím nejel asi nepochopí, ono se to v tom kamení hodně boří takže když máš nízko podvozek tak před sebou hrneš šutry jako radlice, přirovnal bych to k jízdě po železničním náspu [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xF9ExITVQuk&feature=g-upl&ytsession=qV-rKWMSwf8-mCHDMa6Yya602u_hpEB3mc3uOaB4A1t8fiScwUxbvjid5TwqlqofXaWuz2q28n4dKAKEkQpsd9dacMi1E1HeQyN8mWQMu_q1_Ie3FLECtpnDbbuyOpUKJYap6WW0lq1ZprJxQQbL0axYheGH0fhrH9wqC6YaEwxDzPWwaBvYylrCfp3AHeuMGU_6H4wa8X_v_x-8Scjk3fHhvfVNj-av-4Pf92khXi0[/youtube]

---

Špatné zprávy: Tak už vím cenu za redukce vyrobené z nerezu v té firmě, kde nám s Kysinem dělali ty redukce. Vlastně přesnou cenu nevím; je zbytečné to počítač - nerezka bude 3x dražší než ta použitá ocel. Je to špalek 7.5kg. Mrkněte na výkres.
V té firmě je to z nerezky nereálné, aby jsme se vešli se do ceny 4200, kterou se platí za postup výroby z oceli, zušlechtění, pískování, broušení, niklování...
Jsou to kámoši, takže přiznali, že to dělají vlastně šulnul, že z toho mají tak dvě stovky jako zisk. A že nevěří, že to někdo může vyrobit z nerezky za 3tis. jak psal Marcelus a když ano, tak si máme dobře ověřit, z jakého materiálu to je, aby v něm nebyly nějaké vady.

Další informace - kvůli přesnosti a kvalitě povrchu, máme s Kysinem na těch redukcích vnitřek i venek broušený na kulato.
Dneska jsme to probrali s klukama ve firmě a dá se udělat takhle pěkně i na soustruhu, ale prý je to pracnější než to broušení na kulato. Důležité, že to jde.

Tolik můj příspěvek do diskuse.
Jestli to někdo chcete za 4200,- tak to můžete mít, do konce roku mají práce nad hlavu, dodání by bylo koncem února 2013. A navrhl bych nějakou zálohu proti potvrzení plus smlouvu, ať jedni mají jistotu, že dostanou výrobek a druzí mají jistotu, že jim v tom nebudou ležet peníze v materiálu.
Bohužel se na ceně nemá jak projevit množství najednou vyráběných redukcí.

další drobnosti:
Jestli někde slevit?
Úvaha - kalírna stojí 100Kč/kg = 220 korun tzn. materiál bez tepelného zpracování.
Na výrobu je potřeba materiál tyč průměr 100x120mm

aktuálně jsme měli jsme ocel 14220 - cena 37Kč/kg
tyč 100mm 61,70kg/m = 14,8kg/240mm = 550Kč

takže užijeme-li dural AW 2017 - cena s přířezem 114Kč/kg
100mm tyč 21,85kg/m = 5,2kg/240mm = 600Kč
ušetříme váhu a ne cenu. Z toho duralu by se mně to líbilo.

nerez stojí orientačně jako ten dural, ale váží jako ocel, proto firma říká, bude to 3x dražší

---

Uvidíme jak to dopadne - Myslím,že už není kam pospíchat. Pokud to nepujde z nerezi za tu cenu tak to uděláme z pevnostní oceli a jen se to ponikluje. Až to budu mít tak poreferuji. ;)

---

presne tak, ja tiez davam zistovat kolko ma budu stat veci vyrobit.
Vnutro nemusi byt dla mna brusene, na CNC sustruhu urobi to krasne.

Material by som volil 14tkovu alebo 15tkovu ocel, a pripadne zlty chromat by som tam dal. Ale tiez zistujem :)... zima bude dlha budem skusat a vymyslat.

---

*tup* Pěkné. Jinak dík za promítání na srazu v stromáků - Alboška a Černá Hora - pobavila mně jedna fotka s komentářem "tady jsem potkal jednoho Čecha" a na fotce jencekgs se svojí rablenkou vysmátý jako vždy :D

---

tak, zvysovacie ,,vlozky" na predok Stromceka som dal vyrobit, nebude nerez, ale 15tkova ocel,
15 220 alebo 15 223 mi vravel, tak uvidime aky bude vysledok a cena.

Samotna 15tkova ocel, ma dobre vlasnosti, nizka korozia, tak pri najhorsom to pred motnazou streknem sprejom a bude. Ziadne povrchovky som nedal, len co by som musel davat pridavky a pri zlom naneseny by to nemuselo sediet.

Kazdopadne, vyroba bude podla Tyfovho vykresu, az to bude hodim foto. b*pray*

---

Zdravím, potřebuji poradit ohledně zadní brzdy na DL 650. Zjistil jsem že se mi nevrací. Moc ji nepoužívám, ale po každém použití stavět a růčo ji rozevírat není zrovna čupr. Snad se tu najde dobrá duše *pray* která poradí.

---

rozebrat vyčistit :) když ji nepoužíváš, může být zaoxidovaný pístek. a nebo se jí zkus zeptat co jí trápí :D to je to samé jako se ptát na fóru. když to nerozebereš, budeš vědět prd co tomu je.

---

Zdravím všechny a mám jeden problémek - dcera si koupila V-stromka, na kterém je uděláno snížení - jsou tam delší kosti přepákování. Chci ji tam dát zpátky ty originální, které nám dal prodejce k motorce. Holka je trošku vyšší, než je obvyklé (182 cm) a motka je pro ni nízká.

Mám teda na místní znalce dotázek - je nějaký problém při výměně kostí za kratší ? Zvládnu to i sám, nebo je potřeba nějak řešit, aby mi "nevystřelil" centrální tlumič, nebo něco podobného ?
Jak přesně postupovat ? Mám představu, že nejdřív povolím jednu stranu, udělám výměnu, a pak vyměním druhou stranu, ale nevím, jestli to tak půjde a něco se mi tam nešprajcne. Nebo mám povolit a sundat obě kosti naráz ? Dostanu to pak všechno zpátky ? Má na stromku centrální stojan, tak snad mi bude stačit a nebudu potřebovat nějaké jiné vymoženosti ... Mám obavu, abych tam něco nepokazil a "nevydělal" si tak. :-D

Díky všem, kteří mi konstruktivně odpoví. ;-)

---

Petrpetr- v tejto diskusi v poslednych prispevkoch sa to riesi http://cenduro.sk/forum/viewthread.php?thread_id=194&pid=35249#post_35249 ale skor zvysenie do extremu :D.. Original kosti zadne su tam 140mm ale niesom si isty na to ti tu odpovie Marselus alebo Tyfoza a iny. JA upravu kosti budem robit v najblizsej dobe tak nemozem presne povedat postup...

---

No, mě ani tak nejde o extrémní zvýšení kvůli průjezdu terénem, ale aby si mladá nevyrazila zuby, když bude sesedat ... :)
Jde mi o pracovní postup výměny - co tam můžu pohnojit a na co si dát pozor, nebo jestli to je bezproblémová výměna. Nerad bych někde honil centrální tlumič s kolem po dvorku, i když je fakt, že dvorek je malý, tak by spíš honilo to kolo mě ... *hmm*

---

výměna kostí:
- podložíš centrální stojan hodně, ať je zadní kolo pořádně ve vzduchu (deska 5cm)
- povolíš šrouby na kostech
- vytáhneš šrouby tak, že s citem třepeš ze zadním kolem nahoru a dolů
- kolo na kyvce ti spadne až na zem
- vyndáš ložiskové vložky, namažeš
- nasadíš nové kosti
- zkompletuješ - tím, že si můžeš zvedat kyvku za zadní kolo to jde docela dobře
- našponuješ/povolíš řetěz

a hele, pokud má na snížení motorky instalované delší kosti, tak bude mít asi i přední vidle spuštěné v předních brýlích níž, tak stačí jenom převážit motorku na centrálním stojanu, ať máš přední kolo ve vzduchu, povolíš šrouby na brýlích a spustíš trubky dolů tak aby shora lícovali s horní stranou horních brýlí...

---

Luxusní odpověď !!! *tup*
Díky moc !!! *clap*

---

Tak jsme změřili světlou výšku, když na motorce sedím. Vážím 115kg.
Světlá výška obsazeného V-Stromu je 19cm po šusplech.

Již včetně odpočtu 1cm za motokrosové špalky C-02 a C-18, co mám obuté.

---

Přední kolo 21" a přední tlumiče a brzdiče z XTZ 750.
Tak zimní snažení bylo ukončeno a dnes mám i otestováno na motokrosové trati.
Je to výrazná změna k lepšímu.

Další krok k lepšímu offroadu bude delší zadní tlumič a zadní drátěné kolo 18".

http://tyfoza.blo...z-xtz.html

---

No to už je stromek se kterého by v qwertlandu nemuselo na podzim nic opadávat..:)

---

Pravdu máš, však se tam za tebou už chystám pěkně dlouho.
I s 19" kolem to šlo, ale s 21" je to jako jiná motorka - hlavně rozdíl tlumičů 15cm zdvih vs. 23cm je znát fakt moc.
Dal jsem dopředu Mitas C-17 ať je to k té Mitas C-02 vzadu a příjemné.

---

No budeš vítán..*clap*

---

Proc ty ku...y sikmooke nedělají rovnou verzi XC na dratech vepředu s 21. Byla by to zajímavá alternativa ...

---

Tyfoza- vyrieš ten zadok a kupujem ešte jedného dreveňáka aby som si ho takto upravil.
Ale keď tak skúšam na mieste po zvýšení tak to ťažiško tam cítim že je hore, po návšteve výstavy v BA, keď som si niektoré mašinky prehadzoval to nebolo až také(XC700...)... Ale uvidíme ako sa to bude správať v RO keď pôjdem v plnej poľnej :)

---

Paráda *clap*

---

... nadhera *tup*

---

*clap*

---

Mě pose.. , Strom OFF *clap*

---

no hurá, konečně vidím prvního Stroma, co netahá motor po zemi!
Blahopřeji že jsi to úspěšně vyřešil *clap* *tup*

jo a nechtělo by to masivnější padáky? (když už se jezdí v terénu, tedy já bych si je tam dal, protože padám furt :) )
a řidítka o něco výš (jen tipuji podle fotky)


Sám ještě nevím jestli do toho půjdu (brzdou u mě jsou jako obvykle peníze...), ale líbí se mi to, to jo

---

ad padací rámy - mám je rozšířené a funguje to moc dobře. Viz. http://tyfoza.blo...-ramu.html

Nízké břicho „levně“ vyřešíš vzadu kost ideálně 125mm (já mám 120mm) a dopředu prodloužení teleskopů. To se dá dokupy pořídit za cca 4tis.
- zadek http://tyfoza.blo...dlice.html
- předek http://tyfoza.blo...strom.html
Ono to s 19" kolem taky fungovalo pěkně. Světlá výška s 21" kolem a 19" kolem zůstává téměř stejná.

Ale limitem je délka zdvihů. Chtěl jsem delší. Mně teoreticky stačilo vyměnit jenom tlumiče a kolo zachovat origo, ale bylo by s tím víc práce - řešit redukce uchycení brzdičů, jiný průměr osky atd.

S 19" kolem mám prodloužení teleskopů na maximum. S 21" kolem mám prodloužení teleskopů na minimum.

neověřené řešení délky zdvihu:
Tady http://www.stromt...7-5-a.html je příspěvek číslo #6 a tam je popsáno, jak se dá údajně prodloužit zdvih s originálním tlumičem.
Pro orientaci tady je přední tlumič schéma http://www.partsd...rom/70658/
Nevím, jestli to takto může fungovat, já jsem teleskopy DL 650 ještě zevnitř naživo neviděl.
Kdyby to fungovalo, vyřešíš tím i delší zdvih i zvýšení předku. A potřebuješ jenom nadvařit vnitřní část a dát delší pružinu. Pořád by to bylo levnější než měnit celý předek.

---

Hmm, moc hezké*tup*
Díval jsem se na ten odkaz ohledně prodloužení sériových tlumičů. Jestli to správně chápu, tak pokud tam i po prodloužení vnitřního "cylindru" o 40 mm zůstane dostatečný vzájemný přesah vnější a vnitřní trubky, tak by to jít mělo. Prodlužovat vnitřní trubku by asi už mohl být pevnostní problém.
Je otázkaou, na kolik by taková úprava vyšla (vč. těch pružin, těsnění, oleje atd.)

---

Tak jsem viděl Tyfův Vstrom naživo a musím říct jako bývalý Vstromista, že ta motorka dostal off grády.

Jinak Tyfe prosím pokuď to půjde dej někam fotky ze sobotního RBMka ať si je můžu stáhnout. Fotil si tam něco na startu a dál pak možná taky.
Díky. Z.

---

jj, tak yjsem ho tudlepotkal na pumpe, paráda.- Muj stromek má co dohánět .-)

---

Našel jsem prasklinu na rámu svého Stroma K9 u levé stupačky.
Podrobnosti viz. http://tyfoza.blo...strom.html

---

Jen takový technický podotek.Ta mřížka na odlitku tam není kvůli zpevnění odlitku,ale má souvislost s eliminací vzniku bublin a kazů z vnitřní strany odlitku při lití..Je to standartní postup při odlévání výrobků z hliníkových slitin...

Tady je ukázka části formy pro tlakové lití i s drážkama.Ty se z odlitku odstraní při dalším opracování.Na rámu je nechali,protože se tahle část rámu dále neopracovává.

''

---

Ok, díky. Opravím si to :) A uvedu zdroj, to je jasná věc.

---

Tak jsem vytvořil stránku s popisem doplňků... http://meli.cz/do...

''

---

pavelgs- zaujímavé o tom počujem prvý krát, i keď o tlakovom liati AL zliatin, resp. s nimi som sa nestretol. Vždy to boli do kokýl, alebo do piesku- aj väčšie odliatky..

---

Srovnejte světlou výšku KTM 990 Adventure a Suzuki V-Strom DL 650 R.
Myslím, že si to "R" zaslouží *flower*
[youtube]wuMZm_1uLdQ[/youtube]

---

Konečně mám kokpit jak jsem si přál. Původně jsem chtěl celý předek dát pryč, ale nedokážu se vzdát pohodlí které ta plastová bublina nabízí... Zvlášť teď, když je venku kolem nuly. Pravda, ve stupačkách je to fuk, ale tam se člověk zahřeje tak nějak sám...
''

Roadbook bude u hrazdy řídítek.
Víc fotek viz. https://picasaweb...directlink

---

zdravím cenduráky. Můj rodinný příslušník shání pěkného litrového stromka, tedy DL1000 V-strom.
Kdyby něko o něčem pěkném na prodej věděl, prosím dejte mi vědět.
Zn. Spěchá ! ;)

---

Ve free-motu v Prostějově mají KLV1000, dnes jsem tam byl na servisu, tak jsem po ní pokukoval a líbila se mi.

---

Motoride.sk:
Príde na svet v sezóne 2015 malý V-Strom Suzuki DL65OX ? *hmm*

---

Tutok nieco riesia :)

http://advrider.c...amp;page=4

---

zpátky na stromyyyy !!

---

Super nápad - docela pozdě ale přece - ještě DL1000X ať je z čeho vybírat *clap*

---

suzuki asi zaměstnala zoofila *helpless*

http://motoride.s...;actx=6377

---

NO a světlou výškou to přímo oplývá :(

''

Tak ale třeba to bude na živo vypadat jako motorka...

Nic méně DL1000X tímto považuji za zbytečné :-D

---

Mě přijde, že Suza ty věci měla takto udělat, ale už před 4-5rokama
Fejzlift Stromu
Dát to na dráty
To už tu mělo dávno být
A navíc na rozdíl od Evropy nepřinášejí žádnou novou myšlenku
Nic na co by člověk čuměl se spadlou bradou
Ano, je to spolehlivá motorka a je pravda, že i to je důležité ..

---

nic proti, ale dráty z toho enduro neudělají, né pokud se to bude plazit. Jinak motor je držák, o tom žádná, ale myslím, že designér by měl změnit drogy. Buď kvalitu a nebo množství....

---

Zoofil - no přímo ptákofil...


[youtube]WpZ-D8j35E8[/youtube]

---

Ten zobák :(

---

Motoride.sk: Kde sa zrodil "zobák" - dizajnový prvok dnešných cestovných endúr ;)

---

Břéťo, cenduro to už má dávno vyřešené
Hoši z Motoride na to teprve musejí přijít :-))
http://www.cendur...post_54253

---

*tup*:D

...když to má zobák, hned to jede lépe ;)

---

Motoride.cz:
Novinky 2015: Suzuki V-Strom 650XT - Vynovený malý stromček

---

Motor*tup*kola*tup*zbytek je příšerný...*helpless*

---

snad půjde v doplňcích dokoupit delší zobák
:D

---

Ta kola vypadají jak vypujčená ze Supernámahy.

---

škoda, že strom takto nevypadal před 10ti lety
designem a provedením pořád kulhal
přesto to jednou bude legenda

---

Legenda od Suzuki už byla dávno před Stromem *annoy*

''

A ty naše legendy ;)

''

---

MotoRoute.cz: Suzuki V-Strom 650XT ABS

---

no minimálně co se výdrže a zacházení týče, tak to legenda asi opravdu bude, za normálních podmínek najel 200 000km a při brutálním zacházení (nechci jmenovat tyfa :D:D ) najel 90 000km, což o té motorce říká celkem dost. Ani ryba ani rak, ale jako univerzál (ne pro extra-náročné) je to opravdu dobrá volba *tup*
Samozřejmě jsem zaujatý a tudíž můj příspěvek nemá valný význam :o

---

...tip pro "tunery" ;)
[youtube]XqXWlGra6lw&feature=youtu.be[/youtube]

---

Už som nad tým pred časom rozmýšľal..... ;)
Zatiaľ ale motor šlape ako hodinky (117 tis), nechcem do neho moc zasahovať

---

Na V-Strom fóru jde dohodnout tunning na 700 ccm. A myslim že to neni ani za velké peníze...

---

[youtube]MVDon13fUD0[/youtube]

---

Sem zaslechl,že od roku 2016 budou stromy jezdit i plochou dráhu

---

Taky uvařit by mohl :D

---

Ale hodně plochou aby neškrtal břichem :-D

Ne... musim opakovat - novej smrk je fajn - univerzál tak jak je v tom videu... a až to moje bude do šrotu a když nebudou prachy a chutě na nějakého hektolitra tak je to furt dobrá volba...

---

Hledám přední kolo na v-strom 650 r.v. 2007-10

---

A kdepak jsi ho ztratil?*hmm*

---

Ahoj kamarádi ve zbroji :) jen dotaz je tu nějaký "malý" majitel stromka 650 ? Mám 168cm a chci přezbrojit z freewindu650 dal, jenže co jsem měl v plánu cbf 600 tak se mi rozleželo v hlavě že by mi chyběl lehčí off. Ale mám obavi z hmotnosti a vysokého těžiště přeci jen je to už trošku mastodont. A jiné cestovní enduro pro mé krátké tělo jsem nenašel :/ díky za každou radu a pomoc. Případně kdyby byl někdo ze Zlínska s 650 tak bych byl rád za osobní shlédnutí. Díky

---

Ahoj znám jednoho majitele Freewa co přezbrojil na TA 600 a přezdívku má malej Jiřík...můžu ti poslat v P.M. jeho telefon, s tím že jeho výška je stejná či nižší než tvoje...;) nevím jak moc chceš řádit v terénu a co je lehkej offík, ale Jiřík ti rád popěje básně o nesmrtelným Alpovi, kterej se i díky 21 kole vpředu v terénu neztratí...a vodí se pěkně...Smrk ( Strom 650 ) je taky držák, ale Alp je nesmrtelná jednoduchá motorka a koupí Alpa si od frewa pomůžeš....jak chceš....a další Freewindák by ti sám řekl, že se Smrkem není až tak nadšen jak původně čekal....
a že jsem tě na srazu Freewa nepotkal ? Nebo jsi se maskoval*tup*
Nezapomeň že co je starý je nejlepší, než ty zánovní motorky plný elektroniky, imobilizerů atd.....
tož tak, můj názor a moje rada...a tipy na bejvalý Freewindáky , ostatní mě můžou klidně kamenovat *hmm*

---

No nepotkali prví rok co jsem ho měl by sraz daleko :) a loni když byl konečně blíž tak já se zase přestěhoval daleko :D Mám winda po Jahoďákovi ten tam určitě.


Celkově Talp se mi moc nelíbí pak až možná tak ta 700V ale to je trošku někde jinde. S windem jsem maximálně spokojený jen mě tam chybí takové to cestovní pohodlí při větší vzdálenosti. tam je ta cestovka ideální 110 - 115 km/h. Proto koukám po něčem novějším. a jak jsem psal měl jsem zálusk na CBF a pro něj pevně rozhodnutý ale chybělo by mě to občas nějaká polňačka či si udělat cestu někde k lesu kde rozbalím stan :) chtělo by to 2 válcového winda :D

---

No vida, svět je malej...
S jahodákem jsem byl v albošce, a seznámily jsme se právě díky Freewindovi, a kamarádíme dodnes, takže tvého Freewa znám.
No dvouvál na cestování a sem tam offíček, koukej se všude...ale výběr není úplně obrovský, respektive kolik na to máš ? a co má mašina splňovat....
Alpík ti poslouží líp než čekáš, a třeba 650 už je hezčí....nicméně já mám Afriku a i když to není závodnice, mě plně vyhovuje na vše co jí mám, offík, cestování, malá i velká projíždka, výlet na UK, drsný off díky mojí přestavbě taky není problém....a že je ideální rychlost 120 - 140....mě to stačí....
no nebudu zasírat vlákno V stroma....hodně zdaru při výběru mašiny - za mě alespoň - drž se endura*hilarious*

---

nějak se porouchalo a je třeba nové *zipit*

---

Díky moc rady a zkušenosti. Po ozkoušení posezu a tak jsem se rozhodl že V-strom 650 ........ prostě BUDE doma :)

---

Rozhoduji se mezi DL 650 a DL 1000.Potřebuji to hlavně na dojíždění do práce (mám to teď 250km) a občas na výlet po Evropě,pokud se najde nějaká bába tak i ve dvou.Na motorkářích ve srovnání vyhrává DL1000 poměrem 8,35 versus 8,27 což je skoro stejné.Co si tom myslí zdejší majitelé těchto strojů jejichž koupě pro mne byla ještě nedávno úchylnost.Jenže jak se říká vývoj se nedá zastavit....*helpless*

---

vlastiimil> A to je jako co? Pokus o vtip nebo o hádanku?

---

To bylo myšleno jako dotaz jestli by byl vhodnější malý nebo velký strom.....

---

Zasaď malý a počkej, on vyroste.

---

Tolik času zase Vlastík nemá. Potřebuje to hned!*helpless*

---

Já vím, a zase koupí starý BMW jako když kupoval Tenérku nebo co to bylo...

---

Zdravím, mám prosbu, nemáte někdo nějaký rozměry zadního držáku plechu pod motor na litrový Stroma? Díky Franta

---

zdravim, sháním nákres(náčrt,výkres,dxf) plechu pod motor na Vstrom 1000 (r.v.2003). Nemá to někdo po ruce ;) díky

---

Máme tu nové modely...

650 a 650XT
[youtube]n83BV7IpYqg[/youtube]

1000 a 1000XT
[youtube]cN_Ue_0Wzgc[/youtube]

---

Už sis nějakého vybral ?

Ve zkratce:
- 650 - ovladatelnější, hravější, menší výkon
- 1000 - jede jako blázen :-D ... i ve dvou to krásně táhne

Měl jsem oba (litra akorát prodávám) a chci si koupit funglovku 650 ..... tak z 75%

---

Od Vlastimila si to snad nebral vážně že ne...

---

[youtube]08k5hoAZnAE[/youtube]

---

mraky elektronických k*undítek a asistentů, ale co naplat v dnešní době, má někdo páru co dělá asistent nízkých otáček ?? jinak motky vypadají hezky, aspoň že verze XT jsou na špicích, to je pro mne základ CENDURA, ví někdo kolik to bude vážit ? A ty motory jsou o něco výše než předchozí verze ?

je vidět že Suzuki nespí na vavřínech a co Honda ? Po nové Africe nebude nový Alp nebo Dominator ?

---

Světlá výška u 650 starý 165, současný 175, nový 170 :-( takže nic...

Asistent rozjezdu z nízkejch otáček byla asi na tom movym SV 650 co jsem zkoušel - mělo by si to hlídat že nechcípne když pouštíš spojku - já tu funkci nijak nezaznamenal...

---

přesně něco takovýho js myslel :( jo když nedokážou vyladit vstřikování aby jelo aspoň tak jak starej karbec, tak vymyslí asistenta

---

OffroaderTE- mne sa ten asistent zdá zbytočný, ja som s tým nikdy problém nemal a je to zase dalšia prkotina v systéme. Je pravda, že karburator to nie je. Možno som si zvykol *helpless*

---

Motoforum.cz: Suzuki V-Strom 650 2017: okopírovaný litr

---

Teď asistent. Za pár roků asistent asistenta :D:o

---

Motoride.sk: Prvý slovenský test Suzuki V-Strom 650 XT 2017 - prednosti nielen obhájil, ale aj vylepšil!

---

Hezký test, jen na fotce rámu by mělo být naznačené kde to bude praskat :D

---

Kolika lidem to prasklo a proč? KTM taky umí prasknout (ale kdyby to byl jen jediný problém KTM tak jí mám)...

---

*hilarious*znám jen 4 co jezdí Stromem enduro a 2 to mají svařeno, když Suzuki vezme ráfky z Yamahy natře je barvou z Hondy tak o kolik lidí si bude myslet že je to moto do terénu?

---

Na Motorkarich.cz mi napsal jeden kluk, že jsem od Benešova zda bych mu neokouknul tohoto malého Stromka
http://www.motork...19274.html
Já Stromka nikdy neměl tak na co se mám zaměřit?

---

Zdravím vespolek,
má tu někdo zkušenost s demontáží zadní tlumící jednotky z DL650-2007 s ABS?
V origo návodu je to popsáno jen pro verzi bez ABS a celá ta krabice tam dost překáží. Jde o to, jak přes skříň s ABS dostat štělovací kolečko.
Předem díky za tipy.:)